மீண்டும் மீண்டும் நிலையற்ற செயல்பாட்டின் போது இயந்திர சக்தியை தீர்மானித்தல்

மின்சார இயக்ககத்தின் செயல்பாட்டு முறை, இதில் செயல்படும் காலங்கள் அத்தகைய கால அளவு, மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட கால இடைவெளிகளுடன் மாறி மாறி, மின்சார இயக்ககத்தை உருவாக்கும் அனைத்து சாதனங்களின் வெப்பநிலை நிலையான மதிப்பை எட்டாது, வேலையின் ஒவ்வொரு காலகட்டத்திலும், அல்லது ஒவ்வொரு இடைவேளையின் போதும், குறுக்கீடு அழைக்கப்படுகிறது.

காலமுறை ஏற்றுதல் ஆட்சி படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போன்ற வரைபடங்களுடன் ஒத்துள்ளது. 1. மின்சார மோட்டாரின் அதிக வெப்பமானது, வெப்பமூட்டும் மற்றும் குளிரூட்டும் வளைவுகளின் மாற்றுப் பிரிவுகளைக் கொண்ட ஒரு மரக்கட்டையின் கோடு கோட்டுடன் மாறுபடும். இடைப்பட்ட சுமை பயன்முறை பெரும்பாலான இயந்திர கருவி இயக்கிகளுக்கு பொதுவானது.

அரிசி. 1. இடைப்பட்ட சுமை அட்டவணை

காலமுறை பயன்முறையில் இயங்கும் மின்சார மோட்டாரின் சக்தி சராசரி இழப்புகளுக்கான சூத்திரத்தால் மிகவும் வசதியாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது இவ்வாறு எழுதப்படலாம்

இதில் ΔA என்பது ஒவ்வொரு சுமை மதிப்பிலும் ஆற்றல் இழப்பு, தொடக்க மற்றும் நிறுத்தும் செயல்முறைகள் உட்பட.

மின்சார மோட்டார் வேலை செய்யாதபோது, ​​குளிரூட்டும் நிலைகள் கணிசமாக மோசமடைகின்றன. சோதனை குணகங்கள் β0 <1 ஐ அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. இடைநிறுத்த நேரம் t0 குணகம் β0 ஆல் பெருக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக சூத்திரத்தின் வகுத்தல் குறைகிறது, மேலும் சமமான இழப்புகள் ΔREKV அதிகரிக்கிறது, அதன்படி, மின்சார மோட்டரின் பெயரளவு சக்தி அதிகரிக்கிறது.

1500 rpm மற்றும் 1-100 kW இன் சின்க்ரோனஸ் வேகம் கொண்ட A தொடரின் ஒத்திசைவற்ற பாதுகாக்கப்பட்ட மோட்டார்களுக்கு, β0 குணகம் 0.50-0.17, மற்றும் ப்ளோ-டவுன் மோட்டார்கள் β0 = 0.45-0.3 (Пн இன் அதிகரிப்புடன், குணகம் β0 குறைகிறது). மூடிய மோட்டார்களுக்கு, β0 ஒற்றுமைக்கு அருகில் உள்ளது (0.93-0.98). மூடிய இயந்திரங்களின் காற்றோட்டம் திறன் குறைவாக இருப்பதால் இது ஏற்படுகிறது.

தொடங்கும் மற்றும் நிறுத்தும் போது, ​​மின்சார மோட்டரின் சராசரி வேகம் பெயரளவை விட குறைவாக உள்ளது, இதன் விளைவாக மின்சார மோட்டாரின் குளிரூட்டலும் மோசமடைகிறது, இது குணகத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

குணகம் β1 ஐ நிர்ணயிக்கும் போது, ​​சுழற்சி அதிர்வெண்ணில் ஏற்படும் மாற்றம் நேரியல் விதியின்படி நிகழ்கிறது என்றும், குணகம் β1 நேரியல் சார்ந்தது என்றும் நிபந்தனையுடன் கருதப்படுகிறது.

