மின்சார மோட்டார் தேர்வு

மின்சார மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான நிபந்தனைகள்

பின்வரும் நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால், மின் மோட்டார்களின் பட்டியல் வகைகளில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது சரியானதாகக் கருதப்படுகிறது:

அ) இயந்திர பண்புகளின் அடிப்படையில் வேலை செய்யும் இயந்திரத்துடன் (இயக்கி) மின்சார மோட்டரின் மிகவும் முழுமையான கடித தொடர்பு. இதன் பொருள் என்னவென்றால், மின்சார மோட்டார் அத்தகைய இயந்திர பண்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இது இயக்கத்தின் போது மற்றும் தொடக்கத்தில் வேகம் மற்றும் முடுக்கம் ஆகியவற்றின் தேவையான மதிப்புகளுடன் இயக்ககத்தை வழங்க முடியும்;

b) செயல்பாட்டின் போது மின்சார மோட்டாரின் சக்தியின் அதிகபட்ச பயன்பாடு. மிகவும் கடுமையான இயக்க முறைகளில் மின்சார மோட்டரின் அனைத்து செயலில் உள்ள பகுதிகளின் வெப்பநிலை விதிமுறைகளால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வெப்ப வெப்பநிலைக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அதை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது;

c) வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் இயக்கி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளுடன் மின்சார மோட்டாரின் பொருந்தக்கூடிய தன்மை;

ஈ) அதன் மின் நெட்வொர்க்கின் அளவுருக்களுடன் மின்சார மோட்டாரின் இணக்கம்.

மின்சார மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்க, பின்வரும் ஆரம்ப தரவு தேவை:

அ) பொறிமுறையின் பெயர் மற்றும் வகை;

ஆ) பொறிமுறையின் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் அதிகபட்ச சக்தி, செயல்பாட்டின் முறை தொடர்ச்சியாகவும், சுமை நிலையானதாகவும் இருந்தால், மற்ற சந்தர்ப்பங்களில் - சக்தி அல்லது எதிர்ப்பின் தருணத்தில் நேரத்தின் செயல்பாட்டின் மாற்றங்களின் வரைபடங்கள்;

c) பொறிமுறையின் இயக்கி தண்டின் சுழற்சி வேகம்;

ஈ) மின்சார மோட்டரின் தண்டுடன் பொறிமுறையின் உச்சரிப்பு முறை (கியர்கள் முன்னிலையில், பரிமாற்ற வகை மற்றும் பரிமாற்ற விகிதம் குறிக்கப்படுகிறது);

e) பொறிமுறையின் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் மின்சார மோட்டார் மூலம் வழங்கப்பட வேண்டிய ஆரம்ப முறுக்குவிசையின் அளவு;

(எஃப்) டிரைவ் பொறிமுறையின் வேகக் கட்டுப்பாட்டு வரம்புகள், மேல் மற்றும் கீழ் வேக மதிப்புகள் மற்றும் தொடர்புடைய சக்தி மற்றும் முறுக்கு மதிப்புகளைக் காட்டுகிறது;

(g) தேவையான வேகக் கட்டுப்பாட்டின் தன்மை மற்றும் தரம் (மென்மை, தரம்);

(h) ஒரு மணி நேரத்திற்குள் இயக்கி தொடங்கும் அல்லது ஈடுபடும் அதிர்வெண்; i) சுற்றுச்சூழல் பண்புகள்.

அனைத்து நிபந்தனைகளையும் கருத்தில் கொண்டு மின்சார மோட்டாரின் தேர்வு அட்டவணை தரவுகளின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பரவலான வழிமுறைகளுக்கு, உற்பத்தியாளர்களின் தொடர்புடைய தகவல்களில் உள்ள தரவுகளின் காரணமாக மின்சார மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் எளிமைப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் நெட்வொர்க்கின் அளவுருக்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழலின் தன்மை தொடர்பாக மின்சார மோட்டாரின் வகையைக் குறிப்பிடுகிறது. .

சக்தி மூலம் மின்சார மோட்டார்கள் தேர்வு

வேலை செய்யும் இயந்திரத்தின் சுமைகளின் தன்மைக்கு ஏற்ப மின்சார மோட்டரின் சக்தியின் தேர்வு செய்யப்பட வேண்டும். இந்த பாத்திரம் இரண்டு அடிப்படையில் மதிப்பிடப்படுகிறது:

a) பெயரளவு செயல்பாட்டு முறையின் படி;

b) நுகரப்படும் ஆற்றலின் அளவு மாற்றங்கள் மூலம்.

