DC வால்வு மாற்றிகள்

வால்வு DC மாற்றிகள், DC மின்சார மோட்டார்களின் புலம் மற்றும் ஆர்மேச்சர் முறுக்குகளை இயக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஒரு பரவலான வேகக் கட்டுப்பாடு மற்றும் மின்சார இயக்ககத்தின் நிலையற்ற முறைகளின் உயர் தரம் தேவைப்பட்டால்.

இந்த பயனர்களுக்கு, வால்வு மாற்றிகளின் மின்சுற்றுகள் இருக்கலாம்: பூஜ்யம் அல்லது பாலம், ஒற்றை-கட்டம் அல்லது மூன்று-கட்டம். ஒன்று அல்லது மற்றொரு மாற்றி சுற்று தேர்வு அடிப்படையாக இருக்க வேண்டும்:

• சரிசெய்யப்பட்ட மின்னழுத்த வளைவில் அனுமதிக்கப்பட்ட உற்சாகத்தை வழங்குதல்,

• அதிக ஹார்மோனிக்ஸ் எண்ணிக்கை மற்றும் அளவைக் கட்டுப்படுத்தும் மாற்று மின்னழுத்தம்,

• மின்மாற்றியின் அதிக பயன்பாடு.

துடிக்கும் திருத்தப்பட்ட மாற்றி மின்னழுத்தம் மோட்டாரில் ஒரு துடிக்கும் மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது, இது மோட்டரின் இயல்பான மாற்றத்தைத் தொந்தரவு செய்கிறது என்பது அனைவரும் அறிந்ததே. கூடுதலாக, மின்னழுத்த சிற்றலைகள் மோட்டாரில் கூடுதல் இழப்புகளை ஏற்படுத்துகின்றன, இது அதன் சக்தியை மிகைப்படுத்த வேண்டிய அவசியத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

மின் மோட்டாரில் பரிமாற்றத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் இழப்புகளைக் குறைத்தல் ஆகியவை ரெக்டிஃபையரின் கட்டங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதன் மூலம் அல்லது ஒரு மென்மையான தூண்டலை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் அல்லது மோட்டாரின் வடிவமைப்பை மேம்படுத்துவதன் மூலம் அடையலாம்.

குறைந்த தூண்டுதலுடன் மோட்டரின் ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட்டை வழங்க மாற்றி வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், அதன் மிகவும் பகுத்தறிவு மின்சுற்றுகள் மூன்று-கட்டமாக இருக்கும்: ஒரு எழுச்சி உலை, பாலம் (படம் 1) உடன் இரட்டை மூன்று-கட்ட பூஜ்யம்.

அரிசி. 1. மூன்று-கட்ட தைரிஸ்டர் மாற்றிகளின் சப்ளை சர்க்யூட்கள்: a — இரட்டை மூன்று-கட்ட பூஜ்ஜியம் சமன் செய்யும் உலை, b — பிரிட்ஜ்

புல சுருள்களை இயக்குவதற்கு DC மோட்டார்கள்குறிப்பிடத்தக்க தூண்டலுடன், வால்வு மாற்றிகளின் மின்சுற்றுகள் மூன்று-கட்ட பூஜ்ஜியம் மற்றும் பாலம் ஒற்றை-கட்டம் அல்லது மூன்று-கட்டம் (படம் 2) ஆகிய இரண்டாகவும் இருக்கலாம்.

அரிசி. 2. புல முறுக்குகளை இயக்குவதற்கான தைரிஸ்டர் ரெக்டிஃபையர்களின் திட்டங்கள்: a-மூன்று-கட்ட பூஜ்யம், b-ஒற்றை-கட்ட பாலம், c-மூன்று-கட்ட அரை-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நடைபாதை

மூன்று-கட்ட ரெக்டிஃபையர் சுற்றுகளில், மிகவும் பரவலானது மூன்று-கட்ட பாலம் (படம் 1, ஆ) ஆகும். இந்த திருத்தம் திட்டத்தின் நன்மைகள்: பொருந்தக்கூடிய மூன்று-கட்ட மின்மாற்றியின் உயர் பயன்பாடு, வால்வுகளின் தலைகீழ் மின்னழுத்தத்தின் சிறிய மதிப்பு.

உயர்-சக்தி மின்சார இயக்கிகளுக்கு, இணையாக அல்லது தொடரில் ரெக்டிஃபையர் பாலங்களை இணைப்பதன் மூலம் சரிசெய்யப்பட்ட மின்னழுத்த சிற்றலையின் குறைப்பு அடையப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், ரெக்டிஃபையர் பாலங்கள் ஒரு மூன்று முறுக்கு மின்மாற்றி அல்லது இரண்டு முறுக்கு மின்மாற்றிகளால் இயக்கப்படுகின்றன.

