ஒற்றை-கட்ட தூண்டல் மோட்டார்களின் சிறப்பியல்புகள்

ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் தொழில்நுட்பம் மற்றும் அன்றாட வாழ்வில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு வாட்டின் ஒரு பகுதியிலிருந்து நூற்றுக்கணக்கான வாட்கள் வரை ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள் உற்பத்தி அனைத்து குறைந்த சக்தி இயந்திரங்களின் உற்பத்தியில் பாதிக்கும் மேலானது, அவற்றின் சக்தி தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது.

ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்கள் பொதுவாக இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன:

• பொது நோக்கம் மோட்டார்கள் « இதில் தொழில்துறை மற்றும் உள்நாட்டு மின்சார மோட்டார்கள் அடங்கும்;

• தானியங்கி சாதனங்களின் மோட்டார்கள் - கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற ஏசி மோட்டார்கள் மற்றும் சிறப்பு குறைந்த சக்தி மின் இயந்திரங்கள் (டகோஜெனரேட்டர்கள், ரோட்டரி டிரான்ஸ்பார்மர்கள், செல்சின்கள் போன்றவை).

ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்களில் கணிசமான பகுதியானது ஒற்றை-கட்ட ஏசி நெட்வொர்க்கில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்ட பொது-நோக்க மோட்டார்கள் ஆகும். இருப்பினும், ஒற்றை-கட்ட மற்றும் மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க்குகளில் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட உலகளாவிய ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள் மிகவும் விரிவான குழு உள்ளது.

உலகளாவிய இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பு நடைமுறையில் வேறுபடுவதில்லை மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற இயந்திரங்களின் பாரம்பரிய வடிவமைப்பு… மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க்கில் செயல்படும் போது, ​​இந்த மோட்டார்கள் மூன்று-கட்ட மோட்டார்கள் போன்ற பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன.

ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்கள் அணில்-கூண்டு ரோட்டரைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு வெவ்வேறு பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்படலாம். பெரும்பாலும், ஸ்லாட்டுகளில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு நிரப்பும் ஒரு வேலை முறுக்கு மற்றும் மீதமுள்ள மூன்றில் ஒரு தொடக்க முறுக்கு ஸ்டேட்டரில் வைக்கப்படுகிறது. இயங்கும் சுருள் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்காக கணக்கிடப்படுகிறது மற்றும் தொடக்க சுருள் தொடக்க காலத்திற்கு மட்டுமே கணக்கிடப்படுகிறது. எனவே, இது ஒரு சிறிய குறுக்குவெட்டுடன் கம்பியால் ஆனது மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க எண்ணிக்கையிலான திருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. தொடக்க முறுக்கு உருவாக்க, தொடக்க முறுக்கு கட்டம் மாற்றும் கூறுகளை உள்ளடக்கியது - மின்தடையங்கள் அல்லது மின்தேக்கிகள்.

ஸ்டேட்டரில் வைக்கப்படும் வேலை முறுக்கு 90 ° மூலம் விண்வெளியில் இரண்டு கட்டங்களைக் கொண்டிருக்கும் போது குறைந்த சக்தியின் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் இரண்டு-கட்டமாக இருக்கலாம். கட்டங்களில் ஒன்றில், ஒரு கட்ட-மாறும் உறுப்பு தொடர்ந்து சேர்க்கப்பட்டுள்ளது - ஒரு மின்தேக்கி அல்லது மின்தடை மேல், சுருள் நீரோட்டங்களுக்கு இடையில் ஒரு குறிப்பிட்ட கட்ட மாற்றத்தை வழங்குகிறது.

இது வழக்கமாக நிலைகளில் ஒன்றில் நிரந்தரமாக இணைக்கப்பட்ட மின்தேக்கியுடன் கூடிய மோட்டார் என்று அழைக்கப்படுகிறது மின்தேக்கி… கட்டம் மாற்றும் மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு நிலையானதாக இருக்கலாம், ஆனால் சில சமயங்களில் தொடக்க மற்றும் ரன் பயன்முறையில் கொள்ளளவு மதிப்பு வேறுபட்டிருக்கலாம்.

ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் ஒரு சிறப்பியல்பு அம்சம் வெவ்வேறு திசைகளில் ரோட்டரை சுழற்றுவதற்கான திறன் ஆகும். சுழற்சியின் திசை ஆரம்ப முறுக்கு திசையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

குறைந்த சுழலி எதிர்ப்பில் (Ccr <1), எனவே, ஒற்றை-கட்ட மோட்டார் தலைகீழ் பயன்முறையில் இயங்க முடியாது. என்ஜின் பயன்முறை ரோட்டார் புரட்சிகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது 0 <n <nc அதிக வேகத்தில் ஜெனரேட்டர் பயன்முறை நடைபெறுகிறது.

ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்களின் சிறப்பியல்பு என்னவென்றால், அதன் அதிகபட்ச முறுக்கு ரோட்டரின் எதிர்ப்பைப் பொறுத்தது. ரோட்டரின் செயலில் உள்ள எதிர்ப்பு அதிகரிக்கும் போது, ​​அதிகபட்ச முறுக்கு குறைகிறது மற்றும் பெரிய எதிர்ப்பு மதிப்புகள் Skr> 1 உடன் எதிர்மறையாக மாறும்.

ஒரு சாதனம் அல்லது பொறிமுறையை இயக்க மின்சார மோட்டார் வகையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​அதன் பண்புகளை அறிந்து கொள்வது அவசியம்.முக்கியமானவை முறுக்கு பண்புகள் (ஆரம்ப தொடக்க முறுக்கு, அதிகபட்ச முறுக்கு, குறைந்தபட்ச முறுக்கு), சுழற்சி அதிர்வெண், அதிர்வு பண்புகள். சில சந்தர்ப்பங்களில், ஆற்றல் மற்றும் எடை பண்புகள் தேவைப்படுகின்றன.

உதாரணமாக, ஒற்றை-கட்ட மோட்டரின் பண்புகள் பின்வரும் அளவுருக்கள் மூலம் கணக்கிடப்படுகின்றன:

• கட்டங்களின் எண்ணிக்கை - 1;

• மின் அதிர்வெண் - 50 ஹெர்ட்ஸ்;

• மின்னழுத்தம் - 220 V;

• ஸ்டேட்டர் முறுக்கு செயலில் எதிர்ப்பு - 5 ஓம்ஸ்;

• ஸ்டேட்டர் முறுக்கு தூண்டல் எதிர்ப்பு - 9.42 ஓம்;

• ரோட்டார் முறுக்கு தூண்டல் எதிர்ப்பு - 5.6 ஓம்;

• இயந்திரத்தின் அச்சு நீளம் - 0.1 மீ;

• ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை -320;

• ஸ்டேட்டர் துளை ஆரம் - 0.0382 மீ;

• சேனல்களின் எண்ணிக்கை - 48;

• காற்று இடைவெளி - 1.0 x 103 மீ.

• சுழலி தூண்டல் காரணி 1.036.

ஒற்றை-கட்ட முறுக்கு ஸ்டேட்டர் ஸ்லாட்டுகளில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு நிரப்புகிறது.

அத்திப்பழத்தில். 1 ஒற்றை-கட்ட மின்சார மோட்டார் மற்றும் மின்காந்த சீட்டு முறுக்கு மின்னோட்டத்தின் சார்புகளைக் காட்டுகிறது. சிறந்த செயலற்ற பயன்முறையில், நெட்வொர்க்கால் நுகரப்படும் மோட்டார் மின்னோட்டம், முக்கியமாக ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்க, ஒப்பீட்டளவில் பெரிய மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது.

