வால்வுகள் மற்றும் சர்ஜ் அரெஸ்டர்களின் பராமரிப்பு

மின்னல் புயல்கள் மற்றும் மின்னழுத்தம் மாறும்போது மின் சாதனங்கள் அதிகரித்த (மதிப்பீடு செய்யப்பட்டவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது) மின்னழுத்தத்தின் கீழ் இருக்கலாம். அலைகளை கட்டுப்படுத்த, விண்ணப்பிக்கவும் வால்வு கட்டுப்படுத்திகள் மற்றும் எழுச்சி கைது செய்பவர்கள்.

பல்வேறு வகையான வரம்புகள் செயல்பாட்டில் உள்ளன - RVS, RVP, RVM போன்றவை. நேரியல் அல்லாத மின்தடை… மின் நிறுவலின் இயல்பான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், தீப்பொறி இடைவெளி தரையில் இருந்து நேரடி பாகங்களை பிரிக்கிறது, மேலும் அதிக மின்னழுத்த துடிப்பு ஏற்படும் போது, ​​அலையை வெட்டுகிறது. ஆபத்தான அதிக மின்னழுத்தம், பின்தொடர்பவர் மின்னோட்டத்தின் நம்பகமான வில் அணைக்கப்படுவதை உறுதி செய்யும் போது (தற்போதைய துடிப்புக்குப் பிறகு பாயும் மின் அதிர்வெண் மின்னோட்டம்) பூஜ்ஜியத்தை முதலில் கடக்கும் போது.

பொருத்தமான மின்னழுத்த வகுப்பிற்கான தீப்பொறி இடைவெளி ஒரு பீங்கான் சிலிண்டரில் வைக்கப்படும் தீப்பொறி இடைவெளி தொகுதிகளிலிருந்து எடுக்கப்படுகிறது.

வால்வு நிறுத்தங்களில், நேரியல் அல்லாத மின்தடையங்கள் தீப்பொறி இடைவெளி தொகுதிகளுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.அவை தொகுதிகளில் கூடியிருக்கும் வீல் டிரைவ்களைக் கொண்டிருக்கின்றன.

டிஸ்க்குகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தத்தின் அளவைப் பொறுத்து எதிர்ப்பை மாற்றும் திறன் உள்ளது. மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, ​​அவற்றின் எதிர்ப்பு குறைகிறது, இது பெரிய உந்துவிசை மின்னல் நீரோட்டங்களை ஒரு சிறிய மின்னழுத்த வீழ்ச்சியுடன் அரெஸ்டர் மூலம் கடந்து செல்ல உதவுகிறது.

நேரியல் அல்லாத மின்தடையங்களின் வட்டுகள் ஈரப்பதத்தை எதிர்க்கும் மற்றும் ஈரப்பதமான சூழலில் அவற்றின் பண்புகள் கடுமையாக மோசமடைகின்றன. எனவே, வால்வு கட்டுப்படுத்திகளின் அனைத்து கூறுகளும் ஹெர்மெட்டிலி சீல் செய்யப்பட்ட பீங்கான் அட்டைகளில் வைக்கப்படுகின்றன. பொதுவான கிரவுண்டிங் சாதனத்துடன் இணைப்பதன் மூலம் குழாய்கள் தரையிறக்கப்படுகின்றன.

வால்வு வரம்பு பாதுகாப்பின் செயல்திறன் பாதுகாக்கப்பட்ட உபகரணங்களிலிருந்து அவற்றின் தூரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது: அவை பாதுகாக்கப்பட்ட உபகரணங்களுக்கு நெருக்கமாக நிறுவப்பட்டால், அவற்றின் பாதுகாப்பு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். சர்ஜ் லிமிட்டர் (நான்-லீனியர் சர்ஜ் லிமிட்டர்). எழுச்சியிலிருந்து துணை மின்நிலையங்களைப் பாதுகாப்பதற்காக சர்ஜ் அரெஸ்டர்கள் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை வால்வு வரம்புகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, அதில் தீப்பொறி இடைவெளிகள் இல்லை மற்றும் நேரியல் அல்லாத மின்தடையங்கள் முற்றிலும் வேறுபட்ட பொருளால் செய்யப்படுகின்றன.

கட்ட மின்னழுத்தத்திற்கு மின்னழுத்தத்தைத் தூண்டி, குறைத்த பிறகு, மின்தடையங்கள் வழியாக வரும் மின்னோட்டம் சில மில்லியம்ப்களாகக் குறைக்கப்படுகிறது, இது தொடர் தீப்பொறி இடைவெளிகளைக் கைவிடுவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

தீப்பொறி இடைவெளிகள் இல்லாத நிலையில், சாதாரண முறையில் மின்தடையங்கள் வழியாக ஒரு சிறிய கடத்தல் மின்னோட்டம் பாய்கிறது. நீண்ட கடத்தல் மின்னோட்டம் நேரியல் அல்லாத எதிர்ப்பின் வயதானதற்கு வழிவகுக்கிறது.எனவே, செயல்பாட்டில், கடத்தல் மின்னோட்ட மதிப்பு முறையாக சரிபார்க்கப்படுகிறது மற்றும் வெப்ப முறிவு சாத்தியமான மதிப்புகளுக்கு அதிகரிக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை.

சர்வீசிங் வரம்புகள் மற்றும் அலைகள். ரெக்கார்டிங் ஆபரேட்டர்களின் அறிகுறிகளின்படி அவர்களின் பணி கண்காணிக்கப்படுகிறது. அவை சாதனத்தின் கிரவுண்டிங் சர்க்யூட்டில் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் ஒரு துடிப்புள்ள மின்னோட்டம் அவற்றின் வழியாக செல்கிறது.

வால்வுகள் மற்றும் எழுச்சி பாதுகாப்பாளர்களை ஆய்வு செய்யும் போது, ​​பீங்கான் தொப்பிகள், வலுவூட்டப்பட்ட சீம்கள் மற்றும் ரப்பர் முத்திரைகள் ஆகியவற்றின் நேர்மைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

பீங்கான் உறைகளின் மேற்பரப்பு எப்போதும் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் எழுச்சி கைது செய்பவர்கள் மாசுபட்ட வளிமண்டலத்தில் செயல்பட வடிவமைக்கப்படவில்லை. டயர் மேற்பரப்பில் உள்ள அழுக்கு அரெஸ்டர் டிரெட் முழுவதும் மின்னழுத்த விநியோகத்தை சிதைக்கிறது, இது மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க மின்னழுத்தத்தில் கூட ஒன்றுடன் ஒன்றுக்கு வழிவகுக்கும்.

பாதுகாப்பாளர்களுக்குள் பின்வரும் தோல்விகள் ஏற்படலாம் என்பதை செயல்பாட்டு அனுபவம் காட்டுகிறது: ஷன்ட் ரெசிஸ்டர்களின் சுற்றுகளில் முறிவுகள், தொடர் மின்தடையங்களிலிருந்து வட்டுகளை ஈரமாக்குதல் போன்றவை. இத்தகைய தோல்விகள் பொதுவாக தடுப்பு சோதனைகளின் போது கண்டறியப்படுகின்றன. இருப்பினும், சேதம் முன்னேறும்போது, ​​காது மூலம் கண்டறியக்கூடிய பாதுகாப்பாளரின் உள்ளே விரிசல் தோன்றக்கூடும்.