பின்வரும் இயக்க முறைகள் வேறுபடுகின்றன:

a) நீண்ட (நீண்ட), வேலை காலம் மிக நீண்டதாக இருக்கும்போது மின்சார மோட்டார் வெப்பமாக்கல் அதன் நிலையான மதிப்பை அடைகிறது (உதாரணமாக, பம்புகள், கன்வேயர் பெல்ட்கள், விசிறிகள் போன்றவை);

b) குறுகிய கால, கொடுக்கப்பட்ட சுமையுடன் தொடர்புடைய வெப்ப வெப்பநிலையை அடைய மின்சார மோட்டார் போதுமானதாக இல்லாதபோது, ​​​​மற்றும் மின் மோட்டாரை சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு குளிர்விக்க பணிநிறுத்தம் போதுமானதாக இருக்கும். . பலவிதமான பொறிமுறைகளைக் கொண்ட மின்சார மோட்டார்கள் இந்த பயன்முறையில் வேலை செய்ய முடியும்;

c) குறுக்கீடுகளுடன் - 15, 25, 40 மற்றும் 60% ஒரு சுழற்சியின் கால அளவு 10 நிமிடங்களுக்கு மிகாமல் (உதாரணமாக, கிரேன்கள், சில உலோக வெட்டு இயந்திரங்கள், ஒற்றை-நிலைய வெல்டிங் இயந்திரங்கள்-ஜெனரேட்டர்கள், முதலியன).

ஆற்றல் நுகர்வு மதிப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்களைப் பொறுத்து, பின்வரும் நிகழ்வுகள் வேறுபடுகின்றன:

அ) செயல்பாட்டின் போது நுகரப்படும் சக்தியின் அளவு நிலையானது அல்லது மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள், விசிறிகள், நிலையான காற்று ஓட்டம் கம்ப்ரசர்கள் போன்ற சராசரி மதிப்பிலிருந்து சிறிது விலகல்கள் இருக்கும்போது நிலையான சுமை;

ஆ) மாறி சுமை, அகழ்வாராய்ச்சிகள், கிரேன்கள், சில உலோக வெட்டு இயந்திரங்கள் போன்றவற்றுக்கு, நுகரப்படும் சக்தியின் அளவு அவ்வப்போது மாறும்போது;

c) பரஸ்பர பம்புகள், தாடை நொறுக்கிகள், திரைகள் போன்ற நுகர்வு சக்தியின் அளவு தொடர்ந்து மாறும்போது துடிக்கும் சுமை.

இயந்திர சக்தி மூன்று நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

a) செயல்பாட்டின் போது சாதாரண வெப்பம்;

b) போதுமான சுமை திறன்;

c) போதுமான தொடக்க முறுக்கு.

அனைத்து மின்சார மோட்டார்கள் இரண்டு முக்கிய குழுக்களாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன:

a) நீண்ட கால வேலைக்காக (சேர்க்கும் கால வரம்பு இல்லாமல்);

b) 15, 25, 40 மற்றும் 60% மாறுதல் நேரங்களுடன் இடைப்பட்ட செயல்பாட்டிற்கு.

முதல் குழுவிற்கு, பட்டியல்கள் மற்றும் கடவுச்சீட்டுகள் மின்சார மோட்டார் காலவரையற்ற நீண்ட காலத்திற்கு உருவாக்கக்கூடிய தொடர்ச்சியான சக்தியைக் காட்டுகின்றன, இரண்டாவது குழுவிற்கு - மின்சார மோட்டார் உருவாக்கக்கூடிய சக்தி, ஒரு குறிப்பிட்ட திருப்பத்துடன் தன்னிச்சையாக நீண்ட நேரம் இடைவிடாமல் வேலை செய்கிறது. - கால அளவு.

எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டார் கருதப்படுகிறது, இது வேலை செய்யும் இயந்திரத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அட்டவணையின்படி சுமையுடன் பணிபுரிந்து, அதன் அனைத்து பகுதிகளின் முழு அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பத்தை அடைகிறது. என்று அழைக்கப்படும் மின்சார மோட்டார்கள் தேர்வு "பவர் ரிசர்வ்", அட்டவணையின்படி சாத்தியமான மிகப்பெரிய சுமைகளின் அடிப்படையில், மின்சார மோட்டாரின் குறைவான பயன்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது, எனவே குறைக்கப்பட்ட சக்தி காரணிகள் மற்றும் செயல்திறன் காரணமாக மூலதன செலவுகள் மற்றும் இயக்க செலவுகள் அதிகரிக்கின்றன.

