ஒத்திசைவற்ற வால்வு அடுக்கைக் கொண்ட மின்சார இயக்கி

ஒத்திசைவற்ற வால்வு அடுக்கைக் கொண்ட மின்சார இயக்கிதொழில்துறையில், ஒரு ஆழமற்ற வேக சரிசெய்தல் வரம்பைக் கொண்ட ஒரு இயக்கி (3:2:1) பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, வால்வு அடுக்கு என்று அழைக்கப்படுவது, ஒரு ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டாரின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய மாறி இயக்கியின் அமைப்பைக் குறிக்கிறது.

த்ரோட்டில் மற்றும் அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறையைப் போலன்றி, ஒரு அடுக்கு இணைப்புடன், ஒரு ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார் மூன்று-கட்ட மாற்று மின்னோட்ட விநியோக நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் இரண்டை விட இந்த டிரைவ் சிஸ்டத்தின் பெரிய நன்மை இதுவாகும். இது மற்ற எல்லா அமைப்புகளையும் விட அதிக செயல்திறன் கொண்டது. கேஸ்கேட் அமைப்புகளில் ஸ்லிப் ஆற்றல் மட்டுமே மாற்றப்படுகிறது, டிசி டிரைவ்கள் மற்றும் மாறி அதிர்வெண் அமைப்புகளில், மோட்டாரால் நுகரப்படும் முழு ஆற்றலும் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டது என்பதன் மூலம் இந்த நன்மையை விளக்கலாம்.

த்ரோட்டில் மற்றும் ரியோஸ்டாட் ஆக்சுவேட்டர்கள் மற்றும் ஸ்லிப் கிளட்ச்களுடன் ஒப்பிடுகையில், ஸ்லிப் ஆற்றல் எதிர்ப்புகளில் இழக்கப்படும், ஆற்றலின் அடிப்படையில் வால்வு அடுக்கின் நன்மைகள் இன்னும் அதிகமாக இருக்கும்.இந்த அமைப்புகளின் ரோட்டார் சர்க்யூட்டில் உள்ள மாற்றிகள் வேகக் கட்டுப்பாட்டிற்கு மட்டுமே சேவை செய்கின்றன. ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்ட இயக்கி, மாறி சக்தியுடன் அதிவேக அமைப்புகளை உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இத்தகைய அமைப்புகள் மென்மையான வேகம் மற்றும் முறுக்கு கட்டுப்பாட்டை வழங்குகின்றன, அதிக எண்ணிக்கையிலான சக்தி மற்றும் தொடர்பு உபகரணங்கள் தேவையில்லை.

அடுக்கு வரைபடங்கள்: a - வால்வு, b - வால்வு இயந்திரம், c - ஒற்றை-உடல் வால்வு இயந்திரம்

அரிசி. 1. அடுக்குகளின் திட்டங்கள்: a — வால்வு, b — வால்வு இயந்திரம், c — ஒற்றை உடல் வால்வு இயந்திரம்

வால்வு அடுக்கில் குறைந்த கட்டுப்பாட்டு சக்தி உள்ளது, எளிதில் தானியங்கு மற்றும் நல்ல மாறும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

வால்வு அடுக்கில், ரோட்டார் சர்க்யூட்டின் அதிர்வெண் மாற்றி தூண்டல் மோட்டரின் சுழலும் காந்தப் பாய்வை உருவாக்க எதிர்வினை சக்தியைப் பரப்புவதில்லை, ஏனெனில் இந்த பாய்வு ஸ்டேட்டர் சுற்றுக்குள் நுழையும் எதிர்வினை சக்தியால் உருவாக்கப்படுகிறது.

கூடுதலாக, வால்வு கட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மாற்றி கொடுக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு வரம்பிற்கு விகிதாசார சக்திக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்ட அமைப்புகளில், மாற்றி காந்தப் பாய்ச்சலை உருவாக்குவதில் ஈடுபட்டுள்ளது, மேலும் அதன் வடிவமைப்பில் இயக்ககத்தின் முழு சக்தியையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். எளிமையான வால்வு நிலை சுற்று என்பது ஒரு இடைநிலை DC சுற்று மற்றும் வால்வு EMF மாற்றி கொண்ட ஒரு சுற்று ஆகும்.

வால்வு சுற்றுகள் (படம். ஏ) மற்றும் வால்வு-மெஷின் அடுக்கில் (படம். பி), ரோட்டார் மின்னோட்டம் மூன்று-கட்ட பிரிட்ஜ் சர்க்யூட்டின் படி சரிசெய்யப்படுகிறது, மேலும் ஒரு கூடுதல் ஈஎம்எஃப் திருத்தப்பட்ட மின்னோட்ட சுற்றுக்கு முதல் வீட்டுவசதி மூலம் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது. வால்வு மாற்றி, மற்றும் இரண்டாவது - DC இயந்திரத்தில் இருந்து. அத்தி படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள சுற்று. a, ஒரு கட்ட சுழலியுடன் ஒரு தூண்டல் மோட்டார் M ஐக் கொண்டுள்ளது.

