கிரேன்களின் மின்சார இயக்கிகளுக்கான கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள்
பல்வேறு கிரேன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை நோக்கம், கட்டுப்பாட்டு முறை மற்றும் ஒழுங்குமுறை நிலைமைகளின்படி வகைப்படுத்தலாம்.
அவற்றின் நோக்கத்தின் படி, தூக்கும் வழிமுறைகள், இயக்க வழிமுறைகள் மற்றும் சுழற்சி வழிமுறைகளின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் வேறுபடுகின்றன.
மேலாண்மை முறையின்படி, மேலாண்மை அமைப்புகள் உள்ளன உணவு அறை கட்டுப்படுத்திகள், உடன் பொத்தான் இடுகைகள், முழுமையான சாதனங்களுடன் (எ.கா. காந்தக் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் ஆற்றல் மாற்றியுடன் அல்லது இல்லாமல்).
ஒழுங்குமுறை நிபந்தனைகளின்படி, கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் இருக்கலாம்: பெயரளவுக்கு கீழே வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்துதல், பெயரளவுக்கு மேல் மற்றும் கீழே வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்துதல், முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துதல்.
கிரேன் டிரைவ் அமைப்புகளில் நான்கு வகையான மின்சார மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
-
DC மோட்டார்கள் ஆர்மேச்சருக்கு வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தை மாற்றுவதன் மூலம் வேகம், முடுக்கம் மற்றும் வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதன் மூலம் தொடர் அல்லது சுயாதீனமான தூண்டுதலுடன்,
-
ஒத்திசைவற்ற சுழலி மோட்டார்கள் மின்சார மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்குக்கு பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம் மேலே உள்ள அளவுருக்களை சரிசெய்வதன் மூலம், ரோட்டார் வைண்டிங் சர்க்யூட்டில் உள்ள மின்தடையங்களின் எதிர்ப்பு மற்றும் பிற முறைகளைப் பயன்படுத்துதல்,
-
ஒத்திசைவற்ற அணில்-கூண்டு மோட்டார்கள் நிலையான (பெயரளவு கட்ட அதிர்வெண்ணில்) அல்லது சரிசெய்யக்கூடிய (இன்வெர்ட்டர் வெளியீட்டு அதிர்வெண் சரிசெய்தலில்) வேகத்துடன்,
-
அணில்-கூண்டு ரோட்டார் தூண்டல் மோட்டார்கள், பல வேகம் (துருவ-சுவிட்ச்).
சமீபகாலமாக, அமைப்புகளின் முன்னேற்றம் காரணமாக ஏசி குழாய்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது மாறி அதிர்வெண் இயக்கி.
தூக்கும் பொறிமுறைகளின் டிசி மோட்டார்களுக்கு, சமச்சீரற்ற சுற்று மற்றும் தாழ்வு நிலைகளில் ஆர்மேச்சரின் பொட்டென்டோமெட்ரிக் செயல்படுத்தல் கொண்ட கட்டுப்படுத்திகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பயண வழிமுறைகளுக்கு - சமச்சீர் சுற்று மற்றும் தொடரில் இணைக்கப்பட்ட மின்தடையங்கள் கொண்ட கட்டுப்படுத்திகள்.
ஒரு அணில்-கூண்டு சுழலியுடன் கூடிய ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்களுக்கு, மின்சார மோட்டாரை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யும் செயல்பாடுகளை மட்டுமே செய்யும் கட்டுப்படுத்திகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; கட்ட-காயம் சுழலி தூண்டல் மோட்டார்கள், கட்டுப்படுத்திகள் ரோட்டார் முறுக்கு சுற்று உள்ள ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மற்றும் மின்தடை நிலைகளை மாற்ற.
கேம் கட்டுப்படுத்திகளுடன் மின்சார இயக்கி அமைப்புகளின் முக்கிய தீமைகள்: குறைந்த ஆற்றல் குறிகாட்டிகள், தொடர்பு அமைப்பின் உடைகள் எதிர்ப்பின் குறைந்த நிலை, வேக ஒழுங்குமுறையின் போதுமான மென்மை.
இந்த தூக்கும் பொறிமுறை அமைப்புகளுக்கு சுய-உற்சாக எலக்ட்ரோடைனமிக் பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்துவது (சுமையைக் குறைக்கும் போது) அமைப்புகளின் ஆற்றல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பண்புகளை மேம்படுத்துகிறது, குறிப்பாக, வேக ஒழுங்குமுறை வரம்பு 8:1 வரை (சுமையைக் குறைக்கும் போது) சாதித்தது.
