கிரேன்களின் மின் உபகரணங்களின் மின்சுற்றுகளில் செயலிழப்புகளைக் கண்டறியும் முறைகள்

குழாய்களின் மின்சுற்றுகளில் பிழை

ஒரு டவர் கிரேனின் மின் உபகரணங்கள் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையைக் கொண்டுள்ளது மின்சார மோட்டார்கள், மின் சாதனங்கள் மற்றும் சாதனங்கள் மின் வயரிங் மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் நீளம் பல ஆயிரம் மீட்டரை எட்டும். கிரேன் செயல்பாட்டின் போது, ​​அது மின்சுற்றுகளை சேதப்படுத்தும். இந்த சேதம் இயந்திரங்கள் மற்றும் சாதனங்களின் உறுப்புகளுக்கு சேதம், உடைப்பு, மின் கம்பிகள் மற்றும் காப்புக்கு சேதம் ஏற்படலாம்.

குழாய்களின் மின்சுற்றுகளை சரிசெய்யும் முறைகள்

செயலிழப்புகள் மின்சுற்று இரண்டு நிலைகளில் அகற்றப்படுகின்றன. முதலில் சர்க்யூட்டின் தவறான பகுதியைத் தேடவும், பின்னர் அதை மீட்டெடுக்கவும். முதல் கடினமான காட்சி. மிகக் குறைந்த நேரத்திலும், குறைந்த உழைப்புச் செலவிலும் செயலிழப்பின் இருப்பிடத்தை அடையாளம் காணும் திறன் மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது கிரேனின் வேலையில்லா நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்க அனுமதிக்கிறது. சேதமடைந்த பகுதியை சரிசெய்வது பொதுவாக குறைபாடுள்ள உறுப்புக்கு பதிலாக குறைக்கப்படுகிறது (தொடர்பு, சுருள்கள், கம்பிகள்) அல்லது உடைந்த மின் வயரிங் இணைக்கும்.

மின் தவறுகளை நான்கு குழுக்களாகப் பிரிக்கலாம்: திறந்த சுற்று மின்சுற்று; குறைந்த மின்னழுத்தம்; வீட்டு குறுகிய சுற்று (காப்பு சேதம்); கம்பிகள் ஒன்றோடொன்று மூடப்படும் போது பைபாஸ் சர்க்யூட்டின் தோற்றம். இந்த செயலிழப்புகள் அனைத்தும் செயல்பாடுகளைப் பொறுத்து வெவ்வேறு வெளிப்புற வெளிப்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம் மின்சுற்று குழாய். எனவே, சரிசெய்தல் போது, ​​​​நீங்கள் அனைத்து முறைகளிலும் சர்க்யூட்டின் செயல்பாட்டை கவனமாக பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும், தனிப்பட்ட கிரேன் பொறிமுறைகளின் செயல்பாட்டில் விலகல்களை அடையாளம் காண வேண்டும், பின்னர் மட்டுமே இந்த விலகல்களை ஏற்படுத்தக்கூடிய சுற்றுகளின் ஒரு பகுதியில் உள்ள செயலிழப்புகளைத் தேட வேண்டும்.

வெவ்வேறு கிரேன் பொறிமுறைகளுக்கான ஒரே டிரைவ் சர்க்யூட்கள் கூட அவற்றின் தனித்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதால், ஒவ்வொரு செயலிழப்புக்கும் பொருத்தமான ஒரு முறையை வழங்குவது சாத்தியமில்லை. இருப்பினும், எந்தவொரு குழாய் இணைப்புத் திட்டத்தின் பகுப்பாய்விலும் சில பொதுவான விதிகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

முதலில், எந்த சுற்று-சக்தி அல்லது கட்டுப்பாடு-தவறு ஏற்பட்டது என்பதை அவர்கள் தீர்மானிக்கிறார்கள்.

குழாய் மின்சுற்றை சரிசெய்வதற்கான எடுத்துக்காட்டு

டிரைவ் சர்க்யூட் செயலிழப்பின் உதாரணத்தைப் பார்ப்போம். கிரேன் C-981A இன் ஸ்விங்கிங் பொறிமுறை. செயலிழப்பு என்னவென்றால், திருப்பு பொறிமுறையானது இடது திசையில் சேர்க்கப்படவில்லை. கடிகார திசையில் சுழற்சி பொறிமுறை உட்பட மற்ற அனைத்து வழிமுறைகளும் வேலை செய்கின்றன.