உருவகப்படுத்தப்பட்ட மோட்டாருக்கு, காந்தமாக்கும் மின்னோட்டத்தின் அளவு ஆரம்ப மின்னோட்டத்தின் 30% ஆகும், அதே சக்தி கொண்ட மூன்று-கட்ட மோட்டார்களுக்கு - 10-15%.சிறந்த செயலற்ற பயன்முறையில் மின்காந்த தருணம் எதிர்மறை மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது ரோட்டார் சுற்றுகளின் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும் போது அதிகரிக்கிறது. மணிக்கு நழுவுதல் C= 1, மின்காந்த கணம் பூஜ்ஜியமாகும், இது மாதிரியின் சரியான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்துகிறது.

படம். 1. ஸ்லைடிங் போது மோட்டார் இடைவெளியில் திசையன் திறன் மற்றும் காந்த தூண்டலின் உறைகள் = 1

அரிசி. 2. ஸ்லிப்பில் ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் தற்போதைய மற்றும் மின்காந்த முறுக்கு சார்பு

ஸ்லிப்பில் பயனுள்ள மற்றும் நுகரப்படும் சக்தியின் சார்புகள் (படம் 3) ஒரு பாரம்பரிய தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. சிறந்த செயலற்ற பயன்முறையில் இயந்திரத்தின் செயல்திறன் எதிர்மறை முறுக்குவிசையுடன் தொடர்புடைய எதிர்மறை அறிகுறியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இந்த பயன்முறையில் சக்தி காரணி மிகவும் குறைவாக உள்ளது (உருவகப்படுத்தப்பட்ட இயந்திரத்திற்கு 0.125).

மூன்று-கட்ட மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடும்போது சக்தி காரணியின் குறைந்த மதிப்பு காந்தமாக்கும் மின்னோட்டத்தின் அதிக அளவு மூலம் விளக்கப்படுகிறது. சுமை அதிகரிக்கும் போது, ​​சக்தி காரணியின் மதிப்பு அதிகரிக்கிறது மற்றும் மூன்று-கட்ட மோட்டார்கள் (படம் 4) உடன் ஒப்பிடப்படுகிறது.

அரிசி. 3. ஸ்லிப்பில் ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் பயனுள்ள மற்றும் நுகரப்படும் சக்தியின் சார்பு

அரிசி. 4. ஸ்லிப்பில் ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் பயனுள்ள செயல் மற்றும் சக்தியின் குணகத்தின் சார்பு

சுழலியின் செயலில் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கும் போது, ​​மின்காந்த தருணத்தின் அளவு குறைகிறது, மேலும் ஒற்றுமைக்கு மேலே உள்ள முக்கியமான சீட்டுகளில், அது எதிர்மறையாகிறது.

அத்திப்பழத்தில். மோட்டரின் இரண்டாம் நிலை ஊடகத்தின் மின் கடத்துத்திறனின் வெவ்வேறு மதிப்புகளுக்கு ஒற்றை-கட்ட ஸ்லிப் மோட்டாரின் மின்காந்த தருணத்தின் சார்புநிலையை 5 காட்டுகிறது.

அரிசி. 5.வெவ்வேறு சுழலி எதிர்ப்பில் (1 — 17 x 106 செமீ / மீ, 2 - 1.7 x 106 செமீ / மீ) ஒற்றை-கட்ட ஸ்லிப் மோட்டாரின் மின்காந்த தருணத்தின் சார்பு

மின்தேக்கி மோட்டார்கள் இரண்டு முறுக்குகள் நிரந்தரமாக கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் ஒன்று நேரடியாக பிணையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது தேவையான கட்ட மாற்றத்தை வழங்கும் மின்தேக்கியுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இரண்டு முறுக்குகளும் ஸ்டேட்டரில் ஒரே எண்ணிக்கையிலான ஸ்லாட்டுகளை ஆக்கிரமித்துள்ளன, மேலும் அவற்றின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு ஆகியவை சில சீட்டுடன் ஒரு வட்ட சுழலும் காந்தப்புலம் வழங்கப்படும் வகையில் கணக்கிடப்படுகின்றன. பெரும்பாலும், பெயரளவு சீட்டு அப்படியே ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த வழக்கில், ஆரம்ப முறுக்கு பெயரளவை விட மிகவும் சிறியதாக மாறும்.

