மின்சார மோட்டார்களில் கம்பிகள் மற்றும் காப்பு

முறுக்கு கம்பிகளின் காப்பு பதவி - குறுகிய சுற்று குறுக்கீடுகளைத் தடுப்பது. குறைந்த மின்னழுத்த தூண்டல் மோட்டார்களில், டர்ன்-டு-டர்ன் மின்னழுத்தம் பொதுவாக சில வோல்ட்டுகளாக இருக்கும். இருப்பினும், ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யும் போது குறுகிய மின்னழுத்த துடிப்புகள் ஏற்படுகின்றன, எனவே காப்பு மின்கடத்தா வலிமையின் பெரிய இருப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஒரு கட்டத்தில் தணிப்பதால் மின் சேதம் மற்றும் முழு சுருள் சேதம் ஏற்படலாம். முறுக்கு காப்பு முறிவு மின்னழுத்தம். கம்பிகள் பல நூறு வோல்ட் இருக்க வேண்டும்.

முறுக்கு கம்பிகள் பொதுவாக ஃபைபர், பற்சிப்பி மற்றும் பற்சிப்பி காப்பு ஆகியவற்றால் செய்யப்படுகின்றன.

செல்லுலோஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட நார்ச்சத்து பொருட்கள் குறிப்பிடத்தக்க போரோசிட்டி மற்றும் உயர் ஹைக்ரோஸ்கோபிசிட்டி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. மின்சார வலிமை மற்றும் ஈரப்பதத்திற்கு எதிர்ப்பை அதிகரிப்பதற்காக, ஃபைபர் காப்பு ஒரு சிறப்பு வார்னிஷ் மூலம் செறிவூட்டப்படுகிறது. இருப்பினும், செறிவூட்டல் ஈரப்பதத்தைத் தடுக்காது, ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சும் விகிதத்தை மட்டுமே குறைக்கிறது. இந்த குறைபாடுகள் காரணமாக, ஃபைபர் மற்றும் பற்சிப்பி காப்பு கொண்ட கம்பிகள் தற்போது மின் இயந்திரங்களை முறுக்குவதற்கு கிட்டத்தட்ட பயன்படுத்தப்படவில்லை.

மின்சார மோட்டார்களின் முறுக்குகள் தயாரிக்கப் பயன்படும் கம்பிகள்

பற்சிப்பி காப்பு கொண்ட கம்பிகளின் முக்கிய வகைகள் பல்வேறு மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் முறுக்குகளை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்படுகின்றன மின்சார உபகரணங்கள், - பாலிவினால் அசெட்டல் PEV கம்பிகள் மற்றும் பாலியஸ்டர் வார்னிஷ்களில் அதிகரித்த வெப்ப எதிர்ப்பைக் கொண்ட PETV கம்பிகள் ... இந்த கம்பிகளின் நன்மை அவற்றின் காப்பு சிறிய தடிமன் உள்ளது, இது மின்சார மோட்டாரின் சேனல்களை நிரப்புவதை சாத்தியமாக்குகிறது. PETV கம்பிகள் முக்கியமாக 100 kW வரை ஆற்றல் கொண்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் முறுக்குகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மின்சார மோட்டரின் மற்ற உலோகப் பகுதிகளிலிருந்து நேரடி பாகங்கள் தனிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும். முதலில், ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் சேனல்களில் போடப்பட்ட கம்பிகளின் நம்பகமான காப்பு உங்களுக்குத் தேவை. இந்த நோக்கத்திற்காக, வார்னிஷ் துணிகள் மற்றும் கண்ணாடியிழை பயன்படுத்தவும், இது பருத்தி, பட்டு, நைலான் மற்றும் வார்னிஷ் மூலம் செறிவூட்டப்பட்ட கண்ணாடி இழைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட துணிகள். செறிவூட்டல் இயந்திர வலிமையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் வார்னிஷ் துணிகளின் இன்சுலேடிங் பண்புகளை மேம்படுத்துகிறது.

செயல்பாட்டின் போது, ​​காப்பு அதன் பண்புகளை பாதிக்கும் பல்வேறு காரணிகளுக்கு வெளிப்படும். அடிப்படை வெப்பமாக்கல், ஈரப்பதமாக்குதல், இயந்திர சக்திகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழலில் உள்ள எதிர்வினை பொருட்கள் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் ... இந்த காரணிகள் ஒவ்வொன்றின் செல்வாக்கைப் பார்ப்போம்.

