உலோக வெட்டு இயந்திரங்களில் காந்த பெருக்கிகள்

காந்த பெருக்கி அதன் தூண்டல் மின் எதிர்ப்பை பரந்த வரம்புகளுக்குள் மாற்றுவதன் மூலம் மின்சுற்றை மாற்றுகிறது, இதன் மதிப்பு காந்த சுற்றுகளின் செறிவூட்டலின் அளவைப் பொறுத்தது.

காந்த பெருக்கிகள் அவற்றின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை (இது ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகளின் மிகவும் நம்பகமான கூறுகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது), நகரும் பாகங்கள் இல்லாதது, காந்தத்தை செயல்படுத்தும் சாத்தியம் ஆகியவற்றின் காரணமாக உலோக வெட்டு உலோக வெட்டு இயந்திரங்களின் மின்சார இயக்கிகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நூற்றுக்கணக்கான கிலோவாட்கள் வரை வாட்களின் பின்னங்களின் சக்தி கொண்ட பெருக்கிகள், அதிர்வு மற்றும் அதிர்ச்சி சுமையின் அடிப்படையில் அதிக வலிமை மற்றும் நீடித்திருக்கும். மேலும், காந்த பெருக்கிகளுக்கு நன்றி, சமிக்ஞைகளை எளிதாக தொகுக்க முடியும். அவர்களுக்கு அதிக லாபம் உண்டு. காந்த பெருக்கிகளில், உள்ளீடு மற்றும் வெளியீடு சுற்றுகளுக்கு இடையே மின் இணைப்பு இல்லை.

காந்த பெருக்கியின் செயல்பாட்டின் கொள்கையானது ஃபெரோ காந்தப் பொருளின் காந்தமயமாக்கல் வளைவின் நேரியல் தன்மையைப் பயன்படுத்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது.DC காந்தமாக்கப்படும் போது, ​​பெருக்கி மையமானது நிறைவுற்றது மற்றும் பெருக்கியின் இயக்க ஏசி சுருள்களின் தூண்டல் குறைகிறது. இயக்க முறுக்குகள் வழக்கமாக சுமையுடன் தொடரில் இணைக்கப்படுகின்றன. எனவே, மைய செறிவூட்டலுக்கு முன் செறிவூட்டலின் தருணத்தில் பெருக்கியின் இயக்க முறுக்குகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தம் சுமைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

காந்த பெருக்கியின் சார்பு சுருளில் மின்னோட்டத்தை மாற்றுவதன் மூலம் சுமை மின்னோட்டம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையின் துருவமுனைப்பின் அடையாளத்தைப் பொறுத்து வெவ்வேறு வழிகளில் சுமைகளில் மின்னோட்டத்தை மாற்றுவதற்குத் தேவையான ஆரம்ப சார்பை உருவாக்கவும், அதே போல் பண்புகளின் நேர்-கோடு பிரிவில் ஒரு புள்ளியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் சார்பு சுருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பின்னூட்டச் சுருள் வெளியீட்டு பண்புகளின் தேவையான வடிவத்தைப் பெற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கட்டமைப்பு ரீதியாக, காந்தப் பெருக்கி என்பது AC மற்றும் DC சுருள்கள் காயப்பட்ட தாள் ஃபெரோ காந்தப் பொருளால் செய்யப்பட்ட ஒரு மையமாகும். குறுக்கீட்டை அகற்ற, எ.கா. முதலியன c. DC சுருள்களின் AC சுற்றுகள் AC சுருள்கள் தனித்தனியாக மையத்தில் காயம் மற்றும் DC சுருள்கள் இரண்டு கோர்களையும் உள்ளடக்கும்.

எளிமையான காந்த பெருக்கியின் திட்டம்

ஒரு காந்த பெருக்கி பல கட்டுப்பாட்டு சுருள்களைக் கொண்டிருக்கலாம். இந்த வழக்கில், இயக்க முறைமையில், சுமை தற்போதைய மொத்த கட்டுப்பாட்டு மின்னோட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படும். அதாவது, இது தொடர்பில்லாத மின் சமிக்ஞைகளின் சேர்ப்பாளராகப் பயன்படுத்தப்படலாம் (நிரந்தர சமிக்ஞைகள் சுருக்கப்பட்டுள்ளன).

