நேரியல் மோட்டார்கள் கொண்ட மின்சார இயக்கி

பெரும்பாலான மின்சார மோட்டார்கள் ரோட்டரி. அதே நேரத்தில், உற்பத்தி இயந்திரங்களின் பல வேலை அமைப்புகள், அவற்றின் வேலையின் தொழில்நுட்பத்தின் படி, மொழிபெயர்ப்பு (உதாரணமாக, கன்வேயர்கள், கன்வேயர்கள் போன்றவை) அல்லது பரிமாற்றம் (உலோக வெட்டும் இயந்திரங்கள், கையாளுபவர்கள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் பிற இயந்திரங்களுக்கு உணவளிக்கும் வழிமுறைகள். )

ரோட்டரி இயக்கத்தை மொழிபெயர்ப்பு இயக்கமாக மாற்றுவது சிறப்பு இயக்க இணைப்புகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: திருகு நட்டு, கோள திருகு கியர், கியர் ரேக், கிராங்க் மெக்கானிசம் மற்றும் பிற.

வேலை செய்யும் இயந்திரங்களை உருவாக்குபவர்கள், சுழலிகள் நேரியல் முறையில் நகரும் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்த விரும்புவது இயல்பானது, இது வேலை செய்யும் உடல்களை முன்னோக்கி இயக்குகிறது.

தற்போது, ​​மின்சார இயக்கிகள் நேரியல் ஒத்திசைவற்ற, வால்வு மற்றும் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படுகின்றன ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள்… கொள்கையளவில், ஒரு விமானத்தில் உருளை ஸ்டேட்டரை நேர்கோட்டில் நகர்த்துவதன் மூலம் ரோட்டரி மோட்டாரிலிருந்து எந்த வகையான நேரியல் மோட்டாரையும் உருவாக்க முடியும்.

தூண்டல் மோட்டார் ஸ்டேட்டரை ஒரு விமானமாக மாற்றுவதன் மூலம் நேரியல் தூண்டல் மோட்டரின் கட்டமைப்பைப் பற்றிய யோசனையைப் பெறலாம். இந்த வழக்கில், ஸ்டேட்டரின் காந்தமாக்கும் சக்திகளின் திசையன் ஸ்டேட்டரின் இடைவெளியில் நேர்கோட்டில் நகரும், அதாவது. இந்த வழக்கில், ஒரு சுழலும் (வழக்கமான மோட்டார்கள் போல), ஆனால் ஸ்டேட்டரின் ஒரு பயணிக்கும் மின்காந்த புலம் உருவாகிறது.

இரண்டாம் நிலை உறுப்பு என, ஸ்டேட்டருடன் ஒரு சிறிய காற்று இடைவெளியுடன் அமைந்துள்ள ஒரு ஃபெரோமேக்னடிக் ஸ்ட்ரிப் பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த துண்டு செல் சுழலியாக செயல்படுகிறது. இரண்டாம் நிலை உறுப்பு நகரும் ஸ்டேட்டர் புலத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் நேரியல் முழுமையான ஸ்லிப்பின் அளவு மூலம் ஸ்டேட்டர் புலத்தின் வேகத்தை விட குறைவான வேகத்தில் நேரியல் முறையில் நகரும்.

பயணிக்கும் மின்காந்த புலத்தின் நேரியல் வேகம் இருக்கும்

அங்கு τ, m - துருவ சுருதி - ஒரு நேரியல் ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் அருகிலுள்ள துருவங்களுக்கு இடையிலான தூரம்.

இரண்டாம் நிலை உறுப்பு வேகம்

எங்கே sL - தொடர்புடைய நேரியல் சீட்டு.

நிலையான அதிர்வெண் மின்னழுத்தத்துடன் மோட்டார் வழங்கப்படும் போது, ​​​​விளைவான புல வேகங்கள் போதுமான அளவு அதிகமாக இருக்கும் (3 m / s க்கும் அதிகமாக), இது தொழில்துறை வழிமுறைகளை இயக்க இந்த மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துவதை கடினமாக்குகிறது. இத்தகைய இயந்திரங்கள் அதிவேக போக்குவரத்து வழிமுறைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு நேரியல் தூண்டல் மோட்டாரின் குறைந்த இயங்கும் வேகம் மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாட்டைப் பெற, அதன் முறுக்குகள் அதிர்வெண் மாற்றி மூலம் இயக்கப்படுகின்றன.