மின்சார மோட்டார்களின் காப்பு பண்புகளை வெப்பம் எவ்வாறு பாதிக்கிறது

கம்பி வழியாக மின்னோட்டத்தின் ஓட்டம் வெப்ப வெளியீட்டுடன் சேர்ந்துள்ளது, இது மின் இயந்திரத்தை வெப்பப்படுத்துகிறது. மாற்று காந்தப்புலத்தின் செயல்பாட்டால் ஏற்படும் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் எஃகு இழப்புகள், அத்துடன் தாங்கு உருளைகளில் உராய்வு காரணமாக இயந்திர இழப்புகள் ஆகியவை வெப்பத்தின் பிற ஆதாரங்கள்.

பொதுவாக, நெட்வொர்க்கால் நுகரப்படும் அனைத்து மின் ஆற்றலில் 10 - 15% எப்படியாவது வெப்பமாக மாற்றப்படுகிறது, இது சுற்றுப்புறத்திற்கு மேலே உள்ள மோட்டார் முறுக்குகளின் வெப்பநிலை உயர்வை உருவாக்குகிறது. மோட்டார் தண்டு மீது சுமை அதிகரிக்கும் போது, ​​முறுக்குகளில் மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது. கம்பிகளில் உருவாகும் வெப்பத்தின் அளவு மின்னோட்டத்தின் சதுரத்திற்கு விகிதாசாரமாகும் என்பது அறியப்படுகிறது, எனவே மோட்டாரை ஓவர்லோட் செய்வது முறுக்குகளின் வெப்பநிலையில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. இது தனிமைப்படுத்தலை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

அதிக வெப்பம் காப்பு கட்டமைப்பை மாற்றுகிறது மற்றும் அதன் பண்புகளை கடுமையாக மோசமடையச் செய்கிறது ... இந்த செயல்முறை வயதானது என்று அழைக்கப்படுகிறது ... காப்பு உடையக்கூடியது மற்றும் அதன் மின்கடத்தா வலிமை கடுமையாக குறைகிறது. மைக்ரோகிராக்ஸ் மேற்பரப்பில் தோன்றும், அதில் ஈரப்பதம் மற்றும் அழுக்கு ஊடுருவுகிறது. எதிர்காலத்தில், முறுக்குகளின் ஒரு பகுதி சேதம் மற்றும் எரியும். முறுக்குகளின் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​காப்பு வாழ்க்கை கடுமையாக குறைக்கப்படுகிறது.

வெப்ப எதிர்ப்பின் படி மின் இன்சுலேடிங் பொருட்களின் வகைப்பாடு

மின்சார இயந்திரங்கள் மற்றும் கருவிகளில் பயன்படுத்தப்படும் மின் இன்சுலேடிங் பொருட்கள், அவற்றின் வெப்ப எதிர்ப்பின் படி, ஏழு வகுப்புகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன. இவற்றில், ஐந்து 100 kW வரை கூண்டுடன் ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

செறிவூட்டப்படாத செல்லுலோஸ், பட்டு மற்றும் பருத்தி நார்ச்சத்து பொருட்கள் Y வகுப்பு (அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை 90 ° C), செறிவூட்டப்பட்ட செல்லுலோஸ், பட்டு மற்றும் பருத்தி நார்ச்சத்துள்ள பொருட்கள் எண்ணெய் மற்றும் பாலிமைடு வார்னிஷ்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட கம்பி காப்பு - வகுப்பு A வரை (அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை 105 ° C ), பாலிவினைல் அசிடேட், எபோக்சி, பாலியஸ்டர் ரெசின்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட கம்பி காப்பு கொண்ட செயற்கை ஆர்கானிக் படங்கள் - வகுப்பு E வரை (அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை 120 ° C), மைக்கா, கல்நார் மற்றும் கண்ணாடியிழை அடிப்படையிலான பொருட்கள் ஆர்கானிக் பைண்டர்கள் மற்றும் செறிவூட்டும் கலவைகள், அதிகரித்த வெப்பத்துடன் கூடிய பற்சிப்பிகள் எதிர்ப்பு - வகுப்பு B வரை (அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை 130 ° C), மைக்கா, கல்நார் மற்றும் கண்ணாடியிழை அடிப்படையிலான பொருட்கள் கனிம பைண்டர்கள் மற்றும் செறிவூட்டும் சேர்மங்களுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அத்துடன் இந்த வகுப்பிற்கு தொடர்புடைய பிற பொருட்கள் - வகுப்பு F வரை (அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை 155 ° C).

