ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் கட்டமைப்பு வடிவங்கள்

வெளிப்புற கட்டமைப்பு வடிவங்கள் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட விதம் மற்றும் சுற்றுச்சூழலின் செல்வாக்கிலிருந்து அதன் பாதுகாப்பின் வடிவம் ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சாதாரண கால் மோட்டார் செயல்திறன் பரவலாக உள்ளது (படம் 1, a). இந்த வழக்கில், மோட்டார் தண்டு கிடைமட்டமாக இருக்க வேண்டும். விளிம்புகளுடன் கூடிய இயந்திரங்கள் (படம் 1, ஆ) கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து நிறுவல்களுக்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அவை சட்டகம், இறுதிக் கவசங்கள், தண்டு இல்லாத இன்லைன் தூண்டல் மோட்டார்களையும் உற்பத்தி செய்கின்றன. அத்தகைய மோட்டரின் கூறுகள் இயந்திர உடலின் பாகங்களில் பதிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் மோட்டார் தண்டு இயந்திர தண்டுகளில் ஒன்றாகும் (பெரும்பாலும் சுழல்), மற்றும் படுக்கை என்பது இயந்திர சட்டசபையின் உடலாகும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு அரைக்கும் தலை (படம் . 2).

சிறப்பு வடிவமைப்பு மோட்டார்கள் வெளிநாடுகளில் பரவலாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன, இதில் சிறிய ரேடியல் பரிமாணங்கள் மற்றும் கணிசமான நீளம் கொண்ட மோட்டார்கள் மற்றும் வட்டு மோட்டார்கள், குறிப்பாக சிலிண்டர் வடிவ ஸ்டேட்டர் மற்றும் ஒரு வளைய வடிவ வெளிப்புற ரோட்டார் ஆகியவை அடங்கும். மோட்டார்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை இயக்கப்படும்போது, ​​​​கூம்பு வடிவத்தைக் கொண்ட ரோட்டார், ஒரு அச்சு திசையில் நகர்ந்து, குறிப்பிடத்தக்க உந்துதல் சக்தியை உருவாக்குகிறது.

மின்னோட்டத்திலிருந்து மோட்டார் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு, மோட்டார் தண்டு மீது செயல்படும் மெக்கானிக்கல் பிரேக்கை வெளியிட இந்த விசை பயன்படுத்தப்படுகிறது. கூடுதலாக, பல இயந்திர வடிவமைப்புகள் இணைக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸ்கள், கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் மென்மையான ஒழுங்குமுறையை வழங்கும் இயந்திர மாறுபாடுகளுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அரிசி. 1. ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் வடிவமைப்பு

சிறப்பு வடிவமைப்பு வடிவங்களைக் கொண்ட இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவதன் தீமை என்னவென்றால், விபத்து ஏற்பட்டால் அவற்றை மாற்றுவதில் உள்ள சிரமம். ஒரு பழுதடைந்த மின் மோட்டாரை மாற்றக்கூடாது, ஆனால் பழுதுபார்க்க வேண்டும், மற்றும் பழுதுபார்க்கும் போது இயந்திரம் செயலற்றதாக இருக்கும்.

இயந்திரங்களை இயக்க பல்வேறு வகையான சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு கொண்ட இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கவச மோட்டார்கள் இறுதிக் கவசங்களில் உள்ள துவாரங்களை மறைக்கும் கிரில்களைக் கொண்டுள்ளன. இது வெளிநாட்டுப் பொருள்கள் எஞ்சினுக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் தொழிலாளி சுழலும் மற்றும் நேரடி பாகங்களைத் தொடுவதையும் தடுக்கிறது. மேலே இருந்து திரவ நீர்த்துளிகள் விழுவதைத் தடுக்க, இயந்திரங்கள் கீழ்நோக்கி அல்லது செங்குத்து துவாரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

அரிசி. 2. உள்ளமைக்கப்பட்ட அரைக்கும் மோட்டார்

இருப்பினும், அத்தகைய மின்சார மோட்டார் ஒரு பட்டறையில் வேலை செய்யும் போது, ​​அதன் விசிறி, காற்றுடன் சேர்ந்து, தூசியை உறிஞ்சி, குளிரூட்டி அல்லது எண்ணெயை தெளிக்கிறது, அதே போல் எஃகு அல்லது வார்ப்பிரும்புகளின் சிறிய துகள்கள், முறுக்கு மற்றும் அதிர்வுகளின் காப்புக்கு ஒட்டிக்கொண்டது. ஒரு மாற்று காந்தப்புலத்தின் செல்வாக்கின் கீழ், விரைவாக காப்பு களைந்துவிடும்.

