மின்சார உபகரணங்கள் மற்றும் மின்சார ஏற்றிகளின் சங்கிலிகள்

மின்சார ஏற்றிகளின் நோக்கம் மற்றும் சாதனம்

மின்சார ஏற்றம் - இது சிறிய பரிமாணங்களின் ஒரு வின்ச் ஆகும், இதன் அனைத்து கூறுகளும் (மின்சார மோட்டார், குறைப்பான், பிரேக், கயிற்றை இடுவதற்கான நூலுடன் கூடிய கயிறு டிரம், தொடக்க உபகரணங்கள் மற்றும் பிற தேவையான சாதனங்களுடன் கூடிய அமைச்சரவை) ஒரு உடலில் நிறுவப்பட்டுள்ளன அல்லது அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. உடல். மின்சார ஏற்றத்தில் மோனோரயில் அண்டர்கேரேஜ் மற்றும் ஹூக் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு விதியாக, தரையிலிருந்து கட்டுப்படுத்த ஒரு பதக்கத்துடன் ஏற்றிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

கையேடு ஏற்றிகள் மற்றும் கார் ஜாக்குகள் ஒருபுறம் இருக்க, மின்சார ஏற்றிகள் உலகில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஏற்றிகளாகும்.

மின்சார ஏற்றங்கள் -20 (-40) முதல் + 40 ° C வரையிலான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் மோனோரெயிலின் உட்புறம் மற்றும் ஒரு விதானத்தின் கீழ் சுமைகளைத் தூக்குவதற்கும் கிடைமட்டமாக நகர்த்துவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஒற்றை-மூக்கு, கான்டிலீவர், கேன்ட்ரி மற்றும் பிற கிரேன்கள், அத்துடன் மோனோரெயில்கள் மற்றும் சுயாதீனமாக இடைநிறுத்தப்பட்ட மற்றும் ஆதரிக்கும் ஒரு பகுதியாக ஏற்றிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

1990 களின் முற்பகுதி வரை, சோவியத் யூனியனில் அதிக எண்ணிக்கையிலான தூக்கும் மற்றும் போக்குவரத்து உபகரணங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, ஆனால் இந்த உபகரணத்திற்கான தேவை எப்போதும் உற்பத்தியை விட அதிகமாக இருந்தது. 160-180 ஆயிரம் மின் தூக்கிகள் விநியோகிக்கப்பட்டன. ஆண்டுக்கு (பல்கேரியாவில் உற்பத்தியில் பாதி உட்பட), மற்றும் நுகர்வோர் இரண்டு மடங்கு அதிகமாகக் கேட்டனர். பெரும்பாலான மின்சார ஏற்றங்கள் ஒரு வழி மற்றும் ஜிப் கிரேன்களை சித்தப்படுத்துவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மின்சார ஏற்றிகளின் மின்சார உபகரணங்கள்

வெவ்வேறு வடிவமைப்புகளின் ஏற்றங்களின் மின் வரைபடங்கள் பல பொதுவான மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. லிஃப்ட்களின் மின் உபகரணங்களின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கையை அவை காட்டுகின்றன.

லிஃப்ட்கள் 380V மின்னழுத்தம் மற்றும் 50Hz அதிர்வெண் கொண்ட மூன்று-கட்ட மாற்று மின்னோட்டத்தால் இயக்கப்படுகின்றன.

மின் ஏற்றங்களில், காந்த தலைகீழ் தொடக்கங்கள் மின் தடையுடன் வெப்ப பாதுகாப்பு இல்லாமல்.

மின்சார ஏற்றிகள் தரையிலிருந்து இடைநிறுத்தப்பட்ட வழியாக கைமுறையாக இயக்கப்படுகின்றன ஒரு பொத்தானைக் கொண்டு இடுகையைக் கட்டுப்படுத்தவும்… புஷ்-பட்டன் ரேக்கின் வடிவமைப்பு, தொடர்ந்து பட்டனை அழுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே தூக்கும் வழிமுறைகளை செயல்படுத்துவது சாத்தியமாகும்.

