மின்சார இயக்கி சாதனங்கள்

மின் சாதனங்களின் தொடர்புகளை மூடவும் திறக்கவும் வெவ்வேறு ஆக்சுவேட்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு கையேடு இயக்ககத்தில், தொடர்புகளுக்கு இயந்திர பரிமாற்ற அமைப்பு மூலம் மனித கையிலிருந்து சக்தி பரவுகிறது. சில டிஸ்கனெக்டர்கள், சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள், சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் மற்றும் கன்ட்ரோலர்களில் கையேடு இயக்கம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பெரும்பாலும், தானியங்கி அல்லாத சாதனங்களில் கையேடு இயக்கம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் சில பாதுகாப்பு சாதனங்களில், சுவிட்ச் ஆன் கைமுறையாக செய்யப்படுகிறது மற்றும் சுருக்கப்பட்ட ஸ்பிரிங் செயல்பாட்டின் கீழ் தானாகவே அணைக்கப்படுகிறது. ரிமோட் டிரைவ்களில் மின்காந்த, எலக்ட்ரோநியூமேடிக், மின்சார மோட்டார் மற்றும் தெர்மல் டிரைவ்கள் அடங்கும்.

மின்காந்த இயக்கி

மின் சாதனங்களில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவது ஒரு மின்காந்த இயக்கி ஆகும், இது மையத்திற்கு ஆர்மேச்சரை ஈர்க்கும் சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. மின்காந்தம் அல்லது நங்கூரத்தின் இழுக்கும் சக்தி சோலனாய்டு சுருள்.

ஒரு காந்தப்புலத்தில் வைக்கப்படும் எந்த ஃபெரோ காந்தப் பொருளும் ஒரு காந்தத்தின் பண்புகளைப் பெறுகிறது. எனவே, ஒரு காந்தம் அல்லது மின்காந்தம் ஃபெரோ காந்த உடல்களை தனக்குத்தானே ஈர்க்கும்.இந்த சொத்து பல்வேறு வகையான தூக்குதல், திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் சுழலும் மின்காந்தங்களின் சாதனங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

ஒரு விசை F உடன் மின்காந்தம் அல்லது நிலையான கந்தம் ஒரு ஃபெரோ காந்த உடலை ஈர்க்கிறது - ஒரு நங்கூரம் (படம் 1, a),

இதில் B என்பது காற்று இடைவெளியில் உள்ள காந்த தூண்டல் ஆகும்; S என்பது துருவங்களின் குறுக்கு வெட்டு பகுதி.

மின்காந்தத்தின் சுருளால் உருவாக்கப்பட்ட காந்தப் பாய்வு F மற்றும் காற்று இடைவெளியில் காந்த தூண்டல் B, மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, சுருளின் காந்தமோட்ட சக்தியைப் பொறுத்தது, அதாவது. திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை w மற்றும் அதன் வழியாக மின்னோட்டம் பாய்கிறது. எனவே, விசை F (மின்காந்தத்தின் இழுக்கும் விசை) அதன் சுருளில் மின்னோட்டத்தை மாற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்ய முடியும்.

மின்காந்த இயக்ககத்தின் பண்புகள் ஆர்மேச்சரின் நிலையில் F சக்தியின் சார்பு மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த சார்பு மின்காந்த இயக்கத்தின் இழுவை பண்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. காந்த அமைப்பின் வடிவம் இழுவை பண்புகளின் போக்கில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

U- வடிவ கோர் 1 (படம் 1, b) சுருள் 2 மற்றும் சுழலும் ஆர்மேச்சர் 4 ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு காந்த அமைப்பு, இது எந்திரத்தின் நகரக்கூடிய தொடர்பு 3 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மின் சாதனங்களில் பரவலாகிவிட்டது.