மூடிய இயந்திரங்கள், அதன் இறுதித் திரைகளில் காற்றோட்டம் துளைகள் இல்லை, சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்களுக்கு எதிராக மிகவும் நம்பகமான பாதுகாப்பு உள்ளது. அத்தகைய இயந்திரங்கள், பாதுகாக்கப்பட்ட அதே பரிமாணங்களுடன், ஏழை குளிர்ச்சியின் காரணமாக, குறைந்த சக்தியைக் கொண்டுள்ளன.அதே சக்திகள் மற்றும் வேகத்துடன், மூடப்பட்ட மின்சார மோட்டார் பாதுகாக்கப்பட்டதை விட 1.5-2 மடங்கு கனமானது, அதன்படி, அதன் விலை அதிகமாக உள்ளது.

மூடிய மோட்டார்களின் அளவையும் விலையையும் குறைக்கும் ஆசை மூடிய ஊதப்பட்ட மின்சார மோட்டார்களை உருவாக்க வழிவகுத்தது. அத்தகைய மின்சார மோட்டாரில் டிரைவ் முனைக்கு எதிரே உள்ள மோட்டார் தண்டின் முனையில் வெளிப்புற விசிறி பொருத்தப்பட்டு தொப்பியால் மூடப்பட்டிருக்கும். இந்த விசிறி மோட்டார் வீட்டைச் சுற்றி வீசுகிறது.

விசிறி மோட்டார்கள் மூடியவற்றை விட கணிசமாக இலகுவானவை மற்றும் மலிவானவை. ஊதப்பட்ட மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் உலோக வெட்டு இயந்திரங்களை ஓட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மற்ற வகையான சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு கொண்ட இயந்திரங்கள் உலோக வெட்டு இயந்திரங்களை இயக்குவதற்கு ஒப்பீட்டளவில் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குறிப்பாக, மூடப்பட்ட மின்சார மோட்டார்கள் சில நேரங்களில் அரைக்கும் இயந்திரங்களை இயக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மின்சார மோட்டார்கள் 127, 220 மற்றும் 380 V இன் நிலையான மின்னழுத்தங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதே மோட்டார் வெவ்வேறு மின்னழுத்தங்களைக் கொண்ட நெட்வொர்க்குகளுடன் இணைக்கப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, 127 மற்றும் 220 V, 220 மற்றும் 380 V மின்னழுத்தங்களைக் கொண்ட நெட்வொர்க்குகள். மின்சார மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு ஒரு முக்கோணத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பெரியது - ஒரு நட்சத்திரத்தில். மின்சார மோட்டாரின் முறுக்குகளில் உள்ள மின்னோட்டம் மற்றும் அவற்றில் உள்ள மின்னழுத்தம் இந்தச் சேர்க்கையுடன் இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். கூடுதலாக, அவை மின்சார மோட்டார்கள் 500 V ஐ உற்பத்தி செய்கின்றன, அவற்றின் ஸ்டேட்டர்கள் நிரந்தரமாக ஒரு நட்சத்திரத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

பல தொழில்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஒத்திசைவற்ற அணில்-கூண்டு மோட்டார்கள் 0.6-100 kW என்ற மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியுடன் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. ஒத்திசைவான வேகம் 600, 750, 1000, 1500 மற்றும் 3000 ஆர்பிஎம்.

மின்சார மோட்டரின் முறுக்கு கம்பிகளின் குறுக்குவெட்டு அதன் வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்தின் அளவைப் பொறுத்தது. ஒரு பெரிய மின்னோட்டத்துடன், மோட்டார் முறுக்கு ஒரு பெரிய அளவைக் கொண்டிருக்கும்.காந்த சுற்றுகளின் குறுக்குவெட்டு காந்தப் பாய்வின் அளவிற்கு விகிதாசாரமாகும். இந்த வழியில், மின்சார மோட்டரின் பரிமாணங்கள் தற்போதைய மற்றும் காந்தப் பாய்வின் கணக்கிடப்பட்ட மதிப்புகள் அல்லது மின்சார மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. மதிப்பிடப்பட்ட இயந்திர சக்தி

இங்கு P.n - பெயரளவு சக்தி, kW, Mn- பெயரளவு தருணம், N • m, nn- பெயரளவு வேகம், rpm.

மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் அதிகரிக்கும் போது அதே இயந்திர அளவிற்கான மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி அதிகரிக்கிறது. எனவே, குறைந்த வேக மின்சார மோட்டார்கள் அதே சக்தியின் அதிவேக மோட்டார்களை விட பெரியவை.

சிறிய துளைகளை அரைக்கும் போது, ​​போதுமான வெட்டு வேகத்தைப் பெறுவதற்கு மிக அதிக அரைக்கும் சுழல் வேகம் தேவைப்படுகிறது. எனவே, 3 மிமீ விட்டம் கொண்ட சக்கரத்துடன் 30 மீ / வி வேகத்தில் மட்டுமே அரைக்கும் போது, ​​சுழல் வேகம் நிமிடத்திற்கு 200,000 புரட்சிகளுக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும். அதிக சுழல் வேகத்தில், கிளாம்பிங் விசையை கூர்மையாக குறைக்கலாம். அதே நேரத்தில், சக்கர அரைத்தல் மற்றும் மாண்ட்ரல் வளைத்தல் ஆகியவை குறைக்கப்படுகின்றன, மேலும் மேற்பரப்பு பூச்சு மற்றும் இயந்திர துல்லியம் அதிகரிக்கிறது.

மேற்கூறியவை தொடர்பாக, தொழில் என்று அழைக்கப்படும் பல மாதிரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 12,000-144,000 ஆர்பிஎம் மற்றும் அதற்கும் அதிகமான சுழற்சி வேகம் கொண்ட மின்சார சுழல்கள். எலக்ட்ரோஸ்பிண்டில் (படம். 3, a) என்பது உள்ளமைக்கப்பட்ட உயர் அதிர்வெண் அணில்-கூண்டு மோட்டார் கொண்ட உருட்டல் தாங்கு உருளைகளில் அரைக்கும் சுழல் ஆகும். மோட்டார் ரோட்டார் அரைக்கும் சக்கரத்திற்கு எதிரே உள்ள சுழல் முடிவில் இரண்டு தாங்கு உருளைகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது.

அரிசி. 3. எலக்ட்ரோஸ்பிண்டில்ஸ்

மின்சார ஸ்பிண்டில் ஸ்டேட்டர் தாள் மின்சார எஃகு மூலம் கூடியிருக்கிறது. ஒரு இருமுனை சுருள் அதன் மீது வைக்கப்பட்டுள்ளது.30,000-50,000 rpm வரை வேகத்தில் மோட்டார் ரோட்டார் தாள் உலோகத்திலிருந்து டயல் செய்யப்பட்டு வழக்கமான குறுகிய-சுற்று முறுக்குடன் வழங்கப்படுகிறது. அவை ரோட்டரின் விட்டத்தை முடிந்தவரை குறைக்க முனைகின்றன.

எலக்ட்ரோஸ்பிண்டில்களின் செயல்பாட்டிற்கு தாங்கி வகையின் தேர்வு குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. துல்லியமான பந்து தாங்கு உருளைகள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை அளவீடு செய்யப்பட்ட நீரூற்றுகளைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட முன் ஏற்றத்துடன் செயல்படுகின்றன. நிமிடத்திற்கு 100,000 புரட்சிகளுக்கு மேல் இல்லாத சுழற்சி வேகத்திற்கு இத்தகைய தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஏரோஸ்டேடிக் தாங்கு உருளைகள் தொழில்துறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (படம் 3, ஆ). உயர் அதிர்வெண் மின்சார மோட்டாரின் தண்டு 1 காற்று-உயவூட்டப்பட்ட தாங்கு உருளைகளில் சுழல்கிறது 3. அச்சு சுமை தண்டு மற்றும் ஆதரவு தாங்கி 12 இடையே உள்ள காற்று குஷன் மூலம் உறிஞ்சப்படுகிறது, அதற்கு எதிராக ஷாஃப்ட் இயந்திரத்தை குளிர்விப்பதற்காக துளை 14 வழியாக வீட்டின் உட்புறத்திற்கு வழங்கப்படும் காற்றின் அழுத்தத்தின் கீழ் அழுத்தப்படுகிறது. சுருக்கப்பட்ட காற்று வடிகட்டி வழியாக சென்று, அறை 11 இல் உள்ள பொருத்துதல் 10 வழியாக நுழைகிறது. இங்கிருந்து, சேனல் 9 மற்றும் வட்ட பள்ளம் 8 வழியாக, காற்று சேனல் 7 மற்றும் அறை 6 க்குள் செல்கிறது. அங்கிருந்து, காற்று தாங்கிக்குள் நுழைகிறது. இடைவெளி. எஞ்சின் வீட்டுவசதியில் குழாய்கள் 5 மற்றும் சேனல்கள் 4 மூலம் இடது தாங்கிக்கு காற்று வழங்கப்படுகிறது.

