அணில்-கூண்டு தூண்டல் மோட்டாரை தலைகீழாக மாற்றவும்

தூண்டல் மோட்டார் என்பது மீளக்கூடிய இயந்திரம். சுழலியின் சுழற்சியின் திசையை மாற்ற, காந்தப்புலத்தின் சுழற்சியின் திசையை மாற்றுவது அவசியம் (மோட்டாரின் இரண்டு கட்டங்களின் டெர்மினல்களுக்கு விநியோக கம்பிகளை மாற்றுவதன் மூலம்) - என்ஜின் ஸ்டார்ட் மற்றும் பிரேக் சர்க்யூட்கள்

சுழற்சியின் இரண்டு திசைகளுக்கான இயந்திர பண்புகள் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன. 1.

அரிசி. 1. நெட்வொர்க் (I), எதிர்ப்பு முறை (II) மற்றும் மோட்டார் (III) 1, 2 -க்கு ஆற்றல் வழங்கலுடன் நிறுத்த பயன்முறையில் மீளக்கூடிய செயல்பாட்டிற்கான ஒரு தூண்டல் மோட்டார் இயந்திர பண்புகளின் குடும்பம்; 3 - செயற்கை.

ஒரு அணில் கூண்டு தூண்டல் மோட்டார் ஒரு மோட்டாராக மட்டுமல்லாமல் பிரேக்காகவும் பயன்படுத்தப்படலாம். நிறுத்த பயன்முறையில், ஒவ்வொரு மின்சார மோட்டாரும் எப்போதும் ஒரு ஜெனரேட்டராக வேலை செய்கிறது. இந்த வழக்கில், ஒரு அணில்-கூண்டு ரோட்டருடன் ஒரு தூண்டல் மின்சார மோட்டார் மூன்று பிரேக்கிங் முறைகளைக் கொண்டிருக்கலாம்.

மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் பயன்முறையில், இயந்திரம் எதிர்மறை ஸ்லிப்புடன் செயல்படுகிறது. இந்த வழக்கில், ரோட்டரின் வேகம் காந்தப்புலத்தின் சுழற்சியின் வேகத்தை மீறுகிறது.நிச்சயமாக, இந்த பயன்முறைக்கு மாற, தண்டின் பக்கத்திற்கு வெளிப்புற செயலில் உள்ள தருணம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

ஃபீட்-பேக் பயன்முறையானது தூக்கும் நிறுவல்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இறக்கத்தின் போது, ​​உந்துவிசை அமைப்பு, சுமையின் சாத்தியமான ஆற்றல் காரணமாக, காந்தப்புலத்தின் சுழற்சியின் வேகத்தை விட அதிகமான வேகத்தைப் பெறலாம், மேலும் இயந்திரப் பண்புகளில் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளி g க்கு ஒத்த சமநிலை நிலையில் இறங்குதல் ஏற்படும். , இறங்கு சுமையால் உருவாக்கப்பட்ட நிலையான தருணம், எஞ்சின் பிரேக்கிங் முறுக்கு மூலம் சமநிலைப்படுத்தப்படும் போது.

எதிர்வினை நிலையான முறுக்கு கொண்ட வழக்கமான இயக்கிகளில், கேள்விக்குரிய பயன்முறையானது சிறப்பு கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகள் மூலம் மட்டுமே செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது காந்தப்புலத்தின் சுழற்சியின் வேகத்தை குறைக்க உதவுகிறது. ஃபீட்-பேக் பயன்முறைக்கான தூண்டல் இயந்திரத்தின் இயந்திர பண்புகள் அதே படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன. 1.

காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஜெனரேட்டர் பயன்முறையில் அதிகபட்ச முறுக்கு மோட்டார் பயன்முறையை விட சற்றே அதிகமாக உள்ளது, மேலும் முழுமையான மதிப்பில் முக்கியமான ஸ்லிப் ஒன்றுதான்.

ஒத்திசைவற்ற ஜெனரேட்டர்கள் மிகவும் குறுகிய வரம்பைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது காற்றாலை மின் நிலையங்கள்... காற்றின் சக்தி நிலையானது அல்ல, அதன்படி, சாதனத்தின் சுழற்சியின் வேகம் கணிசமாக மாறுகிறது, இந்த நிலைமைகளின் கீழ் ஒரு ஒத்திசைவற்ற ஜெனரேட்டர் விரும்பத்தக்கது.

மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவது பிரேக்கிங் பயன்முறை - எதிர்ப்பு. ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் மற்றும் டிசி மோட்டார்கள் இந்த முறைக்கு மாறுவது இரண்டு நிகழ்வுகளில் சாத்தியமாகும் (படம் 1): நிலையான முறுக்கு (பிரிவு ab) இல் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புடன் அல்லது வேறு திசையில் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மாறும்போது ( பிரிவு cd).

இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், நீரோட்டங்கள் தொடக்க மின்னோட்டங்களை மீறும் வரை மோட்டார் 1 க்கும் அதிகமான சீட்டுடன் செயல்படுகிறது. எனவே, ஒரு அணில்-கூண்டு மோட்டாருக்கு, இந்த பயன்முறையை விரைவாக இயக்கி நிறுத்த மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.

பூஜ்ஜிய வேகத்தை எட்டும்போது, ​​மின்னோட்டத்திலிருந்து மோட்டார் துண்டிக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அது எதிர் திசையில் முடுக்கிவிடப்படும்.

எதிரெதிர் காயம் ரோட்டார் மோட்டார்கள் மூலம் பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்தவும் பிரேக்கிங் முறுக்கு விசையை அதிகரிக்கவும் ரோட்டார் சர்க்யூட்டில் ஒரு ரியோஸ்டாட் எதிர்ப்பை அறிமுகப்படுத்த வேண்டும்.

இது சாத்தியமும் கூட டைனமிக் பிரேக்கிங் பயன்முறை… இருப்பினும், இது சில சிரமங்களை எழுப்புகிறது. மின்னோட்டத்திலிருந்து மோட்டார் துண்டிக்கப்படும்போது, ​​இயந்திரத்தின் காந்தப்புலமும் மறைந்துவிடும். மாற்று மின்னோட்ட நெட்வொர்க்கிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட ஸ்டேட்டருடன் இணைக்கப்பட்ட நேரடி மின்னோட்ட மூலத்திலிருந்து தூண்டல் இயந்திரத்தை உற்சாகப்படுத்துவது சாத்தியமாகும். மூலமானது பெயரளவிற்கு நெருக்கமான ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் மின்னோட்டத்தை வழங்க வேண்டும். இந்த மின்னோட்டம் சுருளின் மின் எதிர்ப்பால் மட்டுமே வரையறுக்கப்படுவதால், DC மூல மின்னழுத்தம் குறைவாக இருக்க வேண்டும் (பொதுவாக 10 - 12 V).

அரிசி. 2. டெல்டா (a) மற்றும் நட்சத்திரம் (b) ஆகியவற்றில் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது ஒரு தூண்டல் மோட்டாரின் ஸ்டேட்டரை DC மூலத்துடன் டைனமிக் பிரேக்கிங் முறையில் இணைத்தல்

டைனமிக் பிரேக்கிங்கிற்கும் சுய-உற்சாகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்தேக்கிகள் மின்னோட்டத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட ஸ்டேட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

அரிசி. 3. சுய-உற்சாகமான தூண்டல் மோட்டாரின் டைனமிக் பிரேக்கிங்கின் திட்டம்

சுழலி சுழலும் போது, ​​எஞ்சிய காந்தமயமாக்கல் மற்றும் மின்தேக்கிகள் வழியாகவும் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் வழியாக தற்போதைய ஓட்டம் காரணமாக ஸ்டேட்டர் சர்க்யூட்டில் ஒரு EMF உருவாக்கப்படுகிறது.ஸ்டேட்டர் சர்க்யூட்டில் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை எட்டும்போது, ​​அதிர்வு நிலைமைகள் ஏற்படுகின்றன: தூண்டல் எதிர்ப்பின் கூட்டுத்தொகை கொள்ளளவு எதிர்ப்பிற்கு சமமாக இருக்கும். இயந்திரத்தின் சுய-உற்சாகத்தின் தீவிர செயல்முறை தொடங்கும், இது EMF இன் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும். இயந்திரம் E இன் EMF மற்றும் மின்தேக்கிகளின் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி சமமாக இருக்கும்போது சுய-உற்சாக முறை முடிவடையும்.

அதிகரிக்கும் திறன் கொண்ட அதிகபட்ச பிரேக்கிங் முறுக்கு குறைந்த வேகத்திற்கு மாறுகிறது. கருதப்படும் பிரேக்கிங் பயன்முறையின் தீமைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வேக மண்டலத்திற்குள் மட்டுமே பிரேக்கிங் நடவடிக்கையின் தோற்றம் மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் பிரேக்கிங்கிற்கு பெரிய மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம்.

நன்மை என்னவென்றால், மின்சாரத்தின் கூடுதல் ஆதாரம் தேவையில்லை. விநியோக நெட்வொர்க்கின் சக்தி காரணியை மேம்படுத்த மின்தேக்கி வங்கி மோட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள நிறுவல்களில் இந்த முறை எப்போதும் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த தலைப்பில் மேலும் பார்க்கவும்: ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுக்கான பிரேக் சுற்றுகள்