என்ஜின் சக்தியில் அதிகப்படியான அதிகரிப்பு முடுக்கத்தின் போது ஜர்க்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

மின்சார மோட்டார் ஒரு நிலையான அல்லது சற்று மாறும் சுமையுடன் நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய வேண்டும் என்றால், அதன் சக்தியை தீர்மானிப்பது கடினம் அல்ல, பொதுவாக அனுபவ குணகங்களை உள்ளடக்கிய சூத்திரங்களின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

மற்ற செயல்பாட்டு முறைகளில் மின்சார மோட்டார்களின் சக்தியைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் கடினம்.

குறுகிய கால சுமை, உள்ளடக்கிய காலங்கள் குறுகியதாக இருப்பதால், மின்சார மோட்டரின் முழுமையான குளிரூட்டலுக்கு இடைவெளிகள் போதுமானதாக இருக்கும் என்பதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், மாறுதல் காலங்களில் மின்சார மோட்டாரின் சுமை நிலையானதாகவோ அல்லது கிட்டத்தட்ட நிலையானதாகவோ இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது.

இந்த பயன்முறையில் வெப்பமாக்குவதற்கு மின்சார மோட்டாரை சரியாகப் பயன்படுத்துவதற்கு, அதன் தொடர்ச்சியான சக்தி (பட்டியல்களில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது) குறுகிய கால சுமைக்கு ஒத்த சக்தியைக் காட்டிலும் குறைவாக இருக்கும்படி அதைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும், அதாவது. மின்சார மோட்டார் அதன் குறுகிய கால செயல்பாட்டின் காலங்களில் ஒரு வெப்ப சுமை உள்ளது.

மின்சார மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் காலம் அதன் முழுமையான வெப்பமாக்கலுக்குத் தேவையான நேரத்தை விட கணிசமாகக் குறைவாக இருந்தால், ஆனால் மாறுவதற்கான காலங்களுக்கு இடையிலான இடைநிறுத்தங்கள் முழுமையான குளிரூட்டும் நேரத்தை விட கணிசமாகக் குறைவாக இருந்தால், மீண்டும் மீண்டும் குறுகிய கால ஏற்றுதல் உள்ளது.

நடைமுறையில், இதுபோன்ற இரண்டு வகையான வேலைகளை வேறுபடுத்த வேண்டும்:

அ) செயல்பாட்டின் போது சுமை அளவு நிலையானது, எனவே அதன் வரைபடம் இடைநிறுத்தங்களுடன் மாறி மாறி செவ்வகங்களுடன் சித்தரிக்கப்படுகிறது;

b) வேலை செய்யும் காலத்தில் சுமை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சிக்கலான சட்டத்தின் படி மாறுகிறது.

இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், சக்தியின் அடிப்படையில் மின்சார மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சிக்கல் பகுப்பாய்வு மற்றும் வரைபட ரீதியாக தீர்க்கப்படும். இரண்டு முறைகளும் மிகவும் சிக்கலானவை, எனவே சமமான அளவின் எளிமையான முறை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதில் மூன்று முறைகள் அடங்கும்:

a) rms தற்போதைய;

b) ரூட் சராசரி சதுர சக்தி;

(c) ரூட் சராசரி சதுர கணம்.

மின்சார மோட்டாரின் இயந்திர சுமை திறனை சரிபார்க்கிறது

வெப்ப நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மின்சார மோட்டாரின் சக்தியைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு, மின்சார மோட்டாரின் இயந்திர ஓவர்லோட் திறனைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், அதாவது, செயல்பாட்டின் போது அட்டவணையின்படி அதிகபட்ச சுமை முறுக்கு மற்றும் தொடக்க முறுக்கு இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். அட்டவணையின்படி அதிகபட்ச முறுக்கு மதிப்பு தருணத்தை மீறுகிறது.

