தொடர்பு மற்றும் தொடர்பு இல்லாத பயண சுவிட்சுகளின் ஒப்பீடு

தொழில்துறை ஆட்டோமேஷனில், சுற்றுகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன பயண (நிலை) சுவிட்சுகள் மற்றும் சுவிட்சுகள் பல்வேறு உற்பத்தி வழிமுறைகளின் நிலையை கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட பல வடிவமைப்புகள் மற்றும் இந்த வழிமுறைகளின் இயக்கத்தின் மாற்றத்தின் அடிப்படையில் ஒரு மின் சமிக்ஞையில்.

நிலை சுவிட்சுகள் உற்பத்தி வழிமுறைகளின் நிலைக் கட்டுப்பாட்டைத் தவிர வேறு செயல்பாடுகளைச் செய்யப் பயன்படுத்தப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, சுழற்சி கோணம், நிலை, எடை அழுத்தம் போன்றவற்றின் கட்டுப்பாடு.

திசை சுவிட்சுகள் ஒரு தனித்துவமான செயலைக் கொண்ட சாதனங்கள், அதிகரிப்பு கொள்கையில் செயல்படுகின்றன, அதாவது அவை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பொறிமுறையின் நிலையில் ஏற்படும் மாற்றத்திற்கு மட்டுமே செயல்படுகின்றன. வழி சுவிட்சுகளின் வெளியீட்டு சமிக்ஞை என்பது கொடுக்கப்பட்ட ஆரம்ப நிலையில் இருந்து பொறிமுறையின் இயக்கத்தின் தெளிவற்ற செயல்பாடாகும்.

சாலை சுவிட்சுகளின் வகைகள்

நிலை மாறுதலின் கொள்கைகளைப் பொறுத்து, மாறுதல் முறை பின்வருமாறு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

• தொடர்புகள் மற்றும் தொடர்பு-உணர்திறன் கூறுகளை மாற்றுவதன் மூலம் செய்யப்பட்ட இயந்திர தொடர்பு;

• நிலையான தொடர்பு (காந்த இயந்திரவியல்), இதன் உணர்திறன் உறுப்பு தொடர்பு இல்லாதது, மற்றும் மாறுதல் உறுப்பு ஒரு தொடர்பு;

• நிலையான காண்டாக்ட்லெஸ், சென்சிட்டிவ் மற்றும் ஸ்விட்சிங் கூறுகள், அதிலிருந்து காண்டாக்ட்லெஸ் செய்யப்படுகின்றன.

"ஸ்விட்சிங் - ஸ்டாப்" முனையின் தொடர்பு தன்மையில், அதாவது, உணர்திறன் உறுப்புடன் ஓட்டுநர் உறுப்பு (உள்ளீடு கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை) இணைப்பின் தொடர்பு தன்மையில், இந்த முனை மெக்கானிக்கல் என்றும், தொடர்பு இல்லாத நிலையில் - நிலையானது என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. .

வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, சுவிட்சுகளை இணைக்கலாம் அல்லது பிரிக்கலாம். முதல் வழக்கில், உணர்திறன் மற்றும் மாறுதல் கூறுகள் ஒரு வீட்டில் வைக்கப்பட்டு ஒட்டுமொத்தமாக கட்டமைப்பு ரீதியாக செயல்படுத்தப்படுகின்றன. இரண்டாவதாக, உணர்திறன் உறுப்பு சுவிட்சில் இருந்து பல பத்துகள் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் தொலைவில் அமைந்திருக்கும்.

பாதை சுவிட்சின் காந்தப்புலத்தின் சிதைவு அளவுருக்களை மாற்றுவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது காந்த சுற்று உணர்திறன் உறுப்பு. மாறி அளவுருக்கள் செயலில் உள்ள மேற்பரப்பு மற்றும் காற்று இடைவெளியின் அளவாகவும் இருக்கலாம் காந்த ஊடுருவல் காந்த சுற்று.

தற்போது, ​​தொழில்துறை ஆட்டோமேஷனில் இயந்திர தொடர்பு நிலை சுவிட்சுகளின் பயன்பாட்டின் புலம் குறுகி வருகிறது, மேலும் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை உருவாக்கும் நோக்கத்திற்காக இந்த வகை நிலை சுவிட்சுகளின் பயனற்ற தன்மை குறித்து கேள்வி எழுகிறது.

பிந்தையது பின்வருவனவற்றால் ஏற்படுகிறது:

1. சுவிட்ச்-ஸ்டாப் அசெம்பிளியின் வடிவமைப்பின் சிக்கலானது, பல அளவுருக்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட ஏற்ற இறக்கங்களின் வரம்புகள் தொடர்பான தேவைகளின் கண்டிப்பு காரணமாக, அதன் உற்பத்தி மற்றும் சரிசெய்தலில் குறிப்பிடத்தக்க சிரமங்களை ஏற்படுத்துகிறது.

