சுய-உற்சாகத்தின் மூலம் டைனமிக் பிரேக்கிங் முறையில் செயல்படுவதற்கு ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டாரின் தேர்வு

எளிமையான கட்டுப்பாட்டு திட்டத்துடன் காயம் ரோட்டருடன் ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார் - ரோட்டார் சர்க்யூட்டில் எதிர்ப்பைச் சேர்ப்பது மிகக் குறைந்த கட்டுப்பாட்டு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, சந்தையில் அதிர்வெண் மாற்றிகள் கிடைப்பதற்கு முன்பு, ஸ்டெப்-டவுன் பயன்முறையில் குறைக்கப்பட்ட வேகத்தைப் பெற பல்வேறு திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டன.

உண்மையில், அவற்றில் பல இல்லை. வெளிநாட்டில், ஒரு கூடுதல் மின்சார இயந்திரத்தின் பயன்பாடு-பிரதான இயந்திரத்தின் அதே தண்டில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சுழல் பிரேக்-பரவலானது. சுமையைக் குறைக்கும்போது போதுமான திடமான இயந்திர பண்புகளைப் பெற இந்தத் திட்டம் உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் அத்தகைய மின்சார இயக்கி மிகக் குறைந்த ஆற்றல் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது (பிரேக்கிங் ஆற்றல் சுழல் பிரேக்கில் வெளியிடப்படுகிறது). கூடுதலாக, சுழல் பிரேக் அதிக விலையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இயந்திரப் பகுதியின் அமைப்பை பெரிதும் சிக்கலாக்குகிறது.

எனவே, 1970 களின் பிற்பகுதியில் டைனமோ ஆலையில் ஒரு கட்ட சுழலியுடன் கூடிய ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் அடிப்படையிலான தூக்கும் வழிமுறைகளில் தரையிறங்கும் வேகத்தைப் பெறுவதற்காக, E.M தலைமையிலான ஒரு வடிவமைப்பு குழு. பெவ்ஸ்னர் சுய-உற்சாகமான டைனமிக் பிரேக்கிங்கை அறிமுகப்படுத்தினார்.

இத்தகைய மின்சார இயக்கி உள்நாட்டு கிரேன்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது (டிஎஸ்டி, டிஎஸ்டிஐ, பாலத்திற்கான கேஎஸ்டிபி வகை பேனல்கள், கேன்ட்ரி மற்றும் கேன்ட்ரி கிரேன்கள், டவர் கிரேன்களுக்கான கட்டுப்பாட்டு பேனல்கள் கேபி -309, கேபி -403, கேபி -404, கேபி -405, கேபி - 406, KB-408, KB-415, KB-415-07, KB-473, KBM-401P.). இவ்வாறு, செயல்பாட்டில் உள்ள பல்லாயிரக்கணக்கான கிரேன்களைப் பற்றி பேசுகிறோம்.

அரிசி. 1. சுய-உற்சாகத்தின் மூலம் டைனமிக் பிரேக்கிங் பயன்முறையில் ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரைச் சேர்க்கும் திட்டம்

சுய-உற்சாகத்துடன் டைனமிக் பிரேக்கிங்கின் கொள்கை பின்வருமாறு:

ரோட்டார் சுற்று அடங்கும் மூன்று கட்ட திருத்தி UZ (படம் 1). மின் மோட்டார் தொடர்பு KM1 வழியாக நெட்வொர்க்கிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டது. சரிசெய்யப்பட்ட மின்னழுத்தம் தொடர்பு KM2 மூலம் ஸ்டேட்டர் முறுக்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. KM3 தொடர்புகள் மூடப்பட்டுள்ளன. பிரேக் வெளியிடப்படும் போது (வரைபடத்தில் காட்டப்படவில்லை), மோட்டார் தண்டு வீழ்ச்சி எடையின் செயல்பாட்டின் கீழ் சுழற்றத் தொடங்குகிறது.

ரோட்டார் முறுக்குகளில் ஒரு EMF தூண்டப்படுகிறது, இதன் செல்வாக்கின் கீழ் ரோட்டார்-ஸ்டேட்டர் சர்க்யூட்டில் ஒரு மின்னோட்டம் பாயத் தொடங்குகிறது. மோட்டார் பிரேக்கிங் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது, சுமை நிலையான வேகத்தில் குறைக்கப்படுகிறது. வேக மதிப்பு ரோட்டார் சுற்றுகளின் எதிர்ப்பு மதிப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அதிக எதிர்ப்பு, வேகமாக இறங்கும் விகிதம். வேகத்தை அதிகரிக்க, தொடர்பு KM3 அணைக்கப்பட்டுள்ளது.