மின்சார மோட்டார்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதனால் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியில் முறுக்குகளின் வெப்பநிலை அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இல்லை ... பொதுவாக வெப்பத்தின் ஒரு சிறிய இருப்பு உள்ளது. எனவே, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் வரம்பிற்கு சற்று கீழே வெப்பமடைவதை ஒத்துள்ளது. கணக்கீடுகளில், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 40 ° C ஆகக் கருதப்படுகிறது... வெப்பநிலை எப்போதும் 40 ° C க்குக் கீழே இருக்கும் நிலையில் மின்சார மோட்டார் இயக்கப்பட்டால், அது அதிக சுமையாக இருக்கலாம். சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் மோட்டரின் வெப்ப பண்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு ஓவர்லோட் மதிப்பை கணக்கிடலாம். இயந்திர சுமை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டால் மட்டுமே இதைச் செய்ய முடியும், மேலும் அது கணக்கிடப்பட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இல்லை என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம்.

மின்சார மோட்டார்களின் காப்பு பண்புகளை ஈரப்பதம் எவ்வாறு பாதிக்கிறது

இன்சுலேஷனின் வாழ்க்கையை கணிசமாக பாதிக்கும் மற்றொரு காரணி ஈரப்பதத்தின் விளைவு. அதிக காற்று ஈரப்பதத்தில், இன்சுலேடிங் பொருளின் மேற்பரப்பில் ஒரு ஈரமான படம் உருவாகிறது. இந்த வழக்கில், காப்பு மேற்பரப்பு எதிர்ப்பு கூர்மையாக குறைகிறது. உள்ளூர் மாசுபாடு ஒரு நீர் படம் உருவாவதற்கு பங்களிக்கிறது. பிளவுகள் மற்றும் துளைகள் மூலம், ஈரப்பதம் காப்பு ஊடுருவி, அதை குறைக்கிறது மின் எதிர்ப்பு.

ஃபைபர் இன்சுலேட்டட் கடத்திகள் பொதுவாக ஈரப்பதத்தை எதிர்க்காது. அவற்றின் ஈரப்பதம் எதிர்ப்பு வார்னிஷ் மூலம் செறிவூட்டல் மூலம் அதிகரிக்கிறது. பற்சிப்பி மற்றும் பற்சிப்பி காப்பு ஈரப்பதத்திற்கு அதிக எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டது.

ஈரப்பதத்தின் வீதம் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை கணிசமாக சார்ந்துள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்... அதே ஈரப்பதத்தில், ஆனால் அதிக வெப்பநிலையில், காப்பு பல மடங்கு வேகமாக ஈரப்பதமாகிறது.

இயந்திர சக்திகள் மின்சார மோட்டார்களின் காப்பு பண்புகளை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன

முறுக்குகளில் உள்ள இயந்திர சக்திகள் இயந்திரத்தின் தனிப்பட்ட பகுதிகளின் பல்வேறு வெப்ப விரிவாக்கங்கள், உறையின் அதிர்வு மற்றும் இயந்திரம் தொடங்கும் போது எழுகின்றன. பொதுவாக காந்த சுற்று செப்பு சுருள்களை விட குறைவாக வெப்பமடைகிறது, அவற்றின் விரிவாக்க குணகங்கள் வேறுபட்டவை. இதன் விளைவாக, செயல்படும் மின்னோட்டத்தில் தாமிரம் எஃகு விட ஒரு மில்லிமீட்டரில் பத்தில் ஒரு பங்கு நீள்கிறது. இது இயந்திரத்தின் பள்ளம் மற்றும் கம்பிகளின் இயக்கத்தின் உள்ளே இயந்திர சக்திகளை உருவாக்குகிறது, இது காப்பு உடைகள் மற்றும் ஈரப்பதம் மற்றும் தூசி ஊடுருவி கூடுதல் இடைவெளிகளை உருவாக்குகிறது.

தொடக்க நீரோட்டங்கள், பெயரளவை விட 6 - 7 மடங்கு அதிகமாக, உருவாக்கவும் எலக்ட்ரோடைனமிக் முயற்சிகள்மின்னோட்டத்தின் சதுரத்திற்கு விகிதாசாரமாகும். இந்த சக்திகள் சுருளில் செயல்படுகின்றன, அதன் தனிப்பட்ட பாகங்களின் சிதைவு மற்றும் இடப்பெயர்ச்சியை ஏற்படுத்துகின்றன.உறை அதிர்வு, இன்சுலேஷனின் வலிமையைக் குறைக்கும் இயந்திர சக்திகளையும் ஏற்படுத்துகிறது.