ஒத்திசைவற்ற மற்றும் ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டார்களில், அனுமதிக்கப்பட்ட இயந்திர ஓவர்லோட்டின் மதிப்பு, இந்த மின் மோட்டார்கள் நிறுத்தப்படும் போது, ​​அவற்றின் கவிழ்க்கும் மின்காந்த தருணத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

மதிப்பீட்டைப் பொறுத்தமட்டில் அதிகபட்ச முறுக்குவிசைகளின் தயாரிப்பு ஸ்லிப் ரிங்க்களைக் கொண்ட மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுக்கு 1.8 ஆகவும் அதே அணில்-கேஜ் மோட்டார்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 1.65 ஆகவும் இருக்க வேண்டும். 0.9 (முன்னணி மின்னோட்டத்தில்) சக்தி காரணியுடன், ஒரு சின்க்ரோனஸ் எலக்ட்ரிக் மோட்டாரின் அதிகபட்ச முறுக்கு விசையின் பெருக்கமானது மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம், அதிர்வெண் மற்றும் தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தில் குறைந்தபட்சம் 1.65 ஆக இருக்க வேண்டும்.

நடைமுறையில், ஒத்திசைவற்ற மற்றும் ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டார்கள் 2-2.5 வரை இயந்திர சுமை திறன் கொண்டவை, மேலும் சில சிறப்பு மின்சார மோட்டார்களில் இந்த மதிப்பு 3-3.5 ஆக அதிகரிக்கிறது.

DC மோட்டார்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட ஓவர்லோட் இயக்க நிலைமைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும் GOST இன் படி ஒரு முறுக்கு 2 முதல் 4 வரை, குறைந்த வரம்பு இணையான தூண்டுதலுடன் கூடிய மின்சார மோட்டார்களுக்கு பொருந்தும், மற்றும் தொடர் உற்சாகத்துடன் கூடிய மின்சார மோட்டார்களுக்கு மேல் வரம்பு பொருந்தும்.

விநியோக மற்றும் விநியோக நெட்வொர்க்குகள் சுமைக்கு உணர்திறன் இருந்தால், நெட்வொர்க்குகளில் உள்ள மின்னழுத்த இழப்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, இயந்திர சுமை திறன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

ஒத்திசைவற்ற ஷார்ட் சர்க்யூட் மற்றும் சின்க்ரோனஸ் எலக்ட்ரிக் மோட்டர்களுக்கு, தொடக்க முறுக்கு மல்டிபிள் குறைந்தபட்சம் 0.9 (பெயரளவுக்கு தொடர்புடையது) இருக்க வேண்டும்.

உண்மையில், இரட்டை-அணில்-செல் மற்றும் ஆழமான பள்ளம் மின் மோட்டார்களில் ஆரம்ப முறுக்கு பெருக்கி மிகவும் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் 2-2.4 ஐ அடைகிறது.

மின்சார மோட்டரின் சக்தியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​மாறுதல் அதிர்வெண் மின்சார மோட்டார்களின் வெப்பத்தை பாதிக்கிறது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.அனுமதிக்கப்பட்ட மாறுதல் அதிர்வெண் சாதாரண சீட்டு, ரோட்டார் ஃப்ளைவீலின் முறுக்கு மற்றும் ஊடுருவல் மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

சாதாரண வகைகளின் ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள் 400 முதல் 1000 வரை சுமைகளை அனுமதிக்காது, மேலும் அதிகரித்த சீட்டு கொண்ட மின்சார மோட்டார்கள் - ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1100 முதல் 2700 வரை தொடங்குகிறது. சுமையின் கீழ் தொடங்கும் போது, ​​அனுமதிக்கப்பட்ட தொடக்கங்களின் எண்ணிக்கை கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது.

ஒரு அணில்-கூண்டு சுழலியுடன் கூடிய மின்சார மோட்டார்களின் தொடக்க மின்னோட்டம் பெரியது, மேலும் அடிக்கடி தொடங்கும் நிலைமைகளிலும் குறிப்பாக அதிகரித்த முடுக்கம் நேரத்திலும் இந்த சூழ்நிலை முக்கியமானது.

ஒரு கட்ட சுழலி கொண்ட மின்சார மோட்டார்கள் போலல்லாமல், இதில் தொடங்கும் போது உருவாகும் வெப்பத்தின் ஒரு பகுதி rheostat இல் வெளியிடப்படுகிறது, அதாவது. இயந்திரத்திற்கு வெளியே, அணில்-கூண்டு இயந்திரங்களில், அனைத்து வெப்பமும் இயந்திரத்திற்குள் வெளியிடப்படுகிறது, இது அதன் அதிகரித்த வெப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, இந்த மின்சார மோட்டார்களின் சக்தியின் தேர்வு பல தொடக்கங்களின் போது வெப்பத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.