சோதனையின் போது, ​​கன்ட்ரோலர் கைப்பிடியை முதல் நிலைக்கு இடதுபுறமாக திருப்புவது இயக்கப்படாது காந்த சுவிட்ச் K2 (படம் 1, a), செயலிழப்பு கட்டுப்பாட்டு சுற்றில் ஒரு தேடலைப் பின்தொடர்கிறது, அதாவது. சுருள் சுற்றில் இந்த ஸ்டார்டர் (சுற்று: கம்பி 27, ஸ்டார்டர் K2 இன் B1-3 மற்றும் ஸ்டார்டர் K2 மற்றும் ஸ்டார்டர் K1 ஆகியவற்றின் முக்கிய தொடர்புகளுக்கு இடையே உள்ள ஜம்பர்களை தொடர்பு கொள்ளவும்.

அரிசி. 1. கிரேன் ஸ்விங் டிரைவ் S-981A இன் மின்சுற்றில் உள்ள பிழையின் இடத்தைக் கண்டறிதல்;

a - ஸ்விங் கிரேன் டிரைவின் மின் வரைபடம்; b - மீளக்கூடிய காந்த ஸ்டார்ட்டரின் சுற்று வரைபடம்; /, //, /// ,, IV - சர்க்யூட்டைச் சரிபார்க்கும் போது வோல்ட்மீட்டரை இயக்கும் வரிசை

படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி இயங்கும் வோல்ட்மீட்டர் அல்லது சோதனை விளக்குகள் மூலம் சுற்றுகளை சரிபார்ப்பதன் மூலம் முறிவு புள்ளியை தீர்மானிக்க முடியும். முதலில், மாறுவது வோல்ட்மீட்டரின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது (கட்டுப்பாட்டு விளக்கு). ஒரு வோல்ட்மீட்டர் டெர்மினல் 31 உடன் இணைக்கப்படும் போது அது மின்னழுத்தத்தைக் காட்டுகிறது (விளக்கு உள்ளது) மற்றும் அது முனையம் 51 உடன் இணைக்கப்படும்போது அது காட்டாது. எனவே, இந்த டெர்மினல்களுக்கு இடையில் இடைவெளி அமைந்துள்ளது. இந்த பிரிவில் வரம்பு சுவிட்ச் VK2 மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவையின் டெர்மினல்களுடன் இணைக்கும் கம்பிகள் ஆகியவை அடங்கும் என்பதை படம் காட்டுகிறது.

இந்த முறையைப் பயன்படுத்தி, திறந்த சுற்று இருப்பிடத்தை அடையாளம் காண, கண்டிப்பாக பின்பற்ற வேண்டியது அவசியம் மின் பாதுகாப்பு விதிகள்: மின்கடத்தா கையுறைகள் மற்றும் காலோஷ்களுடன் வேலை செய்யுங்கள் அல்லது, ஒரு இன்சுலேடிங் ஸ்டாண்டில் நின்று, தொடர்புகள் மற்றும் வெற்று கம்பிகளைத் தொடாதீர்கள்.

சோதனை விளக்கைச் சோதிக்கப் பயன்படுத்தும்போது, ​​காந்த ஸ்டார்டர் K2 மற்றும் டேப் ஸ்விங் மெக்கானிசம் ஆகியவற்றை இயக்காமல் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும். இதைச் செய்ய, காந்த ஸ்டார்டர் ஆர்மேச்சரை ஆஃப் நிலையில் பூட்டவும்.குளிர்ந்த நிலையில், விளக்கு ஒரு சிறிய எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது (நிராகரிப்பு விளக்கை விட பல மடங்கு குறைவாக) மற்றும் அது முனையம் 31 உடன் இணைக்கப்படும் போது, ​​ஸ்டார்டர் K2 ஐ செயல்படுத்தும் ஒரு மூடிய சுற்று (கம்பி 27, கட்டுப்பாட்டு விளக்கு, சுருள் K2, கம்பி 28) . வோல்ட்மீட்டரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​வோல்ட்மீட்டர் சுருள் அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டிருப்பதால் ஸ்டார்டர் இயக்கப்படாது.

இடைவெளியின் இடத்தைத் தீர்மானிக்க சுற்றுச் சோதனை செய்யும் போது, ​​​​பல குழாய்கள் சுற்றுகளின் ஒரு பகுதியை ஏசியிலும் ஒரு பகுதி டிசியிலும் இயங்குகின்றன என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். ஆய்வில் நிலையான மின்னோட்ட சுற்று டெர்மினல்கள் வோல்ட்மீட்டர் (விளக்கு) நேரடி மின்னோட்டத்தின் மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மாற்று மின்னோட்டத்தின் சுற்று சரிபார்க்கும் போது - மாற்று மின்னோட்டத்தின் கட்டத்திற்கு. செயல்பாட்டின் போது, ​​மின்சுற்றுகளைப் பயன்படுத்த மறக்காதீர்கள், ஏனெனில் டிசி சர்க்யூட்டைச் சோதிக்கும் போது ஏசி கட்டத்தில் விளக்கை தவறாகச் சேர்ப்பது ரெக்டிஃபையர்களை சேதப்படுத்தும்.