சுய-உற்சாகமான டைனமிக் பிரேக்கிங் பயன்முறையில், பிரேக் ஹைட்ராலிக் புஷர் மற்றும் ரிலே-கான்டாக்டர் உபகரணங்களை இயக்குவதற்கு மட்டுமே மின்சார இயக்கி நெட்வொர்க்கிலிருந்து சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. உதாரணமாக, படம். 7 TSD பேனலுடன் மின்சார இயக்ககத்தின் இயந்திர பண்புகளைக் காட்டுகிறது.

அரிசி. 2. TSD பேனலுடன் தூக்கும் பொறிமுறையின் மின்சார இயக்ககத்தின் இயந்திர பண்புகள்

டைனமிக் பிரேக்கிங் பண்புகள் 1C, 2C, 3C என குறிப்பிடப்படுகின்றன. குணாதிசயங்கள் போதுமான கடினத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதைக் காணலாம். வேக சரிசெய்தல் 1: 8 வரம்பில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் வெகுஜன குழாய்களுக்கு போதுமானது.

மின்சார மோட்டாரின் சுய-தூண்டலுக்கான நிபந்தனை:

x '2- சுழலி முறுக்கின் தூண்டல் எதிர்ப்பு, ஓம்; хо- காந்தமாக்கும் சுற்றுகளின் தூண்டல் எதிர்ப்பு. ஓம்

எங்கே ks - திட்டத்தின் குணகம்

kd - சுழலி மின்னோட்டத்தை ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டத்திற்கு குறைக்கும் குணகம்; kcx - திருத்தம் சுற்று குணகம், ஒரு மூன்று-கட்ட பாலம் சுற்று kx = 0.85; kt என்பது ஸ்டேட்டரிலிருந்து ரோட்டருக்கு மோட்டாரின் உருமாற்ற குணகம்

குணகம் kd என்பது ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் இணைப்புத் திட்டத்தைப் பொறுத்தது, அவை 380 V மின்னழுத்தத்தில் வீட்டு குழாய் மோட்டார்களில் ஒரு நட்சத்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

குணகம் kt உருமாற்றக் குணகத்தைப் பொறுத்தது, அதாவது. சுழலி மின்னழுத்தத்திற்கு ஸ்டேட்டர் மின்னழுத்தத்தின் விகிதம், இது மோட்டார் வகையைப் பொறுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, MT மற்றும் 4MT தொடரின் பல மின் மோட்டார்களுக்கு, மதிப்பு மற்றும் தொடர்புடைய அளவுருக்கள் அட்டவணைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. 1.

அட்டவணை 1.

மின்சார மோட்டார் வகை சக்தி, kWt ரோட்டார் மின்னழுத்தம், V kt x '2 xho √(1 + 2x '2/ho) MTN412-6 30 255 1.5 1.3 0.173 3.74 1.04 4MTN225L6 53.3101 53.3101 5 MTN512-6 55 340 1.11 0.98 0.197 3.8 1.05 4MTN280L10 75 308 1.23 1.06 0.146 2.33 1.06 4MTN280M6 110 420 0. 9 0.7 0.081 2.281

நிபந்தனை кс ≥ √(1 + 2х '2/хо) வகை MTN412-6, 4MTN225L6 இன் என்ஜின்களுக்கு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இதை "உற்சாகம்" என்று அழைக்கலாம். இத்தகைய மின்சார மோட்டார்கள் கூடுதல் சுற்று முடிவுகளை எடுக்காமல் சுய-தூண்டுதல் பயன்முறையில் நுழைகின்றன. இருப்பினும், குறைந்த மின்னழுத்த முழுமையான சாதனங்களில் (குறைந்த மின்னழுத்த சுவிட்ச் கியர் அல்லது கட்டுப்பாட்டு பேனல்கள்) அத்தகைய மோட்டார்கள் இணைந்து செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, நம்பகமான செயல்பாட்டிற்கு ஒரு சிறிய ஆரம்ப உற்சாகம் வழங்கப்படுகிறது.

ஆரம்ப உற்சாகம் ஒரு மாறிலி கடந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது, என்று அழைக்கப்படும் அரை-அலை திருத்தியிலிருந்து "சப்ளை மின்னோட்டத்தின்" சிறிய மதிப்பு (பொதுவாக மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் 10% க்கு மேல் இருக்காது). உற்சாகமான மோட்டார்களுக்கு, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், சுய-உற்சாகமான டைனமிக் பிரேக்கிங் பயன்முறைக்கு நம்பகமான மாற்றத்திற்கு இது போதுமானது.

