உலோக வெட்டு இயந்திரங்களின் நகரும் பகுதிகளின் துல்லியமான நிறுத்தம் எவ்வாறு உறுதி செய்யப்படுகிறது?
இயந்திரங்கள், நிறுவல்கள் மற்றும் இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டின் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டின் திட்டங்களில், சாலை சுவிட்சுகளின் உதவியுடன் உலோக-வெட்டு இயந்திரங்களின் நகரும் அலகுகளை நிறுத்துவதற்கான துல்லியத்தின் பிரச்சினை மிகவும் முக்கியமானது. சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு பகுதியை உற்பத்தி செய்யும் துல்லியம் அதைப் பொறுத்தது.
பிரேக்கிங்கின் துல்லியம் இதைப் பொறுத்தது:
2) அதன் தேய்மானத்தின் அளவு;
3) அவரது தொடர்புகளின் நிலை;
4) இயக்க சுவிட்சில் செயல்படும் கேமின் உற்பத்தியின் துல்லியம்;
5) கேம் சரிசெய்தல் துல்லியம்;
6) ரிலே-தொடர்பு கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் செயல்பாட்டின் போது கருவி மூலம் பயணிக்கும் பாதை;
7) விநியோகச் சங்கிலியின் செயலற்ற சக்திகள் காரணமாக கருவியின் இயக்கத்தின் அளவு;
8) வெட்டும் கருவி, அளவிடும் சாதனம் மற்றும் டிராக் கன்ட்ரோலரின் ஆரம்ப நிலைகளின் போதுமான துல்லியமான ஒருங்கிணைப்பு;
9) தொழில்நுட்ப அமைப்பு இயந்திரத்தின் விறைப்பு - சாதனம் - கருவி - பகுதி;
10) கொடுப்பனவின் அளவு மற்றும் பதப்படுத்தப்பட்ட பொருளின் பண்புகள்.
உட்பிரிவுகள் 1 - 5 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள காரணிகள் கட்டளை துடிப்பு வழங்குவதில் உள்ள துல்லியமின்மை காரணமாக பிழை Δ1 ஐ தீர்மானிக்கிறது; பாராக்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள காரணிகள். 6 மற்றும் 7, - கட்டளையை செயல்படுத்துவதில் துல்லியமின்மை காரணமாக பிழை Δ2 அளவு; புள்ளி 8 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள காரணி, வெட்டு மற்றும் அளவிடும் கருவிகளின் ஆரம்ப நிலைகளின் பிழை Δ3 சீரமைப்பு மற்றும் சாதனத்தின் கட்டளை உறுப்பு; பிரிவுகள் 9 மற்றும் 10 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள காரணிகள், வெட்டு சக்திகளால் தொழில்நுட்ப அமைப்பில் ஏற்படும் மீள் சிதைவுகள் காரணமாக ஒவ்வொரு இயந்திரத்திலும் ஏற்படும் பிழை Δ4 தீர்மானிக்கிறது.
மொத்தப் பிழை Δ = Δ1 + Δ2 + Δ3 + Δ4.
மொத்த பிழை, அதன் கூறுகளைப் போலவே, நிலையான மதிப்பு அல்ல. பிழைகள் ஒவ்வொன்றிலும் முறையான (பெயரளவு) மற்றும் சீரற்ற பிழைகள் உள்ளன. முறையான பிழை ஒரு நிலையான மதிப்பு மற்றும் சரிப்படுத்தும் செயல்பாட்டின் போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படலாம். சீரற்ற பிழைகளைப் பொறுத்தவரை, அவை மின்னழுத்தம், அதிர்வெண், உராய்வு சக்திகள், வெப்பநிலை, அதிர்வுகளின் தாக்கம், உடைகள் போன்றவற்றில் சீரற்ற ஏற்ற இறக்கங்களால் ஏற்படுகின்றன.
அதிக பிரேக்கிங் துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக, முடிந்தவரை பிழைகள் குறைக்கப்பட்டு உறுதிப்படுத்தப்படுகின்றன. Δ1 பிழையைக் குறைப்பதற்கான ஒரு வழி, மோஷன் ஸ்விட்சுகளின் துல்லியத்தை அதிகரிப்பது மற்றும் த்ரஸ்டர்களின் பயணத்தைக் குறைப்பது... எடுத்துக்காட்டாக, மைக்ரோ சுவிட்சுகள் இயந்திர பொறியியலில் பயன்படுத்தப்படும் மற்ற பாதைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், அவை அதிக வேலை துல்லியத்தால் வேறுபடுகின்றன.
மின் தொடர்புத் தலைகளைப் பயன்படுத்தி இன்னும் அதிக துல்லியத்தை அடைய முடியும், அவை பகுதிகளின் பரிமாணங்களைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகின்றன. பயண சுவிட்சுகளில் செயல்படும் கேமராக்களின் சரிசெய்தலின் துல்லியத்தை மைக்ரோமெட்ரிக் திருகுகள், ஆப்டிகல் பார்வை போன்றவற்றைப் பயன்படுத்தி அதிகரிக்கலாம்.
