மின்தேக்கி மோட்டார்கள் - சாதனம், செயல்பாட்டின் கொள்கை, பயன்பாடு

இந்த கட்டுரையில் நாம் மின்தேக்கி மோட்டார்கள் பற்றி பேசுவோம், அவை உண்மையில் சாதாரண ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள், அவை பிணையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட விதத்தில் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன. மின்தேக்கி தேர்வு என்ற தலைப்பில் தொடுவோம், திறனின் துல்லியமான தேர்வுக்கான காரணங்களை பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள். தேவையான திறனை தோராயமாக மதிப்பிட உதவும் முக்கிய சூத்திரங்களைக் கவனியுங்கள்.

மின்தேக்கி மோட்டார் அழைக்கப்படுகிறது ஒத்திசைவற்ற இயந்திரம், ஸ்டேட்டர் சர்க்யூட்டில், இதில் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் மின்னோட்டத்தின் ஒரு கட்ட மாற்றத்தை உருவாக்க கூடுதல் கொள்ளளவு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. மூன்று-கட்ட அல்லது இரண்டு-கட்ட தூண்டல் மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படும்போது இது பெரும்பாலும் ஒற்றை-கட்ட சுற்றுகளுக்கு பொருந்தும்.

தூண்டல் மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் ஒருவருக்கொருவர் உடல் ரீதியாக ஈடுசெய்யப்படுகின்றன மற்றும் அவற்றில் ஒன்று நேரடியாக மின்னோட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது அல்லது இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது மின்தேக்கி வழியாக மின்னோட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.மின்தேக்கியின் திறன் தேர்வு செய்யப்படுகிறது, இதனால் முறுக்குகளுக்கு இடையிலான நீரோட்டங்களின் கட்ட மாற்றம் 90 ° க்கு சமமாகவோ அல்லது குறைந்தபட்சம் நெருக்கமாகவோ இருக்கும், பின்னர் அதிகபட்ச முறுக்கு ரோட்டருக்கு வழங்கப்படும்.

இந்த வழக்கில், முறுக்குகளின் காந்த தூண்டலின் தொகுதிகள் ஒரே மாதிரியாக மாற வேண்டும், இதனால் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் காந்தப்புலங்கள் ஒருவருக்கொருவர் ஒப்பிடும்போது இடமாற்றம் செய்யப்படுகின்றன, இதனால் மொத்த புலம் ஒரு வட்டத்தில் சுழல்கிறது, ஆனால் உள்ளே அல்ல. ஒரு நீள்வட்டம், சுழலியை அதனுடன் மிக அதிக செயல்திறனுடன் இழுக்கிறது.

வெளிப்படையாக, மின்தேக்கியின் குறுக்கே இணைக்கப்பட்ட சுருளில் தற்போதைய மற்றும் அதன் கட்டம் மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு மற்றும் சுருளின் பயனுள்ள மின்மறுப்பு ஆகிய இரண்டிற்கும் தொடர்புடையது, இது ரோட்டரின் வேகத்தைப் பொறுத்தது.

மோட்டாரைத் தொடங்கும் போது, ​​முறுக்கு மின்மறுப்பு அதன் தூண்டல் மற்றும் செயலில் உள்ள எதிர்ப்பால் மட்டுமே தீர்மானிக்கப்படுகிறது, எனவே தொடங்கும் போது இது ஒப்பீட்டளவில் சிறியது, மேலும் இங்கே உகந்த தொடக்கத்தை உறுதிப்படுத்த ஒரு பெரிய மின்தேக்கி தேவைப்படுகிறது.

சுழலி மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்திற்கு முடுக்கிவிடுவதால், ரோட்டரின் காந்தப்புலம் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் ஒரு EMF ஐத் தூண்டும், இது முறுக்கு வழங்கும் மின்னழுத்தத்திற்கு எதிராக இயக்கப்படும்-முறுக்குகளின் தற்போதைய பயனுள்ள எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது மற்றும் தேவையான கொள்ளளவு குறைகிறது.

