மேல்நிலை மின் கம்பிகளின் உலோகக் கம்பங்கள் (PTL)

மேல்நிலை மின் இணைப்புகளின் (PTL) உலோக ஆதரவைப் பயன்படுத்துவதற்கான புலம் முக்கியமாக பல குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அவை சாதகமாக வேறுபடுகின்றன. மரம் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட ஆதரவிலிருந்து உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட ஆதரவுகள்.

மரத்தாலானவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது உலோக ஆதரவின் நன்மைகள் பின்வருமாறு:

• நீண்ட சேவை வாழ்க்கை;

• ஆதரவில் மின்னல் வெளியேற்றங்களிலிருந்து தீ மற்றும் அழிவைத் தாங்கும் திறன்;

• கணிசமாக அதிக கேபிள்களுக்கான ஆதரவு மற்றும் கிட்டத்தட்ட வரம்பற்ற ஆதரவு உயரங்கள்;

• உயர் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை மற்றும் பராமரிப்பின் எளிமை;

• பாதுகாப்பு கேபிள்களை தரையிறக்க மற்றும் தொங்கவிடுவதற்கான சிறந்த நிலைமைகள்;

• பைலனின் சிறந்த கட்டடக்கலை வடிவமைப்பு;

• பெரிய சட்டசபை, முழு முக்கிய ஆதரவு கூறுகள் அல்லது தொழிற்சாலைகளில் தனிப்பட்ட பிரிவுகளின் உற்பத்தியை அனுமதிக்கிறது, இது பாதையில் உழைப்பு-தீவிர வேலைகளை கணிசமாக குறைக்கிறது. கூடுதலாக, அதே சுமைகள் மற்றும் உயரம் கொண்ட உலோக ஆதரவுகள் மர மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஒன்றை விட தோராயமாக இலகுவானவை.

உலோக ஆதரவின் தீமைகள்:

• துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்க அவற்றின் கால ஓவியத்தின் தேவை;

• முட்டுக்களைக் கொண்டு செல்லும் போது வாகனத் திறனை மோசமாகப் பயன்படுத்துதல்;

• பாதையில் சிறப்பு வேலைகளை மேற்கொள்ள வேண்டிய அவசியம் (நிறுவல், துளையிடுதல் மற்றும் சில நேரங்களில் உலோக கட்டமைப்புகளின் வெல்டிங்), இது பல்வேறு சிறப்புகளின் திறமையான பணியாளர் தேவை மற்றும் நிறுவலை சிக்கலாக்குகிறது;

• ஆரம்ப கட்ட கட்டுமான செலவுகள் அதிகரித்தன.

உலோக ஆதரவுகள் செய்யப்படுகின்றன:

• அதிக செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை, ஆதரவின் நீண்ட செயல்பாட்டு ஆயுள் தேவைப்படும் வரிகளில், அதே போல் இரட்டை சங்கிலி கோடுகளுடன்;

• பல்வேறு பொறியியல் கட்டமைப்புகள் அல்லது ஆறுகள் வழியாக பெரிய குறுக்குவழிகளில்;

• நகர்ப்புற மற்றும் தொழில்துறை பகுதிகளில் மற்றும் மர ஆதரவுகள் பெரிய திட்ட பரிமாணங்களின் காரணமாக வைக்கப்படாத மலைப்பகுதிகளில்.

உலோக ஆதரவின் கட்டமைப்பு கூறுகள்

உலோக ஆதரவு பின்வரும் நான்கு முக்கிய கட்டமைப்பு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• அடித்தளம்;

• ஒரு முக்கிய நெடுவரிசை அல்லது தண்டின் ஆதரவு;

• தொடரவேண்டும்;

• கயிறுகள் அல்லது ஆதரவு கொம்புகள்.

பாதத்தின் அடிப்பகுதி அதை பவுண்டில் நங்கூரமிட உதவுகிறது மற்றும் பாதத்திற்கு நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், ஆதரவின் தளங்கள் உலோகத்தால் செய்யப்படுகின்றன.

பிரதான நெடுவரிசை, தரையில் இருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்தில் ஸ்லீப்பர்கள் மற்றும் கயிறுகளை கட்டுவதற்கான ஆதரவாக, கம்பிகள் மற்றும் கேபிள்களிலிருந்து அனைத்து வெளிப்புற சுமைகளையும் உணர்ந்து அவற்றை அடித்தளத்திற்கு மாற்றுகிறது.

வடிவமைப்பின்படி, பிரதான நெடுவரிசை அல்லது ஆதரவு தண்டு ஒரு செவ்வக அல்லது சதுர குறுக்குவெட்டுடன் கூடிய இலகுரக லேடிஸ் ஸ்பேஸ் டிரஸ் ஆகும். கிட்டத்தட்ட அனைத்து வகையான ஆதரவிலும், ஆதரவு நெடுவரிசையின் குறுக்கு வெட்டு பரிமாணங்கள் கீழிருந்து மேல் குறைகின்றன.