மின்சார மோட்டார்கள் MTN512-6, 4MTN280M6, இதில் நிபந்தனை кс ≥ √(1 + 2х '2/хо) திருப்தியடையவில்லை, அவை "உற்சாகமாக இல்லை". இத்தகைய மோட்டார்கள் டைனமிக் பிரேக்கிங் பயன்முறையில் சுய-உற்சாகத்துடன் செயல்பட முடியாது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை, ஆனால் அவர்களுக்கு தேவையான கூடுதல் மின்னோட்டத்தின் மதிப்பு ஸ்டேட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் 50% ஐ அடைகிறது.இது உற்சாகமில்லாத மின்சார மோட்டார்களுக்கு சிறப்பு NKU (கட்டுப்பாட்டு பேனல்கள்) பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். …

மின் மோட்டார் வகை 4MTN280L10 உடன் кс = √(1 + 2х '2/хо) சுய-உற்சாகத்தின் வரம்பில் உள்ளது மற்றும் அளவுருக்களில் ஏதேனும் சீரற்ற மாற்றம் சுய-உற்சாக நிலையை மீறும். எனவே, அத்தகைய மோட்டாரை உற்சாகமற்றதாகவும் வகைப்படுத்தலாம்.

மின் மோட்டார் சுய-உற்சாகத்தை பாதிக்கும் முக்கிய அளவுருக்கள் ரோட்டார் E2nom இன் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் ஆகும். E2nom இன் முக்கியமான மதிப்பு, ஒரு பெரிய விநியோக மின்னோட்டம் இல்லாமல் சுய-உற்சாகம் ஏற்படாது, 300 V ஆக எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

1980 களின் முற்பகுதியில் 4MT கிரேன் மின்சார மோட்டார்களின் வரிசையை உருவாக்கும் போது, ​​சுய-உற்சாக டைனமிக் பிரேக்கிங் பயன்முறையின் இந்த பண்பு டைனமோ ஆலை மற்றும் Sibelektromotor PO ஆகியவற்றால் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது.

குறிப்பாக, சில மின் மோட்டார்களுக்கான E2nom மதிப்பு முந்தைய MT தொடருடன் ஒப்பிடும்போது மோட்டார்கள் உற்சாகமடையச் செய்ய குறைக்கப்பட்டுள்ளது.

எடுத்துக்காட்டாக, டவர் கிரேன்களின் மின்சார இயக்ககத்தில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் 4MTN225L6 மின்சார மோட்டாருக்கு, முந்தைய MTN512-6 தொடர் மோட்டாருடன் ஒப்பிடும்போது E2nom 340 இலிருந்து 290 V ஆகக் குறைக்கப்பட்டது, இது மோட்டார் சுய-உற்சாகத்தை ஏற்படுத்தியது. பின்னர், OJSC "Sibelectromotor" அதே அளவுருக்களுடன் மின்சார மோட்டார் 4MTM225L6 உற்பத்தியைத் தொடங்கியது.

காலப்போக்கில், இதேபோன்ற நோக்கத்துடன் மின்சார மோட்டார்கள் மற்ற உற்பத்தியாளர்களால் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கின.

Rzhevsky கிரேன் கட்டுமான ஆலை MKAF225L6 மின்சார மோட்டாரை உற்பத்தி செய்கிறது, சைபீரியன் எலக்ட்ரோடெக்னிகல் நிறுவனம் 4MTM225L6 PND மின்சார மோட்டாரை உற்பத்தி செய்கிறது.ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளர்களின் தொழில்நுட்ப திறன்களுடன் தொடர்புடைய முன்மாதிரியிலிருந்து வேறுபட்ட தோற்றம் இருந்தபோதிலும், இந்த மின்சார மோட்டார்கள் அனைத்தும் ஒரே மின் அளவுருக்கள் மற்றும் நிறுவல் பரிமாணங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன மற்றும் முற்றிலும் ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியவை.

