மின்மாற்றி துணை மின்நிலையங்கள் மற்றும் விநியோக சாதனங்களை நிறுவுதல்

உட்புற சுவிட்ச்கியர் நிறுவல் தொழில்நுட்பம் (சுவிட்ச்கியர்)

அனைத்து கட்டுமானப் பணிகளும் முடிந்த வளாகத்தில் மட்டுமே KRU நிறுவப்பட்டுள்ளது.

விநியோக சாதனங்களுக்கான நிறுவல் கட்டமைப்புகள் கிடைமட்டமாக நிறுவப்பட்ட மூலைகள் அல்லது சேனல்களால் செய்யப்படுகின்றன, நிலைக்கு சரிசெய்தல். 1 மீ நீளத்திற்கு 1 மிமீ மற்றும் முழு நீளத்துடன் 5 மிமீ ஒரு சீரற்ற தன்மை அனுமதிக்கப்படுகிறது. படி PUE இந்த கட்டமைப்புகள் குறைந்தபட்சம் இரண்டு இடங்களில் 40 x 4 மிமீ எஃகு துண்டுடன் தரை வளையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஒரு அறையில் சுவிட்ச் கியர் பெட்டிகளை நிறுவும் போது, ​​ஒற்றை வரிசை நிறுவலுக்கான பத்தியின் அகலம் நீட்டிப்பு தள்ளுவண்டியின் நீளம் மற்றும் 0.8 மீ, இரண்டு வரிசை நிறுவலுக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும் - ஒரு தள்ளுவண்டியின் நீளம் மற்றும் 1 மீ. பெட்டிகளிலிருந்து பக்க சுவர்கள் வரையிலான தூரம் மிக அதிகம் - கொஞ்சம் 0.1 மீ.

KSO அறைகள் மற்றும் சுவிட்ச் கியர் பெட்டிகளின் நிறுவல் இறுதி அறையுடன் தொடங்குகிறது. கேமராவை கிடைமட்டமாகவும் செங்குத்தாகவும் நிறுவுவதன் சரியான தன்மை அடுத்த கேமராவை நிறுவிய பின்னரே சரிபார்க்கப்படும்.நிறுவலின் முடிவில், வெளிப்புற கேமராவில் தொடங்கி கேமராக்கள் திருகப்படுகின்றன. முதலில் கீழ் போல்ட்களை இறுக்கவும், பின்னர் மேல் போல்ட்.

ஒரு சரத்தைப் பயன்படுத்தி, அறைகளின் மேல் பகுதியின் நேராக சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால், எஃகு ஷிம்களைப் பயன்படுத்தி அவற்றின் நிலையை சரிசெய்யவும். வண்டியில் நகரும், விநியோக பெட்டிகளின் சரியான நிறுவலை சரிபார்க்கவும். வண்டியின் அசையும் பாகங்களும் அமைச்சரவையின் நிலையான பகுதிகளும் பொருந்த வேண்டும், மேலும் வண்டியின் நிலை உறுதியாக இருக்க வேண்டும். திரைச்சீலைகளின் செயல்பாட்டை குறிப்பாக கவனமாக சரிபார்க்கவும், இது சிதைவுகள் மற்றும் நெரிசல்கள் இல்லாமல் குறைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் உயர்த்தப்பட வேண்டும், அதே போல் இயந்திர தடுப்பு நடவடிக்கை.

சுவிட்ச் கியர் மற்றும் KSO அறைகளுக்கான சோதனை செய்யப்பட்ட பெட்டிகள் இறுதியாக நான்கு மூலைகளில் உள்ள பெருகிவரும் கட்டமைப்பிற்கு மின்சார வெல்டிங் மூலம் சரி செய்யப்படுகின்றன. இதுவும் வழங்குகிறது நம்பகமான அடித்தளம் பெட்டிகள் மற்றும் கேமராக்கள். பின்னர் அவர்கள் நிறுவலை செய்கிறார்கள் டயர்கள்கட்டங்களின் நிறங்களைக் கவனித்தல். இதைச் செய்ய, அமைச்சரவையின் ரயில் பெட்டியிலிருந்து வெளிப்புற தாள்கள் அகற்றப்பட வேண்டும். கிளை கம்பிகள் சேகரிப்பு போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

போக்குவரத்தின் போது அகற்றப்பட்ட சாதனங்கள் மற்றும் சாதனங்கள் டயர்களை நிறுவிய பின் நிறுவப்பட்டு, திட்டத்தின் படி முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை சுற்றுகளுடன் இணைக்கப்படுகின்றன.