இழுவை பண்புகளின் தோராயமான பார்வை படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 2. தொடர்புகள் முழுமையாக திறந்திருக்கும் போது, ​​ஆர்மேச்சர் மற்றும் கோர் இடையே உள்ள காற்று இடைவெளி x ஒப்பீட்டளவில் பெரியது மற்றும் அமைப்பின் காந்த எதிர்ப்பு மிகப்பெரியதாக இருக்கும். எனவே, மின்காந்தத்தின் காற்று இடைவெளியில் காந்தப் பாய்வு F, தூண்டல் B மற்றும் இழுக்கும் விசை F ஆகியவை சிறியதாக இருக்கும். இருப்பினும், சரியாக கணக்கிடப்பட்ட இயக்கி மூலம், இந்த சக்தியானது மையத்திற்கு நங்கூரத்தின் ஈர்ப்பை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

அரிசி. 1.ஒரு மின்காந்தத்தின் திட்ட வரைபடம் (a) மற்றும் U- வடிவ காந்த சுற்று (b) கொண்ட மின்காந்த இயக்கியின் வரைபடம்

ஆர்மேச்சர் மையத்திற்கு அருகில் செல்லும்போது மற்றும் காற்று இடைவெளி குறைவதால், இடைவெளியில் காந்தப் பாய்ச்சல் அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதற்கேற்ப இழுக்கும் சக்தி அதிகரிக்கிறது.

டிரைவினால் உருவாக்கப்பட்ட உந்துதல் விசையானது வாகனத்தின் உந்துவிசை அமைப்பின் இழுவை சக்திகளைக் கடக்க போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். இவை நகரும் அமைப்பு G இன் எடையின் விசை, தொடர்பு அழுத்தம் Q மற்றும் திரும்பும் வசந்தத்தால் உருவாக்கப்பட்ட விசை P ஆகியவை அடங்கும் (படம் 1, b ஐப் பார்க்கவும்). நங்கூரத்தை நகர்த்தும்போது ஏற்படும் சக்தியின் மாற்றம் வரைபடத்தில் (படம் 2 ஐப் பார்க்கவும்) கோடு 1-2-3-4 மூலம் காட்டப்பட்டுள்ளது.

தொடர்புகள் தொடும் வரை ஆர்மேச்சர் நகரும் மற்றும் காற்று இடைவெளி x குறையும் போது, ​​இயக்கி நகரும் அமைப்பின் வெகுஜன மற்றும் திரும்பும் வசந்தத்தின் செயல் (பிரிவு 1-2) காரணமாக எதிர்ப்பை மட்டுமே கடக்க வேண்டும். கூடுதலாக, தொடர்புகளின் ஆரம்ப அழுத்தத்தின் மதிப்புடன் (2-3) முயற்சி கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது மற்றும் அவற்றின் இயக்கத்துடன் (3-4) அதிகரிக்கிறது.

படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள பண்புகளின் ஒப்பீடு. 2, எந்திரத்தின் செயல்பாட்டை தீர்மானிக்க அனுமதிக்கிறது. எனவே கட்டுப்பாட்டு சுருளில் உள்ள மின்னோட்டம் ppm.I2w ஐ உருவாக்கினால், சாதனம் இயக்கக்கூடிய மிகப்பெரிய இடைவெளி x x2 (புள்ளி A) மற்றும் குறைந்த ppm ஆகும். I1w, இழுக்கும் விசை போதுமானதாக இருக்காது மற்றும் இடைவெளி x1 (புள்ளி B)க்கு குறையும் போது மட்டுமே சாதனத்தை இயக்க முடியும்.

இயக்கி சுருளின் மின்சுற்று திறக்கும் போது, ​​நகரும் அமைப்பு வசந்த மற்றும் ஈர்ப்பு செயல்பாட்டின் கீழ் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்புகிறது.காற்று இடைவெளி மற்றும் மறுசீரமைப்பு சக்திகளின் சிறிய மதிப்புகளில், எஞ்சிய காந்தப் பாய்ச்சலால் ஆர்மேச்சரை ஒரு இடைநிலை நிலையில் வைத்திருக்க முடியும். இந்த நிகழ்வு ஒரு நிலையான குறைந்தபட்ச காற்று இடைவெளியை அமைப்பதன் மூலமும், நீரூற்றுகளை சரிசெய்வதன் மூலமும் அகற்றப்படுகிறது.

சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் வைத்திருக்கும் மின்காந்தத்துடன் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன (படம் 3, a). ஆர்மேச்சர் 1 ஆனது, கன்ட்ரோல் சர்க்யூட் மூலம் அளிக்கப்படும் ஹோல்டிங் காயில் 4 ஆல் உருவாக்கப்பட்ட காந்தப் பாய்வு F மூலம் கோர் 5 இன் நுகத்திற்கு ஈர்க்கப்பட்ட நிலையில் வைக்கப்படுகிறது. துண்டிக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், துண்டிக்கும் சுருள் 3 க்கு ஒரு மின்னோட்டம் வழங்கப்படுகிறது, இது ஒரு காந்தப் பாய்வு Fo ஐ உருவாக்குகிறது, இது சுருள் 4 இன் காந்தப் பாய்வு Fu க்கு இயக்கப்படுகிறது, இது ஆர்மேச்சர் மற்றும் மையத்தை demagnetizes செய்கிறது.

