சாதனங்களை தூக்குவதற்கும் கொண்டு செல்வதற்கும் தண்டவாளங்கள்

மொபைல் லிஃப்டிங் மற்றும் போக்குவரத்து சாதனங்களில் - கிரேன்கள், ஏற்றிகள் மற்றும் தள்ளுவண்டிகளில் மின் பெறுதல்களை இயக்குவது - நெகிழ்வான கேபிள் மூலமாகவோ அல்லது தள்ளுவண்டிகள் மூலமாகவோ நிறைவேற்றப்படலாம்.

வளையங்கள், உருளைகள் அல்லது நகரக்கூடிய வண்டிகளில் ஒரு கயிற்றில் இடைநிறுத்தப்பட்ட நெகிழ்வான கேபிள்கள் அல்லது சிறப்பு கேபிள் டிரம்களில் காயம் போன்ற சந்தர்ப்பங்களில் மின்சாரம் வழங்க பயன்படுத்தப்படுகிறது:

அ) இடப்பற்றாக்குறை காரணமாக ஸ்ட்ரோலர்களை வைக்க முடியாது,

b) வண்டிகளின் சாதனம் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது (உதாரணமாக, வெடிக்கும் பகுதிகளில்),

c) தூக்கும் மற்றும் போக்குவரத்து பொறிமுறையானது எப்போதாவது பயன்படுத்தப்படுகிறது (உதாரணமாக, உபகரணங்களை பழுதுபார்க்கும் போது) மற்றும் குறுகிய பயண காலத்தை கொண்டுள்ளது.

நெகிழ்வான கேபிள்களின் பயன்பாட்டின் புலம் முக்கியமாக நிறுவல் மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான ஏற்றங்களுக்கு மட்டுமே.

டிராலிபஸ்கள் முக்கியமாக பவர் லிஃப்டிங் மற்றும் போக்குவரத்து சாதனங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வண்டிகள் முக்கியமாக எஃகு மூலம் வெவ்வேறு சுயவிவரங்களுடன் (கோணம், சதுரம், சேனல், இரண்டு-கோடு) செய்யப்படுகின்றன, அவற்றில் மிகவும் பொதுவானது ஒரு ஐசோசெல்ஸ் கோணம், மற்றும் வைத்திருப்பவர்களுடன் கூடிய மின்கடத்திகளில் சிறப்பு கட்டமைப்புகளுடன் அமைக்கப்பட்டிருக்கும்.

மோனோரெயில்களில் கோண எஃகு பெட்டிகளை இடுதல்: 1 - மோனோரெயில், 2 - ஆதரவு அமைப்பு, 3 - போகி இன்சுலேட்டர், 4 - ஹோல்டர், 5 - டிராலிகள்.

போகிகளுக்கு உணவளிப்பதற்கான சேனல் சேனல்களில் இடுதல்: 2 - துணை அமைப்பு, 2 - டிராலி இன்சுலேட்டர், 3 - பான்டோகிராப் பொருத்துவதற்கான அமைப்பு, 4 - கம்பிகளுக்கான குழாய், 5 - நகரக்கூடிய தட்டு, 6 - டிராலி டிராக்கின் ஓடும் ரயில், 7 - பாண்டோகிராஃப் ஷூ, 8 - ட்ரோல்கள்.

டிராலி வரிகளுக்கு செம்பு, அலுமினியம் அல்லது எஃகு - வெற்று சுற்று அல்லது சுயவிவர கம்பிகளைப் பயன்படுத்துவதும் சாத்தியமாகும். அத்தகைய வரிகளை இடுவது இலவச இடைநீக்கத்தின் வடிவத்தில் மட்டுமே செய்ய முடியும், இது தள்ளுவண்டிகளின் கடினமான இணைப்பைக் காட்டிலும் குறைவான நம்பகமானது.

ஒவ்வொரு 3-3.5 மீட்டருக்கும் கிரேன் பீம்களில் கோண எஃகு டிராலி கட்டமைப்புகளை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, டிராலி கட்டமைப்புகள் ஒவ்வொரு 2 மீ நேராக பிரிவுகளிலும் ஒவ்வொரு 1 மீ வளைவுகளிலும் நிறுவப்படுகின்றன. நீண்ட தள்ளுவண்டிகளுக்கு, தோராயமாக ஒவ்வொரு 50 மீ மற்றும் கட்டிடங்களின் விரிவாக்க மூட்டுகளின் இடங்களிலும் வெப்பநிலை ஈடுசெய்யும் கருவிகளை நிறுவுவது அவசியம்.

கிரேன் கேபினின் இடத்திற்கு எதிரே உள்ள பகுதியின் பக்கத்தில் தள்ளுவண்டிகள் வைக்கப்பட வேண்டும், கேபின், தரையிறங்கும் தளம் மற்றும் படிக்கட்டுகளில் இருந்து தற்செயலான தொடுதலுக்கு தள்ளுவண்டிகள் அணுக முடியாத சந்தர்ப்பங்களில் விதிவிலக்குகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன.

