தைரிஸ்டர் மின்சார இயக்கி

தொழில்துறையில், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறைக்கடத்தி வால்வுகள் கொண்ட ஆக்சுவேட்டர்கள் - தைரிஸ்டர்கள் - பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தைரிஸ்டர்கள் நூற்றுக்கணக்கான ஆம்பியர்கள் வரையிலான மின்னோட்டத்திற்காகவும், 1000 வோல்ட் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மின்னழுத்தங்களுக்காகவும் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அவை அதிக செயல்திறன், ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவு, அதிக வேகம் மற்றும் பரந்த அளவிலான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் (-60 முதல் +60 ° C வரை) வேலை செய்யும் திறன் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன.

தைரிஸ்டர் என்பது முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய சாதனம் அல்ல, இது கட்டுப்பாட்டு மின்முனையில் தொடர்புடைய திறனைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் குறுக்கீடு மின்னழுத்தம், பூஜ்ஜியத்தின் மூலம் அதன் இயற்கையான மாற்றம் அல்லது தணிப்பு வழங்கல் ஆகியவற்றின் காரணமாக மின்னோட்டத்தின் கட்டாய குறுக்கீட்டால் மட்டுமே அணைக்கப்படுகிறது. எதிர் அடையாளத்தின் மின்னழுத்தம். கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தம் (அதன் தாமதம்) வழங்குவதற்கான நேரத்தை மாற்றுவதன் மூலம், நீங்கள் திருத்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் சராசரி மதிப்பை சரிசெய்யலாம், இதனால் மோட்டரின் வேகம்.

ஒழுங்குமுறை இல்லாத நிலையில் திருத்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் சராசரி மதிப்பு முக்கியமாக தைரிஸ்டர் மாற்றியின் மாறுதல் சுற்று மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. மின்மாற்றி சுற்றுகள் இரண்டு வகுப்புகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: பூஜ்ஜிய-இழுக்க மற்றும் பாலம்.

நடுத்தர மற்றும் உயர் சக்தி நிறுவல்களில், பாலம் மாற்றி சுற்றுகள் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது முக்கியமாக இரண்டு காரணங்களுக்காக:

• ஒவ்வொரு தைரிஸ்டர்களிலும் குறைந்த மின்னழுத்தம்,

• மின்மாற்றி முறுக்குகள் வழியாக பாயும் நிலையான மின்னோட்டம் இல்லாதது.

மாற்றி சுற்றுகள் கட்டங்களின் எண்ணிக்கையிலும் வேறுபடலாம்: குறைந்த சக்தி நிறுவல்களில் ஒன்று முதல் சக்திவாய்ந்த மாற்றிகளில் 12 - 24 வரை.

தைரிஸ்டர் மாற்றிகளின் அனைத்து மாறுபாடுகளும் நேர்மறை பண்புகளுடன், குறைந்த மந்தநிலை, சுழலும் கூறுகள் இல்லாமை, அளவு சிறியது (எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் மாற்றிகளுடன் ஒப்பிடும்போது) பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன:

1. நெட்வொர்க்குடன் கடினமான இணைப்பு: நெட்வொர்க்கில் உள்ள அனைத்து மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களும் நேரடியாக இயக்கி அமைப்புக்கு அனுப்பப்படுகின்றன மற்றும் சுமை அதிகரிக்கிறது, மோட்டார் அச்சுகள் உடனடியாக பிணையத்திற்கு மாற்றப்பட்டு தற்போதைய அதிர்ச்சிகளை ஏற்படுத்துகின்றன.

2. மின்னழுத்தத்தை சரி செய்யும் போது குறைந்த சக்தி காரணி.

3. அதிக ஹார்மோனிக்ஸ் உருவாக்கம், பவர் கிரிட்டில் ஏற்றுதல்.