வெளியேற்றும் காற்று சேனல்கள் மூலம் வெளியேற்றப்படுகிறது 13. ஆதரவு தாங்கி இடைவெளியில் காற்று குஷன் 11 அறையிலிருந்து நுண்ணிய கார்பன் கிராஃபைட்டால் செய்யப்பட்ட தாங்கி வழியாக செல்லும் காற்றால் உருவாக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு தாங்கியிலும் குறுகலான பித்தளை உள்ளது. ஒரு கார்பன் கிராஃபைட் லைனர் அதில் அழுத்தப்படுகிறது, அதன் துளைகள் வெண்கலத்தால் நிரப்பப்படுகின்றன. எலக்ட்ரோஸ்பிண்டலைத் தொடங்குவதற்கு முன், காற்று வழங்கப்படுகிறது மற்றும் சுழல் மற்றும் புஷிங்களுக்கு இடையில் காற்று மெத்தைகள் உருவாகின்றன. இது தொடக்கத்தின் போது தாங்கு உருளைகளில் உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தை நீக்குகிறது.அதன் பிறகு, மோட்டார் இயக்கப்பட்டது, ரோட்டார் 2 இன் வேகம் 5-10 வினாடிகளில் பெயரளவு வேகத்தை அடைகிறது. இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது, ​​3-4 நிமிடங்கள் ரோட்டார் 2 கடற்கரைகள். இந்த நேரத்தை குறைக்க, மின்சார பிரேக் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

காற்றுப் பைகளின் பயன்பாடு மின்சார சுழலில் உராய்வு இழப்புகளை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, காற்று நுகர்வு 6-25 m3 / h ஆகும்.

திரவ லூப்ரிகேஷன் கொண்ட தாங்கு உருளைகளில் எலக்ட்ரோஸ்பிண்டில்களும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் செயல்பாட்டிற்கு அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் எண்ணெய் தொடர்ச்சியான சுழற்சி தேவைப்படுகிறது, இல்லையெனில் தாங்கு உருளைகளின் வெப்பம் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததாகிவிடும்.

உயர் அதிர்வெண் மின்சார மோட்டார்களின் உற்பத்திக்கு தனிப்பட்ட பாகங்களின் துல்லியமான உற்பத்தி, ரோட்டரின் டைனமிக் சமநிலை, துல்லியமான சட்டசபை மற்றும் ஸ்டேட்டருக்கும் ரோட்டருக்கும் இடையிலான இடைவெளியின் கடுமையான சீரான தன்மையை உறுதி செய்தல் தேவைப்படுகிறது. மின்சார மோட்டரின் தேவையான வேகத்தைப் பொறுத்து உயர் அதிர்வெண் மின்சார மோட்டாரை வழங்கும் மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது:

மின்சார மோட்டாரின் சுழற்சியின் ஒத்திசைவான அதிர்வெண் என்றால், rpm, f என்பது மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண், Hz, p என்பது துருவங்களின் எண்ணிக்கை, ஏனெனில் p = 1, பின்னர்

12,000 மற்றும் 120,000 rpm மின் சுழல்களின் ஒத்திசைவான சுழற்சி வேகத்தில், தற்போதைய அதிர்வெண் முறையே 200 மற்றும் 2000 Hz ஆக இருக்க வேண்டும்.