என்ஜின்களின் பெயர்களில் உள்ள வேறுபாடு, பயனர் தனது சொந்த விருப்பத்தேர்வுகள், விலை, விநியோக நேரம் போன்றவற்றால் வழிநடத்தப்படும் ஒன்று அல்லது மற்றொரு உற்பத்தியாளரின் தகவலறிந்த தேர்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், ஒரு குழாய் உற்பத்தியாளரின் மின்சார மோட்டாரை மற்றொரு உற்பத்தியாளரின் மின்சார மோட்டாருடன் மாற்றுவது குழாயின் செயலிழப்பு அல்லது விபத்துக்கு வழிவகுக்காது என்பதில் உறுதியாக இருங்கள்.

இருப்பினும், கடந்த தசாப்தத்தில், பல்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து மின்சார மோட்டார்கள் உள்நாட்டு சந்தையில் தோன்றியுள்ளன, இதன் பிராண்ட் JSC "Sibelectromotor" ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட "அசல்" மின்சார மோட்டாரின் பிராண்டை சரியாக மீண்டும் உருவாக்குகிறது. மின்சார மோட்டார்களின் தோற்றம் நம் நாட்டின் பெரிய கிழக்கு அண்டை நாடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்று கருதலாம். அவற்றின் விலை பாரம்பரிய உற்பத்தியாளர்களை விட சற்றே குறைவாக உள்ளது, எனவே நிறுவனங்களின் விநியோகங்களிலிருந்து அவர்கள் மீதான ஆர்வம் புரிந்துகொள்ளத்தக்கது.

எனவே, தயாரிக்கப்பட்ட கிரேனில் நிறுவுவதற்கு மின்சார மோட்டாரை ஆர்டர் செய்வதன் மூலம் அல்லது ஒரு கிரேனில் சேதமடைந்த மின்சார மோட்டாரை மாற்றுவதன் மூலம், நீங்கள் அறியப்படாத உற்பத்தியாளரின் மின்சார மோட்டாரைப் பெறலாம், முன்மாதிரி மின்சார மோட்டாரிலிருந்து வேறுபட்ட E2nom உடன்.

90 களின் முற்பகுதியில், அதே பெயரில் பல பாப் குழுக்கள் ஒரே நேரத்தில் நாடு முழுவதும் சுற்றுப்பயணம் செய்ததை நிலைமை ஓரளவு நினைவூட்டுகிறது.

E2nom / I2nom விகிதம் காயம் சுழலி கொண்ட மோட்டரின் மிக முக்கியமான அளவுரு என்பதை மீண்டும் நினைவுபடுத்துவோம், இது தொடக்க மின்தடையங்கள், ரிலே-தொடர்பு கருவிகளின் தேர்வு மற்றும் மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, சுய-உற்சாகத்தின் நிலையில் மின்சார மோட்டார்.

இருப்பினும், பெரும்பாலும், குளோன் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களின் பெயர்ப் பலகைகளில் ரோட்டர் தரவு எதுவும் இல்லை. இங்கே ஒரு உதாரணம்:

அரிசி. 3. ரோட்டார் கிரேன் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் பெயர்ப்பலகை

மூலம், இந்த மின்சார மோட்டார் "சரியான" மதிப்பு E2nom ஐக் கொண்டிருந்தது, இப்போது அதை அனுபவ ரீதியாக தீர்மானிக்க வேண்டும்.

4MTM225L6 மின்சார மோட்டருக்கான பிற உற்பத்தியாளர்களின் பட்டியல்களில், மதிப்பு E2nom = 340 V குறிக்கப்படுகிறது, அதாவது. உற்சாகமான மோட்டார் உற்சாகமில்லாத ஒன்றாக மாறியது. சுய-உற்சாகத்துடன் டைனமிக் பிரேக்கிங் கொண்ட மின்சார இயக்ககத்தின் ஒரு பகுதியாக அத்தகைய மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்துவதன் விளைவு, ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் இயந்திர அழிவுடன் மின்சார மோட்டாரின் சுமை மற்றும் பிரிப்பு குறைகிறது.

இ2n = 340 V உடன் 4MTM225L6 வகை குளோன் செய்யப்பட்ட மின்சார மோட்டாருடன் கூடிய புதிய பிரிட்ஜ் கிரேன் வழங்கப்பட்ட ரஷ்ய இயந்திரக் கட்டுமான நிறுவனங்களில் ஒன்றின் ஆசிரியர் சமீபத்தில் கவனித்த படம், அதிர்ஷ்டத்தால் மட்டுமே, மக்கள் அதைச் செய்யவில்லை. பாதிப்பு. கூடுதலாக, கிரேன் உரிமையாளர் டாட்ஜிங் பிறகு மூன்று (!) முறை இயந்திரத்தை மீட்டெடுக்கிறார்.