தைரிஸ்டர் மாற்றியால் இயக்கப்படும் மோட்டாரின் இயந்திர பண்புகள் ஆர்மேச்சருக்குப் பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தம் மற்றும் சுமையுடன் அதன் மாற்றத்தின் தன்மை, அதாவது மாற்றியின் வெளிப்புற பண்புகள் மற்றும் மாற்றி மற்றும் மோட்டாரின் அளவுருக்கள் ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

தைரிஸ்டரின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை

ஒரு தைரிஸ்டர் (படம் 1, a) என்பது இரண்டு pn-சந்திகள் மற்றும் ஒரு n-p-சந்தி கொண்ட நான்கு அடுக்கு சிலிக்கான் குறைக்கடத்தி ஆகும். அனோட் மின்னழுத்தம் Ua இன் செயல்பாட்டின் கீழ் தைரிஸ்டர் வழியாக செல்லும் தற்போதைய Azpassing இன் அளவு, கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தம் Uy இன் செயல்பாட்டின் கீழ் கட்டுப்பாட்டு மின்முனையின் வழியாக செல்லும் Azduring கட்டுப்பாட்டைப் பொறுத்தது.

கட்டுப்பாட்டு மின்னோட்டம் இல்லை என்றால் (Azy = 0), பின்னர் மின்னழுத்தம் U அதிகரிக்கும் போது, ​​பயனர் P இன் சுற்றுவட்டத்தில் தற்போதைய A அதிகரிக்கும், இருப்பினும், மிகச் சிறிய மதிப்பு (படம் 1, b) மீதமுள்ளது.

அரிசி. 1. தைரிஸ்டரின் தொகுதி வரைபடம் (a), தற்போதைய மின்னழுத்த பண்பு (b) மற்றும் கட்டுமானம் (c)

இந்த நேரத்தில், கடத்தாத திசையில் இயக்கப்பட்ட n-p சந்திப்பு அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. திறப்பு, பற்றவைப்பு அல்லது மாறுதல் மின்னழுத்தம் எனப்படும் அனோட் மின்னழுத்தத்தின் குறிப்பிட்ட மதிப்பான Ua1 இல், தடுக்கும் அடுக்கின் பனிச்சரிவு முறிவு ஏற்படுகிறது.அதன் எதிர்ப்பானது சிறியதாகி, Rp எதிர்ப்பால் ஓம் விதியின்படி நிர்ணயிக்கப்பட்ட மதிப்புக்கு தற்போதைய வலிமை அதிகரிக்கிறது. பயனரின் பி.

தற்போதைய Iу அதிகரிக்கும் போது, ​​மின்னழுத்தம் Ua குறைகிறது. மின்னழுத்தம் Ua மிகக் குறைந்த மதிப்பை அடையும் தற்போதைய Iu, திருத்தத்துடன் தற்போதைய I என்று அழைக்கப்படுகிறது.

மின்னழுத்தம் Ua அகற்றப்படும்போது அல்லது அதன் அடையாளம் மாறும்போது தைரிஸ்டர் மூடுகிறது. தைரிஸ்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் I என்பது முன்னோக்கி செல்லும் மின்னோட்டத்தின் மிகப்பெரிய சராசரி மதிப்பாகும், இது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தாது.

பெயரளவு மின்னழுத்தம் Un என்பது அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட அலைவீச்சு மின்னழுத்தம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதில் சாதனத்தின் கொடுக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மை உறுதி செய்யப்படுகிறது.

பெயரளவு மின்னோட்டத்தால் உருவாக்கப்படாத மின்னழுத்த வீழ்ச்சியானது பெயரளவு மின்னழுத்த வீழ்ச்சி என அழைக்கப்படுகிறது (பொதுவாக ΔUn = 1 - 2 V).

மின்னழுத்த Uc 6 - 8 V ​​இல் திருத்தத்தின் தற்போதைய வலிமை Ic இன் மதிப்பு 0.1 - 0.4 A வரம்புகளுக்குள் மாறுகிறது.

தைரிஸ்டர் 20 - 30 μs துடிப்பு காலத்துடன் நம்பத்தகுந்த வகையில் திறக்கிறது. பருப்புகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி 100 μs க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. மின்னழுத்தம் Ua பூஜ்ஜியமாகக் குறையும் போது, ​​தைரிஸ்டர் அணைக்கப்படும்.

