மின் நுகர்வோர் குழுவிலிருந்து பெறப்பட்ட சுமையின் அளவு மற்றும் வரைபடத்தை பாதிக்கும் காரணிகள்

ஒரு மின் நிறுவலின் (வரி, மின்மாற்றி, ஜெனரேட்டர்) ஒவ்வொரு உறுப்புக்கும் ஏற்படும் சுமை, ஒரு விதியாக, இணைக்கப்பட்ட மின் பெறுநர்களின் பெயரளவு சக்திகளின் கூட்டுத்தொகைக்கு சமமாக இருக்காது மற்றும் நிலையான மதிப்பு அல்ல. பெரும்பாலும், இணைக்கப்பட்ட மின் பெறுதல்கள் ஒவ்வொன்றின் சுமை முறை மற்றும் அவற்றின் மாறுதல் காலங்களின் தற்செயல் அளவைப் பொறுத்து, சுமை ஒரு குறிப்பிட்ட அதிகபட்சத்திலிருந்து குறைந்தபட்சம் வரை தொடர்ந்து மாறுகிறது.

தொழில்நுட்ப பயன்முறையைப் பொறுத்து சார்ஜிங் அட்டவணை ஒவ்வொரு மின் நுகர்வோரும், ஒரு சுழற்சி சுழற்சிக்குள் கூட, தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கிறார்கள். சுமை உச்சங்கள் அளவு மற்றும் கால அளவு வேறுபடுகின்றன. இவை தொய்வுகளால் மாற்றப்படுகின்றன, மேலும் பிரேக்கிங் காலங்களில், மோட்டார்கள் சில சந்தர்ப்பங்களில் மின்சார நுகர்வோரிடமிருந்து ஜெனரேட்டர்களாக மாறி, கட்டத்திற்கு பிரேக்கிங் ஆற்றலைக் கொடுக்கும்.

எனவே, அனைத்து மின்சார நுகர்வோர்களும் ஒரே நேரத்தில் இயக்கப்பட்டு முழு சுமையுடன் இயங்கினாலும், அதன் விளைவாக வரும் சுமை, ஒரு விதியாக, நிலையான மதிப்பாகவும், தொகைக்கு சமமாகவும் இருக்க முடியாது. மதிப்பிடப்பட்ட வலிமை அனைத்து தொடர்புடைய மின் சாதனங்கள். ஆனால் கூடுதலாக, விளைந்த சுமை மற்றும் அதன் மேலும் குறைப்பின் மாறி தன்மையை தீர்மானிக்கும் பல காரணிகள் உள்ளன.

மின் பெறுநரின் மதிப்பிடப்பட்ட அல்லது நிறுவப்பட்ட சக்தி இது உற்பத்தியாளரால் அதன் பாஸ்போர்ட்டில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட சக்தி, அதாவது, மின்சார ரிசீவர் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் பெயரளவிலான மின்னழுத்தம் மற்றும் இயக்க முறைமையில் சில சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் கீழ் நீண்ட நேரம் உருவாக்க அல்லது உட்கொள்ளக்கூடிய சக்தி. வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மின்சார மோட்டார்களுக்கு, மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி தண்டுக்கு பயன்படுத்தப்படும் கிலோவாட்களில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. உண்மையில், நெட்வொர்க் மூலம் நுகரப்படும் சக்தி இழப்புகளின் அளவு அதிகமாக உள்ளது. மற்ற மின் நுகர்வோருக்கு, மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியானது கிலோவாட் அல்லது நெட்வொர்க்கால் நுகரப்படும் கிலோவோல்ட்-ஆம்பியர்களில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது (பார்க்க - ஏன் மின்மாற்றி சக்தி kVA இல் அளவிடப்படுகிறது மற்றும் மோட்டார் kW இல் அளவிடப்படுகிறது).

பிழைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, தற்போதைய நிறுவல்களை ஆய்வு செய்யும் போது வடிவமைப்பு குணகங்களை அடையாளம் காணவும், அதே போல் புதிய நிறுவல்களை வடிவமைக்கும் போது, ​​அதே அளவீட்டு அலகுகளில் வெளிப்படுத்தப்படும் மின் நுகர்வோரின் பெயரளவு சக்தியை சுருக்கவும். தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் பெயரளவு கிலோவாட்களில் அவை வெளிப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது.

