பல்வேறு வகையான சுமை மற்றும் இயக்க முறைகள் கொண்ட உபகரணங்களுக்கான மின்சார மோட்டார்கள் தேர்வு

உற்பத்தி வழிமுறைகளுக்கான மின்சார மோட்டார்களின் சரியான தேர்வு நிலையான சேவை வாழ்க்கை முழுவதும் அவற்றின் தொடர்ச்சியான மற்றும் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. பல்வேறு காரணிகள் மற்றும் அளவுகோல்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய மிக முக்கியமான செயல்முறை இது. மிக முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்று சுமைகளின் தன்மை மற்றும் வகையை கருத்தில் கொள்வது.

தேர்ந்தெடுக்கும் போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய அனைத்து அளவுகோல்களும் இங்கே: சரியான மின்சார மோட்டாரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

பல்வேறு இயந்திரங்கள், நிறுவல்கள் மற்றும் இயந்திரங்களுக்கு மின்சார மோட்டார்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​பல்வேறு வகையான சுமைகள், இயந்திர பண்புகளின் வகை, இந்த வழிமுறைகளின் வேலை சுழற்சிகளின் தன்மை மற்றும் காலம் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டாரின் தண்டு மீது சுமை எவ்வாறு மாறும் என்பதை அறிந்தால், செயல்பாட்டின் போது மின் இழப்புகள் எவ்வாறு மாறும் என்பதைத் துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியும், இதற்கு நன்றி, ஒரு மின்சார மோட்டாரைத் தேர்வுசெய்க, கொடுக்கப்பட்ட சுமைகளில் வேலை செய்வது, அதிக வெப்பமடையாது. . மின்சார மோட்டரின் இன்சுலேஷனின் அதிகபட்ச வெப்ப வெப்பநிலை முழு வேலை சுழற்சியின் போது அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இருக்காது.

உற்பத்தி வழிமுறைகளின் மின்சார மோட்டார்களின் தவறான தேர்வு உற்பத்தி செயல்முறைகளின் இடையூறுக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் இழப்புகள் மற்றும் கூடுதல் மின்சார செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

மின்சார மோட்டார்கள் கொண்ட மின் உபகரணங்கள் தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

பின்வரும் நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால், மின் மோட்டார்களின் பட்டியல் வகைகளில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது சரியானதாகக் கருதப்படுகிறது:

• இயந்திர பண்புகளின் அடிப்படையில் வேலை செய்யும் இயந்திரத்துடன் (டிரைவ் மெக்கானிசம்) மின்சார மோட்டரின் மிக முழுமையான கடித தொடர்பு. இதன் பொருள் என்னவென்றால், மின்சார மோட்டார் அத்தகைய இயந்திர பண்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அது நிலையான மற்றும் நிலையற்ற நிலையில் வேகம் மற்றும் முடுக்கம் ஆகியவற்றின் தேவையான மதிப்புகளுடன் இயக்ககத்தை வழங்க முடியும்;

• அனைத்து இயக்க முறைகளிலும் மின்சார மோட்டார் சக்தியின் அதிகபட்ச பயன்பாடு. மிகவும் கடுமையான இயக்க முறைகளில் மின்சார மோட்டரின் அனைத்து செயலில் உள்ள பகுதிகளின் வெப்பநிலை அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்ப வெப்பநிலைக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அதை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது;

• வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் இயக்கி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளுடன் மின்சார மோட்டாரின் பொருந்தக்கூடிய தன்மை;

• மின்சார விநியோக அளவுருக்களுடன் மின்சார மோட்டாரின் இணக்கம்.