அரிசி. 2. மின்காந்த இயக்கி மற்றும் விசை வரைபடத்தின் இழுவை பண்புகள்

அரிசி. 3. வைத்திருக்கும் மின்காந்தம் (a) மற்றும் காந்த ஷண்ட் (b) உடன் மின்காந்த இயக்கி

இதன் விளைவாக, துண்டிக்கும் ஸ்பிரிங் 2 இன் செயல்பாட்டின் கீழ் உள்ள ஆர்மேச்சர் மையத்திலிருந்து விலகிச் செல்கிறது மற்றும் சாதனத்தின் தொடர்புகள் 6 திறக்கும். நகரக்கூடிய அமைப்பின் இயக்கத்தின் தொடக்கத்தில், பதட்டமான ஸ்பிரிங் செயல்பாட்டின் மிகப்பெரிய சக்திகள், முன்னர் விவாதிக்கப்பட்ட வழக்கமான மின்காந்த இயக்ககத்தில், ஆர்மேச்சரின் இயக்கம் ஒரு பெரிய இடைவெளியுடன் தொடங்குகிறது என்பதன் காரணமாக ட்ரிப்பிங் வேகம் அடையப்படுகிறது. மற்றும் குறைந்த இழுவை முயற்சி.

சர்க்யூட் பிரேக்கர்களில் செயல்படும் சுருள் 3 ஆக, பஸ்பார்கள் அல்லது டிமேக்னடைசிங் சுருள்கள் சில நேரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் மூலம் சாதனத்தால் பாதுகாக்கப்பட்ட விநியோக சுற்று மின்னோட்டம் செல்கிறது.

சுருள் 3 இல் உள்ள மின்னோட்டம் கருவியின் அமைப்பால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை அடையும் போது, ​​அதன் விளைவாக வரும் காந்தப் பாய்வு ஃபூ - ஃபோ ஆர்மேச்சர் வழியாகச் செல்லும் மதிப்புக் குறைகிறது, அது இனி ஆர்மேச்சரை இழுத்த நிலையில் வைத்திருக்க முடியாது. அணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அதிவேக சர்க்யூட் பிரேக்கர்களில் (படம் 3, பி), காந்த சுற்றுகளின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் கட்டுப்பாடு மற்றும் மூடும் சுருள்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை அவற்றின் பரஸ்பர தூண்டல் செல்வாக்கைத் தவிர்க்கின்றன, இது மையத்தின் காந்தமயமாக்கலை மெதுவாக்குகிறது மற்றும் அதன் சொந்த ட்ரிப்பிங் நேரத்தை அதிகரிக்கிறது, குறிப்பாக பாதுகாக்கப்பட்ட சுற்றுவட்டத்தில் அவசர மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்பு அதிக விகிதங்களில்.

ட்ரிப்பிங் சுருள் 3 கோர் 7 இல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது முக்கிய காந்த சுற்றுவட்டத்திலிருந்து காற்று இடைவெளிகளால் பிரிக்கப்படுகிறது.

ஆர்மேச்சர் 1, கோர்கள் 5 மற்றும் 7 ஆகியவை எஃகு தாளின் தொகுப்புகளின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகின்றன, எனவே அவற்றில் உள்ள காந்தப் பாய்வின் மாற்றம் பாதுகாக்கப்பட்ட சுற்றுவட்டத்தில் மின்னோட்டத்தின் மாற்றத்துடன் சரியாக ஒத்திருக்கும். கட்-ஆஃப் சுருள் 3 ஆல் உருவாக்கப்பட்ட ஃப்ளக்ஸ் ஃபோ இரண்டு வழிகளில் மூடப்பட்டுள்ளது: ஆர்மேச்சர் 1 வழியாகவும், கட்டுப்பாட்டு சுருள் 4 உடன் சார்ஜ் செய்யப்படாத காந்த சுற்று 8 வழியாகவும்.