காந்த பெருக்கிகள் தலைகீழாக மற்றும் தலைகீழாக இருக்கலாம். மீளமுடியாத காந்த பெருக்கிகளில், கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையின் துருவமுனைப்பில் ஏற்படும் மாற்றம் சுமை மின்னோட்டத்தின் கட்டம் மற்றும் அடையாளத்தில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தாது.

காந்த பெருக்கிகளின் கோர்கள் மின்மாற்றி எஃகு மற்றும் பெர்மாலாய்டு இரண்டாலும் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் காந்த பெருக்கியின் சக்தி 1 W ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் போது மின்மாற்றி எஃகு பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்மாற்றியின் எஃகு மையத்தில் காந்த தூண்டலின் அளவு 0.8 - 1 ஐ அடைகிறது. 0 T. இத்தகைய காந்த பெருக்கிகளின் பெருக்க காரணி 10 முதல் 1000 வரை மாறுபடும்.

பெர்மல்லாய் காந்த பெருக்கிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதன் சக்தி 1 V. செவ்வக எழுத்து ஹிஸ்டெரிசிஸ் சுழல்கள் permaloy க்கு 1000 முதல் 10,000 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட லாபத்தைப் பெற அனுமதிக்கிறது.

காந்த பெருக்கியின் மையமானது சோக்ஸ் அல்லது மின்மாற்றிகளின் கோர்கள் போன்ற தனித்தனி தகடுகளில் இருந்து ஏற்றப்படுகிறது.டோராய்டல் கோர்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட காந்த பெருக்கிகள் பரவலான விநியோகத்தைப் பெற்றுள்ளன, அவற்றின் உற்பத்தியில் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், பல நன்மைகள் உள்ளன. இதில் காற்று இடைவெளிகள் இல்லாதது , இது காந்த பெருக்கியின் பண்புகளை மேம்படுத்துகிறது.

காந்த பெருக்கிகளின் பின்வரும் திட்டங்கள் பரவலாக உள்ளன: ஒற்றை மற்றும் புஷ், மீளக்கூடிய மற்றும் மீளமுடியாத, ஒற்றை-கட்டம் மற்றும் பல-கட்டம்.

உலோக-வெட்டு (மற்றும் உலோக-வெட்டுதல் மட்டுமல்ல) இயந்திரங்களில், நீங்கள் காந்த பெருக்கிகளின் பல்வேறு வகையான வடிவமைப்புகளைக் காணலாம்: ஒற்றை-கட்ட UM-1P தொடர், மூன்று-கட்ட UM-ZP தொடர்கள் செய்யப்பட்ட ஆறு U- வடிவ கோர்களில் கூடியிருந்தன. E310 எஃகு, டோராய்டல் மையத்தில் ஒற்றை-கட்ட TUM தொடர், BD தொடரின் பிளாக் காந்த பெருக்கிகள், காந்த பெருக்கிகள், ஸ்டெப்-டவுன் டிரான்ஸ்பார்மர்கள், டையோட்கள் மற்றும் ரெசிஸ்டர்கள் ஆகியவை ஒரு பேனலில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டன. இந்தத் தொடரில் உள்ள எந்தப் பெருக்கிகளிலும் எலக்ட்ரிக் டிரைவ் சிஸ்டம்களை உருவாக்க முடியும்.