மின்சார மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்க, பின்வரும் தரவு தேவை:

• இயக்கி பொறிமுறையின் வகை மற்றும் பெயர்;

• அதிகபட்ச தண்டு சக்தி, இயக்க முறையானது தொடர்ச்சியாகவும், சுமை நிலையானதாகவும் இருந்தால், மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், நேரத்தின் செயல்பாடாக தண்டு சக்தி அல்லது எதிர்ப்பின் தருணத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் வரைபடங்கள்;

• டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சி அதிர்வெண் (அல்லது சுழற்சி அதிர்வெண் வரம்பு);

• மின்சார மோட்டரின் தண்டுடன் இயக்கி பொறிமுறையை வெளிப்படுத்தும் முறை (கினிமடிக் டிரான்ஸ்மிஷன்களின் முன்னிலையில், பரிமாற்ற வகை மற்றும் கியர் விகிதம் குறிக்கப்படுகிறது);

• டிரைவ் ஷாஃப்ட்டுக்கு மின்சார மோட்டார் வழங்க வேண்டிய தொடக்க முறுக்கு அளவு;

• வேக ஒழுங்குமுறை வரம்புகள் (மேல் மற்றும் கீழ் மதிப்புகள் மற்றும் தொடர்புடைய சக்தி மற்றும் முறுக்கு மதிப்புகள்);

• வேகக் கட்டுப்பாட்டின் தேவையான தரம் (மென்மை, தரம்);

• ஒரு மணி நேரத்திற்குள் இயக்கி செயல்படுத்தும் அதிர்வெண்;

• வெளிப்புற சூழலின் பண்புகள்.

அனைத்து நிபந்தனைகள் மற்றும் பெயரளவு தரவுகளின் அடிப்படையில் ஒரு மின்சார மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது பட்டியல்களின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

எலக்ட்ரிக் டிரைவ்களின் சாத்தியமான செயல்பாட்டு முறைகள் சுழற்சிகளின் தன்மை மற்றும் காலம், சுமை மதிப்புகள், குளிரூட்டும் நிலைகள், தொடக்க இழப்புகளின் விகிதம் மற்றும் சீரான இயங்குதல் போன்றவற்றின் அடிப்படையில் பல்வேறு வகைகளால் வேறுபடுகின்றன, எனவே ஒவ்வொன்றிற்கும் மின்சார மோட்டார்கள் உற்பத்தி. மின்சார இயக்ககத்தின் சாத்தியமான செயல்பாட்டு முறைகள் எந்த நடைமுறை அர்த்தமும் இல்லை.

உண்மையான முறைகளின் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில், ஒரு சிறப்பு வகை முறைகள் அடையாளம் காணப்படுகின்றன - பெயரளவு முறைகள், சீரியல் என்ஜின்கள் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படுகின்றன.

மின்சார இயந்திரத்தின் பாஸ்போர்ட்டில் உள்ள தரவு ஒரு குறிப்பிட்ட பெயரளவு பயன்முறையைக் குறிக்கிறது மற்றும் மின்சார இயந்திரத்தின் பெயரளவு தரவு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

மதிப்பிடப்பட்ட சுமையில் மதிப்பிடப்பட்ட பயன்முறையில் மின்சார மோட்டார் செயல்படும் போது, ​​அது வெப்பமாக முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படும் என்று உற்பத்தியாளர்கள் உத்தரவாதம் அளிக்கின்றனர்.

தற்போதைய GOST ஆனது 8 பெயரளவு முறைகளை வழங்குகிறது, இது சர்வதேச வகைப்பாட்டின் படி S1 - S8 குறியீடுகளைக் கொண்டுள்ளது.

தொடர்ச்சியான கடமை S1 - அதன் அனைத்து பகுதிகளின் நிலையான வெப்பநிலையை அடைய நீண்ட நேரம் நிலையான சுமையில் இயந்திரத்தின் செயல்பாடு.

