மின்மாற்றிகளின் அதிகப்படியான பாதுகாப்பு

சுழலும் பாகங்கள் இல்லாததால் பவர் டிரான்ஸ்பார்மர்கள் கட்டமைப்பு ரீதியாக போதுமான நம்பகமானவை. இருப்பினும், செயல்பாட்டின் போது, ​​சாதாரண செயல்பாட்டிற்கு சேதம் மற்றும் இடையூறுகள் சாத்தியம் மற்றும் ஏற்படுகின்றன. மின்மாற்றிகளின் செயலிழப்பு: சுற்றுகளின் சுழற்சி, வழக்கின் குறுகிய சுற்று, முறுக்குகளின் குறுகிய சுற்று, உள்ளீடுகளின் குறுகிய சுற்று, முதலியன, அசாதாரண முறைகள்: அனுமதிக்க முடியாத சுமைகள், எண்ணெய் அளவைக் குறைத்தல், அதிக வெப்பமடையும் போது அதன் சிதைவு, வெளிப்புறக் குறும்பை கடந்து செல்வது கூட்டு நீரோட்டங்கள்.

ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த சக்தி கொண்ட மின்மாற்றிகள் பொதுவாக உயர் மின்னழுத்த பக்கத்தில் உள்ள உருகிகள் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த வெளியீட்டு வரிகளின் பக்கத்தில் உருகிகள் அல்லது சர்க்யூட் பிரேக்கர்களால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. இயக்க மின்னழுத்தத்தின் கீழ் ஆற்றல் மின்மாற்றி இயக்கப்படும்போது காந்தமாக்கும் மின்னோட்ட எழுச்சியிலிருந்து அமைப்பைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு உயர் மின்னழுத்த உருகியின் உருகி மின்னோட்டம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, உருகியின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம்

இதில் Azhs-உயர் மின்னழுத்த உருகியின் மின்னோட்டம், A, Azn.tr. - மின்மாற்றியின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம், ஏ.

6 - 10 kV மின்னழுத்தத்துடன் பாதுகாக்கப்பட்ட மின்மாற்றிகளுக்கு உயர் மின்னழுத்த உருகிகளின் கடித தொடர்பு குறிப்பு புத்தகங்களில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. உருகிகள் மூலம் பாதுகாப்பு எளிமையான முறையில் கட்டமைப்பு ரீதியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் குறைபாடுகள் உள்ளன - பாதுகாப்பு அளவுருக்களின் உறுதியற்ற தன்மை, மின்மாற்றிகள் சில வகையான உள் சேதங்களுக்கு பாதுகாப்பு மறுமொழி நேரத்தில் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும். உருகி பாதுகாப்புடன், அருகிலுள்ள நெட்வொர்க் பிரிவுகளின் பாதுகாப்பை ஒருங்கிணைப்பதில் சிரமங்கள் எழுகின்றன. மின்மாற்றிகளின் மேலும் மேம்பட்ட ரிலே ஓவர் கரண்ட் தற்போதைய பாதுகாப்பு (படம் 1).

படம். 1. நேரடி விநியோகத்துடன் கூடிய ஸ்டெப்-டவுன் டூ-வைண்டிங் டிரான்ஸ்பார்மரில் அதிக சுமைக்கு எதிராக அதிக மின்னோட்டம் பாதுகாப்பு திட்டம்

தற்போதைய மின்மாற்றிகள் CT கள் உயர் மின்னழுத்த (சக்தி) பக்கத்திலிருந்து இயக்கப்படுகின்றன. அவை குறைந்த மின்னழுத்த பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டிருந்தால் (புள்ளியிடப்பட்ட கோடுடன் வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி), 6.6 kV பஸ்பார்கள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய சுமைகளில் பிழைகள் ஏற்பட்டால் மட்டுமே பாதுகாப்பு வேலை செய்யும், ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் ஒரு குறுகிய காலம் உள்ளது. மின்சுற்று மின்னோட்டங்கள் தற்போதைய மின்மாற்றிகள் வழியாக செல்லாது...

மின்மாற்றியின் மூன்று கட்டங்களில் ஏதேனும் சேதம் ஏற்பட்டால், குறுகிய சுற்று மின்னோட்டம் தொடர்புடைய மின்மாற்றி வழியாகச் செல்லும், இயக்க ரிலே T இன் தொடர்புகளை மூடும், இது நேர ரிலே B ஐ செயல்படுத்தும் மற்றும் அதன் மூலம் இடைநிலை ரிலே P, இயக்க மின்னோட்டம் ட்ரிப்பிங் சுருள் KO-1 ஐ செயல்படுத்தும், இது பாதுகாப்பு மின்மாற்றியை துண்டிப்பதன் மூலம் பிரேக்கர் B1 ஐ ட்ரிப் செய்யும்.