ஒவ்வொரு பயன்முறையிலும் (தொடக்க முறை, செயல்பாட்டு முறை) உகந்ததாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட திறனுடன், காந்தப்புலம் வட்டமாக இருக்கும், மேலும் இங்கே ரோட்டார் வேகம் மற்றும் மின்னழுத்தம் மற்றும் முறுக்குகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் மின்னோட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்ட கொள்ளளவு ஆகியவை பொருத்தமானவை. . எந்த அளவுருவின் உகந்த மதிப்பு மீறப்பட்டால், புலம் நீள்வட்டமாக மாறும் மற்றும் மோட்டார் பண்புகள் அதற்கேற்ப குறையும்.

வெவ்வேறு நோக்கங்களைக் கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு, மின்தேக்கியின் இணைப்புத் திட்டங்கள் வேறுபட்டவை.அவை குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும்போது தொடக்க முறுக்கு, தொடக்கத்தில் உகந்த மின்னோட்டம் மற்றும் கட்டத்தை உறுதி செய்ய ஒரு பெரிய கொள்ளளவு மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்தவும். தொடக்க முறுக்கு குறிப்பாக முக்கியமல்ல என்றால், மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் இயக்க முறைமைக்கான உகந்த நிலைமைகளை உருவாக்குவதற்கு மட்டுமே கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, மேலும் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்திற்கு திறன் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

பெரும்பாலும், உயர்தர தொடக்கத்திற்கு, ஒரு தொடக்க மின்தேக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது தொடக்கத்தின் போது ஒப்பீட்டளவில் சிறிய திறன் கொண்ட இயங்கும் மின்தேக்கியுடன் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் தொடக்கத்தின் போது சுழலும் காந்தப்புலம் வட்டமாக இருக்கும், பின்னர் தொடக்கம் மின்தேக்கி அணைக்கப்பட்டு, மின்தேக்கி இயங்கினால் மட்டுமே மோட்டார் தொடர்ந்து இயங்கும். சிறப்பு சந்தர்ப்பங்களில், மாறக்கூடிய மின்தேக்கிகளின் தொகுப்பு வெவ்வேறு சுமைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மோட்டார் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை அடைந்த பிறகு தொடக்க மின்தேக்கி தற்செயலாக துண்டிக்கப்படாவிட்டால், முறுக்குகளில் கட்ட மாற்றம் குறையும், உகந்ததாக இருக்காது மற்றும் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலம் நீள்வட்டமாக மாறும், இது மோட்டாரின் செயல்திறனைக் குறைக்கும். எஞ்சின் திறமையாக இயங்குவதற்கு சரியான தொடக்க மற்றும் இயக்கத் திறனைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம்.

நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படும் வழக்கமான மின்தேக்கி மோட்டார் மாறுதல் திட்டங்களை படம் காட்டுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு-கட்ட அணில்-கூண்டு மோட்டாரைக் கவனியுங்கள், அதன் ஸ்டேட்டரில் இரண்டு கட்டங்கள் A மற்றும் B ஐ வழங்குவதற்கு இரண்டு முறுக்குகள் உள்ளன.

மின்தேக்கி சி ஸ்டேட்டரின் கூடுதல் கட்டத்தின் சுற்றுகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, எனவே ஸ்டேட்டரின் இரண்டு முறுக்குகளில் மின்னோட்டங்கள் IA மற்றும் IB இரண்டு கட்டங்களில் பாய்கின்றன. கொள்ளளவு இருப்பதன் மூலம், 90 ° மின்னோட்டங்கள் IA மற்றும் IB இன் கட்ட மாற்றம் அடையப்படுகிறது.

IA மற்றும் IB ஆகிய இரண்டு கட்டங்களின் மின்னோட்டங்களின் வடிவியல் தொகையால் பிணையத்தின் மொத்த மின்னோட்டம் உருவாகிறது என்பதை திசையன் வரைபடம் காட்டுகிறது. கொள்ளளவு C ஐத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், மின்னோட்டங்களின் கட்ட மாற்றம் சரியாக 90 ° ஆக இருக்கும் முறுக்குகளின் தூண்டல்களுடன் அத்தகைய கலவையை அவர்கள் அடைகிறார்கள்.