தொடர்பு புள்ளிகளில் பஸ்பார்களின் மேற்பரப்புகள் கழுவப்பட்டு பெட்ரோலியம் ஜெல்லியுடன் உயவூட்டப்படுகின்றன. இந்த மேற்பரப்புகளை ஒரு கோப்பு அல்லது மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு சுத்தம் செய்யக்கூடாது, ஏனெனில் தொழிற்சாலையில் இந்த இடங்கள் அரிப்புக்கு எதிராக தகரம் மற்றும் துத்தநாகத்தின் சிறப்பு கலவையுடன் பூசப்படுகின்றன. முழு பிரிவின் பஸ்பார்களை நிறுவிய பின், அனைத்து தொடர்பு இணைப்புகளின் போல்ட்களை இறுக்கவும். சுவிட்சுகள், டிஸ்கனெக்டர்கள், துணை தொடர்புகள் மற்றும் இன்டர்லாக்ஸின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும்.

KSO அறைகளில் உள்ள துண்டிக்கும் கத்திகள், இயக்கப்படும் போது, ​​30 மிமீ ஆழத்தில் சிதைவுகள் இல்லாமல் நிலையான தொடர்புகளை சீராக உள்ளிட வேண்டும் மற்றும் 3 - 5 மிமீ வரம்பை அடையக்கூடாது. டிஸ்கனெக்டர் டிரைவ் தானாக இறுதி நிலைகளில் பூட்டுடன் பூட்டப்பட வேண்டும்.

VMP-10 சுவிட்சுகள், துணை கட்டமைப்புகளில் பொருத்தப்பட்ட பிறகு, செங்குத்தாக மற்றும் கேமராவின் அச்சில் அமைந்துள்ளன, சிதைவுகளைத் தவிர்க்கின்றன.

ஸ்விட்ச் ஆக்சுவேட்டர்கள் பொதுவாக நிறுவிக்கு ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மற்றும் சரிசெய்யப்பட்ட நிலையில் வழங்கப்படுகின்றன. சுவிட்ச் உடன் டிரைவின் சரிசெய்தல் தொழிற்சாலை அறிவுறுத்தல்களின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இரண்டாம் நிலை மாறுதல் சுற்றுகளின் வெளியீடு மற்றும் விநியோக கேபிள்கள் மற்றும் நடத்துனர்களை இணைத்த பிறகு, சுவிட்ச் கியர் (KSO) இன் அனைத்து உலோக கட்டமைப்புகளும் தரையிறங்கும் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டு இடங்களில் கேமராக்களின் பிரேம்களை தரைக் கோட்டிற்கு வெல்டிங் செய்வதன் மூலம் தரையிறக்கம் செய்யப்படுகிறது.

வெளிப்புற சுவிட்ச் கியர்

முழுமையான வெளிப்புற சுவிட்ச் கியர் (KRUN) பயன்படுத்தப்படுகிறது துணை மின்நிலைய சுவிட்ச் கியர் சக்தி அமைப்புகள், அத்துடன் ஒரு தொகுப்பு மின்மாற்றி துணை மின்நிலையத்தின் ஒரு பகுதியாக 35 / 6-10 kV. அவை தனி பெட்டிகளைக் கொண்டிருக்கின்றன.