தள்ளுவண்டி கம்பிகளின் இலவச இடைநீக்கம்: 1 - தள்ளுவண்டி வைத்திருப்பவர்களை இணைப்பதற்கான அமைப்பு, 2 - பாண்டோகிராஃப், 3 - பாண்டோகிராஃப்களை இணைப்பதற்கான அமைப்பு, 4 - கம்பி வைத்திருப்பவர், 5 - தள்ளுவண்டிகளுக்கான கம்பி.

தள்ளுவண்டிகள் துணை மின்நிலைய சுவிட்ச்போர்டிலிருந்து தனித்தனி கோடுகள் மூலமாகவோ அல்லது அருகிலுள்ள பணிமனை விநியோக புள்ளியில் இருந்தோ அல்லது இறுதியாக பிரதான பஸ் டிரங்குகளிலிருந்து கிளைகளிலிருந்தும் வழங்கப்படலாம். கடை விநியோக புள்ளிகள் மற்றும் பேருந்துகளில் இருந்து டிராலி லைன்களை வழங்குவது மிகவும் பரவலானது.

தனித்தனியாகப் பயன்படுத்துதல் ஊட்டிகள் துணை மின்நிலையங்களின் பிரதான சுவிட்ச்போர்டுகளில் இருந்து ஒப்பீட்டளவில் அரிதான சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே பரிந்துரைக்க முடியும், அதாவது போதுமான சக்திவாய்ந்த கிரேன்கள் கொண்ட தள்ளுவண்டிகளை இயக்குவதற்கு (எடுத்துக்காட்டாக, திறந்த, மொபைல், முதலியன கடைகளில்).

டிராலி லைன்களுக்கான வழக்கமான மின்சாரம் வழங்கும் திட்டங்கள் பொதுவானவை:

a) வரியில் ஒரு இடத்திலிருந்து ஒரு புள்ளி வரை,

b) அதே, ஆனால் அலுமினிய நாடா மூலம் தூண்டல் ஊட்டத்துடன்,

c) அதே ஆனால் தூண்டல் அல்லாத ஊட்டத்துடன்,

ஈ) இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இடங்களிலிருந்து வரியின் தொடர்புடைய புள்ளிகளுக்கு.

தள்ளுவண்டி வரிகளுக்கான மின்சுற்றுகள்: பவர் ஃபீடர், 2 - கட்டுப்பாட்டு கருவி, 3 - டிராலி லைன்: 4 - கேபிள் அல்லது வயர் ஃபீட், 5 - அலுமினிய டேப் ஃபீட், 6 - இன்சுலேடிங் இன்செர்ட்.

வரியில் ரீசார்ஜ் செய்யாமல் ஒரு புள்ளிக்கு வரியை வழங்குவது சாத்தியமாகும், இதன் குறுக்குவெட்டு சராசரி மின்னோட்டத்தின்படி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, உச்ச மின்னோட்டத்தில் மின்னழுத்த இழப்பு அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இல்லை, இந்த புள்ளியிலிருந்து தொலைவில் கணக்கிடப்படுகிறது வரியின் முடிவு.

வரிக்கு உணவளிப்பதில் மிகவும் சாதகமான புள்ளி, ஒருபுறம், ஃபீடர் ஃபீடரின் மிகக் குறுகிய நீளத்தை வழங்குகிறது, மறுபுறம், மின்னழுத்த இழப்பின் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பிற்குள் பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது.பீக் மின்னோட்டத்தில் நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்த இழப்புகள் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகளை மீறும் போது ஃபெட் சர்க்யூட்கள் மற்றும் பல தள ஊட்டி சுற்றுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மேக்-அப் இரண்டு வெவ்வேறு வழிகளில் செய்யப்படலாம்: அ) அலுமினியப் பட்டையை வைத்து, ட்ரோல்களின் அதே ஹோல்டர்களில் பொருத்தப்பட்டு, ஆ) எஃகு குழாய்களில் கம்பி அல்லது கோபிடோவ் முறையின்படி ஒரு கேபிள் மூலம்.

முதல் முறையின்படி, ஒப்பனை தூண்டக்கூடியது மற்றும் நடைமுறையில் தொடர்ச்சியானது. இரண்டாவது முறையின்படி, ஒப்பனை படி என்பது கணக்கிடப்பட்ட மதிப்பாகும், மேலும் மேக்-அப் படிப்படியாகவும் அதே நேரத்தில் தூண்டுதலற்றதாகவும் பெறப்படுகிறது.

அலுமினியம் துண்டு வழங்கல் வெப்பமாக்குவதற்கு குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பயன்படுத்தப்படாத சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே இரண்டாவது முறையை நாட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது நீண்ட கோடு நீளம் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய கணக்கிடப்பட்ட rms மின்னோட்டத்துடன் நிகழலாம்.