பிழை Δ2, சுட்டிக்காட்டப்பட்டபடி, கட்டளை கொடுக்கப்பட்ட பிறகு வெட்டுக் கருவி மூலம் பயணிக்கும் பாதையைப் பொறுத்தது. ட்ரிப் சுவிட்சை ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியில் தள்ளி நிறுத்துவதன் மூலம் செயல்படுத்தப்படும் போது, தொடர்பு சாதனம் மறைந்துவிடும், இது சிறிது நேரம் எடுக்கும், இதன் போது நகரும் இயந்திரத் தொகுதி பிரிவு 1 - 2 இல் அதே வேகத்தில் தொடர்ந்து நகரும். இந்த வழக்கில், வேகத்தில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்கள் பயணித்த தூரத்தின் மதிப்பில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. கான்டாக்டரில் இருந்து மின்சார மோட்டாரைத் துண்டித்த பிறகு, கணினி செயலற்ற தன்மையால் குறைகிறது.
அரிசி. 1. துல்லியமான பிரேக்கிங் சர்க்யூட்
மின்சுற்றுகளில் எதிர்ப்புத் தருணம் MC முக்கியமாக உராய்வு சக்திகளால் உருவாக்கப்படுகிறது. வேக இயக்கத்தின் போது, இந்த தருணம் நடைமுறையில் மாறாது. செயலற்ற இயக்கத்தின் போது அமைப்பின் இயக்க ஆற்றல், கோணப் பாதையில் φ கணம் Ms (மோட்டார் தண்டுக்குக் குறைக்கப்பட்டது) φ அமைப்பின் செயலற்ற இயக்கத்துடன் தொடர்புடைய மோட்டார் தண்டுக்குச் சமமாக இருக்கும்: Jω2/ 2 = Makφ, எனவே φ = Jω2/ 2 ms
இயக்கவியல் சங்கிலியின் பரிமாற்ற விகிதங்களை அறிந்துகொள்வது, மொழிபெயர்ப்பில் நகரும் இயந்திரத் தொகுதியின் நேரியல் இடப்பெயர்ச்சியின் அளவை தீர்மானிக்க எளிதானது.
விநியோகச் சங்கிலிகளில் எதிர்ப்பின் தருணம், மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, சாதனத்தின் எடை, உராய்வு மேற்பரப்புகளின் நிலை, மசகு எண்ணெய் அளவு, தரம் மற்றும் வெப்பநிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. இந்த மாறி காரணிகளில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்கள் Mc இன் மதிப்பில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களை ஏற்படுத்துகின்றன, எனவே, பாதைகள் 2 - 3. பாதை சுவிட்சுகளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் தொடர்புகளும் மறுமொழி நேரங்களிலும் சிதறலைக் கொண்டுள்ளன. கூடுதலாக, இயக்கத்தின் வேகம் சற்று மாறுபடும்.இவை அனைத்தும் பிரேக்பாயிண்ட் 3 நிலைகளில் பரவுவதற்கு வழிவகுக்கிறது.
செயலற்ற பயண தூரத்தை குறைக்க, பயண வேகத்தை குறைக்க வேண்டும், அமைப்பின் ஃப்ளைவீலின் தருணம் மற்றும் பிரேக்கிங் தருணத்தை அதிகரிக்க வேண்டும். நிறுத்துவதற்கு முன் இயக்கியின் வேகம் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் ... இந்த விஷயத்தில், நகரும் வெகுஜனங்களின் இயக்க ஆற்றல் மற்றும் செயலற்ற இடப்பெயர்ச்சியின் அளவு கூர்மையாக குறைக்கப்படுகிறது.
தீவன விகிதத்தைக் குறைப்பது சாதனங்களின் செயல்பாட்டின் போது பயணிக்கும் தூரத்தையும் குறைக்கிறது. இருப்பினும், செயலாக்கத்தின் போது தீவனக் குறைப்பு பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது, ஏனெனில் இது இலக்கு முறை மற்றும் மேற்பரப்பு பூச்சு ஆகியவற்றில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, மின்சார இயக்ககத்தின் வேகத்தை குறைப்பது பெரும்பாலும் நிறுவல் இயக்கங்களின் போது பயன்படுத்தப்படுகிறது ... மின்சார மோட்டாரின் வேகம் பல்வேறு வழிகளில் குறைக்கப்படுகிறது. குறிப்பாக, ஊர்ந்து செல்லும் வேகம் என்று அழைக்கப்படும் சிறப்பு திட்டங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
சக்திச் சங்கிலியின் மந்தநிலையின் முக்கிய பகுதி மின்சார மோட்டரின் சுழலியின் செயலற்ற தருணமாகும், எனவே, மின்சார மோட்டார் அணைக்கப்படும்போது, எஞ்சிய இயக்கச் சங்கிலியிலிருந்து ரோட்டரை இயந்திரத்தனமாகப் பிரிப்பது நல்லது. . இது வழக்கமாக மின்காந்த கிளட்ச் மூலம் செய்யப்படுகிறது... இந்த விஷயத்தில், லீட் ஸ்க்ரூவில் ஒரு சிறிய மந்தநிலை இருப்பதால், பிரேக்கிங் மிக வேகமாக இருக்கும். இந்த வழக்கில் பிரேக்கிங்கின் துல்லியம் முக்கியமாக இயக்கவியல் சங்கிலியின் உறுப்புகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளிகளின் அளவு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
பிரேக்கிங் டார்க்கை அதிகரிக்க, விண்ணப்பிக்கவும் மின்சார மோட்டார்களின் மின்சார பிரேக்கிங்அத்துடன் மின்காந்த கிளட்ச்களைப் பயன்படுத்தி மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங்.இயக்கத்தை இயந்திரத்தனமாக நிறுத்தும் கடினமான நிறுத்தங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதிக நிறுத்த துல்லியத்தை அடைய முடியும். இந்த வழக்கில் தீமை என்பது கடுமையான வரம்புடன் தொடர்பில் உள்ள அமைப்பின் சில பகுதிகளில் எழும் குறிப்பிடத்தக்க சக்திகள் ஆகும். இந்த இரண்டு வகையான பிரேக்கிங் முதன்மை மாற்றிகள் ஒன்றாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை லிமிட்டரின் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை அடையும் போது இயக்ககத்தை மூடும். குறைந்த மின்னழுத்த மின்சார பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தி துல்லியமான பிரேக்கிங் திட்டவட்டமாக படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. 2.