ரோட்டார் சர்க்யூட்டில் ஒரு வால்வு மாற்றி V1 சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இதில் ரோட்டார் ஏசி மின்னோட்டம் சரி செய்யப்படுகிறது.ஒரு வால்வு மாற்றி மூலம், ஒரு இன்வெர்ட்டர் (வால்வு மாற்றி V2) த்ரோட்டில் எல் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது கூடுதல் EMF இன் மூலமாகும். வால்வு மாற்றி V2 மூன்று-கட்ட நடுநிலை சுற்றுக்கு ஏற்ப ஒரு மின்மாற்றி T உடன் கூடியிருக்கிறது. பொதுவாக சிறிய சாதனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த வரைபடத்தில், இரண்டு வால்வு மாற்றிகளின் செயல்பாடுகள் தெளிவாக வரையப்பட்டுள்ளன.இங்கு VI வால்வுகள் ரெக்டிஃபையர்களாக செயல்படுகின்றன, ஸ்லிப் அதிர்வெண் ரோட்டார் மாற்று மின்னோட்டத்தை நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றுகிறது. வால்வுகள் V2 நெட்வொர்க் அதிர்வெண்ணில் நிற்கும் ரோட்டரின் மின்னோட்டத்தை மாற்று மின்னோட்டமாக மாற்றுகிறது, அதாவது, அவை சார்பு இன்வெர்ட்டரின் பயன்முறையில் வேலை செய்கின்றன.

வால்வு-மெஷின் அடுக்கில் (படம். சி), வால்வு மாற்றி V1 ஆல் சரிசெய்யப்பட்ட சுழலி மின்னோட்டத்தை நெட்வொர்க் அதிர்வெண்ணுடன் மாற்று மின்னோட்டமாக மாற்றுவது நேரடி மின்னோட்ட இயந்திரம் G மற்றும் ஒத்திசைவான ஜெனரேட்டர் G1 ஆகியவற்றின் உதவியுடன் நடைபெறுகிறது. . இந்த சர்க்யூட்டில், ஜி மற்றும் ஜி1 இயந்திரங்கள் இன்வெர்ட்டரின் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன.

ஒத்திசைவற்ற வால்வு அடுக்குகளின் பல்வேறு திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அடிப்படை மற்றும் மிகவும் பொதுவான திட்டம் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. 13 kW சக்தி கொண்ட AMVK-13-4 ஒற்றை உறைகள் ஆர்வமாக உள்ளன. ஒரு வழக்கில், ஒரு கட்ட சுழலியுடன் ஒரு தூண்டல் மோட்டார், ஒரு DC இயந்திரம் மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற வால்வுகளின் ரோட்டார் குழு ஆகியவை அத்தகைய அடுக்கில் வைக்கப்படுகின்றன.

சாதனம் ஸ்டெப்லெஸ் வேக ஒழுங்குமுறை கொண்ட ஏசி மோட்டார் ஆகும். இந்த சாதனங்கள் குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளை கடக்க முடியும். கேஸ்கேட் பெயரளவு வேகம் 1400 நிமிடம்-1, விநியோக மின்னழுத்தம் 380 வி மற்றும் ஸ்டேட்டர் சர்க்யூட்டை மாற்றாமல் 1400-650 நிமிடம்-1 சரிசெய்தல் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.

ஸ்டேட்டர் முறுக்கு நட்சத்திரத்திலிருந்து டெல்டாவிற்கு மாறும்போது, ​​கட்டுப்பாட்டு வரம்பு 1400-400 நிமிடம் -1 ஆக இருக்கும், முறுக்கு நிலையானது, அலகு எடை 360 கிலோ, தூண்டுதல் மின்னழுத்தம் 220 V ஆகும்.சாதனம் ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட ஊதப்பட்ட கட்டுமானத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அலகுகள் இயக்கி அலகுகளில் பொருந்தும்.

ஒரு உடலுடன் கூடிய வால்வு-மெஷின் அடுக்கின் திட்ட அமைப்பு படம். v. ஒரு ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டாரின் ரோட்டார் 5 மற்றும் டிசி இயந்திரத்தின் ஆர்மேச்சர் 4 ஆகியவை ஒரு தண்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பொதுவான எஃகு உருளை படுக்கை 6 இல், ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் 7 மற்றும் DC இயந்திரத்தின் துருவங்கள் 8 ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சேகரிப்பான் 9 மற்றும் நெகிழ் வளையங்கள் 10, சேகரிப்பான் தூரிகைகள் 3 மற்றும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் தூரிகைகள் 1 ஆகியவை சிலிக்கான் ரெக்டிஃபையர்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன 2. இயந்திரத்திலிருந்து வெப்பத்தை அகற்ற, குறிப்பாக குறைந்த வேகத்தில், ரோட்டரிலும் சட்டத்திலும் சிறப்பு காற்றோட்டம் சேனல்கள் உள்ளன.

டிசி மெஷின் ஆர்மேச்சருக்கு சரிசெய்யப்பட்ட ரோட்டார் மின்னழுத்தத்தை வழங்கும் பிரிட்ஜ் ரெக்டிஃபையர் ஆறு VK-50-1.5 வால்வுகளிலிருந்து 150 V இன் தலைகீழ் மின்னழுத்தத்துடன் கூடியது, அங்கு ஆற்றல் சேமிப்பு அவசியம்.

கருதப்படும் அமைப்புகளின் விவரிக்கப்பட்ட நன்மைகளுடன், அவற்றின் குறைபாடுகளையும் கவனிக்க வேண்டியது அவசியம்: வால்வு மாற்றிகள் மற்றும் வால்வு-மெஷின் டிரைவின் அதிக விலை, குறைந்த சக்தி காரணி, இயக்கி காரணமாக ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டாருடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த செயல்திறன் ரோட்டார் முறுக்கு மோட்டாரின் ஷார்ட் சர்க்யூட் இல்லாமல் அதிகபட்ச வேகத்தில் இயங்குகிறது, தூண்டல் மோட்டரின் குறைந்த சுமை திறன், டிரைவ் மோட்டாரின் குறைந்த பயன்பாடு (சுமார் 5-7%), சிறப்பு தொடக்க வழிமுறைகளின் தேவை ஆழமற்ற வேகக் கட்டுப்பாட்டுடன் தொடக்க பண்புகளை வழங்குகிறது .

படிக்குமாறு நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம்:

மின்சாரம் ஏன் ஆபத்தானது?