மோட்டார்களின் பெஞ்ச் சோதனைகள் அதிகரித்த அதிர்வு முடுக்கங்களுடன், முறுக்கு காப்பு குறைபாடு 2.5 - 3 மடங்கு அதிகரிக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது. அதிர்வு வேகமான தாங்கி தேய்மானத்தையும் ஏற்படுத்தும். தண்டு தவறான சீரமைப்பு, சீரற்ற ஏற்றுதல், சீரற்ற ஸ்டேட்டர்-டு-ரோட்டர் காற்று இடைவெளி மற்றும் மின்னழுத்த ஏற்றத்தாழ்வு காரணமாக மோட்டார் அலைவுகள் ஏற்படலாம்.

மின்சார மோட்டார்களின் காப்பு பண்புகளில் தூசி மற்றும் வேதியியல் ரீதியாக செயல்படும் ஊடகங்களின் தாக்கம்

வான்வழி தூசியும் காப்புச் சிதைவுக்கு பங்களிக்கிறது. திடமான தூசி துகள்கள் மேற்பரப்பை அழித்து, குடியேறி, மாசுபடுத்துகின்றன, இது மின் வலிமையையும் குறைக்கிறது. தொழில்துறை வளாகத்தின் காற்றில் வேதியியல் ரீதியாக செயல்படும் பொருட்களின் (கார்பன் டை ஆக்சைடு, ஹைட்ரஜன் சல்பைடு, அம்மோனியா, முதலியன) அசுத்தங்கள் உள்ளன. வேதியியல் ரீதியாக ஆக்கிரமிப்பு சூழல்களில், காப்பு விரைவாக அதன் இன்சுலேடிங் பண்புகளை இழந்து மோசமடைகிறது. இரண்டு காரணிகளும், ஒருவருக்கொருவர் பூர்த்திசெய்து, காப்பு அழிவின் செயல்முறையை கணிசமாக துரிதப்படுத்துகின்றன. முறுக்குகளின் இரசாயன எதிர்ப்பை அதிகரிக்க, மின்சார மோட்டார்களில் சிறப்பு செறிவூட்டல் வார்னிஷ் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மின்சார மோட்டார்களின் முறுக்குகளில் அனைத்து காரணிகளின் சிக்கலான விளைவு

மோட்டார் முறுக்குகள் பெரும்பாலும் வெப்பம், ஈரப்பதம், இரசாயன கூறுகள் மற்றும் இயந்திர ஏற்றுதல் ஆகியவற்றின் ஒரே நேரத்தில் விளைவுகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. இயந்திர சுமையின் தன்மை, சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் மற்றும் செயல்பாட்டின் காலம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, இந்த காரணிகள் மாறுபடலாம். மாறி சுமை இயந்திரங்களில், வெப்பம் ஒரு மேலாதிக்க விளைவு ஆகும்.கால்நடை கட்டிடங்களில் இயங்கும் மின் நிறுவல்களில், மோட்டருக்கு மிகவும் ஆபத்தானது அம்மோனியா நீராவிகளுடன் இணைந்து அதிக ஈரப்பதத்தின் விளைவு ஆகும்.

இந்த அனைத்து பாதகமான காரணிகளையும் தாங்கும் வகையில் அத்தகைய இயந்திரத்தை வடிவமைப்பதற்கான சாத்தியத்தை ஒருவர் கற்பனை செய்யலாம். இருப்பினும், அத்தகைய மோட்டார் வெளிப்படையாக மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக இருக்கும், ஏனெனில் அது காப்பு வலுவூட்டல், அதன் தரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் மற்றும் பாதுகாப்பின் பெரிய விளிம்பை உருவாக்க வேண்டும்.

அவர்கள் வித்தியாசமாக செயல்படுகிறார்கள். இயந்திரத்தின் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த, நிலையான சேவை வாழ்க்கையை உறுதிப்படுத்த நடவடிக்கைகளின் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. முதலாவதாக, சிறந்த பொருட்களின் பயன்பாடு காரணமாக, அவை இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் காப்பு அழிக்கும் காரணிகளின் செயல்பாட்டைத் தாங்கும் திறனை மேம்படுத்துகின்றன. மேம்படுத்து இயந்திர பாதுகாப்பு உபகரணங்கள்… இறுதியாக, அவை எதிர்காலத்தில் செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும் தவறுகளை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்வதற்கான ஆதரவை வழங்குகின்றன.