கட்டுப்பாட்டு நிலையத்தின் பொத்தான்களின் தொடர்புகளை இயக்குவதற்கான திட்டம் மின் தடுப்பை வழங்குகிறது, இது அதே பொறிமுறையின் எதிர் இயக்கங்களை இயக்க விரும்பும் பொத்தான்களை அழுத்தும் போது ஸ்டார்டர்களை ஒரே நேரத்தில் செயல்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பை விலக்குகிறது. வெவ்வேறு வழிமுறைகளை ஒரே நேரத்தில் செயல்படுத்துவதற்கான சாத்தியத்தை இது விலக்கவில்லை (சுமை தூக்குதல் அல்லது குறைப்பதன் மூலம் இயக்கத்தை இணைத்தல்). வழங்கப்பட்ட திட்ட வரைபடங்களில், இயக்க கையேடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் உறுப்புகளின் பெயர்கள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன.

என்எலக்ட்ரிக் ஏற்றம்

ஏற்றங்களின் மின் வரைபடங்கள்

ஸ்லட்ஸ்க் தொழில்துறை உபகரண ஆலையில் இருந்து 5.0 t லிஃப்ட்டின் திட்ட மின் வரைபடம் (1999 இல் உருவாக்கப்பட்டது).

மின்சார ஏற்றத்தில் டிஸ்க் பிரேக், ஹூக் சஸ்பென்ஷனின் மேல் மற்றும் கீழ் நிலைக்கான சுவிட்சுகள், சஸ்பென்ஷனின் மேல் நிலைக்கான அவசர சுவிட்ச் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கட்டுப்பாட்டு சுற்று 42 V.

ஸ்லட்ஸ்கில் உள்ள PTO ஆலையில் இருந்து 5.0 t லிஃப்ட்டின் திட்ட வரைபடம்

ஏற்றத்திற்கு மின்சாரம் நான்கு-கோர் கேபிள் மூலம் வழங்கப்பட வேண்டும், அதில் ஒன்று தரை கேபிள் ஆகும். உணவுக்காக ட்ரோல் செய்யும் போது நான்காவது ஏற்றிச் செல்ல வேண்டும். தரையில் கம்பி.

ஏற்றுதல் கட்டுப்பாட்டு சுற்று 42V இன் பாதுகாப்பான குறைந்த மின்னழுத்தத்தில் இயங்குகிறது, இது ஒரு மின்மாற்றி (T) மூலம் பெறப்படும் தனித்தனி முறுக்குகளுடன் A மற்றும் C கட்டங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்மாற்றியின் (T) இரண்டாம் நிலை முறுக்கு பூமியில் இருக்க வேண்டும்.

உருகிகள் (F1, F2, F3) மின்மாற்றி முறுக்குகளைப் பாதுகாக்கின்றன. PKT-40 கட்டுப்பாட்டு நிலையத்தில் உள்ள சுவிட்ச் (S) ஏற்றுதல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இயக்கப்பட்டு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்கிறது காந்த மோட்டார்கள் கொண்ட ஸ்டார்டர்கள்.

ஏற்றுதல் கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் (ரேக்கில்) (S1, S2, S3, S4) தொடர்புடைய காந்த ஸ்டார்ட்டரின் சுருள்களுக்கு (K1, K2, KZ, K4) மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது. அதன் வடிவமைப்பு காரணமாக, ஒவ்வொரு பொத்தான் உறுப்பும் ஒரு இயந்திரத்தில் தலைகீழான ஸ்டார்டர்களை ஒரே நேரத்தில் செயல்படுத்துவதில் இருந்து மின் தடுப்பின் முதல் கட்டத்தை வழங்குகிறது. அதே செயல்பாட்டைக் கொண்ட மின் தடுப்பின் இரண்டாம் கட்டமானது, ஸ்டார்டர்களின் (K1, K2, K3, K4) பொதுவாக மூடிய தொடர்புகளால் வழங்கப்படுகிறது. வரம்பு சுவிட்சுகள் (S7, S8) சுருள்களின் மின்சுற்று (K2-K1, K4-KZ) குறுக்கிடுகிறது.