வேகக் கட்டுப்பாட்டு வரம்பு மற்றும் பிரேக்கிங் துல்லியத்திற்கான குறைந்த தேவைகளுடன் இயங்கும் குறைந்த வேக கிரேன்களுக்கு மின் கட்டுப்பாட்டாளர்களுடன் கூடிய கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உலோகவியல் பட்டறைகளின் நிலைமைகளில், இவை பொது நோக்கத்திற்கான பாலம் கிரேன்கள்.
காந்தக் கட்டுப்படுத்திகளுடன் கூடிய கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், ஒப்பீட்டளவில் அதிக சக்தியுடன் (180 kW வரையிலான நேரடி மின்னோட்டத்திற்கு) நேரடி மற்றும் மாற்று மின்னோட்டத்தில் இயங்கும் கிரேன் மின் சாதனங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு சுழலி அணில்-கூண்டு மற்றும் காயம்-சுழலி ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள்.
ஒத்திசைவற்ற அணில்-கூண்டு மோட்டார்களைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான இந்த காந்தக் கட்டுப்படுத்தி அமைப்புகள் பொதுவாக 40 கிலோவாட் வரை மோட்டார் சக்தி கொண்ட கிரேன்களிலும், காயம்-ரோட்டார் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் 11-200 kW (தூக்கும் வழிமுறைகளுக்கு) மற்றும் 3.5-100 kW ( இயக்க வழிமுறைகளுக்கு).
வேகக் கட்டுப்பாட்டின் அடிப்படையில் கடுமையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய கிரேன் பொறிமுறைகளுக்கு இந்த கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் பயன்பாடு பயனுள்ளதாக இருக்கும், எடுத்துக்காட்டாக கேன்ட்ரி கிரேன்கள், கையாளுபவர்களுடன் கூடிய பிரிட்ஜ் கிரேன்கள்.
கிரேன் எலக்ட்ரிக் டிரைவ்களுக்கான கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு டிசி ஜி-டி (ஜெனரேட்டர்-மோட்டார்) 1960கள் மற்றும் 1970கள் வரை எலக்ட்ரிக் கிரேன் டிரைவ்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் பின்வரும் முக்கிய நன்மைகள்: குறிப்பிடத்தக்க வேகக் கட்டுப்பாட்டு வரம்பு (20:1 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது), மென்மையான மற்றும் சிக்கனமான வேகம் மற்றும் பிரேக்கிங் கட்டுப்பாடு, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை, ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செலவு.
தைரிஸ்டர் மின்னழுத்த மாற்றிகள் மற்றும் DC மோட்டார்கள் (TP - DP) கொண்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன தைரிஸ்டர் சாதனம்தைரிஸ்டர்களின் திறப்பு கோணத்தை மாற்றுவதன் மூலம், மின்சார மோட்டாருக்கு வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்யவும்.
TP — DP அமைப்புகள் 300 kW வரை சக்தி கொண்ட மின்சார இயக்ககங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில் இன்னும் அதிகமாகும்.அவை அதிக கட்டுப்பாட்டு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் 10: 1 - 15: 1 கட்டுப்பாட்டு வரம்புடன், வேகக் கட்டுப்பாட்டிற்கு டகோஜெனரேட்டர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்த அமைப்புகளில் டேகோமெட்ரிக் வேக பின்னூட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், வேகக் கட்டுப்பாட்டு வரம்பை 30:1 வரை பெறலாம்.
TP - DP அமைப்புகளின் குறைபாடுகள்: சாதனத்தின் தைரிஸ்டர் தொகுதிகளின் ஒப்பீட்டு சிக்கலானது, ஒப்பீட்டளவில் அதிக மூலதனம் மற்றும் இயக்க செலவுகள், நெட்வொர்க்கில் மின்சாரத்தின் தரம் மோசமடைதல் (நெட்வொர்க்கில் தாக்கம்).
அதிர்வெண் மாற்றிகள் கொண்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் (FC - AD) கிரேன் மின்சார இயக்கிகளில், அணில்-ரோட்டார் ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படும் போது, மின்சார இயக்ககத்தின் நல்ல டைனமிக் பண்புகளுடன் அதிவேக கட்டுப்பாட்டு வரம்பைப் பெற அனுமதிக்கின்றன.