ரியோஸ்டாட்களைத் தொடங்குவதற்கும் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் மின்தடையங்கள்

நோக்கத்தைப் பொறுத்து, மின்தடையங்கள் பின்வரும் குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன:

• ஒரு நிலையான மோட்டாரை நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும் தருணத்தில் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்தவும், அதன் முடுக்கத்தின் போது ஒரு குறிப்பிட்ட மட்டத்தில் மின்னோட்டத்தை பராமரிக்கவும் மின்தடையங்களைத் தொடங்குதல்;
• பிரேக்கிங் செய்யும் போது மோட்டார் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்த பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டர்கள்;
• மின்சுற்றில் மின்னோட்டம் அல்லது மின்னழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் மின்தடையங்களை ஒழுங்குபடுத்துதல்;
• சுற்றுவட்டத்தில் தொடரில் இணைக்கப்பட்ட கூடுதல் மின்தடையங்கள் மின்சார உபகரணங்கள் அதன் மீதான அழுத்தத்தை குறைக்கும் வகையில்;
• மின்காந்தங்கள் அல்லது பிற தூண்டல்களின் முறுக்குகளுக்கு இணையாக இணைக்கப்பட்ட டிஸ்சார்ஜ் ரெசிஸ்டர்கள், ட்ரிப்பிங் அலைகளை கட்டுப்படுத்த அல்லது ரிலேக்கள் மற்றும் கான்டாக்டர்களின் வெளியீட்டை தாமதப்படுத்த, அத்தகைய மின்தடையங்கள் கொள்ளளவு சேமிப்பு சாதனங்களை வெளியேற்றவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;
• சுமை அணைக்கப்படும் போது அதிக மின்னழுத்தத்திலிருந்து பாதுகாப்பதற்காக ஆற்றலின் ஒரு பகுதியை உறிஞ்சுவதற்கு அல்லது மூலத்திற்கு இணையாக மின்சுற்றுக்கு தொடரில் இணைக்கப்பட்ட பேலஸ்ட் ரெசிஸ்டர்கள்;
• ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் பிற ஆதாரங்களில் இருந்து ஒரு செயற்கை சுமையை உருவாக்க சுமை மின்தடையங்கள்; அவை மின் சாதனங்களைச் சோதிக்கப் பயன்படுகின்றன;
• குறைந்த வெப்பநிலையில் சுற்றுச்சூழலை அல்லது கருவியை சூடாக்குவதற்கான வெப்ப எதிர்ப்புகள்;
• தரைக்கு இடையே குறுகிய சுற்று நீரோட்டங்கள் மற்றும் தரையிறங்கும் போது சாத்தியமான எழுச்சிகளை கட்டுப்படுத்த ஜெனரேட்டர் அல்லது மின்மாற்றியின் நடுநிலை புள்ளி மற்றும் தரைக்கு இடையில் இணைக்கப்பட்ட கிரவுண்டிங் மின்தடையங்கள்;
• ஆற்றல் பெறுதல்களில் மின்னோட்டம் அல்லது மின்னழுத்தத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை அமைக்க மின்தடையங்களை அமைத்தல்.

தொடக்க, நிறுத்தம், வெளியேற்றம் மற்றும் தரை மின்தடையங்கள் முதன்மையாக குறுகிய கால செயல்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் முடிந்தவரை நீண்ட வெப்பமயமாதல் நேரத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

இந்த மின்தடையங்களின் நிலைத்தன்மைக்கு சிறப்புத் தேவைகள் எதுவும் இல்லை. மற்ற அனைத்து மின்தடையங்களும் முதன்மையாக தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டில் இயங்குகின்றன மற்றும் தேவையான குளிரூட்டும் மேற்பரப்பு தேவைப்படுகிறது. இந்த மின்தடையங்களின் எதிர்ப்பு குறிப்பிட்ட வரம்புகளுக்குள் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும்.

கம்பியின் பொருளைப் பொறுத்து, உலோகம், திரவம், கார்பன் மற்றும் பீங்கான் மின்தடையங்கள் வேறுபடுகின்றன. V தொழில்துறை மின்சார இயக்கி மிகவும் பொதுவான உலோக எதிர்ப்பிகள். பீங்கான் மின்தடையங்கள் (நேரியல் அல்லாத எதிர்ப்புடன்) உயர் மின்னழுத்த தடுப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மின்தடை மூலப் பொருள்

தொடக்க மின்தடையங்களின் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களைக் குறைப்பதற்காக, அதன் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படும் பொருளின் குறிப்பிட்ட எதிர்ப்பானது முடிந்தவரை அதிகமாக இருக்க வேண்டும். பொருளின் அனுமதிக்கக்கூடிய இயக்க வெப்பநிலை, பொருளின் எடை மற்றும் தேவையான குளிரூட்டும் மேற்பரப்பைக் குறைக்க முடிந்தவரை பெரியதாக இருக்க வேண்டும்.