குளோன் மின்சார மோட்டார்களின் மற்றொரு உற்பத்தியாளர், வெளிப்படையாக மீண்டும் மீண்டும் இதேபோன்ற விபத்துகளை அனுபவித்து வருகிறார், இப்போது ஒரே பிராண்டின் கீழ் (!) இரண்டு மின்சார மோட்டார்களை உற்பத்தி செய்கிறார். ஒன்று E2nom = 340 V, மற்றொன்று E2nom = 264 V உடன் அட்டவணையில் குறிப்புடன் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது: "வகை KB தட்டுகளுக்கு", அதாவது. கோபுர கிரேன்கள்.

அத்தகைய மோட்டார் உண்மையில் டவர் கிரேன்களில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இது பாலம் கிரேன்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. எனவே சப்ளையர் மற்றும் வாடிக்கையாளருக்கு இடையேயான உரையாடலை நீங்கள் கேட்கலாம்: “உங்களுக்கு எந்த கிரேனுக்கு மோட்டார் தேவை? தரைக்கு. பின் இதை எடுக்கவும் (E2nom = 340 V). » மற்றும் மின்சார ஏற்றிகளின் இயக்கத்தில் சுய-உற்சாகமான டைனமிக் பிரேக்கிங் கொண்ட ஒரு கண்ட்ரோல் பேனல் உள்ளது. முடிவு மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

அதே நேரத்தில், இந்த மின் மோட்டார்கள் குறைபாடுள்ளவை அல்லது நம்பகத்தன்மையற்றவை மற்றும் கிரேன்களில் பயன்படுத்த முடியாது என்று யாரும் கூறவில்லை. சந்தையில் அதிக தேர்வுகள், சிறந்தது. அவர்கள் சொல்வது போல், இன்னும் நல்ல மற்றும் வேறுபட்ட இயந்திரங்கள் உள்ளன. அவர்களின் பிராண்ட் நுகர்வோரை தவறாக வழிநடத்துகிறது, இது ஆபத்தான விளைவுகளால் நிறைந்திருக்கும்.

முன்மாதிரியைத் தவிர ரோட்டார் அளவுருக்கள் கொண்ட மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்த, நீங்கள் கண்டிப்பாக:

• ரோட்டார் சர்க்யூட் திறந்திருக்கும் மற்றும் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது E2nom அளவிடவும்;

• E2nom அளவீடுகளின் அடிப்படையில், பேலஸ்ட் ரெசிஸ்டர்களைக் கணக்கிடவும், தேர்ந்தெடுக்கவும் மற்றும் ஆர்டர் செய்யவும்;

• பட்டியலிலிருந்து உற்சாகமில்லாத மின்சார மோட்டார்களுக்கான கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து அதை ஆர்டர் செய்யவும்.

அல்லது எஞ்சினை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் E2nom இன் மதிப்பைப் பற்றி நீங்கள் கேட்கலாம், அதன் விலையை ஈர்க்கும் மற்றும் ஒப்பந்தத்தில் இதை ஒப்புக் கொள்ளலாம். இருப்பினும், ஆர்டர் செய்யப்பட்ட மோட்டாரின் உள்ளீட்டுக் கட்டுப்பாட்டின் போது E2nom அளவீட்டை இது தடுக்காது.

மேலே உள்ளவற்றைச் சுருக்கமாக, பின்வரும் முடிவுகளை நாம் எடுக்கலாம்:

• கட்ட சுழலி மின்சார மோட்டார்கள் அடிப்படையிலான வீட்டு குழாய்களின் மின்சார இயக்ககத்தில், சுய-உற்சாகமான டைனமிக் பிரேக்கிங் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதுபோன்ற பல்லாயிரக்கணக்கான மின் இயக்கிகள் செயல்பாட்டில் உள்ளன. அவை இன்னும் வழங்கப்பட்டு வருகின்றன.

• சுய-உற்சாகமான டைனமிக் பிரேக்கிங் பயன்முறையில் செயல்பட, மின்சார மோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட E2nom / I2nom விகிதத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

• காயம் ரோட்டருடன் மின்சார மோட்டாரின் சுய-தூண்டலுக்கான முக்கிய நிபந்தனை E2nom ≤ 300 V இன் மதிப்பு.

• E2nom> 300 V கொண்ட மின் மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துவது, உற்சாகமான மின் மோட்டார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டுப் பேனல்களைக் கொண்டால், சுமை குறைந்து, மின்சார மோட்டாரை அழிக்கலாம்.