தைரிஸ்டரின் வெளிப்புற வடிவமைப்பு அத்தியில் காட்டப்பட்டுள்ளது.1, v… தாமிர அடிப்படையிலான 1 பதினாறாவது சிலிக்கான் நான்கு அடுக்கு அமைப்பு 2 திரிக்கப்பட்ட வால், எதிர்மறை ஆற்றல் 3 மற்றும் 4 வெளியீடுகளின் கட்டுப்பாடு. சிலிக்கான் அமைப்பு ஒரு உருளை உலோக வீட்டுவசதி மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது 5. இன்சுலேட்டர் வீட்டுவசதியில் சரி செய்யப்பட்டது 6. அடிப்படை 1 இல் ஒரு நூல் ஒரு தைரிஸ்டரை நிறுவவும் மற்றும் நேர்மின்முனை மின்னழுத்த மூலத்தை நேர்மறை துருவத்துடன் இணைக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மின்னழுத்தம் Ua அதிகரிக்கும் போது, ​​thyristor ஐ திறக்க தேவையான கட்டுப்பாட்டு மின்னோட்டம் குறைகிறது (படம் 1, b ஐப் பார்க்கவும்). கட்டுப்பாட்டு திறப்பு மின்னோட்டம் கட்டுப்பாட்டு திறப்பு மின்னழுத்தம் uyo க்கு விகிதாசாரமாகும்.

சைனூசாய்டல் சட்டத்தின் படி UA மாறினால் (படம் 2), பின்னர் தேவையான மின்னழுத்தம் மற்றும் 0 திறப்பு புள்ளியிடப்பட்ட கோடு மூலம் சித்தரிக்கப்படலாம். பயன்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தம் Uy1 நிலையானது மற்றும் அதன் மதிப்பு மின்னழுத்த uuo இன் குறைந்தபட்ச மதிப்புக்குக் கீழே இருந்தால், தைரிஸ்டர் திறக்காது.

கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தம் Uy2 மதிப்பிற்கு அதிகரித்தால், Uy2 மின்னழுத்தம் uyo ஐ விட அதிகமாகும் போது தைரிஸ்டர் திறக்கும். uу மதிப்பை மாற்றுவதன் மூலம், தைரிஸ்டரின் தொடக்கக் கோணத்தை 0 முதல் 90° வரையிலான வரம்பில் மாற்றலாம்.

அரிசி. 2. தைரிஸ்டர் கட்டுப்பாடு

90 ° க்கு மேல் கோணங்களில் தைரிஸ்டரைத் திறக்க, ஒரு மாறி கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தம் uy பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, சைனூசாய்டாக மாறுகிறது. புள்ளியிடப்பட்ட வளைவு uuo = f (ωt) உடன் இந்த மின்னழுத்தத்தின் சைன் அலையின் குறுக்குவெட்டுக்கு தொடர்புடைய மின்னழுத்தத்தில், Tiristor திறக்கிறது.

சைனூசாய்டு யூயோவை கிடைமட்டமாக வலது அல்லது இடதுபுறமாக நகர்த்துவதன் மூலம், தைரிஸ்டரின் கோணம் ωt0 திறப்பை மாற்றலாம். இந்த திறப்பு கோணக் கட்டுப்பாடு கிடைமட்டமாக அழைக்கப்படுகிறது. இது சிறப்பு கட்ட சுவிட்சுகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அதே சைன் அலையை செங்குத்தாக மேலே அல்லது கீழ் நோக்கி நகர்த்துவதன் மூலம், நீங்கள் தொடக்க கோணத்தையும் மாற்றலாம். இத்தகைய மேலாண்மை செங்குத்து என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், மாறி மின்னழுத்த கட்டுப்பாடு tyy உடன், ஒரு நிலையான மின்னழுத்தத்தை இயற்கணிதத்தில் சேர்க்கவும், எடுத்துக்காட்டாக, மின்னழுத்தம் Uy1... இந்த மின்னழுத்தத்தின் அளவை மாற்றுவதன் மூலம் திறப்பு கோணம் சரிசெய்யப்படுகிறது.

திறந்தவுடன், தைரிஸ்டர் நேர்மறை அரை சுழற்சியின் இறுதி வரை திறந்திருக்கும் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தம் அதன் செயல்பாட்டை பாதிக்காது. இது சரியான நேரத்தில் நேர்மறை கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்த பருப்புகளை அவ்வப்போது பயன்படுத்துவதன் மூலம் துடிப்பைக் கட்டுப்படுத்துவதையும் சாத்தியமாக்குகிறது (படம் 2 கீழே). இது கட்டுப்பாட்டின் தெளிவை அதிகரிக்கிறது.