காந்த சுற்றுகளுடன் ஃப்ளக்ஸ் Ф0 இன் விநியோகம் அதன் மாற்றத்தின் விகிதத்தைப் பொறுத்தது. அவசர மின்னோட்டத்தின் உயர் விகிதத்தில், இந்த வழக்கில் ஒரு டிமேக்னடைசிங் ஃப்ளக்ஸ் Ф0 உருவாக்குகிறது, இந்த ஃப்ளக்ஸ் அனைத்தும் ஆர்மேச்சர் வழியாக பாயத் தொடங்குகிறது, ஏனெனில் ஃப்ளக்ஸ் ஃபோவின் பகுதியில் விரைவான மாற்றம் 4 இன் சுருள் வழியாக செல்கிறது. emf தடுக்கப்படுகிறது. ஈ. கள் வைத்திருக்கும் சுருளில் மின்னோட்டம் வேகமாக மாறும்போது தூண்டப்படுகிறது. இந்த இ. போன்றவை. c. லென்ஸின் விதியின்படி, இது ஒரு மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது, இது ஃபோவின் அந்த பகுதியின் வளர்ச்சியைக் குறைக்கிறது.

இதன் விளைவாக, அதிவேக சர்க்யூட் பிரேக்கரின் ட்ரிப்பிங் வேகம் மூடும் சுருள் 3 வழியாக செல்லும் மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்பு விகிதத்தைப் பொறுத்தது. அதிவேக சர்க்யூட் பிரேக்கரின் இந்த பண்பு மிகவும் மதிப்புமிக்கது, ஏனெனில் மின்னோட்டமானது ஷார்ட் சர்க்யூட் முறைகளில் அதிக வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சர்க்யூட் பிரேக்கர் சுற்றுகளை உடைக்கத் தொடங்கும் போது, ​​​​அதன் மூலம் வரையறுக்கப்பட்ட மின்னோட்டம் சிறியதாக இருக்கும்.

சில சந்தர்ப்பங்களில், மின் சாதனத்தின் செயல்பாட்டை மெதுவாக்குவது அவசியம். இது நேர தாமதத்தைப் பெறுவதற்கான ஒரு சாதனத்தின் உதவியுடன் செய்யப்படுகிறது, இது மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும் அல்லது சாதனத்தின் இயக்கி சுருளில் இருந்து தொடர்புகளின் இயக்கம் தொடங்கும் வரையிலான நேரமாக புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. நேரடி மின்னோட்டத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படும் மின் சாதனங்களை அணைப்பது, கட்டுப்பாட்டு சுருளுடன் அதே காந்த சுற்று மீது அமைந்துள்ள கூடுதல் குறுகிய சுற்று சுருள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கட்டுப்பாட்டு சுருளில் இருந்து சக்தி அகற்றப்படும் போது, ​​இந்த சுருளால் உருவாக்கப்பட்ட காந்தப் பாய்வு அதன் இயக்க மதிப்பிலிருந்து பூஜ்ஜியத்திற்கு மாறுகிறது.

இந்த ஃப்ளக்ஸ் மாறும்போது, ​​குறுகிய சுற்று சுருளில் ஒரு மின்னோட்டம் தூண்டப்படுகிறது, அதன் காந்தப் பாய்வு கட்டுப்பாட்டு சுருளின் காந்தப் பாய்ச்சலைக் குறைப்பதைத் தடுக்கிறது மற்றும் கருவியின் மின்காந்த இயக்ககத்தின் ஆர்மேச்சரை ஈர்க்கப்பட்ட நிலையில் வைத்திருக்கும்.

ஒரு குறுகிய சுற்று சுருளுக்கு பதிலாக, காந்த சுற்று மீது ஒரு செப்பு ஸ்லீவ் நிறுவப்படலாம். அதன் செயல் ஒரு குறுகிய சுற்று சுருளைப் போன்றது. நெட்வொர்க்கிலிருந்து துண்டிக்கப்படும் தருணத்தில் கட்டுப்பாட்டுச் சுருளின் சுற்றுவட்டத்தை குறுகிய சுற்றுவதன் மூலம் அதே விளைவை அடைய முடியும்.

மின் கருவியை இயக்குவதற்கான ஷட்டர் வேகத்தைப் பெற, பல்வேறு இயந்திர நேர வழிமுறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஒரு கடிகாரத்தைப் போன்றது.