மின்தடையின் எதிர்ப்பானது வெப்பநிலையை முடிந்தவரை குறைவாக சார்ந்து இருக்க, எதிர்ப்பின் வெப்பநிலை குணகம் (TCS) மின்தடை முடிந்தவரை சிறியதாக இருக்க வேண்டும். காற்றில் செயல்படும் மின்தடைப் பொருள் துருப்பிடிக்கக் கூடாது அல்லது எதிரெதிர் பாதுகாப்புத் திரைப்படத்தை உருவாக்க வேண்டும்.

சிறிய இரும்பு உள்ளது மின் எதிர்ப்பு… காற்றில், எஃகு தீவிரமாக ஆக்சிஜனேற்றம் அடைகிறது, எனவே இது மின்மாற்றி எண்ணெயால் நிரப்பப்பட்ட ரியோஸ்டாட்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.இந்த வழக்கில், எஃகு வேலை செய்யும் வெப்பநிலை மின்மாற்றி எண்ணெயை சூடாக்குவதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும் 115 ° C ஐ தாண்டாது.

உயர் TCR மதிப்பு காரணமாக, நிலையான எதிர்ப்பு மின்தடையங்களுக்கு எஃகு பொருந்தாது. எஃகின் ஒரே நன்மை அதன் மலிவானது.

எலக்ட்ரிக்கல் வார்ப்பிரும்பு எஃகு விட கணிசமான அதிக மின் எதிர்ப்பு மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க TCR உள்ளது. வார்ப்பிரும்புகளின் வேலை வெப்பநிலை 400 ° C ஐ அடைகிறது ... வார்ப்பிரும்பு மின்தடையங்கள் பொதுவாக ஒரு ஜிக்ஜாக் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன. வார்ப்பிரும்புகளின் பலவீனம் காரணமாக, தொடக்க மின்தடை உறுப்புகளின் தேவையான இயந்திர வலிமை அவற்றின் குறுக்குவெட்டு அதிகரிப்பதன் மூலம் அடையப்படுகிறது. எனவே, வார்ப்பிரும்பு மின்தடையங்கள் அதிக நீரோட்டங்கள் மற்றும் சக்திகளில் செயல்பட ஏற்றது.

இயந்திர தாக்கங்களுக்கு (அதிர்வுகள், அதிர்ச்சிகள்) போதுமான எதிர்ப்பின் காரணமாக, வார்ப்பிரும்பு மின்தடையங்கள் நிலையான நிறுவல்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சிலிக்கான் சேர்ப்பதன் காரணமாக குறிப்பிட்ட மின் எதிர்ப்பு தாள் மின் எஃகு, இது சாதாரண எஃகு விட கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு அதிகமாக உள்ளது. எஃகு மின்தடையங்கள் ஒரு ஜிக்ஜாக் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் ஸ்டாம்பிங் மூலம் தாள் உலோகத்திலிருந்து பெறப்படுகின்றன. பெரிய டிசிஆர் காரணமாக, தாள் எஃகு தொடக்க மின்தடையங்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, பொதுவாக ஏற்றப்படும் மின்மாற்றி எண்ணெய்.

அதிகரித்த எதிர்ப்பைக் கொண்ட மின்தடையங்களுக்கு, கான்ஸ்டன்டன் பயன்படுத்தப்படலாம், இது காற்றில் துருப்பிடிக்காது மற்றும் அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலை 500 ° C. அதிக எதிர்ப்பானது கான்ஸ்டன்டன் அடிப்படையிலான சிறிய மின்தடையங்களை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது. கான்ஸ்டன்டன் கம்பி மற்றும் டேப் வடிவில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வெப்ப எதிர்ப்புகளின் உற்பத்திக்கு, நிக்ரோம் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது அதிக மின் எதிர்ப்பு மற்றும் இயக்க வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளது.

அதிக எதிர்ப்பு எதிர்ப்பைக் கொண்ட மின்தடையங்களுக்கு, 60 gr க்கு மிகாமல் இயக்க வெப்பநிலையுடன் மாங்கனின். எஸ்.

தொடக்க மின்தடையங்கள் எவ்வாறு வேலை செய்கின்றன

கம்பி அல்லது டேப் சுழல் மின்தடையங்கள் ஒரு உருளை மாண்ட்ரலில் முறுக்குவதன் மூலம் செய்யப்படுகின்றன. திருப்பங்களுக்கு இடையில் தேவையான இடைவெளி சுழல் நீட்சி மற்றும் பீங்கான் உருளைகள் வடிவில் துணை மின்கடத்திகளுடன் இணைப்பதன் மூலம் நிறுவப்பட்டது.

