சுவிட்ச் கியர் மற்றும் மேல்நிலைக் கோடுகளின் தொடர்பு இணைப்புகளில் குறைபாடுகளைக் கண்டறிதல்

உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, வடிவமைப்பு, நோக்கம், பொருட்களின் இணைப்பு முறை, பயன்பாட்டுத் துறை மற்றும் பிற காரணிகளைப் பொறுத்து, போல்ட், வெல்டிங், சாலிடர் மற்றும் முறுக்கப்பட்ட (அழுத்தப்பட்ட மற்றும் முறுக்கப்பட்ட) தொடர்பு மூட்டுகள் உள்ளன. ரிமோட் ஸ்பேசர் கம்பிகள் தொடர்பு இணைப்புகளையும் குறிக்கலாம்.

பற்றவைக்கப்பட்ட தொடர்பு மூட்டுகளின் குறைபாடுகள்

வெல்டிங் மூலம் செய்யப்பட்ட தொடர்பு மூட்டுகளில் வேலை செய்யும் போது, ​​​​குறைபாடுகளுக்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு: குறிப்பிட்ட அளவுருக்களிலிருந்து விலகல்கள், அடிவயிற்றுகள், குமிழ்கள், குகைகள், ஊடுருவல் இல்லாமை, தொய்வு, விரிசல், கசடு மற்றும் வாயு சேர்க்கைகள் (குழிவுகள்), மூடப்படாத பள்ளங்கள், எரியும் முக்கிய கம்பிகள், இணைக்கப்பட்ட கம்பிகளின் வேறுபாடு, டெர்மினல்களின் தவறான தேர்வு, இணைப்புகளில் பாதுகாப்பு பூச்சுகள் இல்லாமை போன்றவை.

வெப்ப வெல்டிங் தொழில்நுட்பம் ஒரு பெரிய குறுக்குவெட்டு (240 மிமீ2 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட) கம்பிகளுக்கான வெல்டட் இணைப்பிகளின் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யாது.இணைக்கப்பட வேண்டிய கம்பிகளின் வெல்டிங்கின் போது போதுமான வெப்பம் மற்றும் அவற்றின் முனைகளின் சீரற்ற ஒருங்கிணைப்பு காரணமாக, வெளிப்புற அடுக்குகள் எரிக்கப்படுகின்றன, ஊடுருவல் இல்லாமை, சுருங்கி வெற்றிடங்கள் மற்றும் கசடுகள் வெல்டிங் தளத்தில் தோன்றும் என்பதே இதற்குக் காரணம். இதன் விளைவாக, பற்றவைக்கப்பட்ட இணைப்பின் இயந்திர வலிமை குறைகிறது, இது கணக்கிடப்பட்டதை விட குறைவான இயந்திர சுமைகளில், நங்கூரத்தின் வளையத்தில் கம்பியின் முறிவு (எரியும்) வழிவகுக்கிறது.

நங்கூரம் ஆதரவு வளையங்களில் உள்ள வெல்டிங் குறைபாடுகள் குறுகிய கால மேல்நிலைக் கோடுகளின் அவசர பணிநிறுத்தங்களுக்கு வழிவகுத்தன. தனிப்பட்ட கம்பிகள் பற்றவைக்கப்பட்ட இணைப்பில் உடைந்தால், இது தொடர்பு எதிர்ப்பின் அதிகரிப்பு மற்றும் அதன் வெப்பநிலைக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த வழக்கில் குறைபாடுகளின் வளர்ச்சி விகிதம் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது: சுமை மின்னோட்டத்தின் மதிப்பு, கம்பி மின்னழுத்தம், காற்று மற்றும் அதிர்வு விளைவு போன்றவை. நடத்தப்பட்ட சோதனைகளின் அடிப்படையில், இது கண்டறியப்பட்டது:

• ஹெலிகாப்டரில் இருந்து ஐஆர் கட்டுப்பாட்டின் போது தனிப்பட்ட கடத்திகளின் உடைப்பு காரணமாக கடத்தியின் செயலில் உள்ள குறுக்குவெட்டு 20-25% குறைப்பு, இது கடத்தியின் குறைந்த உமிழ்வு, வெப்ப இன்சுலேட்டரின் தூரம் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. பாதையில் 50 - 80 மீ, காற்று, சூரிய கதிர்வீச்சு மற்றும் பிற காரணிகளின் செல்வாக்கு;

• வெல்டிங் மூலம் செய்யப்பட்ட குறைபாடுள்ள தொடர்பு மூட்டுகளை நிராகரிக்கும்போது, ​​​​தெர்மல் இமேஜர் அல்லது பைரோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி, இந்த மூட்டுகளில் உள்ள குறைபாடுகளின் வளர்ச்சி விகிதம் அழுத்துவதன் மூலம் போல்ட் செய்யப்பட்ட தொடர்பு மூட்டுகளை விட அதிகமாக உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்;