தைரிஸ்டரின் திறப்பு கோணத்தை ஒரு வழியில் அல்லது வேறு வழியில் மாற்றுவதன் மூலம், வெவ்வேறு வடிவங்களின் மின்னழுத்த பருப்புகளை பயனருக்குப் பயன்படுத்தலாம். இது பயனரின் டெர்மினல்களில் சராசரி மின்னழுத்தத்தின் மதிப்பை மாற்றுகிறது.

தைரிஸ்டர்களைக் கட்டுப்படுத்த பல்வேறு சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள திட்டத்தில். 3, மின்மாற்றி Tp1 இன் முதன்மை முறுக்குக்கு AC மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அரிசி. 3. தைரிஸ்டர் கட்டுப்பாட்டு சுற்று

இந்த மின்மாற்றியின் இரண்டாம் சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு முழு அலை திருத்தி B சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. DC சர்க்யூட்டில் குறிப்பிடத்தக்க தூண்டல் L உடன் 1, B2, B3, B4. நடைமுறை அலை மின்னோட்டம் நடைமுறையில் நீக்கப்பட்டது. ஆனால் அத்தகைய நேரடி மின்னோட்டத்தை படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள படிவத்தைக் கொண்ட மாற்று மின்னோட்டத்தின் முழு-அலை திருத்தம் மூலம் மட்டுமே பெற முடியும். 4, ஏ.

எனவே, இந்த வழக்கில், ரெக்டிஃபையர் பி 1, பி 2, பி 3, பி 4 (படம் 3 ஐப் பார்க்கவும்) மாற்று மின்னோட்டத்தின் வடிவத்தில் ஒரு மாற்றி ஆகும். இந்த திட்டத்தில், மின்தேக்கிகள் C1 மற்றும் C2 ஆகியவை செவ்வக மின்னோட்ட பருப்புகளுடன் (படம் 4, a) தொடரில் மாறி மாறி வருகின்றன.இந்த வழக்கில், மின்தேக்கிகள் C1 மற்றும் C2 (படம் 4, b) தட்டுகளில், ஒரு குறுக்கு மரத்தூள் மின்னழுத்தம் உருவாகிறது, டிரான்சிஸ்டர்கள் T1 மற்றும் T2 ஆகியவற்றின் தளங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது (படம் 3 ஐப் பார்க்கவும்).

இந்த மின்னழுத்தம் குறிப்பு மின்னழுத்தம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. DC மின்னழுத்தம் Uy ஒவ்வொரு டிரான்சிஸ்டரின் பிரதான சுற்றுகளிலும் செயல்படுகிறது. பார்த்த மின்னழுத்தம் பூஜ்ஜியமாக இருக்கும்போது, ​​மின்னழுத்தம் Uy இரண்டு டிரான்சிஸ்டர்களின் தளங்களிலும் நேர்மறை ஆற்றல்களை உருவாக்குகிறது. ஒவ்வொரு டிரான்சிஸ்டரும் எதிர்மறை அடிப்படை திறனில் ஒரு அடிப்படை மின்னோட்டத்துடன் திறக்கிறது.

பார்த்த குறிப்பு மின்னழுத்தத்தின் எதிர்மறை மதிப்புகள் Uy ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் போது இது நிகழ்கிறது (படம் 4, b). கட்ட கோணத்தின் வெவ்வேறு மதிப்புகளில் Uy இன் மதிப்பைப் பொறுத்து இந்த நிபந்தனை பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், டிரான்சிஸ்டர் Uy மின்னழுத்தத்தின் அளவைப் பொறுத்து வெவ்வேறு காலகட்டங்களுக்கு திறக்கிறது.

