மையவிலக்கு மற்றும் பரஸ்பர வகைகளின் வழிமுறைகளுக்கான மின்சார இயக்கி திட்டங்களின் எடுத்துக்காட்டுகள்

அத்திப்பழத்தில். சுரங்கத் தண்டுகள் மற்றும் புதைக்கப்பட்ட முகங்களின் குதிகால்களில் இருந்து நிலத்தடி நீரை பம்ப் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட சுரங்க வடிகால் நிறுவலின் பம்புகளின் தொழில்நுட்ப வரைபடத்தை 1 a காட்டுகிறது. நிறுவலில் இரண்டு பம்புகள் 1H மற்றும் 2H நிரப்புதல் தொட்டிகள் 1B மற்றும் 2B ஆகியவை அடங்கும், இது பம்புகளின் நிலையான சார்ஜிங்கை உறுதி செய்கிறது.

பம்ப்கள் அணில் 1D மற்றும் 2D உடன் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் மூலம் சுழற்சியில் இயக்கப்படுகின்றன, இது அதிக நம்பகத்தன்மைக்கு குறைக்கும் துணை நிலையத்தின் வெவ்வேறு பேருந்து பிரிவுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (படம் 1, b). குழியில் உள்ள நீர் மட்டம் வேலை செய்யும் நிலைக்கு கீழே இருந்தால், பம்புகள் தண்ணீரை பம்ப் செய்யாது. தண்ணீர் வேலை அளவை மீறும் போது, ​​பம்புகளில் ஒன்று செயல்பாட்டில் வைக்கப்படுகிறது. அவசர நிலைக்கு மேல் நீர் மட்டம் உயரும் போது, ​​இரண்டாவது காப்பு பம்ப் வேலை செய்ய இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

திட்டம் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் இயக்கம் பம்ப் மோட்டார்களின் வெவ்வேறு கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது:

• குழியில் உள்ள நீர் மட்டத்தைப் பொறுத்து தானாகவே,

• தொலைவிலிருந்து (கட்டுப்பாட்டு அறையிலிருந்து),

• உள்ளூர் கிராமம் கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள்பம்புகளில் நேரடியாக அமைந்துள்ளது.

ஆட்டோ AU மற்றும் ரிமோட் கண்ட்ரோல் தேர்வு 1UP மற்றும் 2UP உலகளாவிய சுவிட்சுகள் வழியாகும். 1PP மற்றும் 2PP சுவிட்சுகள் ஒவ்வொரு மோட்டருக்கும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு முறையைத் தேர்ந்தெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன: ரிமோட் கண்ட்ரோல் மற்றும் லோக்கல் பயன்படுத்தி பொத்தான்கள் 1KU மற்றும் 2KU. மென்பொருள் சுவிட்ச் 1D மற்றும் 2D மோட்டார்களை இயங்கும் மோட்டாராக மாறி மாறிப் பயன்படுத்த, சாதனங்களின் சீரான உடைகளை அனுமதிக்கிறது.

தானியங்கி இயந்திர தொடக்கம் வேலை செய்யும் பம்ப் ஒரு மிதவை சுவிட்ச் 1PR ஐப் பயன்படுத்தி செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது வேலை செய்யும் நீர் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஃப்ளோட் ரிலே 2PR மூலம் பேக்கப் பம்ப் மோட்டார் இயக்கப்பட்டது, இது அவசர நிலையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

அரிசி. 1. நீர் நீக்கும் நிறுவல் (அ) மற்றும் மின்சுற்று (பி).

ரிலே 1PB அல்லது 2PB இன் தாமத நேரத்திற்குப் பிறகு, பம்ப் தேவையான அழுத்தத்தை உருவாக்கவில்லை என்றால், மோட்டார் நெட்வொர்க்கிலிருந்து துண்டிக்கப்படும். பம்ப் முழுவதுமாக தண்ணீரில் நிரப்பப்படாவிட்டாலும் இயந்திரம் தொடங்காது (நிரப்பு தொட்டியில் போதுமான நீர் நிலை மற்றும் நிரப்புதல் கட்டுப்பாட்டு ரிலே 1BP அல்லது 2BP இன் தொடர்புகள் திறந்திருக்கும்).

அத்திப்பழத்தில். 2 ஒரு பரஸ்பர அமுக்கியின் தானியங்கி மின்சார இயக்கியின் வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது. ஒத்திசைவற்ற அமுக்கி மோட்டாரை 2KP பொத்தானைப் பயன்படுத்தி அமுக்கி நிறுவல் தளத்தில் இருந்தும், 1KP பொத்தானைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்பாட்டு அறையிலிருந்தும் தொடங்கலாம். ஏர் ரிசீவரில் (ரிசீவர்) அழுத்தம் இயல்பை விட குறைவாக இருந்தால் 2ஆர்பி ரிலே மூலம் தொடக்க அனுமதி வழங்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், ரிலே 2RP இன் சுற்றுவட்டத்தில் அழுத்தம் சுவிட்ச் 1RP இன் மூடும் தொடர்பு மூடுகிறது, ரிலே 2RP இன் சுருள் மின்னோட்டத்தை பாய்கிறது, மற்றும் KL வரிசையின் தொடர்பின் சுற்றுவட்டத்தில் மூடும் தொடர்பு 2RP மூடுகிறது.