இந்த வடிவமைப்பின் தீமை குறைந்த விறைப்பு ஆகும், இதன் காரணமாக அருகிலுள்ள திருப்பங்களின் தொடர்பு சாத்தியமாகும், இது பொருளின் இயக்க வெப்பநிலையில் குறைப்பு தேவைப்படுகிறது (ஒரு நிலையான சுருளுக்கு 100 ° C). அத்தகைய மின்தடையின் வெப்ப திறன் எதிர்ப்புப் பொருளின் வெகுஜனத்தால் மட்டுமே தீர்மானிக்கப்படுவதால், அத்தகைய மின்தடையங்களின் வெப்ப நேரம் சிறியது.

கம்பி அல்லது துண்டுகளின் முழு மேற்பரப்பில் இருந்து வெப்பம் சிதறடிக்கப்படுவதால், நீண்ட கால செயல்பாட்டிற்கு சுழல் வடிவில் மின்தடையங்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

சுழலின் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்க, பீங்கான் குழாய் போன்ற சட்டத்தில் கம்பியை மேற்பரப்பில் சுழல் பள்ளம் கொண்டு, திருப்பங்கள் தங்களை மூடிக்கொள்ளாமல் தடுக்கலாம். இந்த வடிவமைப்பு மின்தடையின் இயக்க வெப்பநிலையை கான்ஸ்டன்டனில் இருந்து 500 ° C ஆக அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது.குறுகிய கால செயல்பாட்டில் கூட, சட்டமானது அதன் பெரிய நிறை காரணமாக வெப்ப மாறிலியை இரட்டிப்பாக்குகிறது.

d இல் <0.3 மிமீ, சட்டத்தின் மேற்பரப்பில் உள்ள பள்ளங்கள் செய்யப்படவில்லை, மேலும் கம்பி வெப்பமடையும் போது உருவான அளவு (ஆக்சைடு படம்) காரணமாக திருப்பங்களுக்கு இடையில் காப்பு உருவாக்கப்படுகிறது. இயந்திர சேதத்திற்கு எதிராக பாதுகாக்க, கம்பி வெப்ப-எதிர்ப்பு கண்ணாடி பற்சிப்பி கொண்டு மூடப்பட்டிருக்கும். இத்தகைய டியூப் ரெசிஸ்டர்கள், டிஸ்சார்ஜ், ஆட்டோமேஷன் சர்க்யூட்களில் கூடுதல் எதிர்ப்புகள் போன்ற குறைந்த-சக்தி மோட்டார்களைக் கட்டுப்படுத்துவதற்குப் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றின் வெப்பநிலை அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய அதிகபட்ச சக்தி 150 W ஆகும், மேலும் வெப்ப மாறிலி 200 - 300 p. பெரிய பிரேம்களின் உற்பத்தியின் தொழில்நுட்ப சிக்கலான தன்மை காரணமாக, இந்த மின்தடையங்கள் அதிக சக்திகளில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

10 கிலோவாட் வரையிலான மோட்டார்களைத் தொடங்குவதற்கு வயர் அல்லது ஸ்ட்ரிப் ஃபீல்டுகள் என்று அழைக்கப்படும், சில சமயங்களில் லூப் ரெசிஸ்டர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. பீங்கான் அல்லது சோப்ஸ்டோன் இன்சுலேட்டர்கள் எஃகு தட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கான்ஸ்டன்டன் கம்பி மின்கடத்திகளின் மேற்பரப்பில் உள்ள பள்ளங்களில் காயப்படுத்தப்படுகிறது. உயர் மின்னோட்ட மின்தடையங்களுக்கு, டேப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கடத்தியின் மேற்பரப்பு தொடர்பாக வெப்ப பரிமாற்றத்தின் குணகம் 10-14 W / (m2- ° C) மட்டுமே. எனவே, அத்தகைய மின்தடையத்திற்கான குளிரூட்டும் நிலைகள் இலவச ஹெலிக்ஸை விட மோசமானவை. இன்சுலேட்டர்களின் குறைந்த நிறை மற்றும் உலோகத் தகடு கொண்ட கடத்தியின் பலவீனமான வெப்பத் தொடர்பு காரணமாக, பிரேம் மின்தடையத்தின் வெப்ப மாறிலியானது சட்டகம் இல்லாத நிலையில் தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். அனுமதிக்கக்கூடிய அதிகபட்ச வெப்பநிலை 300 டிகிரி செல்சியஸ் ஆகும்.

சக்தி சிதறல் 350 வாட்களை அடைகிறது. பொதுவாக இந்த வகையின் பல மின்தடையங்கள் ஒரு தொகுதியில் கூடியிருக்கும்.