இந்த வழக்கில்: மின் மோட்டார்களுக்கு, பெயரளவு சக்திகள் சேர்க்கப்படுகின்றன, அவை கட்டத்திலிருந்து நுகரப்படும் சக்தி அல்ல; வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், மின்சார மோட்டார்களின் செயல்திறன் புறக்கணிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது மதிப்புகளில் உள்ள சிறிய வேறுபாடு காரணமாக முடிவுகளை கணிசமாக பாதிக்க முடியாது, மேலும் கணக்கிடப்பட்ட குணகங்கள் அதே அனுமானத்துடன் இருக்கும் நிறுவல்களுக்கு வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன; கிலோவோல்ட்-ஆம்பியர்களில் வெளிப்படுத்தப்படும் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டுடன் கூடிய மின் பெறுதல்களின் பெயரளவு சக்தி, பெயரளவு சக்தி காரணியில் பாஸ்போர்ட் தரவுகளின்படி கிலோவாட்களாக மாற்றப்படுகிறது.

தொழில்நுட்ப இயந்திரங்கள் மற்றும் சாதனங்களின் நிலையான பரிமாணங்கள் தரப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், பெரிய அளவிலான உற்பத்தி மற்றும் நிலையான தொழில்நுட்ப செயல்முறையுடன் தானியங்கி வரிகளுக்கு கூட, சரியாக பொருந்தக்கூடிய இயந்திரங்களைத் தேர்வு செய்ய முடியாது. கொடுக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப அலகுக்கான பெயரளவு திறனின் படி.

மேலும், ஒரு மாறுபட்ட தொழில்நுட்ப செயல்முறையுடன் நிறுவல்களில் இதைச் செய்வது சாத்தியமில்லை, இதற்காக இயந்திரங்கள் வேண்டுமென்றே தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, சில உற்பத்திக் காலங்களில் அரிதான, அதிகபட்சம் மற்றும் "x உற்பத்தித்திறன்" என்றாலும், அவசியமானவை.

அத்தகைய நிறுவல்களில், இயந்திரங்கள் ஓரளவு மட்டுமே ஏற்றப்படுகின்றன, சில சமயங்களில் அவை முற்றிலும் செயலற்றவை. மின்சார மோட்டார்கள் தேவைப்பட்டால், அவை உற்பத்தியாளரால் கணக்கிடப்படுகின்றன - இயந்திரத்தின் சப்ளையர் அதன் பெயரளவு திறனுக்கு ஏற்ப மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட இருப்புடன் இயந்திரத்தின் பெயரளவு சக்திகளின் நிலையான வரம்பிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவர். எனவே, இயந்திரம் முழு திறனில் செயல்படும் போது கூட, அதன் மின்சார மோட்டார் அரிதாகவே மதிப்பிடப்பட்ட சுமை கொண்டது.

இயந்திரம் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் இல்லாத ஒரு செயல்முறை அலகு பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​அதன் மின்சார மோட்டார் பெரும்பாலும் குறிப்பிடத்தக்க குறைந்த சுமையுடன் செயல்படுகிறது.

அத்தகைய குறைந்த சுமை கொண்ட மின்சார மோட்டாரை மாற்றவும் இயக்க பணியாளர்களுக்கு பெரும்பாலும் வாய்ப்பு இல்லை, ஏனெனில், முதலில், தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் அத்தகைய மறுசீரமைப்பு விலக்கப்படவில்லை, இதில் இயந்திரம் முழுமையாக ஏற்றப்படும், இரண்டாவதாக, நவீன இயந்திரங்கள் இயந்திரங்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்களுடன் முழுமையாக வழங்கப்படுகின்றன. அவற்றில் சிறப்பாக நிறுவப்பட்டது (உள்ளமைக்கப்பட்ட, விளிம்பு, பொதுவான-தண்டு, சிறப்பு கியர்கள், ஒழுங்குபடுத்தும் சாதனங்கள் போன்றவை), இதற்கு மாற்றுவதற்கு மிகப் பெரிய உதிரி இயந்திரங்கள் மற்றும் பல்வேறு திறன்களைக் கொண்ட உபகரணங்கள் தேவைப்படும்.