ஆரம்ப பயன்முறையில் காந்தப்புலம் நீள்வட்டமானது; காந்தப்புலத்தின் எதிர்-நகரும் கூறுகளின் செல்வாக்கு பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது.தொடக்கத்தில் ஒரு வட்ட புலத்தைப் பெறும் நிலையில் இருந்து அதைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு அதிகரித்தால், முறுக்குவிசையில் குறைவு மற்றும் ஒரு பெயரளவு ஸ்லிப்பில் ஆற்றல் குறிகாட்டிகளில் குறைவு.

மூன்றாவது மாறுபாடு கூட சாத்தியமாகும், வட்டப் புலமானது பெயரளவு பயன்முறையை விட அதிக அளவு கொண்ட ஒரு சீட்டுக்கு ஒத்திருக்கும் போது. ஆனால் இந்த பாதையும் உகந்ததல்ல, ஏனெனில் முறுக்கு விசையின் அதிகரிப்பு இழப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புடன் உள்ளது. ஒரு மின்தேக்கி மோட்டரின் தொடக்க முறுக்கு அதிகரிப்பு ரோட்டரின் செயலில் எதிர்ப்பை அதிகரிப்பதன் மூலம் அடைய முடியும். இந்த முறை ஒவ்வொரு சீட்டிலும் இழப்புகளின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, இதன் விளைவாக மோட்டரின் செயல்திறன் குறைகிறது.

அரிசி. 6.ஸ்லிப் மின்தேக்கி மோட்டார் மின்னோட்டங்களின் சார்பு (Azp.o - இயக்க சுருள் மின்னோட்டம், Azk.o - மின்தேக்கி சுருள் மின்னோட்டம், E - மோட்டார் மின்னோட்டம்)

அரிசி. 7. ஒரு மின்தேக்கியின் நுகரப்படும் P1 மற்றும் பயனுள்ள P2 ஸ்லிப் சக்தியைச் சார்ந்தது

அரிசி. 8. பயனுள்ள செயல் மற்றும் சக்தியின் குணகம் மற்றும் ஸ்லிப் மின்தேக்கி மோட்டாரின் மின்காந்த தருணத்தின் சார்பு

மின்தேக்கி மோட்டார் மிகவும் திருப்திகரமான ஆற்றல் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, அதிக சக்தி காரணி, இதன் மதிப்பு மூன்று-கட்ட மோட்டரின் சக்தி காரணியை மீறுகிறது, மேலும் அதிகரித்த ரோட்டார் எதிர்ப்பு மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க திறன், அதிக தொடக்க முறுக்கு. அதே நேரத்தில், மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இயந்திரம் குறைந்த செயல்திறன் மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது.

அரிசி. 9. ஸ்லிப் s = 0.1 இல் ஒரு மின்தேக்கி மோட்டாரின் திசையன் வரைபடம்

திசையன் வரைபடம் (படம். 9) மின்தேக்கி கொள்ளளவின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மதிப்பில், மின்தேக்கி சுருள் மின்னோட்டம் நெட்வொர்க் மின்னழுத்தத்துடன் தொடர்புடையது, மேலும் வேலை செய்யும் சுருள் மின்னோட்டம் பின்தங்கிய நிலையில் உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. பெயரளவுக்கு அருகில் சறுக்கும் போது, ​​மோட்டாரின் காந்தப்புலம் நீள்வட்டமாக இருப்பதையும் வரைபடம் காட்டுகிறது. ஒரு வட்ட புலத்தைப் பெற, மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு மதிப்பு குறைக்கப்பட வேண்டும், இதனால் இரண்டு சுருள்களில் உள்ள மின்னோட்டங்கள் அளவு சமமாக இருக்கும்.

இந்த தலைப்பில் மேலும் பார்க்கவும்:பல வேக ஒற்றை-கட்ட மின்தேக்கி மோட்டார்கள்