மாதிரி 2A55 ரேடியல் துளையிடும் இயந்திரத்தின் மின் உபகரணங்கள் மற்றும் மின் திட்ட வரைபடம்

துளையிடும் இயந்திரங்கள், துளைகள் மூலம் பகுதிகளின் குருட்டு துளைகளைப் பெறவும், முன்பு வார்ப்பதன் மூலம் அல்லது ஸ்டாம்பிங் மூலம் பெறப்பட்ட துளைகளை மறுவடிவமைக்கவும் முடிக்கவும் மற்றும் பிற செயல்பாடுகளைச் செய்யவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. போரிங் இயந்திரங்களில், முக்கிய இயக்கம் மற்றும் ஊட்ட இயக்கம் கருவிக்கு அனுப்பப்படுகிறது. பொது நோக்கத்திற்கான இயந்திரங்களில் செங்குத்து துளையிடல் மற்றும் ரேடியல் துளையிடும் இயந்திரங்கள் அடங்கும்.

அத்திப்பழத்தில். 1 ரேடியல் துளையிடும் இயந்திரத்தின் பொதுவான காட்சியைக் காட்டுகிறது. இயந்திரம் ஒரு அடிப்படைத் தகடு 1 ஐக் கொண்டுள்ளது, அதில் ஒரு நிலையான நெடுவரிசை பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதில் ஒரு வெற்று ஸ்லீவ் 2 வைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்லீவ் நெடுவரிசை 360 ° சுற்றி சுழற்றப்படலாம். ஒரு கிடைமட்ட ஸ்லீவ் (பக்கவாதம்) 4 ஸ்லீவில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இயக்கம் பொறிமுறையின் செங்குத்து திருகு 3 ஐப் பயன்படுத்தி நெடுவரிசையுடன் உயர்த்தலாம் மற்றும் குறைக்கலாம்.

புஷிங் ஒரு பிளவு வளையத்துடன் நெடுவரிசையில் (நெடுவரிசை கிளாம்பிங்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது கையால் அல்லது ஒரு தனி மின்சார மோட்டார் மூலம் ஒரு வேறுபட்ட திருகு மூலம் ஒன்றாக இழுக்கப்படுகிறது.சக் (துளையிடும் தலை) 5 ஸ்லீவின் கிடைமட்ட வழிகாட்டிகளுடன் நகர்த்த முடியும் 5. பணிப்பகுதி ஒரு அட்டவணையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது 8. பிரதான மின் மோட்டார் 6 இலிருந்து, சுழற்சியானது சுழல் 7 க்கு தெரிவிக்கப்படுகிறது மற்றும் கருவி (துரப்பணம்) ஊட்டப்படுகிறது. .

மின் பொறியியலில், மின் இயந்திரங்களின் படுக்கைகளின் முனைகளில், தாங்கும் கவசங்கள், பாதங்கள் போன்றவற்றில் துளையிடுவதற்கு துளையிடும் இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒரு மின்சார இயக்கி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சுற்று (படம். 2) ரேடியல் துளையிடும் இயந்திரம் மாதிரி 2A55 கருதுகின்றனர் HSS பயிற்சிகளுடன் 50 மிமீ விட்டம் கொண்ட துளைகளை செயலாக்க நோக்கம். இயந்திரத்தில் ஐந்து அணில்-கூண்டு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் உள்ளன: சுழல் சுழற்சி D1 (4.5 kW), டிராவர்ஸ் டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் D2 (1.7 kW), ஹைட்ராலிக் நெடுவரிசை clamping DZ மற்றும் ஸ்பிண்டில் ஹெட் D4 (தலா 0.5 kW) மற்றும் மின்சார பம்ப் D5 (0.125 kW).

ரேடியல்-துளையிடும் இயந்திரம் 2A55 இன் சுழல் வேகம் 30 முதல் 1500 ஆர்பிஎம் (12 வேகம்) வரையிலான கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்தனமாக சரிசெய்யக்கூடியது. ரேடியல்-துளையிடும் இயந்திரத்தின் ஃபீட் டிரைவ் பிரதான மோட்டார் D1 மூலம் ஃபீட் பாக்ஸ் மூலம் செய்யப்படுகிறது. ஊட்ட விகிதம் 0.05 முதல் 2.2 மிமீ/ரெவ்., மிகப்பெரிய ஃபீட் ஃபோர்ஸ் எஃப்என் = 20,000 என்.

ரேடியல் துளையிடும் இயந்திரத்தின் குறுக்குவெட்டு 360 ° நெடுவரிசையின் அச்சில் சுழலும் மற்றும் 680 மிமீ நெடுவரிசையில் 1.4 மீ / நிமிடம் வேகத்தில் செங்குத்தாக நகரலாம். அனைத்து இயந்திரக் கட்டுப்பாடுகளும் துரப்பணத்தை மையமாகக் கொண்டுள்ளன, இதன் விளைவாக இயந்திர பணிநிறுத்தம் நேரம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது.

ரேடியல் துளையிடும் இயந்திரத்தின் அனைத்து மின் உபகரணங்களும், மின்சார பம்பைத் தவிர, இயந்திரத்தின் சுழலும் பகுதியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, எனவே மின்னழுத்தம் 380 V உள்ளீடு சுவிட்ச் BB மூலம் ரிங் பான்டோகிராஃப் KT க்கு வழங்கப்படுகிறது, பின்னர் தூரிகை தொடர்பு மூலம் பயணத்தை மாற்ற அமைச்சரவைக்கு.

இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், நெடுவரிசை மற்றும் சுழல் தலையை இறுக்குவது அவசியம், இது க்ளாம்ப் பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது... சக்தியைப் பெறுகிறது தொடர்புகொள்பவர் ஷார்ட் சர்க்யூட் மற்றும் முக்கிய தொடர்புகளில் ஹைட்ராலிக் கிளாம்பிங் சாதனங்களை இயக்கும் DZ மற்றும் D4 மோட்டார்கள் அடங்கும். ஒரே நேரத்தில் துணை தொடர்பு மூலம் தொடர்புகொள்பவர் ஷார்ட் சர்க்யூட் PH ரிலேவை உள்ளடக்கியது, இது ஷார்ட் சர்க்யூட் காண்டாக்டரின் கிளாம்ப் பட்டனை நிறுத்தி மூடிய பிறகு அதன் தொடர்பு மூலம் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளுக்கு சக்தியைத் தயாரிக்கிறது.

நெடுவரிசை மற்றும் சுழல் தலையை அழுத்துவதற்கு, நீங்கள் அவற்றை நகர்த்த வேண்டும் என்றால், ஸ்பின் பொத்தானை அழுத்தவும், அதே நேரத்தில் அது PH ரிலேவிலிருந்து சக்தியை இழக்கிறது, நெடுவரிசை மற்றும் சுழல் தலையை வெளியே தள்ளுவதன் மூலம் இயந்திரத்தை இயக்க இயலாது.

சுழல் D1 இன் மோட்டார் கட்டுப்பாடு மற்றும் டிராவர்ஸ் D2 இன் இயக்கம் உதவியுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது குறுக்கு சுவிட்ச் KP, இதன் கைப்பிடியை நான்கு நிலைகளுக்கு நகர்த்தலாம்: இடது, வலது, மேல் மற்றும் கீழ், முறையே KP1 - KP4 தொடர்புகளை மூடுகிறது. எனவே, கைப்பிடியின் இடது நிலையில், KShV தொடர்பு சாதனம் இயங்குகிறது மற்றும் சுழல் எதிரெதிர் திசையில் சுழலும். கைப்பிடி சரியான நிலைக்கு நகர்த்தப்பட்டால், KSHV தொடர்பு சாதனம் அணைக்கப்படும், KSHN தொடர்பு கருவி இயக்கப்படும், மேலும் இயந்திர சுழல் கடிகார திசையில் சுழலும்.

கியர் செலக்டர் லீவர் வைக்கப்படும் போது, ​​எடுத்துக்காட்டாக, மேல் நிலையில், தொடர்புகொள்பவர் KTV இன்ஜின் D2. இந்த வழக்கில், இயக்க பொறிமுறையின் முன்னணி திருகு முதலில் செயலற்ற நிலையில் சுழல்கிறது, அதன் மீது அமர்ந்திருக்கும் நட்டை நகர்த்துகிறது, இது பயணத்தை அழுத்துகிறது (இந்த விஷயத்தில், தானியங்கி கிளாம்பிங் சுவிட்சின் PAZ-2 தொடர்பு மூடப்பட்டுள்ளது), அதன் பிறகு டிராவர்ஸ் எழுப்புகிறது

டிராவர்ஸ் தேவையான அளவை அடையும் போது, ​​கியர்பாக்ஸ் கைப்பிடி நடுத்தர நிலைக்கு நகர்த்தப்படுகிறது, இதன் காரணமாக KTV தொடர்பு சாதனம் அணைக்கப்படும், K.TN தொடர்பு சாதனம் இயக்கப்படும் மற்றும் D2 மோட்டார் மாறும். அதன் தலைகீழ் ஸ்ட்ரோக், எதிர் திசையில் முன்னணி திருகு சுழற்சி மற்றும் இறுக்கமான நிலைக்கு நட்டின் இயக்கம் ஆகியவற்றின் காரணமாக டிராவர்ஸின் தானியங்கி இறுக்கத்திற்கு அவசியம், அதன் பிறகு திறந்த தொடர்பு PAZ-2 மூலம் மோட்டார் அணைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் இப்போது கியர் செலக்டர் கைப்பிடியை கீழ் நிலையில் வைத்தால், முதலில் டிராவர்ஸ் வடிகட்டப்படும், பின்னர் அது குறைக்கப்படும், மற்றும் பல.

இறுதி நிலைகளில் பயணத்தின் இயக்கம் வரம்பு சுவிட்சுகள் VKV மற்றும் VKN மூலம் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, இது தொடர்புகள் KTV அல்லது KTN இன் விநியோக சுற்றுகளை குறுக்கிடுகிறது.

பவர் சர்க்யூட்கள், கண்ட்ரோல் மற்றும் லைட்டிங் சர்க்யூட்களில் ஷார்ட் சர்க்யூட் பாதுகாப்பு ஃபியூஸ்கள் பிஆர்1 - பிஆர்4 மூலம் வழங்கப்படுகிறது. சுழல் மோட்டார் ஒரு வெப்ப ரிலே PT மூலம் அதிக சுமையிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது. PH ரிலே பூஜ்ஜிய பாதுகாப்பை வழங்குகிறது, விநியோக மின்னழுத்தம் அகற்றப்பட்டு பின்னர் மீட்டமைக்கப்படும் போது கியர்பாக்ஸ் சுவிட்ச் மூலம் மோட்டார்கள் D1 மற்றும் D2 சுய-தொடக்கத்தைத் தடுக்கிறது. கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளை மீட்டமைப்பது அடைப்புக்குறி பொத்தானை மீண்டும் அழுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே சாத்தியமாகும்.