இயந்திர வேகக் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள்

ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள் எதிர் மின்னோட்ட பிரேக் சுற்றுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தூண்டல் வேகக் கட்டுப்பாட்டு ரிலே... ஒரு உருளை நிரந்தர காந்தம் 4 பொருத்தப்பட்ட ரிலே 5 இன் உள்ளீட்டு தண்டு, மின் மோட்டாரின் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் கோண வேகம் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

மின்சார மோட்டார் சுழலும் போது, ​​ரோட்டரி ஸ்டேட்டரின் குறுகிய சுற்று 3 இன் கம்பிகளை காந்தப்புலம் கடக்கிறது 6. முறுக்குகளில் ஒரு EMF தூண்டப்படுகிறது, இதன் மதிப்பு தண்டு சுழற்சியின் கோண வேகத்திற்கு விகிதாசாரமாகும். அதன் செல்வாக்கின் கீழ், சுருளில் ஒரு மின்னோட்டம் தோன்றுகிறது மற்றும் ஒரு தொடர்பு சக்தி எழுகிறது, இது காந்தத்தின் சுழற்சியின் திசையில் ஸ்டேட்டர் 6 ஐ சுழற்ற முனைகிறது.

ஒரு குறிப்பிட்ட சுழற்சி வேகத்தில், சக்தி மிகவும் அதிகரிக்கிறது, வரம்பு 2, பிளாட் ஸ்பிரிங் எதிர்ப்பைக் கடந்து, ரிலே தொடர்புகளை மாற்றுகிறது. ரிலே இரண்டு தொடர்பு முனைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது: 1 மற்றும் 7, அவை சுழற்சியின் திசையைப் பொறுத்து மாறுகின்றன.

படம் 1. தூண்டல் வேகக் கட்டுப்பாட்டு ரிலே

தூண்டல் வேகக் கட்டுப்பாட்டு ரிலே மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்பு மற்றும் குறைந்த துல்லியத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது கரடுமுரடான கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கு மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளப்படும். டகோஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதிக வேக ஒழுங்குமுறை துல்லியத்தை அடைய முடியும் - ஒரு அளவிடும் மைக்ரோ இயந்திரம், இதன் முனையங்களில் உள்ள மின்னழுத்தம் சுழற்சியின் வேகத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும்.

Tacho ஜெனரேட்டர்கள் ஒரு பரந்த rpm வரம்பைக் கொண்ட மாறி வேக இயக்கி பின்னூட்ட அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே சில சதவீதம் மட்டுமே பிழை உள்ளது. மிகவும் பொதுவானது டிசி டேகோஜெனரேட்டர்கள்.

அத்திப்பழத்தில். 2, டகோஜெனரேட்டர் G ஐப் பயன்படுத்தி மின்சார மோட்டருக்கான வேகக் கட்டுப்பாட்டு ரிலேயின் வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது, இதில் ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட்டில் மின்காந்த ரிலே K மற்றும் ஒழுங்குபடுத்தும் rheostat R ஆகியவை அடங்கும். டகோஜெனரேட்டரின் ஆர்மேச்சர் டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தம் இயக்க மின்னழுத்தத்தை மீறும் போது, வெளிப்புற சுற்றுகளில் ரிலே இயக்கப்பட்டது.

படம் 2. டகோஜெனரேட்டருடன் வேகக் கட்டுப்பாட்டு ரிலே

படம் 3. டேகோமீட்டர் பாலத்தின் திட்டம்

ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட்டின் எதிர்ப்பை அதிகரிப்பதால், சுற்றுகளின் துல்லியம் அதிகரிக்கிறது. எனவே, சில நேரங்களில் ரிலே ஒரு இடைநிலை குறைக்கடத்தி பெருக்கி மூலம் tachogenerator இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு நிலையான மறுமொழி மின்னழுத்தத்துடன் குறைக்கடத்தி அல்லாத தொடர்பு நுழைவு கூறுகளைப் பயன்படுத்துவதும் சாத்தியமாகும்.

DC டகோஜெனரேட்டரை தொடர்பு இல்லாத ஒத்திசைவற்ற டேகோஜெனரேட்டரால் மாற்றினால், சுற்று நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தலாம்.

ஒரு ஒத்திசைவற்ற டேகோஜெனரேட்டரில் கண்ணாடி வடிவில் செய்யப்பட்ட வெற்று காந்தம் அல்லாத சுழலி உள்ளது. ஸ்டேட்டரில் ஒருவருக்கொருவர் 90 ° கோணத்தில் இரண்டு முறுக்குகள் உள்ளன. சுருள்களில் ஒன்று மாற்று மின்னோட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.ஒரு சைனூசாய்டல் மின்னழுத்தம் மற்ற முறுக்கிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது, இது ரோட்டரின் வேகத்திற்கு விகிதாசாரமாகும். வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தின் அதிர்வெண் எப்போதும் மெயின்களின் அதிர்வெண்ணுக்கு சமமாக இருக்கும்.

நவீன டிசி எக்ஸிகியூட்டிவ் மோட்டார்களில், டகோஜெனரேட்டர் இயந்திரத்தின் அதே வீட்டுவசதியில் கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் பிரதான மோட்டாரின் அதே தண்டு மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது வெளியீட்டு மின்னழுத்த சிற்றலை குறைக்கிறது மற்றும் வேக ஒழுங்குமுறையின் துல்லியத்தை மேம்படுத்துகிறது.