எந்தவொரு பொறிமுறையும் தவிர்க்க முடியாமல் இறக்குதல், ஏற்றுதல், எரிபொருள் நிரப்புதல், கருவிகள் மற்றும் பாகங்களை மாற்றுதல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல் ஆகியவற்றுக்கான செயலற்ற காலங்களைக் கொண்டுள்ளது. அதுவும் நின்றுவிடுகிறது திட்டமிட்ட தடுப்பு மற்றும் அடிப்படை பழுதுபார்ப்புகளுக்கு.

அதிக எண்ணிக்கையிலான பொறிமுறைகளைக் கொண்ட நிறுவல்களில், பொறிமுறைகளுக்கு இடையிலான தொழில்நுட்ப உறவுகள் தெளிவாக வெளிப்படுத்தப்படவில்லை, அதாவது. பொறிமுறையிலிருந்து பொறிமுறைக்கு பதப்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள் அல்லது தயாரிப்புகளின் தொடர்ச்சியான ஓட்டம் இல்லை, எனவே பொறிமுறைகள் நடைமுறையில் ஒருவருக்கொருவர் சுயாதீனமாக இயங்குகின்றன, மற்ற வழிமுறைகளின் செயல்பாட்டின் போது இதுபோன்ற நிறுத்தங்கள் தொடர்ச்சியாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் இது அதன் தன்மை மற்றும் அளவை கணிசமாக பாதிக்கிறது. விளைவாக சுமை.

முக்கிய டிரைவ்களின் மின்சார மோட்டார்கள் கூடுதலாக, உள்ளன துணை செயல்பாடுகளை இயந்திரமயமாக்கும் துணை சாதனங்களுக்கான அதிக எண்ணிக்கையிலான இயந்திரங்கள்: இயந்திரத்தின் பாகங்களை அதன் சரிசெய்தலின் போது திருப்புவதற்கும், இறக்குவதற்கும் ஏற்றுவதற்கும், கழிவுகளை சேகரிப்பதற்கும், வால்வுகளைத் திருப்புவதற்கும், வாயில்களை மாற்றுவதற்கும், முதலியன.

இந்த மோட்டார்கள் மற்றும் பிற ஒத்த மின் பெறுதல்களின் முதன்மை நோக்கம் (எ.கா. காந்தங்கள், ஹீட்டர்கள், முதலியன) பிரைம் மூவர் இயங்கும் போது அவற்றை இயக்க முடியாது மற்றும் இயங்க முடியாது. இது விளைந்த சுமையின் அளவு மற்றும் தன்மையையும் கணிசமாக பாதிக்கிறது.

இந்தக் காரணங்களின் கலவையின் காரணமாக, முழுத் திறனில் தாளமாகச் செயல்படும் ஒரு ஆலையில் கூட, அவற்றின் பணிக்கு ஏற்ற வழிமுறைகள், இதன் விளைவாக வரும் சுமை, பெரும்பாலும், இணைக்கப்பட்ட அனைத்து மின் நுகர்வோரின் பெயரளவிலான அதிகாரங்களின் கூட்டுத்தொகையின் ஒரு சிறிய பகுதியான வரம்புகளுக்குள் தொடர்ந்து மாறுபடும்.

இந்த பங்கின் மதிப்பு உற்பத்தியின் தன்மை (தொழில்நுட்ப செயல்முறை), வேலையின் அமைப்பு மற்றும் தனிப்பட்ட வழிமுறைகளின் செயல்பாட்டு முறைகள் ஆகியவற்றை மட்டும் சார்ந்துள்ளது, ஆனால், நிச்சயமாக, இணைக்கப்பட்ட மின் பெறுதல்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது. சுயாதீனமாக இயங்கும் மின் பெறுதல்களின் எண்ணிக்கை அதிகமானது, சுமைகளின் விளைவாக அவற்றின் பெயரளவு சக்திகளின் தொகையின் சிறிய பகுதி.

சில சந்தர்ப்பங்களில், முழு செயல்திறனில் மிகவும் தாளமாக இயங்கும் நிறுவல்களில் கூட, இதன் விளைவாக வரும் சுமை இணைக்கப்பட்ட மின் பெறுநர்களின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்திகளின் கூட்டுத்தொகையில் 15-20% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. மேலும் இது எந்த வகையிலும் செயல்முறை இயந்திரங்கள் மற்றும் மின் உபகரணங்களின் மோசமான பயன்பாட்டின் குறிகாட்டியாக செயல்பட முடியாது.

