மின் பெறுதல்களின் மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறையின் முறைகள் மற்றும் வழிமுறைகள்

மின் பெறுநர்களுக்கான மின்னழுத்த விலகல்களின் சில முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட மதிப்புகளை வழங்க, பின்வரும் முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

1. ஆற்றல் மையத்தின் பேருந்துகளில் மின்னழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துதல்;

2. நெட்வொர்க் உறுப்புகளில் மின்னழுத்த இழப்பின் அளவு மாற்றம்;

3. கடத்தப்பட்ட எதிர்வினை சக்தியின் மதிப்பில் மாற்றம்.

4. மின்மாற்றிகளின் உருமாற்ற விகிதத்தை மாற்றுதல்.

பவர் சென்டர் பஸ்பார்களில் மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை

மின்சார விநியோக மையத்தில் (CPU) மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை CPU உடன் இணைக்கப்பட்ட முழு நெட்வொர்க்கிலும் மின்னழுத்த மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் மையப்படுத்தப்பட்டதாக அழைக்கப்படுகிறது, மீதமுள்ள ஒழுங்குமுறை முறைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் மின்னழுத்தத்தை மாற்றுகின்றன மற்றும் உள்ளூர் மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை முறைகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. நகர நெட்வொர்க்குகளின் செயலியாக இது கருதப்படலாம் அனல் மின் நிலையத்தின் ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்தத்திற்கான பேருந்துகள் அல்லது மாவட்ட துணை மின்நிலையங்களின் குறைந்த மின்னழுத்த பஸ்பார்கள் அல்லது ஆழமான செருகும் துணை மின்நிலையங்கள். எனவே, மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை முறைகள் பின்பற்றப்படுகின்றன.

ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்தத்தில், ஜெனரேட்டர்களின் தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தை மாற்றுவதன் மூலம் தானாகவே உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. ± 5% க்குள் பெயரளவு மின்னழுத்தத்திலிருந்து விலகல்கள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. பிராந்திய துணை மின்நிலையங்களின் குறைந்த மின்னழுத்த பக்கத்தில், சுமை-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மின்மாற்றிகள் (OLTCகள்), நேரியல் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் (LRs) மற்றும் ஒத்திசைவான இழப்பீடுகள் (SKகள்) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி ஒழுங்குமுறை செய்யப்படுகிறது.

வெவ்வேறு வாடிக்கையாளர் தேவைகளுக்கு, கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களை ஒன்றாகப் பயன்படுத்தலாம். இத்தகைய அமைப்புகள் அழைக்கப்படுகின்றன மையப்படுத்தப்பட்ட குழு மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை.

ஒரு விதியாக, செயலி பேருந்துகளில் எதிர்-ஒழுங்குமுறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதாவது, அதிக சுமைகளின் போது, ​​நெட்வொர்க்கில் மின்னழுத்த இழப்புகள் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​மின்னழுத்தம் உயரும் மற்றும் மணிநேரத்தின் போது குறைந்தபட்ச சுமைகளில், அது குறைகிறது.

சுமை சுவிட்சுகள் கொண்ட மின்மாற்றிகள் ± 10-12% வரை அதிக அளவிலான கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கின்றன, மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில் (110 kV வரை 16% வரை அதிக மின்னழுத்தத்துடன் கூடிய TDN வகையின் மின்மாற்றிகள் 9 நிலைகள் ஒழுங்குமுறைகளில் மாற்றியமைப்பதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன. சுமை மீதான கட்டுப்பாடு , ஆனால் அவை இன்னும் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் குறிப்பாக அதிக தேவைகளுடன் விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

நெட்வொர்க் உறுப்புகளில் மின்னழுத்த இழப்பின் அளவு மாற்றம்

நெட்வொர்க் உறுப்புகளில் மின்னழுத்த இழப்பை மாற்றுவது சுற்றுகளின் எதிர்ப்பை மாற்றுவதன் மூலம் செய்யப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, கம்பிகள் மற்றும் கேபிள்களின் குறுக்குவெட்டை மாற்றுதல், இணையாக இணைக்கப்பட்ட கோடுகள் மற்றும் மின்மாற்றிகளின் எண்ணிக்கையை அணைத்தல் அல்லது இயக்குதல் (பார்க்க- மின்மாற்றிகளின் இணையான செயல்பாடு).