2. சீர்குலைக்கும் காரணிகளின் செல்வாக்கிற்கு இந்த சாதனத்தின் துல்லியமான பண்புகளின் ஒப்பீட்டளவில் உயர்ந்த விமர்சனம் (தொடர்பு மேற்பரப்புகளை அணிதல், ஃபாஸ்டென்சர்களின் தளர்வு, நகரும் கூறுகளின் தவறான சீரமைப்பு போன்றவை).

இயந்திர தொடர்பு சுவிட்சுகளின் அடிப்படையில் பல வழிமுறைகளின் வடிவமைப்பு தீர்வுகளை செயல்படுத்த முடியாது. இயக்க சுவிட்சுகளின் வேகம் மற்றும் அதிர்வெண் ஆகியவற்றின் அதிக அனுமதிக்கக்கூடிய அளவுகள் தேவைப்படும் வழிமுறைகள் இதில் அடங்கும்.

பொறிமுறையின் கூடுதல் இயக்க இணைப்புகள் காரணமாக சாலை சுவிட்சின் செயல்பாட்டின் தேவையான வேகத்தை குறைக்க முடியும் என்றால், மற்றவற்றுடன், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் தர பண்புகளை (குறிப்பாக, துல்லியம் அளவுருக்கள்) மோசமடையச் செய்தால், அனுமதிக்கப்பட்ட இயக்க அதிர்வெண் ( தீர்மானம்) கட்டமைப்பு சிக்கல்களால் அதிகரிக்கப்படாது.

மேலும் பார்க்க: வரம்பு சுவிட்சுகள் மற்றும் சுவிட்சுகளின் நிறுவல்

இந்த வழக்கில், நிலை மாறுதலின் இயந்திர தொடர்பு கொள்கையின் பரவலான பயன்பாட்டிற்கான காரணம் என்ன? இந்த கேள்விக்கான பதிலை இரண்டு அம்சங்களில் தேட வேண்டும்: தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் கட்டுமானத்தின் தற்போதைய கொள்கைகள் மற்றும் தொடர்பு பாதை சுவிட்ச் சர்க்யூட்டின் நன்மைகள்.

தொடர்பு பாதை சுவிட்சுகளின் நன்மைகள்

இயந்திர தொடர்பு சுவிட்சுகள், பொதுவாக பல-சுற்று வெளியீட்டில் செயல்படுத்தப்படுகின்றன, பின்வரும் நன்மைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

• உயர் மாறுதல் விகிதம்;

• உயர் குறிப்பிட்ட கட்டுப்பாட்டு சக்தி (ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களுக்கு சேர்க்கப்பட்ட சக்தியின் விகிதம்);

• உலகளாவிய, அதாவது, நேரடி மற்றும் மாற்று மின்னோட்ட சுற்றுகள் இரண்டையும் மாற்றும் திறன்;

• சேர்க்கப்பட்ட மின்னழுத்தங்களின் பெரிய வரம்பு;

• புறக்கணிக்கக்கூடிய உள் ஆற்றல் நுகர்வு (மூடிய நிலையில் உள்ள தொடர்புகளின் நிலையற்ற எதிர்ப்பின் சிறிய மதிப்பு);

• கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சக்தியில் ஏற்படும் மாற்றங்களில் துல்லியம் மற்றும் செயல்பாட்டின் நிலைத்தன்மையின் குறைந்த சார்பு.

தொடர்பு பாதை சுவிட்சுகளின் தீமைகள்

இந்த சாதனங்களின் இயந்திர தொடர்பு கொள்கை பெரும்பாலும் நம்பகத்தன்மை, ஆயுள் மற்றும் ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகளின் துல்லியத்திற்கான அதிகரித்த தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய அனுமதிக்காது. கூடுதலாக, இயந்திர தொடர்பு சுவிட்சுகள் பல்வேறு காலநிலை காரணிகளின் விளைவுகளுக்கு (குறிப்பாக குறைந்த வெப்பநிலையில்) மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை.

மெக்கானிக்கல் தொடர்பு சுவிட்சுகள் 0.3 - 30 மீ / நிமிடம் வரம்பில் இருக்கும் ஸ்விட்ச் ஸ்டாப்பின் அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச இயக்க வேகத்தின் வரையறுக்கப்பட்ட அனுமதிக்கப்பட்ட அளவுகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அனுமதிக்கப்பட்ட நிலைக்கு மேலே மாறுதல் நிறுத்தத்தின் வேகத்தை அதிகரிப்பது கூர்மையான குறைவுக்கு வழிவகுக்கிறது. சுவிட்சில் இயந்திர ஆயுள்.