உயர் அதிர்வெண் மோட்டார்களை இயக்க சிறப்பு ஜெனரேட்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அத்திப்பழத்தில். 4 மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவான தூண்டல் ஜெனரேட்டரைக் காட்டுகிறது. ஜெனரேட்டர் ஸ்டேட்டர் பரந்த மற்றும் குறுகிய இடங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டேட்டரின் பரந்த ஸ்லாட்டுகளில் அமைந்துள்ள புல சுருள், நேரடி மின்னோட்டத்துடன் வழங்கப்படுகிறது. இந்த சுருளின் கடத்திகளின் காந்தப்புலம் அத்தியில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி ஸ்டேட்டர் பற்கள் மற்றும் ரோட்டார் புரோட்ரூஷன்கள் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது. 4 புள்ளியிடப்பட்ட கோடுடன்.

சுழலி சுழலும் போது, ​​ரோட்டார் ப்ரோட்ரூஷன்களுடன் நகரும் காந்தப்புலம், ஸ்டேட்டரின் குறுகிய ஸ்லாட்டுகளில் அமைந்துள்ள மாற்று மின்னோட்ட முறுக்குகளின் திருப்பங்களைக் கடந்து ஒரு மாற்று ஈவைத் தூண்டுகிறது. முதலியன c. இதன் அதிர்வெண் இ. முதலியன v. ரோட்டார் காதுகளின் வேகம் மற்றும் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது. சுருள்களின் வரவிருக்கும் செயல்பாட்டின் காரணமாக வயல்-காயத்தின் முறுக்குகளில் அதே ஃப்ளக்ஸ் மூலம் தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்திகள் ஒன்றையொன்று ரத்து செய்கின்றன. புல சுருள்கள் மின்னோட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ரெக்டிஃபையர் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் தாள் மின் எஃகு செய்யப்பட்ட காந்த கோர்களைக் கொண்டுள்ளன.

அரிசி. 4. உயர் அதிர்வெண் தூண்டல் ஜெனரேட்டர்

விவரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்புடன் ஜெனரேட்டர்கள் 1 முதல் 3 kW வரை பெயரளவு சக்தி மற்றும் 300 முதல் 2400 ஹெர்ட்ஸ் வரையிலான அதிர்வெண்களுக்கு உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. ஜெனரேட்டர்கள் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் மூலம் 3000 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் இயக்கப்படுகின்றன.

அதிகரித்த அதிர்வெண் கொண்ட தூண்டல் ஜெனரேட்டர்கள் குறைக்கடத்தி (தைரிஸ்டர்) மாற்றிகளால் மாற்றப்படத் தொடங்கியுள்ளன. இந்த வழக்கில், அவை வழக்கமாக மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண்ணை மாற்றும் திறனை வழங்குகின்றன, எனவே மின்சார மோட்டரின் சுழற்சியின் வேகத்தை சரிசெய்யும் திறன். அத்தகைய ஒழுங்குமுறையின் போது மின்னழுத்தம் நிலையானதாக இருந்தால், நிலையான சக்தி ஒழுங்குமுறை செய்யப்படுகிறது. மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண்ணின் மின்னழுத்தத்தின் விகிதம் (எனவே மோட்டாரின் காந்தப் பாய்வு) மாறாமல் இருந்தால், நீண்ட நேரம் அனுமதிக்கப்பட்ட முறுக்குக்கு அனைத்து வேகத்திலும் ஒரு மாறிலி மூலம் கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

தைரிஸ்டர் அதிர்வெண் மாற்றி மற்றும் ஒத்திசைவற்ற அணில்-கூண்டு மோட்டார் கொண்ட டிரைவ்களின் நன்மைகள் அதிக செயல்திறன் மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை. குறைபாடு இன்னும் அதிக விலை.இயந்திர பொறியியலில், உயர் அதிர்வெண் மோட்டார்களுக்கு அத்தகைய இயக்கி பயன்படுத்த மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த வகை சோதனை இயக்கிகள் நம் நாட்டில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

குறைந்த சக்தி இரண்டு-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் இயந்திரக் கருவி நிர்வாக இயக்கிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அத்தகைய மோட்டரின் ஸ்டேட்டரில் இரண்டு முறுக்குகள் உள்ளன: புலம் முறுக்கு 1 மற்றும் கட்டுப்பாட்டு முறுக்கு 2 (படம் 5, a). ஒரு அணில் கூண்டில் ரோட்டார் 4 ஒரு பெரிய செயலில் எதிர்ப்பு உள்ளது. சுருள்களின் அச்சு ஒன்றுக்கொன்று செங்குத்தாக இருக்கும்.

