மின் பெறுதல்களின் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள்

மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் - இவை மின்னழுத்தத்தில் விரைவான மாற்றங்கள் ஆகும், இது நவீன மின் அமைப்புகளில் போதுமான சக்திவாய்ந்த சுமைகளால் ஏற்படலாம், இது துடிப்பு, கூர்மையாக மாறும் ஆற்றல் நுகர்வு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

மின் சாதனங்களுக்கான மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்புகளை வடிவமைக்கும் போது, ​​பெரிய மோட்டார்கள், சக்திவாய்ந்த மின்சார உலைகள், ரெக்டிஃபையர்கள் போன்றவற்றின் சுமைகளை கடுமையாக மாற்றுவதால் ஏற்படும், மேலே உள்ள மதிப்புகளுக்கு மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களை அகற்ற அல்லது குறைக்கும் நடவடிக்கைகளை வழங்குவது அவசியம்.

இந்த நிகழ்வுகளில், இது கவனிக்கப்பட வேண்டும்:

• சக்தி வாய்ந்த எரிசக்தி ஆதாரங்களுக்கு தீவிரமாக மாறும் சுமைகளுடன் ஆற்றல் பயனர்களின் ஒருங்கிணைப்பு,

• விநியோக நெட்வொர்க்கின் வினைத்திறனைக் குறைத்தல்,

• தீவிரமாக மாறும் சுமை கொண்ட ஆற்றல் நுகர்வோரின் தனிப்பட்ட கோடுகள் அல்லது மின்மாற்றிகளுக்கு விநியோகம்,

• பிளவு முறுக்கு மின்மாற்றிகளின் வெவ்வேறு கிளைகளுக்கு அதிர்ச்சி மற்றும் அமைதியான சுமைகளை இணைத்தல்,

• நீளமான இழப்பீடு விண்ணப்பிக்கும்.

சுமைகளில் ஏற்படும் திடீர் மாற்றங்களால் 6-10 kV நெட்வொர்க்குகளில் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் தோராயமாக ஒரு சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படும்,%

ΔI என்பது 6-10 kV நெட்வொர்க்கில் உச்ச மின்னோட்டமாகும், Ik என்பது 6-10 kV நெட்வொர்க்கின் இந்த பிரிவில் குறுகிய சுற்று மின்னோட்டமாகும் (ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் மூலம் கூடுதல் மின்சாரம் வழங்கப்படுவதைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது).

விரைவாக மாறும் சுமை கொண்ட ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் போதுமான சக்திவாய்ந்த அமைப்பால் இயக்கப்படும் போது (அமைப்பில் உள்ள அனைத்து சக்தி மூலங்களின் சக்தியும் மிகப்பெரிய மோட்டாரின் தொடக்க ஓவர்வோல்டேஜை விட 10 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மடங்கு அதிகமாக இருந்தால்), இணைப்பு புள்ளியில் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள். என்ஜின்களை சூத்திரத்தால் தோராயமாக தீர்மானிக்க முடியும்

இதில் SK என்பது δVt தீர்மானிக்கப்படும் இடத்தில் உள்ள ஷார்ட் சர்க்யூட் பவர் ஆகும், MBA, ΔQ என்பது வினைத்திறன் சுமையில் ஏற்படும் மாற்றமாகும் (நேர்மறை அடையாளத்துடன் - நுகரப்படும் சக்தியின் அதிகரிப்பு மற்றும் வெளியீட்டு சக்தியின் குறைவு), Mvar .

அரிசி. 1. ஸ்டார்டர் மோட்டரின் மின்சார சுற்று.

மோட்டார்கள் (படம் 1) ஒத்திசைவற்ற தொடக்கத்தின் (அல்லது சுய-தொடக்க) போது எஞ்சிய மின்னழுத்தம் கணக்கீட்டிற்காக பெறப்பட்ட பின்வரும் சூத்திரங்களால் தீர்மானிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது (மோட்டார் பவர் எஸ்டி அடிப்படையாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது), ரெஸ்ப். அலகுகள்:

Vd என்பது மோட்டார் டெர்மினல் வோல்டேஜ் டிராப் பகுதியின் மதிப்பிடப்பட்டது, Vsh என்பது பஸ் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி, Ki என்பது மோட்டார் தொடக்க மின்னோட்டத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட அதிர்வெண்,

xload, resp.

xc என்பது மின் துணை நிலையத்தின் பஸ்பார்களுக்கு குறுகிய-சுற்று எதிர்ப்பு, ரெஸ்ப்.அலகுகள், SK என்பது UnkVA மின்னழுத்தத்தில் மின் துணை நிலையத்தின் பஸ்பார்களில் மூன்று-கட்ட குறுகிய சுற்றுகளின் சக்தி, ஸ்லோட் என்பது மின் துணை நிலையத்தின் பஸ்பார்களுடன் இணைக்கப்பட்ட வலுவான சுமை, kVA, φ சுமை என்பது கட்ட மாற்ற கோணம் மற்ற சுமை, xdop என்பது மின் துணை நிலையத்தின் பஸ்பார்கள் மற்றும் இயந்திரம் (உலை, கேபிள் போன்றவை) இடையே இணைக்கப்பட்ட கூடுதல் எதிர்ப்பு ஆகும். அலகுகள், xpr என்பது நிபந்தனைக்குட்பட்ட கணக்கிடப்பட்ட மதிப்பாகும், அது எந்த இயற்பியல் அர்த்தமும் இல்லை.

கூடுதல் எதிர்ப்பு இல்லாத நிலையில், மின்னழுத்த வீழ்ச்சி பெயரளவிலான பகுதியாக இருக்கும்:

மின்சார வில் உலை

எலக்ட்ரிக் ஆர்க் ஃபர்னஸின் (EAF) செயல்பாட்டினால் ஏற்படும் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் பின்வரும் நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டு மேலே உள்ள நிலையான மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது:

ஒரு சிப்போர்டுக்கு

chipboard குழுவிற்கு

ST என்பது வில் உலை மின்மாற்றியின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி, Sk என்பது உலை மின்மாற்றியை இணைக்கும் சாத்தியக்கூறு சரிபார்க்கப்படும் கட்டத்தில் மூன்று-கட்ட ஷார்ட் சர்க்யூட்டின் சக்தியாகும், Kn என்பது செயல்பாட்டின் போது மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களின் அதிகரிப்பு குணகம் ஆகும். n உலைகளின் குழு:

• அதே சக்தி கொண்ட chipboard க்கு,

வெவ்வேறு வலிமை கொண்ட சிப்போர்டுக்கு,

STmax என்பது உலை குழுவில் உள்ள மிகப்பெரிய உலை மின்மாற்றியின் திறன் ஆகும்.

இந்த நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்படாத நெட்வொர்க்குகளுக்கு, மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களின் சிறப்பு கணக்கீடுகள் அவற்றைக் குறைப்பதற்கான நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும்.