கன்வேயர் டிரைவ் சங்கிலிகள்

கட்டுரை சில கன்வேயர்களின் மின் இயக்கி திட்டங்களை ஆராய்கிறது. அத்திப்பழத்தில். 1 தனிப்பட்ட கன்வேயர் கோடுகளின் மின்சார இயக்ககத்தின் திட்ட வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது, இதன் வேகம் கண்டிப்பாக ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். தொடர்ச்சியான உற்பத்தியில் இத்தகைய தேவை எழுகிறது, வெவ்வேறு தயாரிப்புகள், தனித்தனி வரிகளில் தேவையான தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகளுக்குப் பிறகு, ஒருவருக்கொருவர் கண்டிப்பாக இணக்கமாக சட்டசபை தளத்தில் சந்திக்க வேண்டும்.

பல கன்வேயர் வரிகளை ஒரே நேரத்தில் தொடங்கவும் நிறுத்தவும் மற்றும் அவற்றின் வேகத்தை சரிசெய்யவும் இந்த திட்டம் உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஒரு பொதுவான இன்வெர்ட்டர் அதிர்வெண் மாற்றி மூலம் ஒத்திசைவான தண்டு திட்டத்தின் படி மோட்டார்களை மாற்றுவதன் மூலம் ஒருங்கிணைந்த இயக்கம் அடையப்படுகிறது. மோட்டார்கள் D1 மற்றும் D2 இன் வேகக் கட்டுப்பாடு, மாறி விகித கியர்பாக்ஸ் P ஐப் பயன்படுத்தி இன்வெர்ட்டரின் வேகத்தை மாற்றுவதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது.

மிக முக்கியமான பகுதிகளில் கன்வேயர்களின் செயல்பாட்டைக் கண்காணிக்கும் ஆபரேட்டர்களால் கன்வேயர்களைத் தொடங்க அனுமதி வழங்கப்படுகிறது. தயாராக பொத்தான்கள் G1 மற்றும் G2 அழுத்தும் போது, ​​சமிக்ஞை விளக்குகள் LS1 மற்றும் LS2 ஒளிரும் மற்றும் ரிலேகள் RG1 மற்றும் RG2 செயல்படுத்தப்படும். பிந்தையது RP ஐத் தொடங்குவதற்கு ரிலேவைத் தயாரிக்கிறது.

நீங்கள் தொடக்க பொத்தானை அழுத்தினால், RP தூண்டப்படுகிறது, இது தொடர்பு L1 ஐ இயக்கும். இன்வெர்ட்டர் நிலை, D1 மற்றும் D2 ஆகியவற்றின் ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவு உள்ளது. நேர தாமதத்திற்குப் பிறகு, கான்டாக்டர்கள் L1 மற்றும் L2 இல் கட்டமைக்கப்பட்ட ஊசல் ரிலேகள் மாறி மாறி L2 ஐ ஆன், L1 ஆஃப் மற்றும் LZ ஐ ஆன் செய்யும். அதிர்வெண் மாற்றி மோட்டரின் ரியோஸ்டாட்டின் தொடக்கமானது நேரக் கொள்கையின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது (நேரம் ரிலேக்கள் RU1, RU2, RUZ).

அத்திப்பழத்தில். 2 சுரங்கப்பாதை எஸ்கலேட்டரின் மின்சார இயக்ககத்தின் வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது, இது பயணிகளின் உயர்வு மற்றும் வீழ்ச்சியில் வேலை செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. 200 kW வரை சக்தி கொண்ட ஒரு கட்ட சுழலி கொண்ட ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் ஒரு இயக்கி மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நாளின் சில நேரங்களில், பயணிகள் ஒரு சிறிய ஓட்டத்துடன், எஸ்கலேட்டர் நீண்ட நேரம் செயலற்ற நிலையில் வேலை செய்ய முடியும்.

அரிசி. 1. ஒருங்கிணைந்த இயக்கத்துடன் கன்வேயர் கோடுகளின் மின்சார இயக்ககத்தின் திட்டம்.

மோட்டரின் சக்தி காரணி மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்க, அதன் தண்டு சுமை சுமார் 40% பெயரளவில் குறைக்கப்படும் போது, ​​ஸ்டேட்டர் முறுக்கு டெல்டாவிலிருந்து நட்சத்திரத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது. சுமை அதிகரிக்கும் போது, ​​அது மீண்டும் முக்கோணமாக மாறும்.