அரிசி. 4. தைரிஸ்டர் கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தங்களின் வரைபடங்கள்

ஒன்று அல்லது மற்ற டிரான்சிஸ்டர் திறக்கும் போது, ​​ஒரு செவ்வக மின்னோட்ட துடிப்பு மின்மாற்றி Tr2 அல்லது Tr3 இன் முதன்மை முறுக்கு வழியாக செல்கிறது (படம் 3 ஐப் பார்க்கவும்). இந்த துடிப்பின் முன்னணி விளிம்பு கடந்து செல்லும் போது, ​​இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளில் ஒரு மின்னழுத்த துடிப்பு ஏற்படுகிறது, இது தைரிஸ்டரின் கட்டுப்பாட்டு மின்முனைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தற்போதைய துடிப்பின் பின்புறம் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு வழியாக செல்லும் போது, ​​எதிர் துருவமுனைப்பின் மின்னழுத்த துடிப்பு ஏற்படுகிறது. இந்த துடிப்பு ஒரு குறைக்கடத்தி டையோடு மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது, இது இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளை கடந்து செல்கிறது மற்றும் தைரிஸ்டரில் பயன்படுத்தப்படாது.

இரண்டு மின்மாற்றிகளுடன் தைரிஸ்டர்கள் கட்டுப்படுத்தப்படும் போது (படம் 3 ஐப் பார்க்கவும்), இரண்டு துடிப்புகள் உருவாக்கப்படுகின்றன, கட்டம் 180 ° மூலம் மாற்றப்படுகிறது.

தைரிஸ்டர் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள்

டிசி மோட்டார்களுக்கான தைரிஸ்டர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளில், மோட்டாரின் டிசி ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தத்தில் ஏற்படும் மாற்றம் அதன் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது. இந்த சந்தர்ப்பங்களில், மல்டிஃபேஸ் சரிசெய்தல் திட்டங்கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அத்திப்பழத்தில். 5, மற்றும் இந்த வகையான எளிமையான வரைபடம் ஒரு திடமான வரியுடன் காட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த சுற்றில், தைரிஸ்டர்கள் T1, T2, T3 ஆகியவை மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மற்றும் மோட்டார் ஆர்மேச்சருடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன; என். எஸ். முதலியன c. இரண்டாம் நிலை முறுக்குகள் கட்டத்திற்கு வெளியே உள்ளன. எனவே, தைரிஸ்டர்களின் தொடக்கக் கோணத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் போது, ​​ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய மின்னழுத்தத் துடிப்புகள், மோட்டார் ஆர்மேச்சருக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அரிசி. 5. தைரிஸ்டர் இயக்கி சுற்றுகள்

பாலிஃபேஸ் சர்க்யூட்டில், தைரிஸ்டர்களின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட துப்பாக்கி சூடு கோணத்தைப் பொறுத்து, இடைப்பட்ட மற்றும் தொடர்ச்சியான நீரோட்டங்கள் மோட்டரின் ஆர்மேச்சர் வழியாக செல்லலாம். ஒரு மீளக்கூடிய மின்சார இயக்கி (படம் 5, a, முழு சுற்று) இரண்டு செட் தைரிஸ்டர்களைப் பயன்படுத்துகிறது: T1, T2, T3 மற்றும் T4, T5, T6.

ஒரு குறிப்பிட்ட குழுவின் தைரிஸ்டர்களைத் திறப்பதன் மூலம், அவை மின்சார மோட்டரின் ஆர்மேச்சரில் மின்னோட்டத்தின் திசையை மாற்றுகின்றன, அதன்படி, அதன் சுழற்சியின் திசையை மாற்றுகின்றன.

மோட்டாரின் புல முறுக்குகளில் மின்னோட்டத்தின் திசையை மாற்றுவதன் மூலமும் மோட்டாரை மாற்றியமைக்க முடியும். ஆர்மேச்சர் முறுக்குடன் ஒப்பிடும்போது புல முறுக்கு மிக அதிக தூண்டலைக் கொண்டிருப்பதால், அதிக வேகம் தேவைப்படாத சந்தர்ப்பங்களில் இத்தகைய தலைகீழ் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உலோக வெட்டு இயந்திரங்களின் முக்கிய இயக்கத்தின் தைரிஸ்டர் டிரைவ்களுக்கு இத்தகைய தலைகீழ் பக்கவாதம் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இரண்டாவது செட் தைரிஸ்டர்கள் மின்சார மோட்டரின் ஆர்மேச்சரில் மின்னோட்டத்தின் திசையில் மாற்றம் தேவைப்படும் பிரேக்கிங் முறைகளைச் செய்வதையும் சாத்தியமாக்குகிறது.பரிசீலனையில் உள்ள டிரைவ் சர்க்யூட்களில் உள்ள தைரிஸ்டர்கள் மோட்டாரை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யவும், தொடக்க மற்றும் பிரேக்கிங் நீரோட்டங்களைக் கட்டுப்படுத்தவும், காண்டாக்டர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியத்தை நீக்கவும், ரியோஸ்டாட்களைத் தொடங்கவும் பிரேக்கிங் செய்யவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