குறுகிய கால கடமை S2 — இயந்திரத்தின் அனைத்துப் பகுதிகளும் செட் வெப்பநிலையை அடைவதற்குப் போதாத நேரத்திற்கு ஒரு நிலையான சுமையில் இயந்திரத்தின் செயல்பாடு, அதைத் தொடர்ந்து இயந்திரத்தை 2 க்கு மேல் இல்லாத வெப்பநிலையில் குளிர்விக்க போதுமான நேரத்திற்கு இயந்திரத்தை நிறுத்துதல் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் இருந்து ° C. குறுகிய கால வேலைக்கு, வேலை காலத்தின் காலம் 15, 30, 60, 90 நிமிடங்கள் ஆகும்.

இன்டர்மிட்டன்ட் டியூட்டி S3 — ஒரே மாதிரியான கடமை சுழற்சிகளின் வரிசை, ஒவ்வொன்றும் தொடர்ச்சியான சுமை இயக்கத்தின் நேரத்தை உள்ளடக்கியது, இதன் போது இயந்திரம் செட் வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடையாது மற்றும் வாகனம் நிறுத்தும் நேரம் சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு குளிர்ச்சியடையாது.

இந்த பயன்முறையில், இன்ரஷ் மின்னோட்டம் வெப்பநிலை உயர்வை கணிசமாக பாதிக்காத வகையில் கடமை சுழற்சி உள்ளது. சுழற்சி நேரம் வெப்ப சமநிலையை அடைய போதுமானதாக இல்லை மற்றும் 10 நிமிடங்களுக்கு மேல் இல்லை. பயன்முறை சதவீதங்களில் சேர்க்கும் காலத்தின் மதிப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது:

இந்த செயல்பாட்டு முறைக்காக தொழில்துறையால் உற்பத்தி செய்யப்படும் மோட்டார்கள் ஒரு கடமை சுழற்சியால் (PV) வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, இது ஒரு கடமை சுழற்சியின் காலத்தால் வரையறுக்கப்படுகிறது.

tp என்பது இயந்திரம் இயங்கும் நேரம்; tp - இடைநிறுத்த நேரம்.

சேர்க்கும் காலத்தின் தரப்படுத்தப்பட்ட மதிப்புகள்: 15, 25, 40, 60% அல்லது வேலை செய்யும் காலத்தின் தொடர்புடைய மதிப்புகள்: 0.15; 0.25; 0.40; 0.60 S3 பயன்முறையில், மதிப்பிடப்பட்ட தரவு ஒரு குறிப்பிட்ட கடமை சுழற்சியை மட்டுமே குறிக்கிறது மற்றும் கடமை காலத்தை குறிக்கிறது.

முறைகள் S1 — S3 தற்போது பிரதானமானது, இதற்கான பெயரளவு தரவுகள் இயந்திரத்தின் பட்டியல்கள் மற்றும் பாஸ்போர்ட்டில் உள்ளூர் மின்சார வாகன தொழிற்சாலைகளால் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

அதைப் பற்றி மேலும் படிக்க இங்கே: மின்சார மோட்டார்களின் இயக்க முறைகள்

சக்தியின் அடிப்படையில் ஒரு நியாயமான மோட்டார் தேர்வுக்கு, காலப்போக்கில் மோட்டார் தண்டு சுமை எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதை அறிந்து கொள்வது அவசியம், இது சக்தி இழப்புகளில் ஏற்படும் மாற்றத்தின் தன்மையை மதிப்பிடுவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

கூடுதலாக, ஆற்றல் இழப்புகளை வெளியிடுவதன் விளைவாக இயந்திரத்தை சூடாக்கும் செயல்முறை எவ்வாறு தொடர்கிறது என்பதை நிறுவுவது அவசியம். இந்த அணுகுமுறை முறுக்கு இன்சுலேஷனின் அதிகபட்ச வெப்பநிலை அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இல்லாத வகையில் மோட்டாரைத் தேர்வுசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த நிலை அதன் சேவை வாழ்க்கை முழுவதும் இயந்திரத்தின் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான முக்கிய ஒன்றாகும்.