கம்பிகளின் குறுக்குவெட்டுத் தேர்வு, அறியப்பட்டபடி, வெப்ப நிலைகள், பொருளாதார மின்னோட்ட அடர்த்தி மற்றும் அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னழுத்த இழப்பு, அத்துடன் இயந்திர வலிமை நிலைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் செய்யப்படுகிறது. நெட்வொர்க்கின் கணக்கீடு, குறிப்பாக உயர் மின்னழுத்தம், அனுமதிக்கக்கூடிய மின்னழுத்த இழப்பின் அடிப்படையில், எப்போதும் மின் பெறுதல்களுக்கு இயல்பான மின்னழுத்த விலகல்களை வழங்காது. அதனால் தான் PUE இல் இழப்புகள் இயல்பாக்கப்படவில்லை, ஆனால் மின்னழுத்த விலகல்கள்.

மின்தேக்கிகளை தொடரில் இணைப்பதன் மூலம் நெட்வொர்க் எதிர்ப்பை மாற்றலாம் (நீண்ட கொள்ளளவு இழப்பீடு).

நீளமான கொள்ளளவு இழப்பீடு மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறையின் ஒரு முறை என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதில் மின்னழுத்த ஸ்பைக்குகளை உருவாக்க வரியின் ஒவ்வொரு கட்டத்தின் பிரிவிலும் நிலையான மின்தேக்கிகள் தொடரில் இணைக்கப்படுகின்றன.

மின்சுற்றின் மொத்த எதிர்வினையானது தூண்டல் மற்றும் கொள்ளளவு எதிர்ப்பிற்கு இடையிலான வேறுபாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது என்பது அறியப்படுகிறது.

சேர்க்கப்பட்ட மின்தேக்கிகளின் கொள்ளளவின் மதிப்பையும், அதன்படி, கொள்ளளவு எதிர்ப்பின் மதிப்பையும் மாற்றுவதன் மூலம், வரியில் மின்னழுத்த இழப்பின் வெவ்வேறு மதிப்புகளைப் பெற முடியும், இது டெர்மினல்களில் தொடர்புடைய மின்னழுத்த அதிகரிப்புக்கு சமமானதாகும். மின் பெறுதல்கள்.

நெட்வொர்க்கிற்கு மின்தேக்கிகளின் தொடர் இணைப்பு மேல்நிலை நெட்வொர்க்குகளில் குறைந்த சக்தி காரணிகளுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அங்கு மின்னழுத்த இழப்பு முக்கியமாக அதன் எதிர்வினை கூறு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

நீளமான இழப்பீடு குறிப்பாக கடுமையான சுமை ஏற்ற இறக்கங்களைக் கொண்ட நெட்வொர்க்குகளில் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில் அதன் செயல் முழு தானியங்கி மற்றும் பாயும் மின்னோட்டத்தின் அளவைப் பொறுத்தது.

நீளமான கொள்ளளவு இழப்பீடு நெட்வொர்க்கில் குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டங்களின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் அதிர்வு மிகை மின்னழுத்தங்களை ஏற்படுத்தும், இது ஒரு சிறப்பு சோதனை தேவைப்படுகிறது என்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

நீளமான இழப்பீட்டின் நோக்கத்திற்காக, நெட்வொர்க்கின் முழு இயக்க மின்னழுத்தத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்ட மின்தேக்கிகளை நிறுவ வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் அவை பூமியிலிருந்து நம்பத்தகுந்த வகையில் தனிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

இந்த தலைப்பில் மேலும் பார்க்கவும்: நீளமான இழப்பீடு - உடல் பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப செயலாக்கம்

கடத்தப்பட்ட எதிர்வினை சக்தியின் மதிப்பில் மாற்றம்

மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் ஜெனரேட்டர்களால் மட்டுமல்ல, ஒத்திசைவான ஈடுசெய்திகள் மற்றும் அதிகப்படியான ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் நெட்வொர்க்கிற்கு இணையாக இணைக்கப்பட்ட நிலையான மின்தேக்கிகள் (குறுக்கு இழப்பீடு) மூலம் எதிர்வினை சக்தியை உருவாக்க முடியும்.