அரிசி. 1. லீனியர் யூனிஆக்சியல் மோட்டரின் வடிவமைப்பு.

நேரியல் தூண்டல் மோட்டாரை வடிவமைக்க பல விருப்பங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றில் ஒன்று அத்திப்பழத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. 1.இங்கே, இரண்டாம் நிலை உறுப்பு (2) - வேலை செய்யும் உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு டேப், ஸ்டேட்டர் 3 ஆல் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பயண மின்காந்த புலத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் வழிகாட்டிகள் 1 உடன் நகர்கிறது. இருப்பினும், இந்த வடிவமைப்பு வேலை செய்யும் இயந்திரத்துடன் கூடிய அசெம்பிளிக்கு வசதியானது, அது. ஸ்டேட்டர் புலத்தின் குறிப்பிடத்தக்க கசிவு நீரோட்டங்களுடன் தொடர்புடையது, இதன் விளைவாக மோட்டரின் cosφ குறைவாக இருக்கும்.

படம். 2. உருளை நேரியல் மோட்டார்

ஸ்டேட்டருக்கும் இரண்டாம் நிலை உறுப்புக்கும் இடையேயான மின்காந்த இணைப்பை அதிகரிக்க, பிந்தையது இரண்டு ஸ்டேட்டர்களுக்கு இடையே உள்ள ஸ்லாட்டில் வைக்கப்படுகிறது அல்லது மோட்டார் ஒரு சிலிண்டராக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (படம் 2 ஐப் பார்க்கவும்) இந்த வழக்கில், மோட்டார் ஸ்டேட்டர் ஒரு குழாய் ஆகும். (1), அதன் உள்ளே உருளை முறுக்குகள் உள்ளன (2) அவை ஸ்டேட்டர் முறுக்கு. ஃபெரோ காந்த துவைப்பிகள் 3 காந்த சுற்றுகளின் பகுதியாக இருக்கும் சுருள்களுக்கு இடையில் வைக்கப்படுகின்றன. இரண்டாம் நிலை உறுப்பு ஒரு குழாய் கம்பி ஆகும், இது ஒரு ஃபெரோ காந்த பொருளால் ஆனது.

லீனியர் இண்டக்ஷன் மோட்டார்கள் ஒரு தலைகீழ் வடிவமைப்பையும் கொண்டிருக்கலாம், அங்கு ஸ்டேட்டர் நகரும் போது இரண்டாம் நிலை நிலையாக இருக்கும். இந்த இயந்திரங்கள் பொதுவாக வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், ஒரு இரயில் அல்லது ஒரு சிறப்பு டேப் இரண்டாம் நிலை உறுப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் ஸ்டேட்டர் ஒரு நகரக்கூடிய வண்டியில் வைக்கப்படுகிறது.

நேரியல் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் குறைபாடு குறைந்த செயல்திறன் மற்றும் தொடர்புடைய ஆற்றல் இழப்புகள் ஆகும், முக்கியமாக இரண்டாம் நிலை உறுப்பு (ஸ்லிப் இழப்புகள்).

சமீபத்தில், ஒத்திசைவற்ற கூடுதலாக, அவர்கள் பயன்படுத்த தொடங்கியது ஒத்திசைவான (வால்வு) இயந்திரங்கள்… இந்த வகையின் லீனியர் மோட்டாரின் வடிவமைப்பு அத்தியில் காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போன்றது. 1. மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் ஒரு விமானமாக மாறியது, நிரந்தர காந்தங்கள் இரண்டாம் நிலை மீது வைக்கப்படுகின்றன.ஒரு தலைகீழ் வடிவமைப்பு மாறுபாடு சாத்தியமாகும், அங்கு ஸ்டேட்டர் ஒரு நகரக்கூடிய பகுதியாகவும், நிரந்தர காந்த இரண்டாம் நிலை உறுப்பு நிலையானதாகவும் இருக்கும். காந்தங்களின் ஒப்பீட்டு நிலையைப் பொறுத்து ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் மாறுகின்றன. இந்த நோக்கத்திற்காக, ஒரு நிலை சென்சார் (4 - படம் 1 இல்) வடிவமைப்பில் வழங்கப்படுகிறது.