வேலை செய்யும் இயந்திரத்தின் சுமைகளின் தன்மைக்கு ஏற்ப மின்சார மோட்டரின் சக்தியின் தேர்வு செய்யப்பட வேண்டும். இந்த பாத்திரம் இரண்டு அடிப்படையில் மதிப்பிடப்படுகிறது:

• பெயரளவு செயல்பாட்டு முறையின் படி;

• நுகரப்படும் ஆற்றலின் அளவு மாற்றங்கள் மூலம்.

இயந்திர சக்தி மூன்று நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

• செயல்பாட்டின் போது சாதாரண வெப்பமாக்கல்;

• போதுமான சுமை திறன்;

• போதுமான தொடக்க முறுக்கு.

என்று அழைக்கப்படும் மின்சார மோட்டார்கள் தேர்வு"பவர் ரிசர்வ்", அட்டவணையின்படி சாத்தியமான மிகப்பெரிய சுமைகளின் அடிப்படையில், மின்சார மோட்டாரின் குறைவான பயன்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது, எனவே குறைக்கப்பட்ட சக்தி காரணிகள் மற்றும் செயல்திறன் காரணமாக மூலதன செலவுகள் மற்றும் இயக்க செலவுகள் அதிகரிக்கின்றன. என்ஜின் சக்தியில் அதிகப்படியான அதிகரிப்பு முடுக்கத்தின் போது ஜர்க்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

மின்சார மோட்டார் ஒரு நிலையான அல்லது சற்று மாறும் சுமையுடன் நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய வேண்டும் என்றால், அதன் சக்தியை தீர்மானிப்பது கடினம் அல்ல மற்றும் சூத்திரங்களின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மற்ற செயல்பாட்டு முறைகளில் மின்சார மோட்டார்களின் சக்தியைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் கடினம்.

குறுகிய கால சுமை, உள்ளடக்கிய காலங்கள் குறுகியதாக இருப்பதால், மின்சார மோட்டரின் முழுமையான குளிரூட்டலுக்கு இடைவெளிகள் போதுமானதாக இருக்கும் என்பதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், மாறுதல் காலங்களில் மின்சார மோட்டாரின் சுமை நிலையானதாகவோ அல்லது கிட்டத்தட்ட நிலையானதாகவோ இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது.

இந்த பயன்முறையில் வெப்பமாக்குவதற்கு மின்சார மோட்டாரை சரியாகப் பயன்படுத்துவதற்கு, அதன் தொடர்ச்சியான சக்தி (பட்டியல்களில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது) குறுகிய கால சுமைக்கு ஒத்த சக்தியைக் காட்டிலும் குறைவாக இருக்கும்படி அதைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும், அதாவது. மின்சார மோட்டார் அதன் குறுகிய கால செயல்பாட்டின் காலங்களில் ஒரு வெப்ப சுமை உள்ளது ...

மின்சார மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் காலம் அதன் முழுமையான வெப்பமாக்கலுக்குத் தேவையான நேரத்தை விட கணிசமாகக் குறைவாக இருந்தால், ஆனால் மாறுவதற்கான காலங்களுக்கு இடையிலான இடைநிறுத்தங்கள் முழுமையான குளிரூட்டும் நேரத்தை விட கணிசமாகக் குறைவாக இருந்தால், மீண்டும் மீண்டும் குறுகிய கால ஏற்றுதல் உள்ளது.

தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கான சக்தி கணக்கீடு மற்றும் மோட்டார் தேர்வு

ஒரு நிலையான அல்லது சற்று மாறுபடும் தண்டு சுமையுடன், மோட்டார் சக்தி சுமை சக்தியை விட சற்று அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.இந்த வழக்கில், நிபந்தனை பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும்

Pn ≥ P,

இங்கு Pn என்பது மதிப்பிடப்பட்ட இயந்திர சக்தியாகும்; பி - சுமை சக்தி. ஒரு இயந்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது அட்டவணையில் இருந்து அதைத் தேர்ந்தெடுக்கும்.

தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கான இயந்திர சக்தியின் தேர்வு. உற்பத்தி பொறிமுறையின் முறுக்கு மற்றும் சக்தி மாறவில்லை என்றால், பரிமாற்றத்தில் (கியர்பாக்ஸ்) இழப்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, சுமைகளின் சக்திக்கு சமமான பெயரளவு சக்தி Pn கொண்ட ஒரு மோட்டார் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்:

Pn ≥ Pm /ηt, W

இதில் ηt என்பது பரிமாற்ற (கியர்பாக்ஸ்) செயல்திறன்.

இயக்கி பொறிமுறையின் எதிர்ப்பின் ஒரு குறிப்பிட்ட தருணத்தில் Ms, N ∙ m மற்றும் கியர்பாக்ஸ் n2, rpm இன் வெளியீட்டு தண்டின் சுழற்சியின் அதிர்வெண்

Pm = Mc ∙ ω2, W

இங்கு ω2 = 2π ∙ n2 / 60, ரேட் / வி

தண்டு எதிர்ப்பின் நிலையான தருணத்துடன் தொடர்ச்சியான பயன்முறையில் செயல்படும் சில உற்பத்தி வழிமுறைகளுக்கு, மோட்டார்களின் சக்தியை தீர்மானிக்க தோராயமான சூத்திரங்கள் உள்ளன.

பவர் கணக்கீடு மற்றும் குறுகிய கால சுமைக்கான மோட்டார் தேர்வு

மின்சார இயக்ககத்தின் குறுகிய கால செயல்பாட்டிற்கான மோட்டார்கள் அவற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்திக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, இது சுமை சக்திக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும், செயல்பாட்டின் காலத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. குறுகிய கால செயல்பாட்டிற்காக தொழில்துறையால் உற்பத்தி செய்யப்படும் இயந்திரங்களுக்கான நிலையான அனுமதிக்கக்கூடிய மதிப்புகள் 10, 30, 60, 90 நிமிடங்கள் ஆகும்.

இன்டர்மிட்டன்ட் டியூட்டி மோட்டார்கள் இல்லாத பட்சத்தில், இன்டர்மிட்டன்ட் டியூட்டி மோட்டார்கள் பொருத்தலாம். இந்த வழக்கில், 30 நிமிடங்கள் இயங்கும் நேரம் கடமை சுழற்சி = 15%, 60 நிமிடங்கள் கடமை சுழற்சி = 25%, மற்றும் 90 நிமிடங்கள் கடமை சுழற்சி = 40%.கடைசி முயற்சியாக, Pn <P உடன் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கு மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படலாம் மற்றும் வெப்ப நிலைகளை அவற்றின் அடுத்தடுத்த சரிபார்ப்பு.

மின் கணக்கீடு மற்றும் இடைப்பட்ட சுமைக்கான மோட்டார் தேர்வு

இடைப்பட்ட முறையில் இயங்கும் மின்சார இயக்ககத்திற்கு, சராசரி இழப்பு முறை அல்லது அதற்கு சமமான மதிப்புகளைப் பயன்படுத்தி மோட்டார் சக்தி கணக்கிடப்படுகிறது. முதல் முறை மிகவும் துல்லியமானது, ஆனால் அதிக உழைப்பு-தீவிரமானது. சமமான மதிப்புகளின் முறையைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் வசதியானது. கொடுக்கப்பட்ட சுமை அட்டவணையைப் பொறுத்து P = f (t), M = f (t), I = f (t), சராசரி சதுர மதிப்புகள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, அவை சமமானதாக அழைக்கப்படுகிறது.

சமமான சக்தி என்பது சுமை வரைபடத்தின் RMS சக்தியாகும்

இதில் t1, t2, ..., tk — சுமை சக்தி முறையே P1, P2, ..., Pk க்கு சமமாக இருக்கும் நேர இடைவெளிகள்.