டிசி தைரிஸ்டர் டிரைவ் சர்க்யூட்களில், பவர் டிரான்ஸ்பார்மர்கள் விரும்பத்தகாதவை.அவை நிறுவலின் அளவையும் செலவையும் அதிகரிக்கின்றன, எனவே அவை பெரும்பாலும் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள சுற்றுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. 5 பி.

இந்த சுற்றில், தைரிஸ்டரின் பற்றவைப்பு BU1 கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இது மூன்று-கட்ட மின்னோட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் சக்தியை வழங்குகிறது மற்றும் தைரிஸ்டர்களின் அனோட் மின்னழுத்தத்துடன் கட்டுப்பாட்டு பருப்புகளின் கட்டங்களை பொருத்துகிறது.

ஒரு தைரிஸ்டர் இயக்கி பொதுவாக மோட்டார் வேக பின்னூட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த வழக்கில், ஒரு tachogenerator T மற்றும் ஒரு இடைநிலை டிரான்சிஸ்டர் பெருக்கி UT பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்னஞ்சல் பின்னூட்டமும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முதலியன c. மின்சார மோட்டார், மின்னழுத்தத்தில் எதிர்மறையான பின்னூட்டம் மற்றும் ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்தில் நேர்மறை கருத்து ஆகியவற்றின் ஒரே நேரத்தில் செயல்படுவதன் மூலம் உணரப்படுகிறது.

தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தை சரிசெய்ய, கட்டுப்பாட்டு அலகு BU2 உடன் தைரிஸ்டர் T7 பயன்படுத்தப்படுகிறது. அனோட் மின்னழுத்தத்தின் எதிர்மறை அரை-சுழற்சிகளில், தைரிஸ்டர் T7 மின்னோட்டத்தை கடக்காதபோது, ​​OVD இல் மின்னோட்டம் e காரணமாக தொடர்ந்து பாய்கிறது. முதலியன c. சுய-தூண்டல், பைபாஸ் வால்வு B1 மூலம் மூடுவது.

துடிப்பு அகலக் கட்டுப்பாட்டுடன் தைரிஸ்டர் மின்சார இயக்கிகள்

கருதப்படும் தைரிஸ்டர் டிரைவ்களில், மோட்டார் 50 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண் கொண்ட மின்னழுத்த பருப்புகளால் இயக்கப்படுகிறது. பதில் வேகத்தை அதிகரிக்க, துடிப்பு அதிர்வெண்ணை அதிகரிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.துடிப்பு அகலக் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய தைரிஸ்டர் டிரைவ்களில் இது அடையப்படுகிறது, அங்கு 2-5 kHz வரையிலான அதிர்வெண் கொண்ட மாறுபட்ட கால (அட்சரேகை) கொண்ட செவ்வக DC பருப்புகள் மோட்டார் ஆர்மேச்சர் வழியாகச் செல்கின்றன. அதிவேக பதிலுடன் கூடுதலாக, அத்தகைய கட்டுப்பாடு பெரிய மோட்டார் வேக கட்டுப்பாட்டு வரம்புகள் மற்றும் அதிக ஆற்றல் செயல்திறனை வழங்குகிறது.

