கேபிள்களின் உலோக உறைகளை அரிப்பிலிருந்து எவ்வாறு பாதுகாப்பது

அவற்றின் செயல்பாட்டின் போது கேபிள்களின் உலோக உறைகள் இரசாயன (மண் அரிப்பு) அல்லது சுற்றுச்சூழலுடனான மின் வேதியியல் தொடர்புகளின் விளைவாக அழிக்கப்படுகின்றன.

வெளிப்படும் கேபிள்கள் கவசம் அல்லது உறைக்கு வார்னிஷ் அல்லது வண்ணப்பூச்சின் அடுக்கைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சுற்றுப்புற காற்றின் அரிக்கும் விளைவுகளிலிருந்து போதுமான நம்பகத்தன்மையுடன் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

மண் அரிப்பின் தீவிரம், மண்ணின் கலவை மற்றும் ஈரப்பதத்தைப் பொறுத்து, மண்ணின் மின் எதிர்ப்பின் மதிப்பால் மதிப்பிடப்படுகிறது. அதிக மின் எதிர்ப்பைக் கொண்ட மண் (மீட்டருக்கு 20 ஓம்களுக்கு மேல் எதிர்ப்பு) கடுமையான அரிப்பை ஏற்படுத்தாது, எனவே வடிவமைக்கும் போது, ​​அவை குறைந்த அரிக்கும் மண்ணைக் கொண்ட கேபிள் லைனின் வழியைத் தேர்வு செய்ய முனைகின்றன.

உலோக கேபிள் உறைகளின் அரிப்புக்கான ஆதாரங்கள் மற்றும் காரணங்கள்

கேபிள் வரிகளுக்கு அரிப்புக்கான மிகவும் ஆபத்தான ஆதாரம் மின்மயமாக்கப்பட்ட ரயில் போக்குவரத்து, டிராம், சுரங்கப்பாதை, அங்கு தண்டவாளங்கள் நடத்துனர்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக, நகர டிராம்காரின் கம்பி இழுவை துணை மின்நிலையத்தின் நேர்மறை துருவத்திலிருந்து ஊட்டப்படுகிறது.எதிர்மறை துருவமானது, உறிஞ்சும் புள்ளிகள் எனப்படும் பாதையில் உள்ள பல்வேறு புள்ளிகளுடன் கேபிள் கோடுகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

டிராம் நெட்வொர்க்கின் திரும்பும் நீரோட்டங்கள் தண்டவாளங்களுடன் உறிஞ்சும் புள்ளிகளுக்கு செல்கின்றன. தண்டவாளங்கள் தரையில் இருந்து தனிமைப்படுத்தப்படாததால், அவற்றின் வழியாக செல்லும் மின்னோட்டம் ஓரளவு தரையில் கிளைத்து, உறிஞ்சும் புள்ளிகளின் இடத்திற்கு குறைந்தபட்ச எதிர்ப்பின் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது. இந்த நீரோட்டங்களின் செயல்பாட்டின் மண்டலத்தில் உலோக உறைகள் நல்ல கடத்திகளாக இருக்கும் கேபிள் கோடுகள் இருந்தால், தரையில் இருந்து தவறான நீரோட்டங்கள் கேபிள்களின் உறைகளுக்குள் சென்று எதிர்மறை ஆற்றலுடன் ஒரு கேத்தோடு மண்டலத்தை உருவாக்குகின்றன, மேலும் உறிஞ்சும் புள்ளிகளுக்கு அருகில் அவை வெளியேறுகின்றன. அவர்கள் மற்றும் நேர்மறை ஆற்றலுடன் ஒரு நேர்மின்முனை மண்டலத்தை உருவாக்குகின்றனர்.

கேபிள் உறைகளின் அரிப்பு அனோட் மண்டலத்தில் ஏற்படுகிறது, ஏனெனில் இங்குதான் ஆக்ஸிஜன் வெளியிடப்படுகிறது, இது கேபிள் உறையின் உலோகத்தை ஆக்ஸிஜனேற்றுகிறது மற்றும் அரிக்கிறது.