நெட்வொர்க்கில் நிறுவப்பட வேண்டிய ஈடுசெய்யும் சாதனங்களின் சக்தி தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார கணக்கீடுகளின் அடிப்படையில் சக்தி அமைப்பின் கொடுக்கப்பட்ட முனையில் எதிர்வினை சக்தி சமநிலையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் மற்றும் மின்தேக்கி வங்கிகள், இருப்பது எதிர்வினை சக்தி ஆதாரங்கள், மின் நெட்வொர்க்கில் மின்னழுத்த ஆட்சியில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். இந்த வழக்கில், ஒத்திசைவான மோட்டார்களின் மின்னழுத்தம் மற்றும் நெட்வொர்க்கின் தானியங்கி கட்டுப்பாடு எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படலாம்.

பெரிய பிராந்திய துணை மின்நிலையங்களில் எதிர்வினை சக்தியின் ஆதாரங்களாக, செயலற்ற முறையில் செயல்படும் ஒளி கட்டுமானத்தின் சிறப்பு ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அத்தகைய இயந்திரங்கள் அழைக்கப்படுகின்றன ஒத்திசைவான இழப்பீடுகள்.

0.8 க்கு சமமான முன்னணி சக்தி காரணியுடன் சாதாரண செயல்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட 380 - 660 V இன் பெயரளவு மின்னழுத்தத்திற்காக உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சார மோட்டார்கள் SK இன் மிகவும் பரவலான மற்றும் தொழில்துறையில் உள்ளது.

சக்திவாய்ந்த ஒத்திசைவான இழப்பீடுகள் பொதுவாக பிராந்திய துணை மின்நிலையங்களில் நிறுவப்படுகின்றன, மேலும் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார்கள் தொழில்துறையின் பல்வேறு இயக்கிகளுக்கு (சக்திவாய்ந்த பம்புகள், கம்ப்ரசர்கள்) பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒத்திசைவான மோட்டார்களில் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய ஆற்றல் இழப்புகள் இருப்பதால், சிறிய சுமைகளுடன் நெட்வொர்க்குகளில் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதை கடினமாக்குகிறது. இந்த வழக்கில் நிலையான மின்தேக்கி வங்கிகள் மிகவும் பொருத்தமானவை என்று கணக்கீடுகள் காட்டுகின்றன. கொள்கையளவில், நெட்வொர்க் மின்னழுத்த அளவுகளில் ஷன்ட் இழப்பீட்டு மின்தேக்கிகளின் விளைவு அதிகப்படியான ஒத்திசைவான மோட்டார்களின் விளைவைப் போன்றது.

மின்தேக்கிகள் பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள் கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. எதிர்வினை சக்தி இழப்பீட்டிற்கான நிலையான மின்தேக்கிகள்ஆற்றல் காரணி மேம்பாட்டின் அடிப்படையில் அவை கருதப்படுகின்றன.

ஈடுசெய்யும் பேட்டரிகளின் ஆட்டோமேஷனுக்கு பல திட்டங்கள் உள்ளன. இந்த சாதனங்கள் வணிக ரீதியாக மின்தேக்கிகளுடன் முழுமையாகக் கிடைக்கின்றன. அத்தகைய ஒரு வரைபடம் இங்கே காட்டப்பட்டுள்ளது: மின்தேக்கி வங்கி வயரிங் வரைபடங்கள்

மின்மாற்றிகளின் உருமாற்ற விகிதங்களை மாற்றுதல்

தற்போது, ​​35 kV வரை மின்னழுத்தம் கொண்ட மின்மாற்றிகள் விநியோக நெட்வொர்க்குகளில் நிறுவலுக்கு உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன சுவிட்சை அணைக்கிறார் முதன்மை முறுக்குகளில் கட்டுப்பாட்டு குழாய்களை மாற்றுவதற்கு, பொதுவாக 4 கிளைகள் உள்ளன, முக்கிய ஒன்றைத் தவிர, இது ஐந்து உருமாற்ற விகிதங்களைப் பெறுவதை சாத்தியமாக்குகிறது (முக்கிய கிளையில் 0 முதல் + 10% வரை மின்னழுத்த படிகள் - + 5% )