அரிசி. 2. சுரங்கப்பாதை எஸ்கலேட்டரின் மின்சார இயக்ககத்தின் திட்டம்.

RPP மற்றும் РВ ரிலேக்கள் மூலம் k∆ மற்றும் kY தொடர்புகளை கட்டுப்படுத்தும் 1M மற்றும் 2M ஓவர் கரண்ட் ரிலேக்களால் தானாக மாறுதல் செய்யப்படுகிறது. தொடக்க தாமதம் RV தொடர்பு 2M ஆஃப் மற்றும் 1M வரையிலான காலகட்டத்தில் RPP காயில் சர்க்யூட் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

முழு சுமையுடன் ஜெனரேட்டர் வம்சாவளி பயன்முறையில், ஏறும் பயன்முறையில் இதேபோன்ற சுமையைக் காட்டிலும் இயந்திரம் கணிசமாகக் குறைவாக ஏற்றப்படுகிறது (நிறுவலின் இயந்திர இழப்புகள் காரணமாக).எனவே, ட்ரூப் பயன்முறையில், மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு எப்போதும் நட்சத்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும். முடுக்கி தொடர்புகள் 1U-4U இல் ஊசல் ரிலேகளைப் பயன்படுத்தி நேரத்தின் செயல்பாடாக மோட்டார் தொடங்கப்படுகிறது. நிறுத்தம் இயந்திரமானது. இந்த வழக்கில், சர்வீஸ் பிரேக் TP மோட்டார் ஷாஃப்ட்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் டிரைவ் கியர் ஷாஃப்ட்டில் பாதுகாப்பு TP நிறுவப்பட்டுள்ளது, கியர் மற்றும் மோட்டார் தண்டுகளுக்கு இடையிலான இயந்திர இணைப்பு உடைந்தால் ஏணி நிறுத்தப்படும்.

முந்தைய பிரிவில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள வழக்கமான பாதுகாப்பு இன்டர்லாக்ஸை சர்க்யூட் செயல்படுத்துகிறது: உபகரணங்களின் இயந்திரப் பகுதியின் செயலிழப்பு - சங்கிலிகள் மற்றும் ஹேண்ட்ரெயில்களை அகற்றுதல் (வரம்பு சுவிட்சுகள் TC, P), படிகளின் கட்டமைப்பை மீறுதல் (வரம்பு சுவிட்சுகள் C1 மற்றும் C2 ), தாங்கு உருளைகளின் அதிகப்படியான வெப்பநிலை (வெப்ப ரிலே 7), அதிவேகத்திலிருந்து (மையவிலக்கு வேக ரிலே ஆர்சி).

கூடுதலாக, மோட்டார் பாதுகாப்பு வழங்கப்படுகிறது: அதிகபட்சம் (ரிலே 1RM, 2RM), அதிக சுமையிலிருந்து (ரிலே ஆர்பி), மோட்டரிலிருந்து சக்தி இழப்பிலிருந்து (பூஜ்ஜிய மின்னோட்ட ரிலே 1RNT, 2RNT, 3RNT), பவர் கான்டாக்டர்களின் மூடும் தொடர்புகளை வெல்டிங்கிலிருந்து (சுருள் சுற்று RVP இல் D, Y, B, T மற்றும் சுருள் சுற்று B இல் 1U-4U தொடர்புகளைத் திறக்கிறது).

மின் இழப்பு, தாங்கும் அதிக வெப்பம் மற்றும் மோட்டார் சுமை ஆகியவற்றிற்கு எதிரான பாதுகாப்பு நேர ரிலே PO1 மற்றும் RVP மூலம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட நேர தாமதத்துடன் செயல்படுகிறது. ரிமோட் கண்ட்ரோல் ஸ்பீட் ரிலே தவிர அனைத்து பாதுகாப்புகளும், மெயின்களில் இருந்து துண்டித்து, TP சேவை பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மோட்டாரை நிறுத்துகின்றன. பிரேக்கிங் செயல்முறையின் முடிவில் மட்டுமே, PT ரிலேயின் தாமதம் காலாவதியான பிறகு, பாதுகாப்பு பிரேக் TP கூடுதலாக செயல்படுத்தப்படுகிறது.ஆர்சி ஸ்பீட் ரிலே இயக்கப்படும்போது அல்லது எமர்ஜென்சி ஸ்டாப் பட்டனை அழுத்தினால், இரண்டு பிரேக்குகளும் ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தப்படும்.