மின்காந்த தூண்டுதலுடன் கூடிய PT-1 வகை DC டகோஜெனரேட்டர்கள் பொதுவாக PBST தொடர் மின்சார மோட்டார்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உயர் முறுக்கு DC மோட்டார்கள் நான் ஒரு நிரந்தர காந்த உற்சாகமான டச்சோவில் கட்டமைத்துள்ளேன்.

டிசி மோட்டார் எம் இல் டகோஜெனரேட்டர் இல்லாத சந்தர்ப்பங்களில், ஆர்மேச்சர் EMF ஐ அளவிடுவதன் மூலம் அதன் வேகத்தை கட்டுப்படுத்தலாம். இதற்காக, ஒரு டகோமெட்ரிக் பிரிட்ஜ் சர்க்யூட் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது இரண்டு மின்தடையங்களால் உருவாகிறது: R1 மற்றும் R2, ஆர்மேச்சர் Ri மற்றும் இயந்திர Rdp இன் கூடுதல் துருவங்கள். டகோமீட்டர் பாலத்தின் வெளியீடு மின்னழுத்தம் Uout = U1 - Udp, அல்லது

Uout = (Rdp / Rdp + Ri) x E = (Rdp / Rdp + Ri) x cω

மின்சார மோட்டரின் காந்தப் பாய்வு நிலையானது என்ற நிபந்தனையின் கீழ் கடைசி சமத்துவம் செல்லுபடியாகும். டகோமெட்ரிக் பிரிட்ஜின் வெளியீட்டில் ஒரு வாசல் உறுப்பு உட்பட, ஒரு ரிலே பெறப்படுகிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட கோண வேக சுழற்சிக்கு அமைக்கப்படுகிறது. தூரிகை தொடர்பு எதிர்ப்பின் மாறுபாடு மற்றும் எதிர்ப்பின் வெப்ப சமநிலையின்மை காரணமாக டேகோமீட்டர் பாலத்தின் துல்லியம் குறைவாக உள்ளது.

DC மோட்டார் ஒரு செயற்கை குணாதிசயத்தில் இயங்குகிறது மற்றும் ஒரு பெரிய கூடுதல் எதிர்ப்பு ஆர்மேச்சரில் சேர்க்கப்பட்டால், வேக ரிலே செயல்பாட்டை ஆர்மேச்சர் டெர்மினல்களுடன் இணைக்கப்பட்ட மின்னழுத்த ரிலே மூலம் செய்ய முடியும்.

மின்சார மோட்டாரின் ஆர்மேச்சரில் உள்ள மின்னழுத்தம் Uja = E + IjaRja.

I = (U — E) / (Ri + Rext), நாம் Ui = (Rext / (Ri + Rext)) x E + (RI / (Ri + Rext)) x U ஐப் பெறுவதால், இரண்டாவது சொல் புறக்கணிக்கப்படலாம். மற்றும் ஆர்மேச்சர் டெர்மினல் மின்னழுத்தம் emf மற்றும் மோட்டரின் சுழற்சியின் வேகத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகக் கருதப்படலாம்.

படம் 4. மின்னழுத்த ரிலேகளுடன் வேகக் கட்டுப்பாடு

படம் 5. மையவிலக்கு வேகக் கட்டுப்பாட்டு ரிலே

அவர்கள் மிகவும் எளிமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளனர். மையவிலக்கு வேக சுவிட்சுகள் ... ரிலேவின் அடிப்படையானது ஒரு பிளாஸ்டிக் முகத் தகடு 4 ஆகும், இது ஒரு தண்டின் மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதன் சுழற்சியின் வேகம் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஒரு பெரிய நகரக்கூடிய தொடர்பு 2 உடன் ஒரு பிளாட் ஸ்பிரிங் 3 மற்றும் ஒரு நிலையான அனுசரிப்பு தொடர்பு 1 முன் தட்டில் சரி செய்யப்பட்டது.ஸ்பிரிங் சிறப்பு எஃகு செய்யப்பட்ட, நெகிழ்ச்சி மாடுலஸ் நடைமுறையில் வெப்பநிலை மாற்றங்கள் சுயாதீனமாக உள்ளது.

முகத் தகடு சுழலும் போது, ​​ஒரு மையவிலக்கு விசை நகரக்கூடிய தொடர்பில் செயல்படுகிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் பிளாட் ஸ்பிரிங் எதிர்ப்பைக் கடந்து தொடர்புகளை மாற்றுகிறது. படத்தில் காட்டப்படாத ஸ்லிப் மோதிரங்கள் மற்றும் தூரிகைகள் மூலம் தொடர்பு சாதனத்திற்கு மின்னோட்டம் வழங்கப்படுகிறது. இத்தகைய ரிலேக்கள் DC மைக்ரோமோட்டர்களுக்கான வேக உறுதிப்படுத்தல் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதன் எளிமை இருந்தபோதிலும், கணினி 2% வரிசையில் ஒரு பிழையுடன் வேகத்தை பராமரிக்கிறது.