தற்போதைய IA ஆனது பயன்படுத்தப்பட்ட வரி மின்னழுத்தம் UA க்கு பின்னால் ஒரு கோணம் φA மூலம் பின்தங்கியுள்ளது, மேலும் தற்போதைய IB ஆனது இரண்டாவது முறுக்கு முனையங்களில் φB கோணத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்த UB ஐ விட பின்தங்கியுள்ளது. மெயின் மின்னழுத்தத்திற்கும் இரண்டாவது சுருளில் பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தத்திற்கும் இடையிலான கோணம் 90 ° ஆகும். மின்தேக்கி USC இல் மின்னழுத்தம் தற்போதைய IV உடன் 90 ° கோணத்தை உருவாக்குகிறது.

நெட்வொர்க்கிலிருந்து மோட்டாரால் நுகரப்படும் வினைத்திறன் ஆற்றல் மின்தேக்கி C இன் வினைத்திறன் சக்திக்கு சமமாக இருக்கும் போது φ = 0 இல் கட்ட மாற்றத்தின் முழு இழப்பீடும் அடையப்படுகிறது என்பதை வரைபடம் காட்டுகிறது. ஸ்டேட்டரின் முறுக்கு சுற்றுகளில் மின்தேக்கிகள்.

தொழில்துறை இன்று இரண்டு-கட்டத்தின் அடிப்படையில் மின்தேக்கி மோட்டார்களை உற்பத்தி செய்கிறது. ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிலிருந்து வழங்குவதற்கு மூன்று-கட்டங்கள் எளிதாக கைமுறையாக மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன. சிறிய மூன்று-கட்ட மாற்றங்களும் உள்ளன, ஏற்கனவே ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிற்கான மின்தேக்கியுடன் உகந்ததாக உள்ளது.

இந்த தீர்வுகள் பெரும்பாலும் பாத்திரங்கழுவி மற்றும் அறை மின்விசிறிகள் போன்ற வீட்டு உபயோகப் பொருட்களில் காணப்படுகின்றன. தொழில்துறை சுழற்சி விசையியக்கக் குழாய்கள், மின்விசிறிகள் மற்றும் புகைபோக்கிகள் அவற்றின் செயல்பாட்டில் பெரும்பாலும் மின்தேக்கி மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் மூன்று-கட்ட மோட்டாரைச் சேர்க்க வேண்டியது அவசியம் என்றால், ஒரு கட்ட மாற்றத்துடன் ஒரு மின்தேக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, மோட்டார் மீண்டும் ஒரு மின்தேக்கியாக மாற்றப்படுகிறது.

ஒரு மின்தேக்கியின் திறனை தோராயமாக கணக்கிட, அறியப்பட்ட சூத்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் விநியோக மின்னழுத்தம் மற்றும் மோட்டரின் இயக்க மின்னோட்டத்தை மாற்றினால் போதும், மேலும் தேவையான திறனைக் கணக்கிடுவது எளிது. முறுக்குகளின் நட்சத்திரம் அல்லது டெல்டா இணைப்பு.

மோட்டாரின் இயக்க மின்னோட்டத்தைக் கண்டறிய, அதன் பெயர்ப் பலகையில் (சக்தி, செயல்திறன், கொசைன் ஃபை) தரவைப் படித்து அதை சூத்திரத்தில் மாற்றவும் போதுமானது. தொடக்க மின்தேக்கியாக, வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் அளவை விட இரண்டு மடங்கு மின்தேக்கியை நிறுவுவது வழக்கம்.

மின்தேக்கி மோட்டார்களின் நன்மைகள், உண்மையில் - ஒத்திசைவற்றவை, முக்கியமாக ஒன்று அடங்கும் - மூன்று-கட்ட மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும் சாத்தியம். குறைபாடுகளில் ஒரு குறிப்பிட்ட சுமைக்கான உகந்த திறன் தேவை மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட சைன் அலை இன்வெர்ட்டர்களில் இருந்து மின்சாரம் வழங்குவதற்கான அனுமதியின்மை ஆகியவை அடங்கும்.

இந்த கட்டுரை உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தது என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், மேலும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுக்கான மின்தேக்கிகள் என்ன, அவற்றின் திறனை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பதை இப்போது நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள்.