ஸ்பேஷியல் டிரஸ், இது ஒரு ஆதரவு ரேக்காக செயல்படுகிறது:

• நான்கு முக்கிய பட்டைகள் (விலா எலும்புகள்), நாண்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அவை பெரும்பாலான சுமைகளைச் சுமக்கின்றன;

• ஆதரவின் நான்கு பக்கங்களிலும் அமைந்துள்ள துணை பார்கள் அல்லது கட்டங்களின் அமைப்புகள் மற்றும் பெல்ட்களை இணைக்கின்றன;

• ஆதரவின் தனித்தனி குறுக்குவெட்டுகளில் அமைந்துள்ள கிடைமட்ட அடைப்புக்குறிகளின் பல அமைப்புகள் மற்றும் உதரவிதானங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

பெல்ட்டுடன் அல்லது ஒன்றோடொன்று லேட்டிஸ் பார்களின் மூட்டுகள் முனைகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஒரு முனையின் மையம் என்பது கொடுக்கப்பட்ட முனையில் ஒன்றிணைக்கும் பார்களின் நீளமான அச்சுகளின் வெட்டும் புள்ளியாகும்.

உலோக இடைநிலை இரண்டு சங்கிலி ஆதரவு

இரண்டு அருகிலுள்ள முனைகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள நாண் பகுதி ஒரு குழு என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த முனைகளின் மையங்களுக்கு இடையிலான தூரம் பேனலின் நீளம் ஆகும்.

நெடுவரிசைகளின் லட்டுகள் மற்றும் கிரானைட்டுகள் கோட்டின் அச்சுடன் தொடர்புடைய அவற்றின் நிலைப்பாட்டால் வேறுபடுகின்றன.

குறுக்கு அல்லது முன் முகங்கள் (லட்டுகள்) கோட்டின் அச்சில் அமைந்துள்ள ஆதரவு முகங்கள், மற்றும் நீளமான அல்லது பக்கவாட்டு முகங்கள் கோட்டின் அச்சுக்கு இணையான முகங்கள்.

பெரும்பாலும் ஒரு நெடுவரிசையின் இரு பக்கங்களிலும் அல்லது நான்கிலும் உள்ள கட்டங்கள் ஒரே கட்டமைப்பு (வரைபடம்) கொண்டிருக்கும்.

சப்போர்ட் ஸ்லீப்பர்கள், அவற்றுக்கிடையே மற்றும் சப்போர்ட் ஷாஃப்ட்டிலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் வலுவூட்டலுடன் இன்சுலேட்டர்களைப் பயன்படுத்தி ஆதரவுடன் கம்பிகளை இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பெரும்பாலான 35 மற்றும் 110 kV ஸ்லீப்பர் கட்டுமானங்களில், ஸ்லீப்பர்கள் துணை தண்டுடன் இணைக்கப்பட்ட சிறிய முக்கோண கான்டிலீவர் கட்டமைப்புகளின் வடிவத்தில் மூலைகளால் செய்யப்படுகின்றன. குறைவாக அடிக்கடி, குறுக்குவழிகள் சேனல்களால் செய்யப்படுகின்றன. ட்ரஸ்கள் பெரும்பாலும் சதுர அல்லது செவ்வக குறுக்குவெட்டு கொண்ட நீண்ட இடஞ்சார்ந்த டிரஸ்களின் வடிவத்தில் இருக்கும்.

கடத்திகளுக்கு மேலே ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் பாதுகாப்பு கேபிள்களை இணைக்க கயிறு எதிர்ப்பு அல்லது கொம்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை ஆதரவின் மேல் பகுதியை உருவாக்கும் ஒளி கட்டமைப்புகளின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகின்றன.

ஆதரவின் முக்கிய பகுதிகளை உருவாக்கும் இடஞ்சார்ந்த டிரஸ்கள், வழக்கமான கட்டுமான உலோக டிரஸ்களிலிருந்து வேறுபடுகின்றன:

• கட்டமைப்பின் அச்சுகளின் லேசான தன்மை, கிட்டத்தட்ட ஒற்றை கோணங்களில் செய்யப்பட்ட தண்டுகள், பெரும்பாலும் சிறிய மற்றும் நடுத்தர சுயவிவரங்கள்;

• தனிப்பட்ட தண்டுகள் மற்றும் முழு டிரஸ் இரண்டின் நெகிழ்வுத்தன்மையை விட 1.5 - 2 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது;

• டிரஸின் குறிப்பிடத்தக்க குறுக்கு பரிமாணங்கள் மற்றும் அதன் பெரிய உயரம்.

குறிப்பிடப்பட்ட பண்புகள் காரணமாக, மேல்நிலை மின் இணைப்புகளின் ஆதரவின் உலோக கட்டமைப்புகள் குறைந்த அளவீட்டு எடையைக் கொண்டுள்ளன, இது போக்குவரத்தின் போது வாகனங்களின் சுமை சுமக்கும் திறனைப் பயன்படுத்துவதற்கான குறைந்த குணகத்தை உருவாக்குகிறது. கூடுதலாக, கட்டமைப்பில் சிறிய மூலைகளின் இருப்பு, அதிகரித்த நெகிழ்வுத்தன்மை காரணி, ஏற்றுதல், இறக்குதல் மற்றும் போக்குவரத்து ஆகியவற்றின் போது சேதத்திலிருந்து பாதுகாப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க சிரமங்களை உருவாக்குகிறது.