மின்காந்த சாதன இயக்கிகள் தற்போதைய (அல்லது மின்னழுத்தம்) தூண்டுதல் மற்றும் திரும்புதல் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இயக்க மின்னோட்டம் (மின்னழுத்தம்) என்பது மின்னோட்டத்தின் (மின்னழுத்தம்) மிகச்சிறிய மதிப்பாகும், இதில் சாதனத்தின் தெளிவான மற்றும் நம்பகமான செயல்பாடு உறுதி செய்யப்படுகிறது. இழுவை சாதனங்களுக்கு, எதிர்வினை மின்னழுத்தம் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் 75% ஆகும்.

நீங்கள் சுருளில் மின்னோட்டத்தை படிப்படியாகக் குறைத்தால், அதன் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பில் சாதனம் அணைக்கப்படும். சாதனம் ஏற்கனவே அணைக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் (மின்னழுத்தம்) மிக உயர்ந்த மதிப்பு தலைகீழ் மின்னோட்டம் (மின்னழுத்தம்) என்று அழைக்கப்படுகிறது. தலைகீழ் மின்னோட்டம் Ib ஐ விட இயக்க மின்னோட்டத்தை விட எப்போதும் சிறியது, ஏனெனில் கருவியின் மொபைல் அமைப்பை இயக்கும்போது, ​​​​உராய்வு சக்திகளைக் கடக்க வேண்டியது அவசியம், அதே போல் ஆர்மேச்சர் மற்றும் மின்காந்த அமைப்பின் நுகத்திற்கு இடையில் அதிகரித்த காற்று இடைவெளிகளையும் கடக்க வேண்டும். .

பிடிப்பு மின்னோட்டத்திற்கு திரும்பும் மின்னோட்டத்தின் விகிதம் திரும்பும் காரணி என்று அழைக்கப்படுகிறது:

இந்த குணகம் எப்போதும் ஒன்றுக்கு குறைவாகவே இருக்கும்.

எலக்ட்ரோநியூமேடிக் டிரைவ்

எளிமையான வழக்கில், நியூமேடிக் டிரைவ் சிலிண்டர் 1 (படம் 4) மற்றும் பிஸ்டன் 2 ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு நகரக்கூடிய தொடர்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது 6. வால்வு 3 திறந்திருக்கும் போது, ​​சிலிண்டர் சுருக்கப்பட்ட காற்று குழாய் 4 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பிஸ்டன் 2 ஐ மேல் நிலையில் உயர்த்தி தொடர்புகளை மூடுகிறது. வால்வு பின்னர் மூடப்படும் போது, ​​பிஸ்டனின் கீழ் சிலிண்டரின் அளவு வளிமண்டலத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் 5 இன் செயல்பாட்டின் கீழ் பிஸ்டன் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்புகிறது, தொடர்புகளைத் திறக்கிறது.அத்தகைய ஆக்சுவேட்டரை கைமுறையாக இயக்கப்படும் நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர் என்று அழைக்கலாம்.

சுருக்கப்பட்ட காற்றின் ரிமோட் கண்ட்ரோலின் சாத்தியத்திற்காக, குழாய்க்கு பதிலாக சோலனாய்டு வால்வுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சோலனாய்டு வால்வு (படம் 5) என்பது குறைந்த சக்தி (5-25 W) மின்காந்த இயக்கி கொண்ட இரண்டு வால்வுகள் (உட்கொள்ளுதல் மற்றும் வெளியேற்றம்) அமைப்பு ஆகும். சுருள் ஆற்றலுடன் செயல்படும் போது அவை செய்யும் செயல்பாடுகளின் தன்மையைப் பொறுத்து அவை ஆன் மற்றும் ஆஃப் என பிரிக்கப்படுகின்றன.

சுருள் சக்தியூட்டப்படும் போது, ​​அடைப்பு வால்வு செயல்படும் சிலிண்டரை அழுத்தப்பட்ட காற்றின் மூலத்துடன் இணைக்கிறது, மேலும் சுருள் சக்தியற்றதாக இருக்கும்போது, ​​​​அது சிலிண்டரை வளிமண்டலத்துடன் தொடர்பு கொள்கிறது, அதே நேரத்தில் சுருக்கப்பட்ட காற்று சிலிண்டருக்கான அணுகலைத் தடுக்கிறது. தொட்டியில் இருந்து காற்று திறப்பு B (படம் 5, a) மூலம் குறைந்த வால்வு 2 க்கு பாய்கிறது, இது ஆரம்ப நிலையில் மூடப்பட்டுள்ளது.