தொடர்பு KL ஐ இயக்கிய பிறகு, எலக்ட்ரோஹைட்ராலிக் வால்வு 1KEG இன் சுருள் ஆற்றல் பெறுகிறது, இது அமுக்கிக்கு குளிரூட்டும் தண்ணீரை வழங்குகிறது. சிறிது நேரம் கழித்து, RV ரிலே 4RP ரிலேவுக்கு சக்தியைப் பெறுகிறது, இது 2KEG வால்வை இயக்குகிறது. இந்த வால்வு அமுக்கியிலிருந்து வளிமண்டலத்திற்கு காற்று வெளியேறுவதை நிறுத்தும். பிபி ரிலேயின் தாமதமானது என்ஜின் தொடக்க நேரத்தை விட சற்றே அதிகமாக உள்ளது, எனவே 2KEG வால்வு திறந்திருக்கும் மற்றும் இயந்திர தொடக்கத்தை எளிதாக்குகிறது.

அரிசி. 2. ஒரு பரஸ்பர அமுக்கியின் மின் இயக்கியின் வரைபடம்.

காற்று ஓட்டம் குறைவாக இருந்தால் மற்றும் ரிசீவரில் உள்ள அழுத்தம் விதிமுறையை மீறினால், 3RP ரிலே சர்க்யூட்டில் 1RD தொடர்பு மூடுகிறது. பிந்தையது, அதன் தொடக்க தொடர்புடன், ரிலே 2RP ஐ அணைக்கிறது. தொடர்பு சுற்று KL சக்தியை இழக்கிறது, மேலும் இயந்திரம் நெட்வொர்க்கிலிருந்து துண்டிக்கப்படுகிறது. காற்று ஓட்டம் அதிகரிக்கும் போது மற்றும் ரிசீவரில் அழுத்தம் குறையும் போது, ​​அழுத்தம் சுவிட்ச். அதன் மேல் தொடர்பு 1RD ஐ மூடிவிட்டு, ரிலே 2RP ஐ இயக்கும். KL கான்டாக்டர் சுருள் மீண்டும் சக்தியூட்டப்படும் மற்றும் மேலே விவரிக்கப்பட்ட அதே முறையில் அமுக்கி தொடங்கும்.

அரிசி. 3. திரவ ஆவியாதல் ஆலையின் திட்டம்

குளிர்சாதனப் பெட்டியின் காற்றழுத்தம், குளிரூட்டும் நீரின் அழுத்தம் மற்றும் பிரதான தாங்கு உருளைகளுக்கு வழங்கப்படும் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலை ஆகியவை வரம்பிற்கு வெளியே இருந்தால், சுற்று இயந்திரத்தின் தானியங்கி பணிநிறுத்தத்தை வழங்குகிறது. குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள் அழுத்தம் சுவிட்ச் 2RD, 3RD, 4RD மற்றும் வெப்பநிலை ரிலே TP ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. மோட்டார் ஷட் டவுன் சிக்னல்கள் ரிலே 5ஆர்பி - 9ஆர்பி மூலம் ரிலே 10ஆர்பி வரை வழங்கப்படுகின்றன, இது தொடர்புள்ள கேஎல்லை அவசரமாக நிறுத்துகிறது.

அத்திப்பழத்தில். 3 தானியங்கி திரவ ஆவியாதல் ஆலையின் வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது.இந்த வழக்கில், திரவ உற்பத்திக்கான முக்கிய தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டில் பம்ப் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. காரக் கரைசல் ஒரு வெப்பப் பரிமாற்றியில் ஆவியாகி, திரவ செறிவு தேவையான அளவுக்கு அதிகரிக்கப்படுகிறது. கரைசலின் கொதிநிலையைக் குறைப்பதற்காக வெற்றிடத்தின் கீழ் கருவி இயங்குகிறது, எனவே நீராவி வெப்பமாக்கல் மூலம் கருவிக்கு வழங்கப்படும் வெப்பத்தைக் குறைக்கிறது. எந்திரத்திலிருந்து திரவங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது மற்றும் அவை அடுத்த கட்ட ஆவியாதல் அல்லது சேகரிக்கும் தொட்டிக்கு வழங்குவது ஒரு பம்ப் உதவியுடன் தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. திரவ செறிவின் தேவையான அளவு நிரந்தர கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மூலம் பராமரிக்கப்படுகிறது.