அரிசி. 2. மின்மாற்றியின் அதிகப்படியான மின்னோட்டப் பாதுகாப்பின் திட்டம்

அத்திப்பழத்தில். 2 குறைந்த மின்னழுத்த பக்கத்தில் இரண்டு குழுக்களின் சுமைகளை வழங்கும் மின்மாற்றி துணை மின்நிலையத்தின் வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது.இங்கு மின்மாற்றி அதிக மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்தத்துடன் இருபுறமும் பாதுகாக்கப்படுகிறது. இரண்டு பிரிவுகளும் தனித்தனி சுவிட்சுகளால் இயக்கப்படுகின்றன. இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு, மின்சுற்று மூன்று செட் ஓவர் கரண்ட் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது: அவற்றில் இரண்டு குறைந்த மின்னழுத்த பக்கத்திலும் ஒன்று அதிக மின்னழுத்த பக்கத்திலும்.

குறைந்த மின்னழுத்த பக்கத்தில் நிறுவப்பட்ட பாதுகாப்பின் இயக்க மின்னோட்டம் அதன் சுற்று சுமைக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, சுற்றுகளின் இந்த பகுதியால் வழங்கப்படும் மோட்டார்களின் தொடக்க நீரோட்டங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. சுற்றுவட்டத்தின் இந்த பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்ட உறுப்புகளின் பாதுகாப்புடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளின்படி தாமதம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.அதிக மின்னழுத்த பக்கத்தில் நிறுவப்பட்ட பாதுகாப்பின் இயக்க மின்னோட்டம் இரண்டு பிரிவுகளின் மொத்த சுமை மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. மின் மோட்டார்களின் தொடக்க நீரோட்டங்கள், மற்றும் ஷட்டர் வேகம் குறைந்த மின்னழுத்த பக்க ஷட்டர் வேகத்தை விட ஒரு படி அதிகம்.

மூன்று முறுக்கு மின்மாற்றிகளின் மிகை மின்னோட்டப் பாதுகாப்பிற்கு, ஒரு பாதுகாப்பு சாதனங்கள் போதுமானதாக இல்லை. ஒற்றை மின்னழுத்த அமைப்பு செயலிழந்தால் ஒரே ஒரு முறுக்கு இணைப்பைத் துண்டிக்கவும், மின்மாற்றியை மற்ற இரண்டு முறுக்குகளுடன் இயக்கவும், மின்மாற்றியின் ஒவ்வொரு முறுக்குக்கும் ஒரு சுயாதீனமான ஓவர் கரண்ட் பாதுகாப்புடன் வழங்க வேண்டியது அவசியம்... இயக்க மின்னோட்டம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு முறுக்கு சுமைக்கு ஏற்ப. கொடுக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்துடன் பிணையத்தில் உள்ள பிற உறுப்புகளின் பாதுகாப்புடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிலைக்கு ஏற்ப தாமதம் அமைக்கப்படுகிறது.

மின்மாற்றிகள் பொதுவாக குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளை அனுமதிக்கின்றன. இதனால், சாதாரண வடிவமைப்பின் மின்மாற்றி 10 நிமிடங்களில் இரட்டை ஓவர்லோடை அனுமதிக்கிறது. டிரான்ஸ்பார்மரை இறக்குவதற்கு பணியில் இருக்கும் பணியாளர்களுக்கு இந்த நேரம் போதுமானது.எனவே, 560 kVA மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட திறன் கொண்ட மின்மாற்றிகளில் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. பணியில் நிரந்தர பணியாளர்கள் உள்ள துணை மின்நிலையங்களில், பாதுகாப்பு சிக்னலில் செயல்படுகிறது, மற்றும் நிரந்தர பணியாளர்கள் இல்லாத துணை மின்நிலையங்களில், பாதுகாப்பு அதிக சுமை கொண்ட மின்மாற்றி அல்லது அதன் சுமையின் ஒரு பகுதியை அணைக்கிறது.