அரிசி. 4. நியூமேடிக் டிரைவ்

அரிசி. 5. ஆன் (a) மற்றும் ஸ்விட்ச் ஆஃப் (b) சோலனாய்டு வால்வுகள்

போர்ட் A உடன் இணைக்கப்பட்ட நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டரின் சிலிண்டர் திறந்த வால்வு 1 வழியாக வளிமண்டலத்துடன் போர்ட் C வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சுருள் K ஆற்றல் பெறும்போது, ​​சோலனாய்டு கம்பி மேல் வால்வு 1 ஐ அழுத்தி, ஸ்பிரிங் 3 இன் சக்தியைக் கடந்து மூடுகிறது. வால்வு 1 மற்றும் வால்வை திறக்கிறது 2. அதே நேரத்தில், போர்ட் B இலிருந்து வால்வு 2 மற்றும் போர்ட் A வழியாக நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர் சிலிண்டருக்குள் அழுத்தப்பட்ட காற்று.

மாறாக, மூடிய வால்வு, சுருள் உற்சாகமடையாதபோது, ​​சிலிண்டரை சுருக்கப்பட்ட காற்றுடன் இணைக்கிறது, மற்றும் சுருள் உற்சாகமாக இருக்கும்போது - வளிமண்டலத்திற்கு. ஆரம்ப நிலையில், வால்வு 1 (படம். 5, b) மூடப்பட்டு, வால்வு 2 திறந்திருக்கும், போர்ட் B இலிருந்து போர்ட் A க்கு வால்வு 2 வழியாக அழுத்தப்பட்ட காற்றுக்கான பாதையை உருவாக்குகிறது.சுருள் ஆற்றல் பெற்றவுடன், வால்வு 1 திறக்கிறது, சிலிண்டரை வளிமண்டலத்துடன் இணைக்கிறது, மேலும் காற்று வழங்கல் வால்வு 2 மூலம் நிறுத்தப்படுகிறது.

மின்சார மோட்டார் இயக்கி

பல மின் சாதனங்களை இயக்க, மின்சார மோட்டார்கள் இயந்திர அமைப்புகளுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை மோட்டார் தண்டின் சுழற்சி இயக்கத்தை தொடர்பு அமைப்பின் மொழிபெயர்ப்பு இயக்கமாக மாற்றுகின்றன. நியூமேடிக் டிரைவ்களுடன் ஒப்பிடும்போது எலக்ட்ரோமோட்டர் டிரைவ்களின் முக்கிய நன்மை அவற்றின் குணாதிசயங்களின் நிலைத்தன்மையும் அவற்றின் சரிசெய்தலின் சாத்தியமும் ஆகும். செயல்பாட்டின் கொள்கையின்படி, இந்த டிரைவ்களை இரண்டு குழுக்களாகப் பிரிக்கலாம்: மின்சார சாதனத்துடன் மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் நிரந்தர இணைப்பு மற்றும் குறிப்பிட்ட கால இணைப்புடன்.

மின்சார மோட்டார் கொண்ட மின்சார சாதனத்தில் (படம் 6), மின்சார மோட்டார் 1 இலிருந்து சுழற்சியானது கியர் வீல் 2 மூலம் கேம்ஷாஃப்ட் 3 க்கு அனுப்பப்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையில், தண்டு 4 இன் கேம் தடி 5 ஐ உயர்த்தி மூடுகிறது. நிலையான தொடர்புடன் அதனுடன் தொடர்புடைய நகரக்கூடிய தொடர்பு 6.

குழு மின் சாதனங்களின் இயக்கி அமைப்பில், சில நேரங்களில் சாதனங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன, அவை எந்த நிலையிலும் நிறுத்தத்துடன் மின் சாதனத்தின் தண்டு படிப்படியாக சுழற்சியை வழங்கும். பிரேக்கிங் போது, ​​இயந்திரம் அணைக்கப்படும். அத்தகைய அமைப்பு நிலையில் உள்ள மின் கருவியின் தண்டின் துல்லியமான நிர்ணயத்தை உறுதி செய்கிறது.

உதாரணமாக, FIG. 7 என்பது க்ரூப் கன்ட்ரோலர்களில் பயன்படுத்தப்படும் மால்டிஸ் கிராஸ் டிரைவ் எனப்படும் திட்டவட்டமான விளக்கமாகும்.