முதல் வழக்கில், மின்மாற்றியின் முதன்மை முறுக்கு "நட்சத்திரம்", மற்றும் இரண்டாம் நிலை - "நட்சத்திரத்தில்", மற்றொன்று - "டெல்டாவில்" இணைக்கப்பட்டுள்ளது.இரண்டாவது வழக்கில், மின்மாற்றிகளில் ஒன்று "ஸ்டார்-ஸ்டார்" திட்டத்தின் படி இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது - "டெல்டா-ஸ்டார்" திட்டத்தின் படி.

மின்மாற்றிகளின் முதன்மை அல்லது இரண்டாம் நிலை முறுக்குகள் வெவ்வேறு இணைப்புத் திட்டங்களைக் கொண்டிருப்பதால், ஒரு பாலத்தில் உள்ள திருத்தப்பட்ட மின்னழுத்தம் மற்ற பாலத்தில் உள்ள திருத்தப்பட்ட மின்னழுத்த அலைவடிவங்களுக்கு ஒரு கோணத்தில் கட்டத்திற்கு வெளியே அலைவடிவங்களைக் கொண்டிருக்கும். இதன் விளைவாக, மோட்டரின் ஆர்மேச்சரின் மொத்த திருத்தப்பட்ட மின்னழுத்தம் சிற்றலைகளைக் கொண்டிருக்கும், இதன் அதிர்வெண் ஒவ்வொரு பாலத்தின் அலைகளின் அதிர்வெண்ணை விட 2 மடங்கு அதிகமாகும். திருத்தப்பட்ட மின்னழுத்தங்களின் உடனடி மதிப்புகளின் சமன்பாடு இணைக்கப்பட்ட பாலங்களுக்கு இணையாக ஒரு மென்மையான உலை மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ரெக்டிஃபையர் பாலங்கள் தொடரில் இணைக்கப்படும் போது, ​​சுற்று அதே வழியில் செயல்படுகிறது.

கட்டுப்படுத்தக்கூடிய வால்வுகளின் எண்ணிக்கையை குறைக்க, அரை-ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட அல்லது ஒற்றை பாலம் சுற்றுகள் திருத்தம் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், பாலத்தின் பாதி, எடுத்துக்காட்டாக, கேத்தோடு குழு, கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் அனோட் பாதி கட்டுப்பாடற்றது, அதாவது. டையோட்களில் கூடியது (படம் 2, சி பார்க்கவும்).

மேலே உள்ள அனைத்து மாற்றி மின்சுற்றுகளும் மீளமுடியாதவை, ஏனெனில் அவை ஒரே ஒரு திசையில் சுமைகளில் மின்னோட்டத்தின் ஓட்டத்தை உறுதி செய்கின்றன. மீளமுடியாத நிலையில் இருந்து மீளக்கூடிய மின்சுற்றுக்கு மாறுவது ஒரு தொடர்புத் தலைகீழ் கருவியைப் பயன்படுத்தி அல்லது இரண்டு செட் ரெக்டிஃபையர்களை நிறுவுவதன் மூலம் செய்யப்படலாம். இத்தகைய திருத்திகள் எதிர்ப்பு இணை (படம் 3) அல்லது குறுக்கு (படம் 4) திட்டங்களில் செய்யப்படுகின்றன.

ஒரு இணை-எதிர்ப்பு சுற்றுவட்டத்தில், U1 மற்றும் U2 இரண்டு பாலங்களும் (படம் 3 ஐப் பார்க்கவும்) மின்மாற்றியின் பொதுவான முறுக்கிலிருந்து ஊட்டப்படுகின்றன, மேலும் அவை எதிரெதிர் மற்றும் இணையாக இணைக்கப்படுகின்றன. ஒரு கிராஸ்ஓவர் சர்க்யூட்டில், ஒவ்வொரு பாலமும் ஒரு தனி சுருள் மற்றும் கிராஸ்ஓவர் மூலம் சுமையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அரிசி.3. எதிர்ப்பு இணை இணைப்பு மாற்றிகளின் திட்டம்

அரிசி. 4. மாற்றிகளின் குறுக்கு இணைப்பின் வரைபடம்

இரண்டு-கூறு மீளக்கூடிய மாற்றிகளின் பிரிட்ஜ் வால்வுகளின் கட்டுப்பாடு தனித்தனியாகவோ அல்லது கூட்டாகவோ இருக்கலாம். தனி கட்டுப்பாட்டில், கட்டுப்பாட்டு துடிப்புகள் தற்போது இயங்கும் பாலத்தின் வால்வுகளுக்கு வழங்கப்படுகின்றன மற்றும் சுமை சுற்றுகளில் மின்னோட்டத்தின் விரும்பிய திசையை வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், மற்ற பாலத்தில் உள்ள வால்வுகள் பூட்டப்பட்டுள்ளன.