உள்ளமைக்கப்பட்ட உபகரணங்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு தாழ்வாரத்துடன் கூடிய அலமாரிகள். பெட்டிகளின் பின்புற சுவர் மற்றும் பக்க சுவர்கள் இரண்டும் அறையின் சுவர்கள். பெட்டிகளின் முன்புறம் உள் விநியோக பெட்டிகளின் முன்புறத்தைப் போலவே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

KRUN சட்டசபை தொழில்நுட்பம்

நிறுவல் தொடங்கும் முன் KRUNக்கான அனைத்து அடித்தள வேலைகளும் முடிக்கப்பட வேண்டும். திட்ட வரைபடங்களுடன் இணங்குவதற்கு அடித்தளம் சரிபார்க்கப்படுகிறது.KRUN பெட்டிகளுக்கான உள்ளமைக்கப்பட்ட சேனல் தளங்களின் சரியான செயல்பாட்டிற்கும், அடித்தள ரேக்குகளுக்கு அவற்றின் இணைப்பின் நம்பகத்தன்மைக்கும் குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

KRUN க்கான உள்ளமைக்கப்பட்ட அடித்தளங்கள் நேராக சேனல்கள் எண் 12. தாங்கி மேற்பரப்பு ஒரு விமானத்தில் செய்யப்படுகிறது, 40 x 4 மிமீ ஒரு பகுதியுடன் துண்டு எஃகு மூலம் குறைந்தபட்சம் இரண்டு இடங்களில் தரையிறங்கும் வளையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

KRUN பெட்டிகள் நிறுவல் தளத்தில் நிரம்பியுள்ளன. KRUN பெட்டிகளை நிறுவும் முன், அவை கொள்கலன் தட்டுகளிலிருந்து அகற்றப்பட்டு, KRUN உடலில் இருந்து தள்ளுவண்டிகள் உருட்டப்பட்டு, சுவிட்ச் கியரில் அவற்றின் ஏற்பாட்டின் படி உடல்கள் நிறுவப்படுகின்றன.

KRUN நிறுவல் வெளிப்புற அமைச்சரவையில் இருந்து தொடங்குகிறது. நிறுவப்பட்ட அமைச்சரவையின் நிறுவலின் சரியான தன்மையை சரிபார்த்த பின்னரே, அடுத்த ஒன்றை நிறுவுவதற்கு தொடரவும். KRUN பெட்டிகளின் வீட்டுவசதிகளை சீல் செய்வதற்கு அவற்றின் பக்க சுவர்களில் இணைத்து, பசை கொண்டு முன் உயவூட்டப்பட்ட ஒரு ரப்பர் குழாயைச் செருகவும். கட்டுப்பாட்டு தாழ்வாரத்தின் கூரை நிறுவப்பட்டு, சுவிட்ச் கியரின் இறுதி, முன் மற்றும் பின்புற சுவர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அடுத்த ஜோடி முன் சுவர் மற்றும் கூரை உறுப்புகள் அதே வழியில் கூடியிருக்கின்றன.

அடுத்து, சுவிட்ச் கியரின் முன் சுவர் மற்றும் கூரையில் பின்வரும் கூறுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. சுவிட்ச் கியரின் இன்னும் முடிக்கப்படாத இரண்டாவது இறுதி சுவரின் பக்கத்தில், பஸ்பார்கள் போடப்பட்டுள்ளன, அவை பஸ்பார் வைத்திருப்பவர்களில் சரி செய்யப்படுகின்றன, அதில் கூர்முனை இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னர் பஸ்பார் இழப்பீடுகள், பெட்டி பகிர்வுகள், டிஎஸ்என் ஆகியவற்றை நிறுவவும், அதனுடன் பஸ்பாரை இணைக்கவும், சுவிட்ச் கியர் பெட்டிகளின் பின்புற சுவர்களை சரிசெய்து, இரண்டாவது இறுதி சுவரை அசெம்பிள் செய்து சரிசெய்யவும்.

KRUN பெட்டிகளின் வீடுகளில் அதிர்வுகள் மற்றும் சிதைவுகள் இருக்கக்கூடாது.அமைச்சரவைக்குள் இழுபெட்டியை உருட்டும்போது, ​​உடலில் எந்த நிலையிலும் இழுபெட்டி சிதைக்கக்கூடாது, அதாவது. வண்டியை நகர்த்தும்போது, ​​அதன் சக்கரங்கள் வழிகாட்டிகளில் தங்கியிருக்க வேண்டும்.