குணகங்கள் β0 மற்றும் β1 அறிந்து, நாம் பெறுகிறோம்

அங்கு ΔР1, ΔР2, - வெவ்வேறு சுமைகளில் மின் இழப்புகள், kW; t1 t2 - இந்த சுமைகளின் செயல் நேரம், கள்; tn, tT, t0 - தொடக்க, தாமதம் மற்றும் இடைநிறுத்தம் நேரம், கள்; ΔАп ΔАТ - தொடங்கும் மற்றும் நிறுத்தும் போது இயந்திரத்தில் ஆற்றல் இழப்புகள், kJ.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒவ்வொரு மோட்டாரும் வெப்பம் மற்றும் அதிக சுமை நிலைமைகளுக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். சராசரி இழப்புகளின் முறையைப் பயன்படுத்துவதற்கு, ஒரு குறிப்பிட்ட மின்சார மோட்டாரை முன்கூட்டியே அமைப்பது அவசியம், இந்த விஷயத்தில் அதிக சுமை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.தொடங்குதல் மற்றும் நிறுத்துதல் அரிதானது மற்றும் மின்சார மோட்டாரின் வெப்பத்தை கணிசமாக பாதிக்காத சந்தர்ப்பங்களில் தோராயமான கணக்கீட்டிற்கு சமமான சக்தி சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தலாம்.

இயந்திர பொறியியலில், இடைப்பட்ட சுமை பயன்முறையில் செயல்படுவதற்கு, தொடர்ச்சியான சுமையுடன் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மின்சாரத் தொழிற்துறையானது, இடைப்பட்ட சுமைகளைக் கையாள பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட மோட்டார்களை உற்பத்தி செய்கிறது, அவை தூக்குதல் மற்றும் போக்குவரத்து கட்டமைப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அத்தகைய மின்சார மோட்டார்கள் சேர்ப்பதற்கான ஒப்பீட்டு காலத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன:

tp என்பது இயந்திரம் இயங்கும் நேரம்; t0 - இடைநிறுத்தம் காலம்.

பல குறுகிய கால செயல்பாட்டு பயன்முறையில் பவர் மூலம் மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான எடுத்துக்காட்டு.

மின்சார மோட்டரின் சக்தியை n0 - 1500 rpm இல் தீர்மானிக்கவும்; படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள சுமை அட்டவணையின்படி மோட்டார் செயல்படுகிறது. 2, ஏ. இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் உள்ள மின்சார மோட்டார் ஷாஃப்ட் சக்தி Pxx = 1 kW. இயந்திரத்தின் மந்தநிலையின் குறைக்கப்பட்ட தருணம் Jc = 0.045 kg-m2.

பதில்:

1. λ = 1.6 போன்ற ஓவர்லோட் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மின்சார மோட்டாரை முன்கூட்டியே தேர்ந்தெடுக்கவும்:

அட்டவணையின்படி, அருகிலுள்ள உயர் சக்தியின் (2.8 kW) பாதுகாக்கப்பட்ட பதிப்பைக் கொண்ட மின்சார மோட்டாரை நாங்கள் தேர்வு செய்கிறோம், இதில் mon = 1420 rpm;

இந்த இயந்திரத்திற்கு λ = 0.85 • 2 = 1.7. இந்த வழியில், மோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட சுமை வரம்புடன் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

இந்த இயந்திரத்தின் சார்பு η = f (P / Pn) படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 2, பி.

அரிசி. 2. சார்புகள் N = f (t) மற்றும் η = f (P / Pn)

2. சூத்திரத்தின் படி

அதிகாரங்கள் 1 இல் இழப்புகளைக் கண்டறிகிறோம்; 3; 4.2 kW (கால அட்டவணையில்). இழப்புகள் முறையே 0.35; 0.65 மற்றும் 1 kW. Pn = 2.8 kW இல் இழப்புகளைக் காண்கிறோம், அவை ΔPn = 0.57 kW ஆகும்.

3. தொடக்க நேரத்தை தீர்மானித்து, எதிர்ப்பின் மூலம் நேரத்தை நிறுத்தவும்:

எங்கே:

நாம் tn = 0.30 s; tt = 0.21 வி.

4. தொடக்க மற்றும் நிறுத்தும் இழப்புகளைத் தீர்மானித்தல்:

நாம் ΔAp = 1.8 kJ மற்றும் ΔAt = 3.8 kJ ஐப் பெறுகிறோம்.

5. லூப்பில் சமமான இழப்புகளைக் கண்டறியவும்:

எங்கே

நாம் ΔREKV = 0.44 kW ஐப் பெறுகிறோம். ΔPn = 0.57 என்பதால், ΔREKV <ΔPn எனவே மோட்டார் சரியாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.