குழாய்களை மறுசீரமைப்பது மலிவான ஒழுங்குமுறை வழியாகும், ஆனால் நெட்வொர்க்கிலிருந்து மின்மாற்றியைத் துண்டிக்க வேண்டும், இது நுகர்வோரின் மின்சாரம் வழங்குவதில் குறுகிய கால இடைவெளியை ஏற்படுத்துகிறது, எனவே இது பருவகால மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறைக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது. கோடை மற்றும் குளிர்காலத்திற்கு முன் வருடத்திற்கு 1-2 முறை.

மிகவும் சாதகமான உருமாற்ற விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு பல கணக்கீட்டு மற்றும் வரைகலை முறைகள் உள்ளன.

எளிமையான மற்றும் மிகவும் விளக்கமான ஒன்றை மட்டும் இங்கே கருத்தில் கொள்வோம். கணக்கீடு செயல்முறை பின்வருமாறு:

1. PUE இன் படி, கொடுக்கப்பட்ட பயனருக்கு (அல்லது பயனர்களின் குழுவிற்கு) அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னழுத்த விலகல்கள் எடுக்கப்படுகின்றன.

2. சர்க்யூட்டின் கருதப்பட்ட பிரிவின் அனைத்து எதிர்ப்பையும் ஒன்றுக்கு (அடிக்கடி அதிக) மின்னழுத்தத்திற்கு கொண்டு வாருங்கள்.

3. உயர் மின்னழுத்த நெட்வொர்க்கின் தொடக்கத்தில் மின்னழுத்தத்தை அறிந்து, தேவையான சுமை முறைகளுக்கு நுகர்வோருக்கு மொத்த குறைக்கப்பட்ட மின்னழுத்த இழப்பை அதிலிருந்து கழிக்கவும்.

பவர் டிரான்ஸ்பார்மர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன ஆன்-லோட் வோல்டேஜ் ரெகுலேட்டர் (OLTC)… நெட்வொர்க்கிலிருந்து மின்மாற்றியைத் துண்டிக்காமல் ஒழுங்குமுறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பதில் அவர்களின் நன்மை உள்ளது. தானியங்கி கட்டுப்பாட்டுடன் மற்றும் இல்லாமல் அதிக எண்ணிக்கையிலான சுற்றுகள் உள்ளன.

உயர் மின்னழுத்த முறுக்கு சுற்றுவட்டத்தில் இயங்கும் மின்னோட்டத்தின் குறுக்கீடு இல்லாமல் மின்சார இயக்கியைப் பயன்படுத்தி ரிமோட் கண்ட்ரோல் மூலம் ஒரு கட்டத்தில் இருந்து மற்றொரு நிலைக்கு மாறுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் பகுதியை (சோக்) ஷார்ட் சர்க்யூட் செய்வதன் மூலம் இது அடையப்படுகிறது.

தானியங்கி கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மிகவும் வசதியானவை மற்றும் ஒரு நாளைக்கு 30 மாறுதல்களை அனுமதிக்கின்றன.கட்டுப்பாட்டு படியை விட 20 - 40% பெரியதாக இருக்க வேண்டும், இறந்த மண்டலம் என்று அழைக்கப்படும் வகையில் ரெகுலேட்டர்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், ரிமோட் ஷார்ட் சர்க்யூட்கள், பெரிய மின்சார மோட்டார்கள் தொடங்குதல் போன்றவற்றால் ஏற்படும் குறுகிய கால மின்னழுத்த மாற்றங்களுக்கு அவர்கள் எதிர்வினையாற்றக்கூடாது.

ஒரே மாதிரியான சுமை வளைவுகள் மற்றும் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியான சுமை வளைவுகளைக் கொண்ட நுகர்வோர்கள் துணை மின்நிலையத் திட்டத்தை உருவாக்குவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மின்னழுத்த தர தேவைகள்.