காற்று விற்பனை நிலையங்கள் அல்லது நுழைவாயில்களை நிறுவுவதற்கான பெட்டிகளின் கூரையில் அடைப்புக்குறிகள் சரி செய்யப்படுகின்றன. அவை KRUN கேபினட்களுடன் பிரிக்கப்பட்டு வழங்கப்படுகின்றன. அதன் பிறகு, உள்ளீடு பஸ், வெளியீட்டு வரி நிறுவப்பட்டது, உள்ளீடு அமைச்சரவையில் இருந்து TSN அமைச்சரவைக்கு தொடர்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு நடைபாதையில், இரண்டாம் நிலை சுற்றுகளின் கீல் பெட்டிகள், சோலனாய்டுகளை மாற்றுவதற்கான மின்சாரம் மற்றும் தற்போதைய விநியோகங்களை இயக்குவதற்கான மின்சாரம், அத்துடன் லைட்டிங் சுவிட்சுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. விளக்குகளின் நிறுவல்.

அமைச்சரவையின் பின்புறத்தில் பின்புற கதவு வழியாக பவர் கேபிள்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. KRUN பெட்டிகளின் அடிப்பகுதி உலோகமாக இருப்பதால், கேபிளின் பாதைக்கு தேவையான துளைகள் அதில் வெட்டப்படுகின்றன. மின் கேபிளை அமைத்த பிறகு, இந்த திறப்பு ஈரப்பதம், பனி, தூசி ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாக்க சீல் வைக்கப்படுகிறது. KRUN பெட்டிகளுக்கு இடையில் இரண்டாம் நிலை சுற்றுகளின் நிறுவல் பிளக் இணைப்பிகளின் இணைப்புக்கு குறைக்கப்படுகிறது. அதன் பிறகு, இயக்க பேருந்துகள் மற்றும் சக்தி பேருந்துகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, வெளிப்புற இணைப்புகளின் கட்டுப்பாட்டு கேபிள்களின் கம்பிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

உட்புற மின்மாற்றி துணை நிலையம்

மின்மாற்றி துணை மின்நிலையங்களின் (KTP) முழுமையான உட்புற நிறுவல் மூன்று-கட்ட படி-கீழ் மின்மாற்றிகளைக் கொண்டுள்ளது, இதில் அதிக மின்னழுத்தம் 6 அல்லது 10 kV மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்தம் 0.4 kV, மற்றும் சுவிட்ச் கியர் பெட்டிகள். விநியோக பெட்டிகள் பிரிவு, நேரியல் மற்றும் நடைபாதையில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அவை பகிர்வுகளால் பிரிக்கப்பட்ட பஸ் மற்றும் மாறுதல் பாகங்களைக் கொண்டிருக்கும்.

1 kV வரை மின்னழுத்தம் கொண்ட ஸ்விட்ச்கியர் பெட்டிகள் (RU) மாறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு உபகரணங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன: திரும்பப் பெறக்கூடிய உலகளாவிய சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள், ATS ரிலே உபகரணங்கள், அளவிடும் சாதனங்கள், அத்துடன் தற்போதைய மின்மாற்றிகளை அளவிடும்.

KTP உபகரணங்களுக்கான கட்டுப்பாடு, பாதுகாப்பு மற்றும் சமிக்ஞை சுற்றுகள் ஏசி வேலை செய்கிறது. துணை மின்நிலையங்களில் 250, 400, 630, 1000, 1600 மற்றும் 2500 kVA திறன் கொண்ட ஒன்று அல்லது இரண்டு மின்மாற்றிகள் உள்ளன, அவை நைட்ரஜன் போர்வை அல்லது எண்ணெய் கன்சர்வேட்டருடன் மின்மாற்றி எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகின்றன, அத்துடன் கண்ணாடியிழை காப்புடன் உலர்த்தப்படுகின்றன. மின்மாற்றி எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட மின்மாற்றிகளைக் கொண்ட KTP, அவற்றின் கீழ் எண்ணெய் சேகரிப்பு குழிகள் இருக்கும்போது மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும் மற்றும் இரண்டு KTP க்கு இடையேயான தூரம் குறைந்தது 10 மீ.