பல இடங்களிலிருந்து பொருத்தமான புள்ளிகளின் எண்ணிக்கைக்கு உணவளிக்கும் வண்டிகள் உணவளிக்கும் புள்ளிகளின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப பிரிவுகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன. டிராலிகளின் பிரிவுகளுக்கு இடையில் இன்சுலேடிங் செருகிகளை நிறுவுவதன் மூலம் பிரிவு செய்யப்படுகிறது (உதாரணமாக, இன்சுலேடிங் கலவையுடன் செறிவூட்டப்பட்ட மரத் தொகுதிகள்).

பிரிவு சட்டசபை இரண்டு வழிகளில் செய்யப்படலாம்:

அ) பாண்டோகிராஃப் மூலம் மூடப்படாத ஒரு இன்சுலேடிங் செருகலுடன், பாண்டோகிராஃப் பிரிவுத் தொகுதி வழியாக செல்லும் தருணத்தில், பிரிவுகளை வழங்கும் ஃபீடர்களின் இணையான செயல்பாட்டின் சாத்தியம் விலக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் மின்சாரம் குறுக்கீடு உள்ளது, எனவே , குழாயில் இந்த மின்சார மோட்டார்கள் பணிநிறுத்தம், பூஜ்ஜிய முறுக்குகள் கொண்ட சாதனங்கள் உள்ள சுற்றுகளில்,

b) அத்தகைய நீளத்தின் இன்சுலேடிங் செருகலுடன் குழாயின் விநியோகத்தில் எந்த இடையூறும் இருக்காது, அதே நேரத்தில் பான்டோகிராஃப் பிரிவுத் தொகுதி வழியாக செல்லும் போது, ​​பிரிவுகளை வழங்கும் ஃபீடர்களின் இணையான செயல்பாடு நடைபெற்று நீரோட்டங்களை சமன் செய்யும். மின்சாரம் வழங்கும் சாதனங்களின் வெவ்வேறு மின்னழுத்தங்களைப் பொறுத்து ஒன்று அல்லது மற்றொரு மதிப்புடன் தோன்றும்.

பெரிய சமன்படுத்தும் நீரோட்டங்கள் ஊதப்பட்ட உருகிகள் மற்றும் கம்பிகள் மற்றும் கேபிள்கள் அதிக வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கும் என்பதால், டிராலியின் வெவ்வேறு பிரிவுகள் ஒரே மின்மாற்றி மூலம் இயக்கப்படும் சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே இரண்டாவது முறையின்படி பிரிவு சட்டசபையை செயல்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

தள்ளுவண்டி வரிகளைப் பிரிப்பதற்கான சாதகமான நிலைமைகள் பவர் சேனல்களால் உணவளிக்கப்படும்போது உருவாக்கப்படுகின்றன, அவை தள்ளுவண்டிகளைப் போலவே பொதுவாக கடைகளில் வைக்கப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், செயல்பாட்டுக் காரணங்களுக்காக எப்போதும் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும் பிரிப்பு, வடிவமைப்பு நிலைமைகளால் தேவைப்பட்டாலும் இல்லாவிட்டாலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

மின் திட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் இறுதி முடிவை எடுக்கும்போது, ​​​​சில சந்தர்ப்பங்களில் ஒப்பனைகளைப் பயன்படுத்துவதை விட ஆர்எம்எஸ் மின்னோட்டத்தால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மின் விநியோக சாதனங்களின் குறுக்குவெட்டுகளை அதிகரிப்பது மிகவும் சாதகமாக இருக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அல்லது ஒரு சில புள்ளிகளில் சக்தி. இது விருப்பங்களின் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார ஒப்பீடு தேவைக்கு வழிவகுக்கிறது.

டிராலி லைன்களுக்கு மின்சாரம் வழங்கப்படும் இடங்களில், எந்த நேரத்திலும் கோடுகள் துண்டிக்கப்படும் உதவியுடன் சாதனங்கள் நிறுவப்பட வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, YRV வகையின் விநியோக பெட்டிகள் மிகவும் வசதியானவை.

டிராலி கம்பிகளின் இலவச இடைநீக்கத்துடன், பாதுகாப்பு விதிகளுக்குப் பதிலாக கம்பி உடைப்பு ஏற்பட்டால், மின் இணைப்பு தானாகவே துண்டிக்கப்பட வேண்டும். கத்தி சுவிட்ச் ஒரு புஷ்-பொத்தான் தொடர்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது.

முடிவில், என்று அழைக்கப்படும் தள்ளுவண்டிகளுக்கு உணவளிக்கும் முறை, தூக்கும் மற்றும் போக்குவரத்து சாதனத்தின் இயக்கத்தின் வரிசையில் தள்ளுவண்டிகளை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லாத சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த முறையில், தள்ளுவண்டிகள் (குறுகிய நீள பிரிவுகளின் வடிவத்தில்) தூக்கும் மற்றும் போக்குவரத்து சாதனத்தில் நேரடியாக ஏற்றப்படுகின்றன, மேலும் பாண்டோகிராஃப்கள் பயண பாதையில் உள்ள ஆதரவில் அமைந்துள்ளன. மின்சாரம் தடைபடுவதைத் தவிர்க்க, வண்டிகளின் நீளம் ஆதரவுகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை விட சற்று அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.