• சுமார் 5 ° C அதிக வெப்பநிலையில் வெல்டிங் மூலம் செய்யப்பட்ட தொடர்பு மூட்டுகளின் குறைபாடுகள், மேல்நிலை ஹெலிகாப்டர் மூலம் ஆய்வு செய்யும் போது வெப்ப இமேஜிங் கேமரா மூலம் கண்டறியப்பட்டது, ஆபத்தானவை என வகைப்படுத்தப்பட வேண்டும்;

• கம்பிகளின் பற்றவைக்கப்பட்ட பகுதியிலிருந்து அகற்றப்படாத எஃகு ஸ்லீவ்கள் தவறான தோற்றத்தை அளிக்கலாம் சாத்தியமான வெப்பமாக்கல், சூடான மேற்பரப்பின் அதிக உமிழ்வு காரணமாக.

அழுத்தப்பட்ட தொடர்பு இணைப்புகளின் குறைபாடுகள்

கிரிம்பிங் மூலம் செய்யப்பட்ட தொடர்பு இணைப்புகளில், லக்ஸ் அல்லது ஸ்லீவ்களின் முறையற்ற தேர்வு, லுக்கில் கோர் முழுமையடையாமல் செருகுவது, போதுமான அழுத்தமின்மை, கம்பி இணைப்பியில் எஃகு மையத்தின் இடப்பெயர்ச்சி போன்றவை உள்ளன. உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, அதற்கான வழிகளில் ஒன்று. முடக்கப்பட்ட இணைப்பிகளை நிர்வகித்தல் என்பது அவற்றின் DC எதிர்ப்பை அளவிடப்பட்டது.

குறைந்தபட்ச தொடர்பு இணைப்புக்கான அளவுகோல் முழு கடத்தியின் சமமான பிரிவின் எதிர்ப்பாகும். ஒரு வார்ப்பட இணைப்பான் அதன் எதிர்ப்பானது முழு கம்பியின் சமமான நீளத்தை விட 1.2 மடங்கு அதிகமாக இல்லாவிட்டால், அது சாதகமாக கருதப்படுகிறது.

கிளட்ச் அழுத்தும் போது, ​​​​அதன் எதிர்ப்பு கூர்மையாக குறைகிறது, ஆனால் அதிகரிக்கும் அழுத்தத்துடன் அது நிலைப்படுத்துகிறது மற்றும் சிறியதாக மாறுகிறது. இணைப்பியின் எதிர்ப்பானது crimped கம்பிகளின் தொடர்பு மேற்பரப்பின் நிலைக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது. தொடர்பு பரப்புகளில் அலுமினியம் ஆக்சைடு தோற்றம் இணைப்பியின் தொடர்பு எதிர்ப்பில் கூர்மையான அதிகரிப்பு மற்றும் வெப்ப உற்பத்தியில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.

அழுத்தும் செயல்பாட்டின் போது தொடர்பு மூட்டுகளின் தொடர்பு எதிர்ப்பில் உள்ள சிறிய மாற்றங்கள், அத்துடன் அதனுடன் தொடர்புடைய குறைந்த வெப்ப வெளியீடு ஆகியவை அகச்சிவப்பு சாதனங்களின் உதவியுடன் கூடிய உடனேயே அவற்றில் உள்ள குறைபாடுகளைக் கண்டறிவதில் போதுமான திறன் இல்லை.

அழுத்தப்பட்ட தொடர்பு மூட்டுகளின் செயல்பாட்டின் போது, ​​​​அவற்றில் குறைபாடுகள் இருப்பது நிலையற்ற எதிர்ப்பின் அதிகரிப்பு மற்றும் உள்ளூர் அதிக வெப்பமடைதல் ஆகியவற்றுடன் ஆக்சைடு படங்களின் மிகவும் தீவிரமான உருவாக்கத்திற்கு பங்களிக்கும். எனவே, புதிய crimped தொடர்பு இணைப்புகளின் அகச்சிவப்பு கட்டுப்பாடு கிரிம்ப் குறைபாடுகளைக் கண்டறிவதை அனுமதிக்காது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு (1 வருடம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) செயல்பாட்டில் உள்ள இணைப்பிகளுக்கு செய்யப்பட வேண்டும் என்று கருதலாம்.

வடிவமைக்கப்பட்ட இணைப்பிகளின் முக்கிய பண்புகள் கிரிம்ப் மற்றும் இயந்திர வலிமையின் அளவு. இணைப்பியின் இயந்திர வலிமை அதிகரிக்கும் போது, ​​அதன் தொடர்பு எதிர்ப்பு குறைகிறது. இணைப்பியின் அதிகபட்ச இயந்திர வலிமை தொடர்புகளின் குறைந்தபட்ச மின் எதிர்ப்பிற்கு ஒத்திருக்கிறது.