அத்தகைய சுவிட்சுகளில், நெம்புகோலின் அச்சுடன் தொடர்புடைய மாறுதல் விசையின் செயல்பாட்டின் திசையின் அனுமதிக்கப்பட்ட விலகல்கள் மிகச் சிறியவை, மேலும் அவற்றை மீறுவது இயந்திர சேதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, குறிப்பாக முன் இழுக்கும் கம்பி கொண்ட சுவிட்சுகளில்.

ரிலே வெளியீட்டு பண்புகளை (கட்டுப்பாட்டு பண்புகள்) பெறுவதற்காக, அத்தகைய சுவிட்சுகளின் வடிவமைப்பில் தூண்டுதல்-வசந்த சாதனங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. தூண்டுதலின் போது தூண்டுதலில் நிகழும் பெரிய டைனமிக் அழுத்தங்களின் காரணமாக சுவிட்ச் ஆயுளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு செலவில் தேவையான அளவு ரிலே வெளியீட்டு பண்புகள் அடையப்படுகின்றன.

மெக்கானிக்கல் தற்காலிக தொடர்பு சுவிட்சுகளில், வெளியீட்டு பண்புகளின் ஹிஸ்டெரிசிஸ் லூப்பின் (ஸ்ட்ரோக் டிஃபெரென்ஷியல்) அகலம் குறிப்பிடத்தக்க மதிப்பை அடைகிறது, இது செயலாக்க சுழற்சியின் காலத்தின் உற்பத்தியற்ற அதிகரிப்பு காரணமாக பல தொழில்நுட்ப செயல்முறைகளுக்கு முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

இந்த டிரெயில்லர்களின் பயணத்தில் உள்ள வேறுபாட்டைக் குறைப்பது, அவற்றின் வடிவமைப்பின் சிக்கலை அதிகரிப்பது அல்லது அவற்றின் அளவை அதிகரிப்பது ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. கூடுதலாக, சில சந்தர்ப்பங்களில் இயந்திர தொடர்பு சுவிட்சுகளை இயக்குவதற்கு குறிப்பிடத்தக்க இயந்திர சக்திகள் தேவைப்படுகின்றன.

அருகாமை சுவிட்சுகளின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள சூழ்நிலைகள் குறிப்பிடப்பட்ட குறைபாடுகள் இல்லாத சாதனங்களை உருவாக்க வேண்டிய அவசியத்திற்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் அதே நேரத்தில் ஒத்த செயல்பாடுகளைச் செய்யக்கூடியவை. அத்தகைய சாதனங்கள் அருகாமை சுவிட்சுகள், இதில் உள்ள நன்மைகள்:

• அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் அதிக அனுமதிக்கப்பட்ட இயக்க அதிர்வெண் கொண்ட குறிப்பிடத்தக்க ஆயுள்;

• செயல்படும் போது இயந்திர முயற்சி தேவையில்லை, அதிர்வுகளுக்கு குறைந்த உணர்திறன், முடுக்கம், முதலியன;

• ஒப்பீட்டளவில் பரந்த அளவிலான வெளிப்புற நிலைமைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு அளவுருக்களின் முக்கியமற்ற உணர்திறன்;

• செயல்பாட்டு சேவைகளின் நிலைமைகளை மேம்படுத்துதல்.

ப்ராக்ஸிமிட்டி சுவிட்சின் குறைந்த அளவிலான பின்னூட்டம் காரணமாக, துல்லியமான குணாதிசயங்களின் காலப்போக்கில் உயர் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கும் போது நிறுத்த சுவிட்ச் கட்டுமானத்தின் குறிப்பிடத்தக்க எளிமைப்படுத்தல் அடையப்படுகிறது. கூடுதலாக, மின் மற்றும் இயந்திர தொடர்புகள் இல்லாதது இந்த சாதனங்களின் தீ மற்றும் வெடிப்பு பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது, இது அவற்றின் சாத்தியமான பயன்பாட்டின் பகுதியை கணிசமாக விரிவுபடுத்துகிறது.

தொடர்பு இல்லாத வரம்பு சுவிட்சுகளின் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளில் ஒன்று, இயந்திர தொடர்பு வரம்பு சுவிட்சுகளில் எளிதாக செயல்படுத்தப்படும் பல வடிவமைப்பு மாற்றங்களைச் செயல்படுத்துவதில் உள்ள சிக்கலானது.