UM-1P காந்த பெருக்கியின் முறுக்கு சுற்று

கூடுதலாக, காந்த பெருக்கிகள் மற்றும் DC மோட்டார்கள் கொண்ட முழுமையான இயக்கிகள் பெரும்பாலும் பல்வேறு உலோக வெட்டு இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, உதாரணமாக, காந்த பெருக்கிகள் PMU உடன் மிகவும் பொதுவான இயக்கி. ஆனால் அடுத்த முறை கண்டிப்பாக பேசுவோம். கூடுதலாக, அடுத்த இடுகையில், காந்த பெருக்கிகளை சரிசெய்யும் முறைகள் மற்றும் காந்த பெருக்கிகளுடன் பணிபுரியும் போது தொடர்ந்து சந்திக்கும் அல்லது எதிர்காலத்தில் சந்திக்கும் எவருக்கும் ஆர்வமாக இருக்கும் பல சிக்கல்களைத் தொடுவோம்.

காந்த பெருக்கிகள் கொண்ட முழு மின்சார இயக்கிகள்

இருந்தாலும் நிலையான மாற்றிகள் (தைரிஸ்டர்கள், சக்தி டிரான்சிஸ்டர்கள், IGBT தொகுதிகள்), எங்கள் தொழில்துறை ஆலைகளில் மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் DC ஜெனரேட்டர்கள் காந்த பெருக்கிகளுடன் இணைந்து செயல்படுவதைப் பார்ப்பது மிகவும் பொதுவானது.

1950 களில் தொழில்துறை சாதனங்களில் காந்த பெருக்கிகள் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. பொதுவாக, குறைக்கடத்தி தொழில்நுட்பத்தின் சகாப்தத்தில், பின்வரும் போக்கு உள்ளது - ஒத்திசைவற்ற மற்றும் ஒத்திசைவான (அதிக சக்திக்கு) இயக்கி கட்டுப்பாடற்ற மின்சார இயக்கி மற்றும் DC சாதனத்தில் மின்சார அல்லது நிலையான (தைரோட்ரான் அல்லது மெர்குரி ரெக்டிஃபையர், காந்த பெருக்கி) பயன்படுத்தப்படுகிறது. கட்டுப்படுத்தப்பட்டது.

தற்போது, ​​பெரும்பாலும் உள்நாட்டு நிறுவனங்களில் உலோக வெட்டு இயந்திரங்கள், இயந்திரங்கள் மற்றும் நிறுவல்களின் மின் உபகரணங்களின் திட்டங்களில், PMU தொடரின் காந்த பெருக்கிகளுடன் முழுமையான நேரடி மின்னோட்ட மின்சார இயக்கிகளைக் கண்டறிய முடியும்.

PMU — காந்த பெருக்கிகள் மற்றும் செலினியம் ரெக்டிஃபையர்களுடன் இயக்கவும். மோட்டார் வேக சரிசெய்தல் வரம்பு 10: 1. மதிப்பிடப்பட்ட மோட்டார் வேகத்திலிருந்து ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்தல் செய்யப்படுகிறது.மின்னணு பின்னூட்டத்துடன் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. d கள். இயந்திரம், டகோஜெனரேட்டர் மற்றும் இடைநிலை பெருக்கி இல்லாமல். 0.1 முதல் 2 kW வரை சக்தியை இயக்கவும். இயக்கி 340 முதல் 380 V வரையிலான திருத்தப்பட்ட பாலம் வெளியீடு மின்னழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. போதுமான கடினமான இயக்கி பண்புகளைப் பெற, எதிர்மறை மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்த பின்னூட்டங்கள் சுற்றுக்குள் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒவ்வொரு PMU தொடர் இயக்ககமும் ஒரு மின் விநியோக அலகு, ரெக்டிஃபையர்கள், காந்த பெருக்கிகள், ஒரு DC மோட்டார் மற்றும் ஒரு வேகக் கட்டுப்படுத்தி ஆகியவற்றைக் கொண்ட தொகுப்பாகும்.

இயக்கி பின்வருமாறு செயல்படுகிறது. மோட்டருக்குப் பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தம் அதன் வேகத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்தைப் பொறுத்து தானாகவே சமிக்ஞையைப் பின்பற்றுகிறது. இயந்திர வேகம் குறையும் போது, ​​மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் நேர்மாறாக: மின்னழுத்தம் சுமை மாற்றம் மற்றும் பிற தொந்தரவு காரணிகளைப் பொருட்படுத்தாமல், கொடுக்கப்பட்ட துல்லியத்துடன் வேக மதிப்பை பராமரிக்கிறது.