அரிசி. 6. மோட்டார் தண்டுகள் மற்றும் மின் சாதனங்களின் நிரந்தர இணைப்புடன் மின்சார மோட்டார் டிரைவ்

அரிசி. 7. குழு கட்டுப்படுத்தியின் மின்சார மோட்டார் இயக்கி

படம். 8. பைமெட்டாலிக் பிளேட் கொண்ட வெப்ப இயக்கி.

இயக்கி ஒரு சர்வோ மோட்டார் மற்றும் ஒரு மால்டிஸ் கிராஸ் மூலம் நிலை சரிசெய்தல் ஒரு வார்ம் கியர்பாக்ஸ் கொண்டுள்ளது. புழு 1 சர்வோமோட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் புழு சக்கரம் 2 இன் தண்டுக்கு சுழற்சியை கடத்துகிறது, வட்டு 3 ஐ விரல்கள் மற்றும் ஒரு தாழ்ப்பாள் மூலம் இயக்குகிறது (படம் 7, a). மால்டிஸ் குறுக்கு 4 இன் தண்டு வட்டு 6 (படம் 7, ஆ) விரல் மால்டிஸ் குறுக்கு பள்ளத்தில் நுழையும் வரை சுழற்றாது.

மேலும் சுழற்சியுடன், விரல் சிலுவையைச் சுழற்றும், எனவே அது அமர்ந்திருக்கும் தண்டு 60 ° ஆல் சுழலும், அதன் பிறகு விரல் வெளியிடப்படும், மேலும் பூட்டுதல் பிரிவு 7 தண்டு நிலையை துல்லியமாக சரிசெய்யும். நீங்கள் வார்ம் கியர் ஷாஃப்ட்டை ஒரு முறை திருப்பினால், மால்டிஸ் கிராஸ் ஷாஃப்ட் 1/3 திருப்பமாக மாறும்.

கியர் 5 மால்டிஸ் கிராஸின் தண்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது குழு கட்டுப்படுத்தியின் முக்கிய கேம்ஷாஃப்ட்டுக்கு சுழற்சியை கடத்துகிறது.

வெப்ப இயக்கி

இந்த சாதனத்தின் முக்கிய உறுப்பு பைமெட்டாலிக் தட்டு, இது முழு தொடர்பு மேற்பரப்பிலும் உறுதியாகப் பிணைக்கப்பட்ட வேறுபட்ட உலோகங்களின் இரண்டு அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த உலோகங்கள் நேரியல் விரிவாக்கத்தின் வெவ்வேறு வெப்பநிலை குணகங்களைக் கொண்டுள்ளன. நேர்கோட்டு விரிவாக்கம் 1 (படம் 8) இன் உயர் குணகம் கொண்ட உலோக அடுக்கு ஒரு தெர்மோஆக்டிவ் லேயர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, நேர்கோட்டு விரிவாக்கம் 3 இன் குறைந்த குணகம் கொண்ட ஒரு அடுக்குக்கு மாறாக, இது தெர்மோபாசிவ் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

தட்டு அதன் வழியாக செல்லும் மின்னோட்டத்தால் அல்லது வெப்பமூட்டும் உறுப்பு (மறைமுக வெப்பமாக்கல்) மூலம் வெப்பமடையும் போது, ​​​​இரண்டு அடுக்குகளின் வெவ்வேறு நீளம் ஏற்படுகிறது மற்றும் தட்டு ஒரு தெர்மோபாசிவ் லேயரை நோக்கி வளைகிறது. அத்தகைய வளைவு மூலம், தட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட தொடர்புகள் 2 நேரடியாக மூடப்படலாம் அல்லது திறக்கப்படலாம், இது வெப்ப ரிலேக்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தட்டை வளைப்பதன் மூலம் மின் சாதனத்தில் நெம்புகோல் தாழ்ப்பாளை வெளியிடலாம், பின்னர் அது நீரூற்றுகளால் வெளியிடப்படுகிறது. செட் டிரைவ் மின்னோட்டம் வெப்பமூட்டும் கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் (மறைமுக வெப்பமாக்கலுடன்) அல்லது தொடர்புத் தீர்வை (நேரடி வெப்பமாக்கலுடன்) மாற்றுவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அறுவை சிகிச்சை மற்றும் குளிரூட்டலுக்குப் பிறகு பைமெட்டாலிக் பிளேட்டை அதன் அசல் நிலைக்குத் திருப்புவதற்கான நேரம் 15 வி முதல் 1.5 நிமிடங்கள் வரை மாறுபடும்.