கூட்டுக் கட்டுப்பாட்டில், சுமையின் மின்னோட்டத்தின் திசையைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒரே நேரத்தில் இரு பாலங்களின் வால்வுகளுக்கு கட்டுப்பாட்டு பருப்பு வகைகள் வழங்கப்படுகின்றன. எனவே, இந்த கட்டுப்பாட்டுடன், பாலங்களில் ஒன்று ரெக்டிஃபையரில் வேலை செய்கிறது, மற்றொன்று இன்வெர்ட்டர் பயன்முறையில் தயாராக உள்ளது. மறுபுறம், இணை நிர்வாகம் சீரானதாகவும், சீரற்றதாகவும் இருக்கலாம்.

ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்பாட்டில், இரண்டு பாலங்களின் வால்வுகளுக்கு கட்டுப்பாட்டு பருப்பு வகைகள் வழங்கப்படுகின்றன, இதனால் சரி செய்யப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் சராசரி மதிப்புகள் y பிந்தையது சமமாக இருக்கும். சீரற்ற கட்டுப்பாட்டின் விஷயத்தில், இன்வெர்ட்டர் பயன்முறையில் (இன்வெர்ட்டர் வால்வு குழு) இயங்கும் பாலத்தின் சராசரி திருத்தப்பட்ட மின்னழுத்தம் ரெக்டிஃபையர் பயன்முறையில் (ரெக்டிஃபையர் வால்வு குழு) இயங்கும் பாலத்தின் மின்னழுத்தத்தை மீறுவது அவசியம்.

கூட்டுக் கட்டுப்பாட்டுடன் மீளக்கூடிய சுற்றுகளின் செயல்பாடு குழு வால்வுகள் மற்றும் மின்மாற்றியின் முறுக்குகளால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு மூடிய சுழற்சியில் சமநிலை மின்னோட்டம் இருப்பதால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, இது குழு மின்னழுத்தங்களின் உடனடி மதிப்புகளின் சமத்துவமின்மை காரணமாக தோன்றுகிறது. நேரம். பிந்தையதைக் கட்டுப்படுத்த, எல் 1 - எல் 4 சோக்குகளை சமன் செய்வது சுற்றுகளில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது (படம் 3 ஐப் பார்க்கவும்).

கூட்டு ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்பாட்டின் நன்மைகள் எளிமை, ஒரு பயன்முறையில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு மாறுவதற்கான தயார்நிலை, தெளிவற்ற நிலையான பண்புகள், குறைந்த சுமைகளில் கூட இடைப்பட்ட மின்னோட்டம் இல்லாதது. இருப்பினும், இந்த கட்டுப்பாட்டுடன், பெரிய சமன் நீரோட்டங்கள் சுற்றுவட்டத்தில் பாய்கின்றன.

பொருந்தாத கட்டுப்பாட்டைக் கொண்ட சங்கிலிகள் பொருந்திய கட்டுப்பாட்டைக் காட்டிலும் சிறிய சோக் அளவுகளைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், அத்தகைய கட்டுப்பாட்டுடன், அனுமதிக்கக்கூடிய கட்டுப்பாட்டு கோணங்களின் வரம்பு குறைகிறது, இது மின்மாற்றியின் குறைபாடு மற்றும் சக்தி காரணி குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

மேலே உள்ள குறைபாடுகள் ஒரு தனி கட்டுப்பாட்டுடன் மாற்றி சுற்றுவட்டத்தை இழக்கின்றன. இந்த கட்டுப்பாட்டு முறை சமன்படுத்தும் நீரோட்டங்களை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் கட்டுப்பாட்டு பருப்புகளின் வழங்கல் வால்வுகளின் பணிக்குழுவிற்கு மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது. எனவே, சரிசெய்தல் கோணத்தின் பூஜ்ஜிய மதிப்புடன் ரெக்டிஃபையர் குழுவைத் திறக்க முடியும் என்பதால், சோக்ஸ் மற்றும் பொது மின்மாற்றி சக்தியை சமன் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.