தரையுடன் தொடர்புடைய கேபிள் உறைகளில் உள்ள திறனை அளவிடுவதன் மூலம் மண்டலப்படுத்தல் செய்யப்படுகிறது. நேர்மறை ஆற்றல் ஒரு அனோடிக் மண்டலத்தின் இருப்பைக் குறிக்கிறது, எதிர்மறை ஆற்றல் ஒரு கத்தோடிக் மண்டலத்தைக் குறிக்கிறது.

குறைந்த சுறுசுறுப்பான மண்ணில் (மீட்டருக்கு 20 ஓம்களுக்கு மேல் எதிர்ப்பு) போடப்பட்ட ஈய உறைகள் கொண்ட கவச மின் கேபிள்களுக்கு, சராசரி தினசரி தரை கசிவு தற்போதைய அடர்த்தி 14 mA / m2 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. இல்லையெனில், கேபிள் உறைகளை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்க நடவடிக்கைகள் அவசியம். வெற்று ஈய கேபிள்களுக்கு, கசிவு மின்னோட்ட அடர்த்தியைப் பொருட்படுத்தாமல் அனோடைப் பகுதிகள் அபாயகரமானதாகக் கருதப்படுகின்றன.

கேபிள்களின் உலோக உறைகளை அரிப்பு மற்றும் தவறான நீரோட்டங்களிலிருந்து பாதுகாக்கும் முறைகள்

தவறான நீரோட்டங்களிலிருந்து கேபிள்களின் உலோக உறைகளைப் பாதுகாப்பதற்காக, ரயில் மற்றும் உறிஞ்சும் நெட்வொர்க்குகளின் மின்மயமாக்கப்பட்ட போக்குவரத்து, கத்தோடிக் துருவமுனைப்பு, மின் வடிகால் மற்றும் பாதுகாவலர் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றின் செயல்படுத்தல் மற்றும் செயல்பாட்டில் உள்ள மீறல்களை நீக்குவதற்கு கூடுதலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கத்தோடிக் துருவமுனைப்பு

கத்தோடிக் துருவமுனைப்பு என்பது ஒரு வெளிப்புற மூலத்தால் கேபிள் உறை மீது எதிர்மறை ஆற்றல் உருவாக்கப்படுகிறது, இது தண்டவாளத்திலிருந்து கேபிள் உறைக்கு மின்னோட்டத்தைத் தடுக்கிறது.

மின் வடிகால்

மின் வடிகால் என்பது கேபிள்களின் உலோக உறைகளிலிருந்து தவறான மின்னோட்டங்களை இந்த மின்னோட்டங்களின் மூலத்திற்குத் திருப்புவதைக் கொண்டுள்ளது.

பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு

பாதுகாப்பு கவசம் உலோக கேபிள் உறைகளை தரையில் பதிக்கப்பட்ட காந்த அலாய் மின்முனையுடன் இணைக்கிறது மற்றும் கேபிள் உறைகளை விட அதிக திறனை (சுமார் 1.5 V) கொண்டுள்ளது. சாத்தியமான வேறுபாட்டால் உருவாக்கப்படும் மின்னோட்டம் பாதுகாவலர் (மின்முனை) மற்றும் கேபிளின் உறை ஆகியவற்றிற்கு இடையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஜாக்கிரதையின் பாதுகாப்பு மண்டலம் சுமார் 70 மீ.

அரிப்புக்கு எதிராக கேபிளின் உலோக உறையின் கத்தோடிக் பாதுகாப்பு திட்டம்: 1 - அனோட் கிரவுண்டிங், 2 - கம்பி, 3 - நேரடி மின்னோட்டம் (கேத்தோடு நிலையம்), 4 - கம்பி, 5 - வடிகால் புள்ளி (தொடர்பு முனை), 6 - கேபிள் உறை , 7 - மின்காந்த மின் இணைப்புகள்.