பட்டியலின்படி, Reqv மற்றும் PV இன் பெறப்பட்ட மதிப்புகளுக்கு, மோட்டார் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி Pn ≥ REKV நிபந்தனையிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

வரைபடம் M = f (t) கொடுக்கப்பட்டால், அதற்கு சமமான தருணம்

மற்றும் n வேகத்தில் சமமான சக்தி வெளிப்பாட்டால் வழங்கப்படுகிறது

Req = Meq • n / 9550 (kW).

வரைபடம் I = f (t) கொடுக்கப்பட்டால், வெப்பமாக்கலின் மின்னோட்டம் சமமானதாகும்

PVr இன் கணக்கிடப்பட்ட மதிப்பு பெரும்பாலும் நிலையான மதிப்புகளிலிருந்து வேறுபடுகிறது, எனவே PVr இன் பெறப்பட்ட மதிப்பு அருகிலுள்ள நிலையான மதிப்புக்கு வட்டமானது அல்லது அதற்கு சமமான சக்தி சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி மீண்டும் கணக்கிடப்படுகிறது.

செயல்பாட்டின் போது, ​​மோட்டரின் பெயரளவு சக்தியை மீறும் குறுகிய கால சுமைகள் காணப்படுகின்றன. அவை என்ஜின்களின் வெப்பத்தை கணிசமாக பாதிக்காது, ஆனால் தவறான செயல்பாடு அல்லது ஸ்தம்பிதலுக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, வெளிப்பாட்டின் படி மோட்டாரை அதிக சுமை திறன் உள்ளதா என சரிபார்க்க வேண்டும்

Pm / Pn = ku ∙ Mm / Mn,

சுமை வரைபடத்தில் Pm என்பது மிக உயர்ந்த சக்தியாகும்; Mm / Mn - அதிகபட்ச முறுக்குவிசையின் மடங்கு அட்டவணையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது; குணகம் ku = 0.8 நெட்வொர்க்கில் சாத்தியமான மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

இந்த நிபந்தனை பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால், அதிக சக்தி கொண்ட ஒரு மோட்டாரை அட்டவணையில் இருந்து தேர்ந்தெடுத்து மீண்டும் அதிக சுமை திறனை சரிபார்க்க வேண்டும்.

இந்த தலைப்பில் மேலும் பார்க்கவும்: இடைப்பட்ட செயல்பாட்டிற்கான ஒரு இயந்திரத்தின் தேர்வு

இத்தொழில் இடைப்பட்ட சுமை மோட்டார்கள் பல தொடர்களை உற்பத்தி செய்கிறது:

• MTKF தொடரில் ஒரு அணில் சுழலி மற்றும் MTF தொடரில் ஒரு கட்ட சுழலியுடன் ஒத்திசைவற்ற கிரேன்கள்;

• இதேபோன்ற உலோகவியல் தொடர் MTKN மற்றும் MTN;

• டிசி தொடர் டி.

குறிப்பிட்ட தொடரின் இயந்திரங்கள் ஒரு நீளமான ரோட்டரின் (நங்கூரம்) வடிவத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, இது மந்தநிலையின் தருணத்தில் குறைப்பை வழங்குகிறது. டிரான்சியன்ட்களின் போது ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் வெளியிடப்பட்ட இழப்புகளைக் குறைப்பதற்காக, MTKF மற்றும் MTKN தொடரின் மோட்டார்கள் அதிகரித்த பெயரளவு ஸ்லிப் ஸ்னோம் = 7 ÷ 12%. கிரேன் மற்றும் உலோகவியல் தொடர்களின் மோட்டார்களின் அதிக சுமை திறன் 2.3 — 3 கடமை சுழற்சியில் = 40% ஆகும், இது கடமை சுழற்சியில் = 100% λ = Mcr / Mnom100 = 4.4-5.5 க்கு ஒத்துள்ளது.