சுவிட்சுகள் (S7, S8) இயந்திர இயக்கவியல் சுற்று வழியாக ஒரு கயிறு இடும் சுற்று மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது.ஸ்விட்ச் (S9) சுவிட்சின் (S7) செயலை நகலெடுக்கிறது. கட்டம் B இன் பிரிவில் பிரேக்கிங் சுருள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டு பிரிவுகள் உள்ளன, அவை இரண்டு இணை கம்பிகளால் மூடப்பட்டு, ஒன்றின் (H2) தொடக்கமானது மற்றொன்றின் (F1) முனையுடன் இணைக்கப்பட்டு, ஒரு பொதுவான முனையத்தை உருவாக்குகிறது. , மற்றும் மற்றவை டையோட்களுடன் (D1 மற்றும் D2) இணைக்கப்பட்ட பிரிவுகளின் (F1 மற்றும் F2) முனைகள். மின்சுற்றின் சக்தி பிரிவு மோட்டார்களுக்கு சக்தியை வழங்குகிறது. இது தலைகீழ் தொடக்க K1-K2 மற்றும் KZ-K4 ஆகியவற்றின் தொடர்புப் பகுதியைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது.

பொல்டாவா ஆலையில் இருந்து 0.25 டன் தூக்கும் திட்ட சுற்று வரைபடம் (1970 களின் முற்பகுதியில் இருந்து வளர்ச்சி)

மின்சார ஏற்றிகளில் டிஸ்க் பிரேக், ஹூக் சஸ்பென்ஷனின் மேல் மற்றும் கீழ் நிலைக்கான சுவிட்சுகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷனின் மேல் நிலைக்கான அவசர சுவிட்ச் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. 42V கட்டுப்பாட்டு சுற்று

டிரைவ் சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்ட 0.25 மற்றும் 0.5 டன் சுமை திறன் கொண்ட மின்சார ஏற்றிகளின் திட்ட வரைபடம்.

பயண இயக்கி பொருத்தப்படாத 0.25 மற்றும் 0.5 t ஏற்றங்களின் திட்ட வரைபடம்

உலோக வெட்டும் இயந்திரங்களுக்கான பர்னால் ஆலையில் 3.2 டன் சுமை திறன் கொண்ட லிஃப்ட்களின் திட்ட வரைபடம்

ஏற்றத்தின் தூக்கும் பொறிமுறையின் டிஜிட்டலைசர் டிரம்மில் அழுத்தப்படுகிறது. ஏற்றுதல்களில் ஒரு நெடுவரிசை பிரேக், மேல் இடைநீக்க அடைப்புக்குறிக்கான சுவிட்ச் பொருத்தப்பட்டுள்ளது (அவை கொக்கி இடைநீக்கத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் நிலைக்கு சுவிட்சுகள் பொருத்தப்படலாம், அவை கயிறு இடும் சாதனத்தால் செயல்படுத்தப்படுகின்றன). கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்கு குறைந்த மின்னழுத்தம் வழங்கப்படவில்லை. ஒரு தூக்கும் வேகத்துடன் அடிப்படை பதிப்பு.

மைக்ரோ டிரைவ் இல்லாமல் 3.2 டி ஹொயிஸ்ட்களின் மின்சார திட்ட வரைபடம்

3.2 டி மைக்ரோ-டிரைவ் ஹோஸ்டின் மின் திட்ட வரைபடம்

5.0 டன் சுமை திறன் கொண்ட ஏற்றங்களின் திட்ட வரைபடம்

கார்கிவ் PTO ஆலையில் இருந்து 5.0 டன் தூக்கும் திட்ட வரைபடம்

யூரியூபின் கிரேனின் 3.2 மற்றும் 5.0 டன் ஏற்றங்களின் திட்ட வரைபடம்

ஹூக் பிளாக்கின் மேல் நிலைக்கு வரம்பு சுவிட்ச் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். ஒற்றை மூக்கு கிரேன்களை நிறுவுவதற்கு நோக்கம் கொண்ட ஏற்றங்கள் ஆறு பொத்தான்கள் கொண்ட கட்டுப்பாட்டு குழுவுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

யூரியூபின் கிரேனின் 3.2 மற்றும் 5.0 டன் ஏற்றங்களின் திட்ட வரைபடம்

மின் தூக்கிகளுக்கு மின்னோட்ட கம்பி

லிஃப்ட்களின் தற்போதைய வழங்கல் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு நெகிழ்வான கேபிள் வழியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது (படம் 4.8). உணவு வண்டிகளும் கிடைக்கின்றன.