வரையறுக்கப்பட்ட செயல்பாட்டு பகுதியுடன் கூடிய உடனடி மிகை மின்னோட்டப் பாதுகாப்பு ஓவர் கரண்ட் என அழைக்கப்படுகிறது... கவரேஜ் பகுதியில் தேர்ந்தெடுப்பதை உறுதிப்படுத்த, மின்மாற்றியின் குறைந்த மின்னழுத்த பக்கத்திலுள்ள குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டங்களால், தொடக்க மின்னோட்டங்களால் தற்போதைய குறுக்கீடு அமைக்கப்படுகிறது. மின் மோட்டார்கள், வரியின் முடிவில் அல்லது அடுத்த பிரிவின் தொடக்கத்தில் குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டம் (SC) மூலம். மின்சக்தி மூலத்திலிருந்து ஷார்ட் சர்க்யூட் பாயிண்ட் அகற்றப்படும்போது ஷார்ட் சர்க்யூட் மின்னோட்டத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்தின் தன்மை படம்.

அரிசி. 3. தற்போதைய பாதுகாப்பின் வரைபடம்

செயல்படும் முறிவு மின்னோட்டம் அருகிலுள்ள வரியில் தவறுகள் ஏற்பட்டால் அது பயணிக்காத வகையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. இதற்கு, குறைந்த மின்னழுத்த பஸ்பார்களின் அதிகபட்ச குறுகிய சுற்று மின்னோட்டத்தை விட இயக்க மின்னோட்டம் அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி கவரேஜ் பகுதி வரைபடமாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. தொடக்கத்தில் (புள்ளி 1) மற்றும் வரியின் முடிவில் (புள்ளி 5) மற்றும் புள்ளிகள் 2 - 4 இல் குறுகிய சுற்றுகளின் போது பாயும் மின்னோட்டங்கள் கணக்கிடப்படுகின்றன. மின்சார விநியோகத்திலிருந்து குறுகிய சுற்று மின்னோட்ட மாற்ற வளைவு தூரத்திலிருந்து எடுக்கப்படுகிறது (வளைவு 1). ட்ரிப்பிங் மின்னோட்டம் தீர்மானிக்கப்பட்டு, அதே வரைபடத்தில் ட்ரிப்பிங் மின்னோட்டக் கோடு 2 வரையப்படுகிறது. வளைவு 1 மற்றும் வரி 2 உடன் வெட்டும் புள்ளியானது ட்ரிப்பிங் மண்டலத்தின் முடிவை (நிழலிடப்பட்ட பகுதி) வரையறுக்கிறது.

குறுக்கீடு மின்னோட்டமானது ஒரு மின்மாற்றி மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ள முழு வரியையும் பாதுகாக்கும், குறுக்கிடும் இயக்க மின்னோட்டம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், மின்மாற்றியில் இருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய குறைந்த மின்னழுத்தத் தவறு ஏற்பட்டால் அது செயல்படாது. இதைச் செய்ய, குறைந்த மின்னழுத்த பேருந்துகளில் காணப்பட்ட அதிகபட்ச ஷார்ட் சர்க்யூட் மின்னோட்டத்தை கணக்கீடு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இந்த வழக்கில், தற்போதைய குறுக்கீடு நம்பத்தகுந்த வகையில் வரி, பஸ்பார்கள் மற்றும் மின்மாற்றியின் உயர் மின்னழுத்த முறுக்கின் ஒரு பகுதியை பாதுகாக்கும்.

பயணத் திட்டங்கள், நேர ரிலேக்கள் இல்லாத நிலையில், அதிக மின்னோட்டப் பாதுகாப்புத் திட்டங்களிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, அதற்குப் பதிலாக இடைநிலை ரிலேக்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அதிக சுமை பாதுகாப்பு வரியின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே பாதுகாக்கிறது, எனவே இது கூடுதல் பாதுகாப்பாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. தற்போதைய குறுக்கீட்டின் பயன்பாடு குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டங்களின் மிக உயர்ந்த மதிப்புகளுடன் கூடிய தவறுகளின் ட்ரிப்பிங்கை விரைவுபடுத்துவதற்கும், அதிக மின்னோட்ட பாதுகாப்பின் நேர தாமதத்தைக் குறைப்பதற்கும் சாத்தியமாக்குகிறது. தற்போதைய குறுக்கீடு அதிக மின்னோட்டப் பாதுகாப்போடு இணைந்தால், நேர-படி மின்னோட்டப் பாதுகாப்பு பெறப்படுகிறது: முதல் நிலை (குறுக்கீடு) உடனடியாக இயங்குகிறது, மேலும் கால தாமதத்துடன் அடுத்தது.