ப்ராக்ஸிமிட்டி சுவிட்ச் சாதனம்

அளவுரு வகையின் நிலையான தொடர்பு இல்லாத பாதை சுவிட்சுகளின் செயல்பாட்டின் கொள்கையானது, அதன் பகுதியில் ஒரு ஓட்டுநர் உறுப்பு தோன்றும் போது உணர்திறன் உறுப்பு உருவாக்கிய காந்த அல்லது மின்சார புலத்தின் சிதைவைப் பயன்படுத்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இதன் விளைவாக ஒரு சமநிலையற்ற நிலை சுவிட்சின் மின்சுற்றில் ஏற்படுகிறது மற்றும் வெளியீட்டு சாதனம் தூண்டப்படுகிறது.

நிலையான அருகாமை சுவிட்சுகள் பெரும்பாலும் ஒற்றை வெளியீட்டு சுற்றுடன் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் சில சுவிட்சுகளில் வெளியீட்டில் ஒரு சமிக்ஞையின் தோற்றத்துடன் (நேரடி மாறுதல் விளைவு), மற்றவற்றில் - காணாமல் போவதன் மூலம் (தலைகீழ் மாறுதல் விளைவு), இது சமமானதாகும். இயந்திர தொடர்பு பாதைகளின் மூடுதல் மற்றும் திறப்பு தொடர்புகள் முறையே.

ரிலே-மோட் ப்ராக்ஸிமிட்டி ஸ்விட்ச் சர்க்யூட்டில் ஒரு பெருக்கும் உறுப்பு இருந்தால், உணர்திறன் உறுப்பு வெளியீட்டு அளவுரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கத்தின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டு சார்புநிலையில் இருக்கலாம்.

தற்போது, ​​தொடர்பு இல்லாத பயண சுவிட்சுகளின் பல வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை உணர்திறன் நிலை (வேலை செய்யும் இடைவெளியின் அளவு), ஸ்லாட்டின் இடம் அல்லது பெருகிவரும் விமானத்துடன் தொடர்புடைய உணர்திறன் உறுப்புகளின் விமானம், திசை ஆகியவற்றில் வேறுபடுகின்றன. முன்னணி கம்பிகள், உணர்திறன் உறுப்புகளின் படிகளின் எண்ணிக்கை (ஸ்லாட்டுகளுடன் வடிவமைப்பிற்கு), ஸ்லாட்டின் ஆழம், இணைக்கும் கம்பிகளின் நீளம், விநியோக மின்னழுத்தத்தின் நிலை, சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பின் தன்மை போன்றவை.

தொடர்பு இல்லாத இயக்க சுவிட்சுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் அவற்றின் மின் மற்றும் இயந்திர பண்புகளின் அளவுருக்களால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

மின் அளவுருக்கள் அடங்கும்:

• வெளியீட்டு சமிக்ஞையின் தன்மை மற்றும் வெளியீட்டு சுற்றுகளின் எண்ணிக்கை;
• நுகர்வு மற்றும் வெளியீட்டு சக்தி;
• வெளியீட்டு சமிக்ஞையின் வடிவம்; எதிர்ப்பு மற்றும் மின்னழுத்தத்திற்கான மாறுதல் குணகம் (மின்மாற்றி-வகை சுவிட்சுகளுக்கு);
• நேர பண்புகள் (தூண்டுதல் மற்றும் வெளியீட்டு நேரங்கள்) மற்றும் துப்பாக்கி சூடு அதிர்வெண் (தெளிவு);
• விநியோக மின்னழுத்தத்தின் நிலைகள் மற்றும் வடிவம், அத்துடன் அவற்றின் விலகல்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகள்.

இயந்திர செயல்திறன் அளவுருக்கள் அடங்கும்:

• உணர்திறன் (வேலை இடைவெளியின் அளவு),
• பரிமாணங்கள் மற்றும் இணைப்பு பரிமாணங்கள்;
• துல்லியம் பண்புகள் (பெரிய மற்றும் கூடுதல் பிழைகள்) மற்றும் பக்கவாதம் வேறுபாடு;
• நிறுவல் பண்புகள் (ஸ்விட்ச் பிரேக்குகளின் வகைகள் மற்றும் அவை எவ்வாறு நிறுவப்பட்டுள்ளன, பின்னூட்டத்தின் நிலை, சுவிட்சை எவ்வாறு ஏற்றுவது மற்றும் நிறுவுவது);
• சத்தம் பாதுகாப்பு நிலை.

ப்ராக்ஸிமிட்டி ஸ்விட்ச் சாதனம் மற்றும் சுவிட்சுகள் பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு இங்கே பார்க்கவும்: பொறிமுறைகளின் நிலைக்கான தொடர்பு அல்லாத சென்சார்கள்

இவென்ஸ்கி யு. என்.தொழில்துறை ஆட்டோமேஷனில் தொடர்பு இல்லாத பயண சுவிட்சுகள்