சுழற்சியின் வேகத்தில் பல்வேறு குழப்பமான காரணிகளின் செல்வாக்கு காந்த பெருக்கியின் வேலை சுருளின் வினைத்திறனை ஈடுசெய்கிறது: சுமை அதிகரிக்கும் போது, ​​ஆர்மேச்சரில் மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது, இது வேலை செய்யும் சுருளின் எதிர்ப்பில் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. காந்த பெருக்கி. வேலை செய்யும் சுருளின் எதிர்ப்பின் குறைவு காரணமாக, மோட்டார் ஆர்மேச்சரில் உள்ள மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, முறுக்குகளில் மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது, இது வேலை செய்யும் பெருக்கியின் முறுக்குகளின் மின்மறுப்பை மேலும் குறைக்கிறது. வேலை செய்யும் சுருளின், மோட்டார் ஆர்மேச்சரில் உள்ள மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, இது இயந்திர வேகத்தைக் குறைப்பதற்கு ஈடுசெய்கிறது. தேவையான மோட்டார் வேகம் செட் பாயிண்ட் P மற்றும் மின்தடையங்கள் R1 - R4 ஐப் பயன்படுத்தி அமைக்கப்படுகிறது.

PMU-M ஆனது PMU தொடரைப் போன்றது, ஆனால் காந்த பெருக்கிகள் U- வடிவ கோர்களில் கூடியிருக்கும். PMU-M ஐ 0.1 முதல் 7 kW வரை இயக்கவும்.

PMU-M சாதனம்

PMU-M தொடர் இயக்கிகள் மோட்டார் ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய பின்னூட்டத்துடன் தானியங்கி வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. காந்த பெருக்கி இரண்டு கட்டுப்பாட்டு சுருள்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு கட்டுப்பாட்டு மின்னோட்டம் அவற்றில் ஒன்றின் வழியாக பாய்கிறது, இது செட்பாயிண்ட் மின்னோட்டம் மற்றும் பின்னூட்ட மின்னோட்டங்களின் இயற்கணிதத் தொகையாகும், மற்றொன்று (சார்பு சுருள்) காந்த பெருக்கியின் சிறப்பியல்புகளின் நேரான பிரிவின் இயக்க புள்ளியைத் தேர்ந்தெடுக்க உதவுகிறது.

ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத உயர் ஆர்மேச்சர் மின்னோட்ட மதிப்புகளிலிருந்து பாதுகாக்க, PMU-M டிரைவ்கள் 8 முதல் 11 வரையிலான அளவுகள் தற்போதைய வரம்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகளை மீறும் போது, ​​ஓவர் கரண்ட் ரிலே செயல்படுத்தப்படுகிறது, அதன் திறந்த தொடர்பு திறக்கிறது மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சுருளின் விநியோக சுற்று குறுக்கிடுகிறது. சார்பு சுருள் மூடிய நிலையில் இருப்பதால், காந்தப் பெருக்கி சக்தியற்றது மற்றும் ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் குறைக்கப்படுகிறது. PMU-M டிரைவ் சர்க்யூட்டின் செயல்பாடு PMU டிரைவ் சர்க்யூட்டின் செயல்பாட்டைப் போன்றது.

PMU -P — அதிகரித்த துல்லியம் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு வரம்பு 100: 1. சுழற்சி அதிர்வெண்ணுக்கான பின்னூட்டத்துடன் கூடிய தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, இது ஒரு டகோஜெனரேட்டர் மற்றும் ஒரு இடைநிலை குறைக்கடத்தி பெருக்கியைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம் மோட்டார் வேகம் சரிசெய்யப்படுகிறது.

மூலம், காந்த பெருக்கிகள் ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் முனையங்களில் மின்னழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும், அதே போல் தொடர்பு இல்லாத ஸ்டார்டர்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

காந்த பெருக்கி-தூண்டல் மோட்டார் அமைப்பு