ஒரு வழக்கு குறுகிய சுற்று (இன்சுலேஷன் தோல்வி) தேடும் போது, ​​பிரிவு (எதிர்பார்க்கப்படும் முறிவுடன்) தற்போதைய மூலத்திலிருந்து துண்டிக்கப்படுகிறது, மேலும் வோல்ட்மீட்டர் (விளக்கு) தற்போதைய ஆதாரம் மற்றும் சோதிக்கப்பட்ட பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சாதாரண நிலையில், துண்டிக்கப்பட்ட பிரிவு குழாயின் உலோக அமைப்பிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஒரு வோல்ட்மீட்டர் (விளக்கு) எதையும் காட்டாது. தோல்வி ஏற்பட்டால், வோல்ட்மீட்டர் மின்னழுத்தத்தைக் காட்டுகிறது மற்றும் விளக்கு ஒளிரும். சுற்றின் சோதிக்கப்பட்ட பிரிவின் தனிப்பட்ட பகுதிகளை தொடர்ச்சியாக துண்டிப்பதன் மூலம், சேதமடைந்த இடத்தை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம்.

எடுத்துக்காட்டாக, சுருள் K2 இல் (படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்) காப்பு உடைந்திருந்தால், டிரைவ் 28 இலிருந்து சுருளைத் துண்டித்து, 27 மற்றும் 51 டெர்மினல்களுடன் ஒரு வோல்ட்மீட்டரை இணைக்கும்போது (கட்டுப்படுத்தியின் B1-3 தொடர்பு திறந்திருக்கும்), வோல்ட்மீட்டர் மின்னழுத்தத்தைக் காட்டும்.

ஓம்மீட்டர் அல்லது ப்ரோப் பயன்படுத்தி சர்க்யூட்டைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் திறமையானது மற்றும் பாதுகாப்பானது. ஆய்வு 0-75 mV அளவீட்டு வரம்புடன் ஒரு மில்லிவோல்ட்மீட்டரைக் கொண்டுள்ளது, R = 40 - 60 Ohm மின்தடையத்துடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு பாக்கெட் ஒளிரும் விளக்கிலிருந்து ஒரு பேட்டரி 4.5. சோதனையின் கீழ் சுற்று முனையங்களுடன் இணைக்க ஆய்வு லீட்கள் A மற்றும் B பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சரிசெய்தல் முறை மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போன்றது, ஆனால் ஓம்மீட்டர் மற்றும் ஆய்வு அவற்றின் சொந்த தற்போதைய ஆதாரங்களைக் கொண்டிருப்பதால், வெளிப்புற நெட்வொர்க்கிலிருந்து குழாய் துண்டிக்கப்பட்டது.

ஒரு ஓம்மீட்டர் அல்லது ஒரு ஆய்வு பயன்படுத்தும் போது, ​​ஒரு மின்சார அதிர்ச்சி சாத்தியம், கூடுதலாக, அவர்களின் உதவியுடன் நீங்கள் கம்பிகளில் ஒரு குறுகிய சுற்று இடத்தை கண்டுபிடிக்க முடியும்.

கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகள் நேரியல் தொடர்பாளர் (பாதுகாப்பு சுற்றுகள்) பொதுக் கொள்கையில் செயல்படுத்தப்படும் பல்வேறு வகையான குழாய்களுக்கு, அவை தொடரில் உள்ள சாதனங்களின் எண்ணிக்கையில் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன, அவை சேர்க்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் பொதுவான செயலிழப்பு அறிகுறிகளைக் கொண்டுள்ளன. ஒவ்வொரு பாதுகாப்பு சுற்றையும் நிபந்தனையுடன் மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரிக்கலாம்: பூஜ்ஜிய தொடர்புக் கட்டுப்படுத்திகள் கொண்ட ஒரு பகுதி மற்றும் வரித் தொடர்பை இயக்குவதற்கான பொத்தான்; கன்ட்ரோலர்கள் மற்றும் பொத்தானின் மண்டல பூஜ்ஜிய தொடர்புகளைத் தடுக்கும் போது தொடர்புகொள்பவர் மற்றும் மூடிய தொகுதி தொடர்புகள் (தடுக்கும் சுற்று); அவசர சுவிட்சுகள், அதிகபட்ச ரிலே தொடர்புகள் மற்றும் பொதுப் பகுதி தொடர்பு சுருள்.