உலோக ஆதரவின் உற்பத்தி மற்றும் நிறுவலின் செயல்பாட்டில், தண்டுகளை இணைக்கும் முறை கட்டுமான வகையை விட குறைவான உற்பத்தி முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. பின்வரும் பேண்ட் இணைப்புகள் தொழிற்சாலை மற்றும் உலோக ஆதரவு கூட்டங்களுக்கு பொருந்தும்:

• ரிவெட்டிங்;

• வெல்டிங்;

• போல்ட் இணைப்புகள்.

தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பில் இணைப்பு முறை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, மேலும் ஆதரவின் விரிவான வடிவமைப்பின் போது, ​​தொடர்புடைய முனை வடிவமைப்புகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. இந்த சூழ்நிலையை கட்டுமானத் தொழில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் மற்றும் இந்த வரியின் கட்டுமான நிலைமைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமான இணைப்பு முறையின் கேள்வி சரியான நேரத்தில் தீர்க்கப்பட வேண்டும்.

முன்னதாக, riveted மூட்டுகள் ஆதரவில் தண்டுகளை இணைக்கும் முக்கிய முறைகளில் ஒன்றாகும், இப்போது, ​​​​உற்பத்தி காரணங்களால், அவை வெல்டிங் அல்லது போல்ட் மூலம் முழுமையாக மாற்றப்படுகின்றன, நிறுவலின் போது மட்டுமல்ல, தொழிற்சாலையிலும் கூட.

வெல்டிங் என்பது உலோக ஆதரவின் கட்டுமானத்தில் கம்பிகளை இணைக்கும் பொதுவான முறைகளில் ஒன்றாகும். தொழிற்சாலையில் வெல்டிங் செய்வதற்கான குறைந்த செலவு, வெல்டட் கட்டமைப்புகளின் உற்பத்தி செயல்முறையின் குறிப்பிடத்தக்க எளிமைப்படுத்தல் மற்றும் அவற்றின் எடையில் ஒரு குறிப்பிட்ட குறைப்பு ஆகியவை இந்த இணைக்கும் முறையின் பரவலான பயன்பாட்டை தீர்மானிக்கின்றன, இது மற்றவர்களை விட குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

உலோக ஆதரவின் உற்பத்தியில், தண்டுகளின் இணைப்பு கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக மின்சார வில் வெல்டிங் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மறியல் வெல்டிங் அலகுகளின் வரிசையை வழங்குவதில் குறிப்பிடத்தக்க சிரமங்கள், திரவ எரிபொருளின் விலை மற்றும் தகுதிவாய்ந்த பணியாளர்களால் சாதனத்தை பராமரித்தல், அத்துடன் வெல்டிங் கட்டமைப்புகளை சுழற்ற வேண்டிய அவசியம், நிறுவலில் வெல்டிங் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது.

ரிவெட்டுகளின் உற்பத்தி மற்றும் பட்டைகளின் மின்சார வெல்டிங் ஆகியவற்றில் உள்ள சிரமங்கள் காரணமாக வரிகளில் ஆதரவை நிறுவுவதில் போல்ட் இணைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சப்போர்ட் அசெம்பிளிகளில் போல்ட் செய்யப்பட்ட மூட்டுகளைப் பயன்படுத்துவது ரிவெட்டிங் மற்றும் வெல்டிங் ஆகியவற்றில் பின்வரும் பல நன்மைகள் காரணமாகும்:

• சாய்வு கட்டமைப்புகள், சிறப்பு கருவிகள், உபகரணங்கள் அல்லது வழிமுறைகள் தேவைப்படாத ஆதரவை நிறுவும் செயல்முறையின் சிறந்த எளிமைப்படுத்தல்;

• திறமையான தொழிலாளர் (rivets அல்லது welders) பயன்பாடு இல்லாமல் போல்ட் இணைப்புகளை உருவாக்கும் திறன்;

• ஆதரவுகளை ஒன்று சேர்ப்பதில் செலவழித்த நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

கருப்பு போல்ட் இணைப்புகளின் தீமைகள் பின்வருமாறு:

• போல்ட்களுக்கு இடையில் உள்ள சக்திகளின் சீரற்ற விநியோகம் காரணமாக, பற்றவைக்கப்பட்ட அல்லது ரிவெட்டிற்கு எதிராக ஒரு போல்ட் மூட்டு நம்பகத்தன்மையில் ஒரு குறிப்பிட்ட குறைப்பு;

• வன்பொருளுக்கான குறிப்பிடத்தக்க செலவுகள் (போல்ட், நட்ஸ் மற்றும் துவைப்பிகள்), அவற்றின் எண்ணிக்கை மற்றும் அளவுகள் சம வலிமை கொண்ட ரிவெட்டுகளை விட அதிகமாக இருக்கும்.