கருவியில் டிசி திரவங்களின் கட்டுப்பாட்டு நிலை மற்றும் செறிவுக்கான சென்சார்கள், எலக்ட்ரானிக் ரெகுலேட்டர்கள் ஈஆர் மற்றும் ஈகே ஆர்., எந்திரத்தின் நுழைவாயிலில் ஒரு டிரைவ் வால்வு மற்றும் கடையில் ஒரு மின்சார பம்ப் டிரைவ் ஆகியவை இந்த அமைப்பில் அடங்கும். திரவங்களின் செறிவு ஒரு பிரிட்ஜ் வெப்பநிலை சென்சார் மூலம் அளவிடப்படுகிறது, ஏனெனில் திரவத்திற்கு மேலே உள்ள நிறைவுற்ற நீராவியின் வெப்பநிலை அதன் அடர்த்தியைப் பொறுத்தது.

தேவையான செறிவு நிலை EKR எலக்ட்ரானிக் ரெகுலேட்டரில் பொட்டென்டோமீட்டருடன் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. கொடுக்கப்பட்ட மட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது செறிவு அதிகரிக்கும் போது, ​​EKR இன் வெளியீடு மின்னழுத்தம் மற்றும் இடைநிலை காந்த பெருக்கி PMU இன் கட்டுப்பாட்டு மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது. பம்ப் மோட்டரின் வேகம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் பம்பின் ஓட்டம் அதிகரிக்கிறது. இது கருவி வழியாக செல்லும் திரவத்தின் ஆவியாதல் நேரத்தைக் குறைக்க வழிவகுக்கிறது. எனவே, செறிவு குறையத் தொடங்குகிறது.

பம்ப் ஓட்டத்தின் அதிகரிப்பு காரணமாக கருவியில் திரவ அளவு குறைவதால், ER ரெகுலேட்டர் மூலம் ரிமோட் கண்ட்ரோலின் நிலை சென்சார் இன்லெட் வால்வை மேலும் திறக்க ஒரு சமிக்ஞையை அளிக்கிறது.கரைசலின் கூடுதல் உட்செலுத்துதல் கருவியின் அளவை மீட்டெடுக்கிறது மற்றும் முன்னமைக்கப்பட்ட செறிவு அளவை விரைவாக மீட்டெடுக்க உதவுகிறது.

அத்திப்பழத்தில். 7 - 10 kW வரை சக்தி கொண்ட ஒரு பம்பின் தானியங்கி மின்சார இயக்கியின் வரைபடத்தை 4 காட்டுகிறது. பம்ப் ஒரு அணில்-கூண்டு தூண்டல் மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. மோட்டரின் வேகம் மூன்று-கட்ட காந்த பெருக்கி SMU ஐப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது ஸ்டேட்டர் சர்க்யூட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. நிறுவலின் பெரிய நிலையான தலையானது, மோட்டார் வேகத்தில் ஒரு சிறிய மாற்றத்தால் பம்பின் ஓட்டத்தை சரிசெய்ய தேவையான வரம்பை வழங்க அனுமதிக்கிறது.

அரிசி. 4. ஆவியாக்கி பம்பின் மின்சார இயக்ககத்தின் வரைபடம்.

மின்சார இயக்ககத்தின் போதுமான திடமான இயந்திர பண்புகளைப் பெறுவதற்காக, SMU இன் வேலை செய்யும் முறுக்குகளால் உருவாக்கப்பட்ட உள் நேர்மறை மின்னோட்ட இணைப்புக்கு கூடுதலாக, எதிர்மறை மின்னழுத்த இணைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. PMU இன் பயன்பாடு SMU ஐக் கட்டுப்படுத்த தேவையான அளவிற்கு EKR இன் வெளியீட்டு சக்தியை அதிகரிக்கவும், அதே போல் மின்னழுத்த மின்மாற்றி VT இன் அளவைக் குறைக்கவும் மற்றும் இயந்திர பண்புகளின் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கவும் உதவுகிறது. தொடங்கும் போது இயந்திர முறுக்கு அதிகரிக்க, காந்த சக்தி பெருக்கி கியர்பாக்ஸ் தொடர்பு மூலம் நகர்த்தப்படுகிறது.

என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு சுற்று முக்கிய கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்திலிருந்து மற்றும் அதன் நிறுவல் இடத்திலிருந்து (பொத்தான்கள் P1, P2, C1, C2) பம்பைத் தொடங்கவும் நிறுத்தவும் அனுமதிக்கிறது. SMU தொடர்பாளர் KP ஆல் சூழப்பட்டுள்ளது, மேலும் பம்ப் அதிகபட்ச செயல்திறன் மற்றும் அனுசரிப்பு பயன்முறை PP ஐ உருவாக்குகிறது, தொடக்கத்தின் முடிவில் KP தற்போதைய ரிலே RT ஆல் அணைக்கப்பட்டு SMU இன் வேலை செய்யும் முறுக்குகள் அறிமுகப்படுத்தப்படும். ஸ்டேட்டர் சுற்று. UP2 சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி, பம்பின் அனுசரிப்பு இயக்க முறைகளில் ஒன்றை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கலாம்: தானியங்கி A அல்லது RU இன் கைமுறை கட்டுப்பாடு.