ஒவ்வொரு பிரிவிலும் வெளிப்புற சர்க்யூட் பிரேக் அடையாளம் என்பது ஒரு நியமிக்கப்பட்ட லைன் கான்டாக்டர் ஆபரேஷன் சைன் ஆகும். முதல் பிரிவில் சர்க்யூட் உடைந்தால், பட்டனை அழுத்தும் போது லீனியர் கான்டாக்டர் ஆன் ஆகாது, ஆனால் துணைத் தொடர்புகள் மூடப்படும் வரை தொடர்புதாரரின் நகரும் பகுதியை கைமுறையாகத் திருப்பும்போது அது இயக்கப்படும்.தொடர்புகொள்பவரை சோதிக்கும் போது - கைமுறையாக, பின்வரும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்: அனைத்து கட்டுப்படுத்திகளையும் பூஜ்ஜிய நிலைக்கு அமைக்கவும்; காப்பிடப்பட்ட கைப்பிடிகள் அல்லது மின்கடத்தா கையுறைகள் கொண்ட நிறுவியைப் பயன்படுத்தி தொடர்புகொள்பவரின் நகரக்கூடிய பகுதியைத் திருப்பவும்.

இரண்டாவது பிரிவில் சர்க்யூட் திறந்திருந்தால், பட்டனை அழுத்தும் போது லைன் கான்டாக்டர் ஆற்றல் பெறுகிறது, ஆனால் பொத்தான் இயல்பான நிலைக்குத் திரும்பும் போது டி-எனர்ஜைஸ் செய்கிறது.

மூன்றாவது பிரிவில் சுற்று உடைக்கும்போது, ​​நேரியல் தொடர்புகொள்பவர் பொத்தானில் இருந்து அல்லது நீங்கள் அதை கைமுறையாக ஆன் நிலைக்கு நகர்த்தும்போது அது இயங்காது.

மின்சார மோட்டார்களின் செயலிழப்பு

பல்வேறு மின் மோட்டார்கள் செயலிழப்பதற்கான காரணங்கள் மிகவும் பொதுவானவற்றில் கவனம் செலுத்துவோம்.

ரோட்டார் முறுக்குகளில் குறுகிய சுற்று. அறிகுறி: சக்தியை இயக்கவும் இயந்திரம் கூர்மையான, இயந்திர வேகம் கட்டுப்படுத்தி நிலையை சார்ந்து இல்லை. சரிபார்க்க, நிலைப்படுத்தல் எதிர்ப்பிலிருந்து மோட்டார் ரோட்டரைத் துண்டிக்கவும். ஸ்டேட்டர் இயக்கத்தில் மோட்டார் இயங்கினால், ரோட்டார் முறுக்கு குறுகிய சுற்று ஆகும்.

ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் குறுகிய சுற்று. செயலிழப்பு அறிகுறி: சுவிட்ச் ஆன் செய்யும்போது இயந்திரம் சுழலவில்லை, அதிகபட்ச பாதுகாப்பு தூண்டப்படுகிறது.

மோட்டாரை நட்சத்திரத்துடன் இணைக்கும்போது ஸ்டேட்டர் கட்டங்களில் ஒன்றின் உடைப்பு. செயலிழப்புகளின் அறிகுறிகள்: மோட்டார் முறுக்குவிசை உருவாக்காது, எனவே பொறிமுறையானது சுழலவில்லை. ஒரு செயலிழப்பைக் கண்டறிய, மின்னோட்டத்திலிருந்து மோட்டாரைத் துண்டிக்கவும், ஒவ்வொரு கட்டத்தையும் தனித்தனியாக சோதனை விளக்கு மூலம் சரிபார்க்கவும். சோதனைக்கு குறைந்த மின்னழுத்தம் (12V) பயன்படுத்தப்படுகிறது. இடைவெளி இல்லை என்றால், விளக்கு முழு பிரகாசத்தில் எரியும் மற்றும் எரியும், மற்றும் ஒரு திறந்த சுற்று கொண்ட ஒரு கட்டத்தை சரிபார்க்கும் போது, ​​விளக்கு எரியாது.

ஒரு ரோட்டார் கட்டத்தில் திறந்த சுற்று.செயலிழப்பின் அறிகுறி: மோட்டார் பாதி வேகத்தில் சுழன்று, நிறைய ஒலிக்கிறது. ஸ்டேட்டர் அல்லது ரோட்டரின் கட்டம் தோல்வி ஏற்பட்டால் இயந்திரம் சுமை மற்றும் ஏற்றம் வின்ச்கள், கட்டுப்படுத்தியின் திசையைப் பொருட்படுத்தாமல் சுமை (பூம்) விழலாம்.