துடிப்பு அகலக் கட்டுப்பாட்டுடன், மோட்டார் ஒரு கட்டுப்பாடற்ற ரெக்டிஃபையர் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் ஆர்மேச்சருடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்ட தைரிஸ்டர் அவ்வப்போது மூடப்பட்டு திறக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், DC பருப்பு வகைகள் மோட்டரின் ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட் வழியாக செல்கின்றன. இந்த பருப்புகளின் கால அளவு (அட்சரேகை) மாற்றம் மின்சார மோட்டாரின் சுழற்சி வேகத்தில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

இந்த வழக்கில் தைரிஸ்டர் நிலையான மின்னழுத்தத்தில் இயங்குவதால், அதை மூடுவதற்கு சிறப்பு சுற்றுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எளிமையான துடிப்பு அகலக் கட்டுப்பாட்டு திட்டங்களில் ஒன்று படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 6.

அரிசி. 6. துடிப்பு அகலக் கட்டுப்பாட்டுடன் தைரிஸ்டர் மின்சார இயக்கி

இந்த சர்க்யூட்டில், damping thyristor Tr ஆன் செய்யப்படும்போது தைரிஸ்டர் Tr அணைக்கப்படும். இந்த தைரிஸ்டர் திறக்கும் போது, ​​சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின்தேக்கி C வெளியேற்றப்படுகிறது த்ரோட்டில் Dr1, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க இ. முதலியன c. இந்த வழக்கில், சோக்கின் முனைகளில் ஒரு மின்னழுத்தம் தோன்றுகிறது, இது ரெக்டிஃபையரின் மின்னழுத்தம் U ஐ விட அதிகமாக உள்ளது மற்றும் அதை நோக்கி இயக்கப்படுகிறது.

ஒரு ரெக்டிஃபையர் மற்றும் ஷன்ட் டையோடு D1 மூலம், இந்த மின்னழுத்தம் தைரிஸ்டர் Trக்கு பயன்படுத்தப்பட்டு அதை அணைக்கச் செய்கிறது. தைரிஸ்டர் அணைக்கப்படும் போது, ​​மின்தேக்கி C ஆனது Uc > U மாறுதல் மின்னழுத்தத்திற்கு மீண்டும் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.

தற்போதைய பருப்புகளின் அதிகரித்த அதிர்வெண் மற்றும் மோட்டார் ஆர்மேச்சரின் மந்தநிலை காரணமாக, மின்சார விநியோகத்தின் துடிப்பு இயல்பு நடைமுறையில் மோட்டார் சுழற்சியின் மென்மையில் பிரதிபலிக்காது. தைரிஸ்டர்கள் Tr மற்றும் Tr ஆகியவை ஒரு சிறப்பு கட்ட ஷிப்ட் சர்க்யூட் மூலம் திறக்கப்படுகின்றன, இது துடிப்பு அகலத்தை மாற்ற அனுமதிக்கிறது.

முழு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட தைரிஸ்டர் டிசி பவர் டிரைவ்களின் பல்வேறு மாற்றங்களை மின்சாரத் தொழில் உற்பத்தி செய்கிறது. அவற்றில் 1:20 வேகக் கட்டுப்பாட்டு வரம்புகள் கொண்ட இயக்கிகள் உள்ளன; 1: 200; 1: 2000 மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம், மீளமுடியாத மற்றும் மீளக்கூடிய இயக்கிகள், மின்சார பிரேக்கிங் மற்றும் இல்லாமல். டிரான்சிஸ்டர் கட்ட-துடிப்பு சாதனங்கள் மூலம் கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இயக்கிகள் மோட்டார் rpm மற்றும் e. கவுண்டர் போன்றவற்றில் எதிர்மறையான கருத்துக்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. உடன்

தைரிஸ்டர் டிரைவ்களின் நன்மைகள் அதிக ஆற்றல் பண்புகள், சிறிய அளவு மற்றும் எடை, மின்சார மோட்டார் தவிர வேறு சுழலும் இயந்திரங்கள் இல்லாதது, அதிக வேகம் மற்றும் வேலைக்கான நிலையான தயார்நிலை ஆகியவை ஆகும். மின்சார இயந்திரம் மற்றும் காந்த பெருக்கிகள் கொண்ட டிரைவ்களின் விலை.

தற்போது, ​​தைரிஸ்டர் டிசி டிரைவ்களை பரவலாக மாற்றுவதற்கான ஒரு நிலையான போக்கு உள்ளது மாறி அதிர்வெண் ஏசி டிரைவ்கள்.