போல்ட் செய்யப்பட்ட தொடர்பு இணைப்புகளின் குறைபாடுகள்

தாமிரம் அல்லது அலுமினிய கலவையால் செய்யப்பட்ட தட்டையான முனையத்துடன் செப்பு கம்பியை இணைக்கும்போது துவைப்பிகள் இல்லாததால் போல்ட்களால் செய்யப்பட்ட தொடர்பு இணைப்பிகள் பெரும்பாலும் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, அலுமினிய நுனியை செப்பு முனையங்களுடன் நேரடியாக இணைப்பதன் காரணமாக பெல்லிவில்லே நீரூற்றுகள் இல்லாதது. ஆக்கிரமிப்பு அல்லது ஈரமான சூழலைக் கொண்ட உட்புற உபகரணங்கள், போதுமான போல்ட் இறுக்கமான முறுக்கு, முதலியவற்றின் விளைவாக.

உயர் மின்னோட்டங்களுக்கான (3000 ஏ மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட) அலுமினிய பஸ்பார்களின் போல்ட் செய்யப்பட்ட தொடர்பு மூட்டுகள் செயல்பாட்டில் போதுமான நிலைத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை.1500 ஏ வரையிலான மின்னோட்டங்களுக்கான தொடர்பு இணைப்புகளுக்கு ஒவ்வொரு 1-2 வருடங்களுக்கும் போல்ட்களை இறுக்குவது தேவைப்பட்டால், 3000 ஏ மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட மின்னோட்டங்களுக்கான ஒத்த இணைப்புகளுக்கு வருடாந்திர பழுது தேவை, தொடர்பு மேற்பரப்புகளை சுத்தம் செய்வது அவசியம். அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட பெரிய நீரோட்டங்களுக்கான (மின் நிலையங்களின் பேருந்துகள், முதலியன) குழாய்களில், தொடர்பு மூட்டுகளின் மேற்பரப்பில் ஆக்சைடு படங்களை உருவாக்கும் செயல்முறை மிகவும் தீவிரமாக இருப்பதால், அத்தகைய செயல்பாட்டின் தேவை ஏற்படுகிறது.

போல்ட் செய்யப்பட்ட தொடர்பு மூட்டுகளின் மேற்பரப்பில் ஆக்சைடு படங்களின் உருவாக்கம் செயல்முறை எஃகு போல்ட் மற்றும் அலுமினிய இரயிலின் நேரியல் விரிவாக்கத்தின் வெவ்வேறு வெப்பநிலை குணகங்களால் எளிதாக்கப்படுகிறது. பஸ்பார் வழியாக குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டம் அல்லது மாற்று மின்னோட்டம் செல்லும் போது, ​​அதிர்வுகள் ஏற்படுகின்றன, குறிப்பாக பஸ்பார் நீளமாக இருக்கும்போது, ​​அலுமினிய பஸ்பாரின் தொடர்பு மேற்பரப்பில் சிதைவு (சுருக்கம்) ஏற்படுகிறது. இந்த வழக்கில், பஸ்ஸின் இரண்டு தொடர்பு மேற்பரப்புகளை ஒன்றாக இழுக்கும் விசை பலவீனமடைகிறது மற்றும் அவற்றுக்கிடையேயான மசகு எண்ணெய் அடுக்கு ஆவியாகிறது. ஆக்சைடு படங்களின் உருவாக்கத்தின் விளைவாக, தொடர்புகளின் தொடர்பு பகுதி, அதாவது. மின்னோட்டம் கடந்து செல்லும் தொடர்பு பகுதிகளின் (புள்ளிகள்) எண்ணிக்கை மற்றும் அளவு குறைகிறது, அதே நேரத்தில் அவற்றில் தற்போதைய அடர்த்தி அதிகரிக்கிறது. இது சதுர சென்டிமீட்டருக்கு ஆயிரக்கணக்கான ஆம்பியர்களை அடையலாம், இதன் விளைவாக இந்த புள்ளிகளின் வெப்பம் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

பிந்தைய புள்ளியின் வெப்பநிலை தொடர்பு பொருட்களின் உருகும் புள்ளியை அடைகிறது மற்றும் தொடர்பு மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் திரவ உலோக வடிவங்களின் ஒரு துளி உருவாகிறது. நீர்த்துளிகளின் வெப்பநிலை, அதிகரித்து, கொதிநிலையை அடைகிறது, தொடர்பு சந்திப்பைச் சுற்றியுள்ள இடம் அயனியாக்கம் செய்யப்படுகிறது, மேலும் உலை ஆலையில் ஒரு மல்டிஃபேஸ் ஷார்ட் சர்க்யூட் உருவாகலாம்.காந்த சக்திகளின் செல்வாக்கின் கீழ், வில் நகர்த்த முடியும் டயர்கள் RU அனைத்து விளைவு விளைவுகளுடன்.