அரிசி. 5. இரண்டு-கட்ட தூண்டல் மோட்டரின் திட்டம் மற்றும் அதன் பண்புகள்

மின்னழுத்தங்கள் Ul மற்றும் U2 முறுக்குகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மின்தேக்கி 3 சுருள் 2 இன் சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டால், அதில் உள்ள மின்னோட்டம் சுருள் 1 இல் உள்ள மின்னோட்டத்தை மீறுகிறது. இந்த வழக்கில், ஒரு சுழலும் நீள்வட்ட காந்தப்புலம் உருவாகிறது மற்றும் அணிலின் சுழலி 4 சுழற்றத் தொடங்குகிறது. நீங்கள் மின்னழுத்தம் U2 ஐக் குறைத்தால், சுருள் 2 இல் மின்னோட்டமும் குறையும். இது சுழலும் காந்தப்புலத்தின் நீள்வட்டத்தின் வடிவத்தில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும், இது மேலும் மேலும் நீளமாக மாறும் (படம் 5, ஆ).

ஒரு நீள்வட்ட புல மோட்டார் ஒரு தண்டு மீது இரண்டு மோட்டார்கள் என கருதலாம், ஒன்று துடிக்கும் புலம் F1 மற்றும் மற்றொன்று வட்ட புலம் F2 உடன் இயங்குகிறது. F1 துடிக்கும்-புலம் மோட்டார் எதிரெதிர் திசைகளில் சுழற்ற கம்பியிடப்பட்ட இரண்டு ஒத்த வட்ட-புலம் தூண்டல் மோட்டார்கள் என்று கருதலாம்.

அத்திப்பழத்தில். 5, c ஒரு வட்ட சுழலும் புலம் மற்றும் வெவ்வேறு திசைகளில் சுழலும் போது சுழலியின் குறிப்பிடத்தக்க செயலில் எதிர்ப்பைக் கொண்ட தூண்டல் மோட்டரின் இயந்திர பண்புகள் 1 மற்றும் 2 ஐக் காட்டுகிறது. n இன் ஒவ்வொரு மதிப்பிற்கும் 1 மற்றும் 2 குணாதிசயங்களின் தருணங்களை M கழிப்பதன் மூலம் ஒற்றை-கட்ட மோட்டரின் இயந்திர பண்பு 3 ஐ உருவாக்க முடியும்.n இன் எந்த மதிப்பிலும், அதிக ரோட்டார் எதிர்ப்பைக் கொண்ட ஒற்றை-கட்ட மோட்டரின் முறுக்கு நிறுத்தப்படுகிறது. வட்ட புல மோட்டாரின் இயந்திர பண்பு வளைவு 4 ஆல் குறிக்கப்படுகிறது.

n இன் எந்த மதிப்பிலும் குணாதிசயங்கள் 3 மற்றும் 4 இன் தருணங்களை M கழிப்பதன் மூலம் இரண்டு-கட்ட மோட்டாரின் இயந்திர பண்பு 5 ஐ உருவாக்கலாம். n0 இன் மதிப்பு, சிறந்த செயலற்ற வேகத்தில் இரண்டு-கட்ட தூண்டல் மோட்டாரின் சுழற்சி வேகம் ஆகும். சுருள் 2 இன் விநியோக மின்னோட்டத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் (படம் 5, a), பண்பு 4 இன் சாய்வை மாற்ற முடியும் (படம் 5, c), எனவே n0 இன் மதிப்பு. இந்த வழியில், இரண்டு-கட்ட தூண்டல் மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

உயர் ஸ்லிப் மதிப்புகளுடன் செயல்படும் போது, ​​ரோட்டரில் உள்ள இழப்புகள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக மாறும். இந்த காரணத்திற்காக, கருதப்படும் ஒழுங்குமுறை குறைந்த சக்தி துணை இயக்கிகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு நேரத்தைக் குறைக்க, ஒரு வெற்று ரோட்டருடன் இரண்டு-கட்ட தூண்டல் மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அத்தகைய இயந்திரத்தில், ரோட்டார் ஒரு மெல்லிய சுவர் அலுமினிய வெற்று உருளை ஆகும்.