மூன்று முதல் பல ஆயிரம் கிலோவாட் சக்தி கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு, வெப்ப-எதிர்ப்பு கலவைகள் 0X23Yu5 அடிப்படையிலான உயர் வெப்பநிலை மின்தடையங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களைக் குறைப்பதற்கும், தேவையான விறைப்புத்தன்மையைப் பெறுவதற்கும், வெப்ப-எதிர்ப்பு டேப் விலா எலும்புகளைச் சுற்றி காயப்பட்டு, தனிப்பட்ட வளைவுகளின் நிலையை சரிசெய்யும் பள்ளங்களில் வைக்கப்படுகிறது. ஐந்து 450 W மின்தடையங்கள் ஒரு தொகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை அதிக நீரோட்டங்களில் இணையாக இணைக்கப்படலாம்.

வெப்ப எதிர்ப்பாளர்கள் குறைந்த டிசிஆர் மற்றும் அதிக இயந்திர விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளனர், அதனால்தான் அவை அதிக இயந்திர அழுத்தத்திற்கு வெளிப்படும் சாதனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த மின்தடையங்கள் அதிக வெப்ப நிலைப்புத்தன்மை கொண்டவை. 300 ° C இன் நீண்ட கால அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலையுடன் 850 ° C வரை குறுகிய கால வெப்பமாக்கல் அனுமதிக்கப்படுகிறது.

வார்ப்பிரும்பு மின்தடையங்கள் மூன்று முதல் பல ஆயிரம் கிலோவாட் வரை சக்தி கொண்ட மோட்டார்களுக்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வார்ப்பிரும்பு 400 ° C இன் அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலையில், மின்தடையங்களின் பெயரளவு சக்தி 300 ° C வெப்பநிலையின் அடிப்படையில் எடுக்கப்படுகிறது. வார்ப்பிரும்பு மின்தடையங்களின் எதிர்ப்பானது பெரும்பாலும் வெப்பநிலையைச் சார்ந்தது, எனவே அவை வெளியீடுகளாக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வார்ப்பிரும்பு மின்தடையங்களின் தொகுப்பு நிலையான பெட்டிகளில் மைகானைட்டுடன் வார்ப்பிரும்பு மூலம் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட எஃகு கம்பிகளைப் பயன்படுத்தி சேகரிக்கப்படுகிறது. ஒரு மின்தடையத்திற்கான குழாய்களை உருவாக்குவது அவசியமானால், அவை தொடரில் இணைக்கப்பட்ட அருகிலுள்ள மின்தடையங்களுக்கு இடையில் நிறுவப்பட்ட சிறப்பு கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகின்றன.

ஒரு பெட்டியில் நிறுவப்பட்ட மின்தடையங்களின் மொத்த சக்தி 4.5 kW ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. நிறுவலின் போது, ​​மின்தடை பெட்டிகள் ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக ஏற்றப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், கீழ் பெட்டிகளில் சூடான காற்று மேல் ஒன்றைக் கழுவி, பிந்தைய குளிர்ச்சியை பாதிக்கிறது.

முக்கியமான மின்சார இயக்கிகளுக்கு, நிலையான பெட்டிகளிலிருந்து (பெட்டியின் உள்ளே குழாய்கள் இல்லாமல்) rheostat ஐ இணைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பெட்டியில் உள்ள மின்தடை சேதமடைந்தால், குறைபாடுள்ள பெட்டியை புதியதாக மாற்றுவதன் மூலம் சுற்று விரைவாக மீட்டமைக்கப்படுகிறது.

மின்தடைக்கு அருகில் உள்ள காற்றின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருப்பதால், கம்பிகள் மற்றும் பஸ்பார்கள் போதுமான அளவு வெப்பத்தை எதிர்க்கும் அல்லது காப்பிடப்படாமல் இருக்க வேண்டும்.

எதிர்ப்பவர்களின் தேர்வு

தொடக்க மின்தடையின் எதிர்ப்பானது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இதனால் தொடக்க மின்னோட்டம் குறைவாக உள்ளது மற்றும் மோட்டார் (மின்மாற்றி) மற்றும் மின் நெட்வொர்க்கிற்கு ஆபத்தானது அல்ல. மறுபுறம், இந்த எதிர்ப்பின் மதிப்பு தேவையான நேரத்திற்கு மோட்டரின் தொடக்கத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

எதிர்ப்பைக் கணக்கிட்ட பிறகு, வெப்ப மின்தடையின் கணக்கீடு மற்றும் தேர்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. எந்தவொரு பயன்முறையிலும் மின்தடையின் வெப்பநிலை இந்த வடிவமைப்பிற்கு அனுமதிக்கப்பட்டதை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.