என்று சொல்லப்பட்டதிலிருந்து தெரிகிறது வடிவமைப்பு சுமைகளின் சரியான தீர்மானம் மிக முக்கியமானது. இது ஒருபுறம், வடிவமைக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப அலகு அதன் முழு உற்பத்தி திறன் மற்றும் அதிகபட்ச உற்பத்தித்திறன் கொண்ட நம்பகமான, தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் சாத்தியத்தை தீர்மானிக்கிறது, மறுபுறம், மூலதன செலவுகளின் அளவு, மிகவும் மதிப்புமிக்க பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் நுகர்வு. நிறுவலின் மின் பகுதியின் கட்டுமானம் மற்றும் அதன் வேலையின் பொருளாதார திறன்.

கண்டிப்பாகச் சொல்வதானால், ஒரு மின் பொறியாளரின் அனைத்து கலைகளும், மிகவும் நம்பகமான மற்றும், மேலும், செயல்பாட்டில் எளிமையானவை, திட்டமிடப்பட்ட நிறுவலுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்கான சிக்கனமான வழிகள், அனைத்து சுற்று தீர்வுகள், கம்பிகள், கருவிகள், உபகரணங்கள், மாற்றிகள் ஆகியவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான கணக்கீடுகள் மற்றும் மின்மாற்றிகள், தவறாக வரையறுக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு சுமைகளின் காரணமாக இவை அனைத்தும் பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கப்படலாம், இது அனைத்து அடுத்தடுத்த கணக்கீடுகள் மற்றும் முடிவுகளுக்கு அடிப்படையாக செயல்படுகிறது.

புதிய நிறுவல்களை வடிவமைக்கும் போது, ​​பல சந்தர்ப்பங்களில், நிறுவலின் எதிர்பார்க்கப்படும் விரிவாக்கத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, ஜெனரேட்டர்கள், மின்மாற்றிகள், கருவிகள் மற்றும் கம்பிகள் ஆகியவற்றின் திறனில் முன்கூட்டியே இருப்பு வைத்திருப்பது அறிவுறுத்தப்படுகிறது மற்றும் அவசியம். இந்த அடிப்படையில், வடிவமைப்பு சுமைகளை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ துல்லியமாக தீர்மானிக்க பாடுபட வேண்டிய அவசியமில்லை என்று சில நேரங்களில் வாதிடப்படுகிறது, ஏனெனில் அவற்றில் உள்ள விளிம்பு ஒருபோதும் காயப்படுத்தாது.

அத்தகைய அறிக்கைகள் தவறானவை. சரியான கணக்கீடுகள் இல்லாத நிலையில், நீங்கள் உறுதியாக இருக்க முடியாது வடிவமைப்பு சுமை குறைத்து மதிப்பிடப்படாது மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட மின் நிறுவல் நிறுவனத்தின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும். சரக்குகள் மிகையாக நிரூபிக்கப்படாது என்பதையும் நாம் உறுதியாகச் சொல்ல முடியாது.

மேலும், தவறான கணக்கீடுகளில் மறைக்கப்பட்ட பங்குகளை ஒருபோதும் கணக்கிட முடியாது. தேவைப்படும் இடங்களில், வெளிப்படையாக தேவைப்படும் பங்குகள் மறைக்கப்பட்ட பங்குகளில் சேர்க்கப்படும்.

இத்தகைய கணக்கீடுகளின் விளைவாக, மொத்த சரக்கு எப்போதும் அதிகமாக இருக்கும், மூலதன செலவுகள் நியாயமற்றதாக இருக்கும், மேலும் ஆலை பொருளாதாரமற்ற முறையில் செயல்படும். எனவே, வடிவமைப்பு சுமைகள் எப்போதுமே அதிகபட்ச கவனிப்புடன் கணக்கிடப்பட வேண்டும், மேலும் தேவையான இருப்புக்கள் வேண்டுமென்றே மற்றும் நியாயமான முறையில் மட்டுமே சேர்க்கப்பட வேண்டும், மறைக்கப்பட்ட இருப்புக்களை உருவாக்கும் சீரற்ற வடிவமைப்பு காரணிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அல்ல.