லீனியர் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் நிலை இயக்கிகளுக்கு திறம்பட பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் விமானத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டு, இரண்டாம் நிலை உறுப்பு ஒரு தட்டு வடிவத்தில் செய்யப்பட்டால், அதன் மீது சேனல்களை அரைப்பதன் மூலம் பற்கள் உருவாகின்றன, பின்னர் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளை மாற்றுவதன் மூலம், இரண்டாம் நிலை உறுப்பு செயல்படும். ஒரு தனித்துவமான இயக்கம், அதன் படி மிகவும் சிறியதாக இருக்கலாம் - ஒரு மில்லிமீட்டரின் பின்னங்களுக்கு. இரண்டாம் நிலை நிலையானதாக இருக்கும் இடத்தில் தலைகீழ் வடிவமைப்பு பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

லீனியர் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் வேகம் பல் பிரிப்பு τ, கட்டங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் மாறுதல் அதிர்வெண் ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது

இயக்கத்தின் அதிக வேகத்தைப் பெறுவது சிரமங்களை உருவாக்காது, ஏனெனில் கியர்களின் பிரிவு மற்றும் அதிர்வெண் அதிகரிப்பு தொழில்நுட்ப காரணிகளால் வரையறுக்கப்படவில்லை. τ இன் குறைந்தபட்ச மதிப்பில் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன, ஏனெனில் ஸ்டேட்டருக்கும் இரண்டாம் நிலைக்கும் இடையிலான இடைவெளிக்கு சுருதியின் விகிதம் குறைந்தது 10 ஆக இருக்க வேண்டும்.

ஒரு தனித்துவமான இயக்ககத்தின் பயன்பாடு நேரியல் ஒரு பரிமாண இயக்கத்தை செயல்படுத்தும் வழிமுறைகளின் வடிவமைப்பை எளிதாக்குவது மட்டுமல்லாமல், ஒற்றை இயக்ககத்தைப் பயன்படுத்தி இரண்டு அல்லது பல-அச்சு இயக்கங்களைப் பெறுவதை சாத்தியமாக்குகிறது.நகரக்கூடிய பகுதியின் ஸ்டேட்டரில் இரண்டு முறுக்கு அமைப்புகள் ஆர்த்தோகனலாக வைக்கப்பட்டு, இரண்டு செங்குத்து திசைகளில் இரண்டாம் உறுப்புகளில் பள்ளங்கள் செய்யப்பட்டால், நகரக்கூடிய உறுப்பு இரண்டு ஆயங்களில் தனித்துவமான இயக்கத்தை செய்யும், அதாவது. ஒரு விமானத்தில் இயக்கத்தை வழங்குகிறது.

இந்த வழக்கில், நகரக்கூடிய உறுப்புக்கான ஆதரவை உருவாக்குவதில் சிக்கல் எழுகிறது. அதைத் தீர்க்க, ஒரு காற்று குஷன் பயன்படுத்தப்படலாம் - நகரும் கூறுகளின் கீழ் இடத்திற்கு வழங்கப்படும் காற்றின் அழுத்தம். லீனியர் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த உந்துதல் மற்றும் குறைந்த செயல்திறனை வழங்குகின்றன. லைட் மேனிபுலேட்டர்கள், லைட் அசெம்பிளி மெஷின்கள், அளவீட்டு இயந்திரங்கள், லேசர் வெட்டும் இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற சாதனங்கள் ஆகியவை அவற்றின் முக்கிய பயன்பாட்டுப் பகுதிகள்.