முழுமையான மின்மாற்றி துணை மின்நிலையங்கள் எச்சரிக்கைக்காக அலாரம் பெட்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஆர்டரைப் பொறுத்து, விநியோக பெட்டிகள் வெவ்வேறு திட்டங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

10 மற்றும் 0.38 kV மின்னழுத்தத்துடன் மேல்நிலைக் கோட்டிற்கு KTP இன் இடம் மற்றும் இணைப்பு: 1 - துண்டிப்பவரின் இயக்கி; 2 - மின்னழுத்தம் 10 kV க்கான கம்பி; 3 - KTP

முழு மின்மாற்றி துணை மின் நிலையங்களை நிறுவுதல்

உட்புற நிறுவலுக்கான முழுமையான மின்மாற்றி துணை மின்நிலையத்தின் சட்டசபையைத் தொடங்கும் போது, ​​துணை மின்நிலையத்தின் அச்சுகள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன, சுவிட்ச் கியர் மற்றும் மின்மாற்றி ஸ்லைடுகளின் ஆதரவு சேனல்களுக்கான அடிப்படை அடையாளங்கள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன, அத்துடன் கட்டிடப் பகுதியின் தேவையான பரிமாணங்களும் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.

ஸ்விட்ச்கியர் தொகுதிகள் அடைப்புக்குறிக்குள் இணைக்கப்பட்ட சரக்கு ஸ்லிங்ஸ் மூலம் உயர்த்தப்படுகின்றன. அடைப்புக்குறிகள் இல்லை என்றால், சுவிட்ச் கியர் தொகுதிகள் உலோகக் குழாய்களின் துண்டுகளால் செய்யப்பட்ட உருளைகளைப் பயன்படுத்தி தளங்களில் பொருத்தப்படுகின்றன.சுவிட்ச்கியர் தொகுதிகள் ஆதரவு சேனல்கள் இல்லை என்றால், ரோலர்களின் எண்ணிக்கை ஒரு தொகுதிக்கு குறைந்தது நான்கு அதிகரிக்கப்படுகிறது.

பல அலகு சுவிட்ச் கியர் நிலைகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. டயர்களின் நீடித்த முனைகளை மறைக்கும் சிறப்பு செருகிகளை அகற்றிய பின், தொகுதிகள் ஒவ்வொன்றாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. பெட்டிகளின் பெருகிவரும் சேனல்கள் 40 x 4 மிமீ குறுக்குவெட்டுடன் ஸ்ட்ரிப் ஸ்டீல் ஜம்பர்களைப் பயன்படுத்தி வெல்டிங் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தொகுதிகள் நிறுவப்பட்ட பிறகு, தரை தண்டுகள் ஆதரவு சேனல்களுக்கு பற்றவைக்கப்படுகின்றன.

சுவிட்ச் கியர்கள் ஒரு நெகிழ்வான ஜம்பர் மூலம் மின்மாற்றியுடன் இணைக்கப்பட்டு முழு மின்மாற்றி துணை மின்நிலையத்துடன் வழங்கப்படும் உலோகத் தாள் பெட்டியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்மாற்றி டெர்மினல்களை இணைக்கும் போது, ​​கொட்டைகளை இறுக்கும் போது அதிகப்படியான வளைக்கும் சக்திகள் எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். தண்டவாளங்கள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பெட்டியானது மின்மாற்றி மற்றும் உள்ளீட்டு அமைச்சரவைக்கு போல்ட் செய்யப்பட்டுள்ளது.

KTP அலகுகளின் நிறுவலின் முடிவில், அவை சாதனங்களின் வயரிங் சேவைத்திறன், போல்ட் இணைப்புகளை சரிசெய்வதன் நம்பகத்தன்மை, குறிப்பாக தொடர்பு மற்றும் தரையிறக்கம், இயந்திரத் தடுப்பின் செயல்பாடு, இன்சுலேட்டர்களின் நிலை ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கின்றன. உயர் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த கேபிள்கள் பின்னர் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தரையிறங்குவதற்கு KTP சேனல்கள் இரண்டு இடங்களில் தரை வளையத்திற்கு பற்றவைக்கப்படுகின்றன.