உயர்-தற்போதைய பஸ்பார்களுடன், ஒற்றை-போல்ட் தொடர்பு இணைப்புகள் போதுமான நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதை செயல்பாட்டு அனுபவம் காட்டுகிறது. பிந்தையது, GOST 21242-75 க்கு இணங்க, 1000 ஏ வரை மதிப்பிடப்பட்ட நீரோட்டங்களில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் அவை ஏற்கனவே 400-630 ஏ மின்னோட்டத்தில் சேதமடைந்துள்ளன. ஒற்றை-போல்ட் தொடர்பு இணைப்புகளின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கு பல தேவைகள் மின்சாரத்தை அவற்றின் எதிர்ப்பை உறுதிப்படுத்த தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகள்.

போல்ட் செய்யப்பட்ட தொடர்பு இணைப்பில் குறைபாடுகளை உருவாக்கும் செயல்முறை, ஒரு விதியாக, நீண்ட நேரம் எடுக்கும் மற்றும் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது: சுமை மின்னோட்டம், செயல்பாட்டு முறை (நிலையான சுமை அல்லது மாறி), இரசாயனங்கள் வெளிப்பாடு, காற்று சுமை, போல்ட் இறுக்கம் படைகள், தொடர்பு அழுத்தம் உறுதிப்படுத்தல் கிடைக்கும், முதலியன.

தொடர்பு இணைப்பின் தொடர்பு எதிர்ப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளி வரை படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது, அதன் பிறகு தீவிர வெப்ப வெளியீட்டில் தொடர்பு மேற்பரப்பில் ஒரு கூர்மையான சரிவு உள்ளது, இது தொடர்பு இணைப்பின் அவசர நிலையை வகைப்படுத்துகிறது.

போல்ட் காண்டாக்ட் மூட்டுகளின் வெப்ப சோதனைகளின் போது, ​​இன்ஃப்ராமெட்ரிக்ஸ் (அமெரிக்கா) நிபுணர்களால் இதே போன்ற முடிவுகள் பெறப்பட்டன. சோதனைகளின் போது வெப்ப வெப்பநிலை அதிகரிப்பு ஆண்டு முழுவதும் படிப்படியாக உள்ளது, பின்னர் வெப்ப வெளியீட்டில் கூர்மையான அதிகரிப்பு காலம் தொடங்குகிறது.

ஜாலத்தால் செய்யப்பட்ட தொடர்பு மூட்டுகளின் குறைபாடுகள்

முறுக்குவதன் மூலம் செய்யப்பட்ட தொடர்பு இணைப்புகளுக்கு சேதம் முக்கியமாக நிறுவல் குறைபாடுகள் காரணமாக ஏற்படுகிறது.ஓவல் இணைப்பிகளில் (4.5 க்கும் குறைவான திருப்பங்கள்) கம்பிகளின் முழுமையற்ற திருப்பம் இணைப்பிலிருந்து கம்பியை இழுத்து அதை உடைக்கும். சிகிச்சையளிக்கப்படாத கம்பிகள் அதிக தொடர்பு எதிர்ப்பை உருவாக்குகின்றன, இதன் விளைவாக இணைப்பியில் உள்ள கம்பி சாத்தியமான எரிதல் மூலம் வெப்பமடைகிறது. SOAS-95-3 பிராண்டின் ஓவல் கனெக்டரில் இருந்து AJS-70/39 வகை மின்னல் பாதுகாப்பு கம்பியை 220 kV மேல்நிலைக் கோடுகளிலிருந்து குறைந்த எண்ணிக்கையிலான திருப்பங்களில் முறுக்கி இழுக்கும் வழக்குகள் உள்ளன.

தூர அடைப்புக்குறிகள்

ஸ்பேசர்களின் சில பதிப்புகளின் திருப்தியற்ற வடிவமைப்பு, அதிர்வு சக்திகள் மற்றும் பிற காரணிகளின் வெளிப்பாடு ஆகியவை கம்பிகளின் துருவல் அல்லது உடைப்புக்கு வழிவகுக்கும். இந்த வழக்கில், ஸ்பேசர் வழியாக ஒரு மின்னோட்டம் பாயும், அதன் மதிப்பு குறைபாட்டின் வளர்ச்சியின் தன்மை மற்றும் அளவு ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படும்.

பொருட்களின் அடிப்படையில் "விநியோக சாதனங்களின் மின் உபகரணங்களின் அகச்சிவப்பு கண்டறிதல்" ஆசிரியர் Bazhanov S. A.