அரிசி. 2. துல்லியமான மூடும் சுற்றுகள்
இயந்திரத்தின் அசையும் தொகுதி A அதன் வழியில் ஒரு நிலையான நிறுத்தத்தை சந்திக்கிறது 4. இந்த நிறுத்தத்தின் தலையானது இயந்திரத்தின் படுக்கையில் இருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டு, தொகுதி A அதனுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கின் சுற்று Tr மூடுகிறது. இந்த வழக்கில், இடைநிலை ரிலே பி செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது மோட்டாரை அணைக்கிறது. இந்த வழக்கில் இயந்திர படுக்கை மின்சுற்றுக்குள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளதால், மின்சுற்று Tr 12 - 36 V ஆக மின்சுற்று மின்னழுத்தம் குறைக்கப்படுகிறது. இது அதன் அளவை ஆதரிக்கும் அளவுக்கு வலுவாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் அதே நேரத்தில் நிறுத்தம் 4 இன் குறிப்பிடத்தக்க அதிர்ச்சி சுமைகளைத் தாங்கும்.
சாதனம் நிறுத்தத்துடன் தொடர்பு கொள்வதற்கு முன்பு ஒரு மில்லிமீட்டரின் சில பகுதிகள் எஞ்சியிருக்கும்போது, கடின இயந்திர நிறுத்தம் மற்றும் ட்ராவல் ஸ்விட்ச் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்.இந்த வழக்கில், உராய்வு சக்திகள் நிலையானவை அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் சாலை சுவிட்ச் மூலம் மின்சார மோட்டார் மிக விரைவாக அணைக்கப்பட்டால், அலகு நிறுத்தத்தை அடையாமல் போகலாம், தாமதமாக இருந்தால், அது தாக்கும். நிறுத்தம்.
குறிப்பாக துல்லியமான பொருத்துதல் இயக்கங்களுக்கு, மின்காந்தக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பூட்டைப் பயன்படுத்தவும்... இந்த விஷயத்தில், வெகுஜன A நகரும் போது, இயக்க சுவிட்ச் 1PV முதலில் செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது குறைந்த வேகத்தில் இயங்குவதற்கு மின்சார மோட்டாரை மாற்றுகிறது. இந்த வேகத்தில், சாக்கெட் 6 கேட்ச் 7ஐ நெருங்குகிறது. கேட்ச் 7 விழும்போது, 2பிவி டிராவல் ஸ்விட்ச் செயல்படுத்தப்பட்டு, மின்மோட்டிலிருந்து மின்சார மோட்டாரைத் துண்டிக்கிறது. மின்காந்தம் 8 இன் சுருள் இயக்கப்பட்டால், சாக்கெட்டிலிருந்து பூட்டு அகற்றப்படும்.
பல சந்தர்ப்பங்களில் பாதையில் எலக்ட்ரோ-ஆட்டோமேஷன் மூலம் இயந்திரத்தின் நகரும் பகுதிகளை துல்லியமாக நிறுத்தும் ஒப்பீட்டு சிக்கலானது ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தூண்டுகிறது ... இந்த விஷயத்தில், குறைந்த வேகம் ஒப்பீட்டளவில் எளிதாக அடையப்படுகிறது. நகரக்கூடிய தொகுதி நீண்ட நேரம் கடின நிறுத்தத்திற்கு எதிராக அழுத்தப்பட்டிருக்கும். மால்டிஸ் கிராஸ் மற்றும் பூட்டுகள் போன்ற கியர்கள் பெரும்பாலும் இயந்திர பாகங்களின் விரைவான சுழற்சியின் போது துல்லியமாக நிறுத்த பயன்படுத்தப்படுகின்றன.