ஒரு நெகிழ்வான கேபிள் (1) ஏற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது (நான்கு-கோர் தாமிரம், ரப்பர் இன்சுலேஷனில் நெகிழ்வானது) மின்னோட்ட கம்பி நீளம் 25-30 மீ வரை இருக்கும், ஒரு சரத்தில் மோதிரங்களால் இடைநிறுத்தப்பட்டிருக்கும் (2) . இந்த வடிவமைப்பு படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

நெகிழ்வான கேபிளுடன் ஏற்றுவதற்கான பவர் வயர்

எஃகு அல்லது பித்தளை கம்பி அல்லது 5 மிமீ எஃகு கயிறு கயிற்றாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. மோதிரங்கள் (3 மற்றும் 4) - 40 ... 50 மிமீ. கவ்விகளில் (5) கூர்மையான விளிம்புகள் இருக்கக்கூடாது மற்றும் ஒரு கிளாம்பிங் போல்ட் (6) பொருத்தப்பட்டிருக்கும். புறணி (7) ஒரு ரப்பர் குழாயால் செய்யப்படலாம்.

நீட்டிக்கப்பட்ட கேபிள் கொண்ட ஹேங்கர்களுக்கு இடையிலான தூரம் 1400 - 1800 மிமீக்குள் இருக்க வேண்டும். கேபிள் உடைவதைத் தடுக்க, சுமார் 2.5 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு லேசான எஃகு கேபிள் அதனுடன் கவ்விகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதன் நீளம் கேபிளின் நீளத்தை விட சற்று குறைவாக உள்ளது, இதனால் பதற்றம் பரவுகிறது. கேபிள் மற்றும் கேபிள் வழியாக அல்ல.

ஏற்றத்தின் பயணப் பாதை 30-50 மீட்டருக்குள் இருந்தால், ஒரு I-பீம் அல்லது மற்ற கடினமான வழிகாட்டி வழிகாட்டியாகப் பயன்படுத்தப்படும். இந்த வழக்கில், கேபிள் ரோலர் ஹேங்கர்களில் தொங்கவிடப்பட்டுள்ளது.

ஏற்றத்தின் பயண தூரம் 50 மீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், எளிய மற்றும் மலிவான கேபிள் மின்னோட்டக் கடத்தியைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறு கணக்கீடு மூலம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். கணக்கீடு ஒரு நீண்ட கேபிளில் இழப்பு மதிப்பின் ஒப்புதலை உறுதிப்படுத்த வேண்டும் மற்றும் தற்போதைய கடத்தியின் முழு நீளத்துடன் மோதிரங்கள் அல்லது வண்டிகளின் இயக்கத்திற்கு எதிர்ப்பைக் கடக்க சுமை இல்லாமல் ஏற்றும் திறனை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். சில சந்தர்ப்பங்களில், மின்சாரம் வழங்கல் கேபிளின் கடத்திகளின் சிறிய குறுக்குவெட்டுடன் (குறைந்த பரிமாற்ற சக்தியுடன்), சுமை இல்லாமல் ஏற்றத்தின் செயற்கை எடையுடன், முதலியன. கேபிள் மின்னோட்டக் கடத்தியின் நீளத்தை 60 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட மீ ஆக அதிகரிக்க முடியும்.

ஏற்றிகளின் நீண்ட பயண தூரத்திற்கும், வளைந்த பாதைகளில் ஏற்றிச் செல்லும் போது (மோனோரெயில்களின் ஒரு பகுதியாக அல்லது தனித்தனியாக) செல்லும் போகி சக்தியுடன், மோனோரயிலின் இருபுறமும் பேண்டோகிராஃப் நிறுவப்படலாம். ஒரு தள்ளுவண்டிக்கு உணவளிக்க, ஒரு சிறிய அளவிலான மூடிய பஸ் சேனல் அல்லது ஒரு தள்ளுவண்டி பாதை, திட்டத்தின் படி தயாரிக்கப்பட்டது. PUE உடன் இணக்கம்.

Zertsalov A. I. மின்சார கயிறு ஏற்றுதல் மற்றும் ஏற்றி கொண்ட கிரேன்கள்