இரண்டு பம்ப் அலகுகளுக்கான தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு திட்டம்

பணியில் பணியாளர்கள் இல்லாமல் இயங்கும் இரண்டு உந்தி அலகுகளின் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டின் வரைபடத்தை படம் காட்டுகிறது.

சுற்றுகளின் செயல்பாடு, பம்பிங் மேற்கொள்ளப்படும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தொட்டியில் உள்ள திரவ அளவைப் பொறுத்து, பம்ப்களைத் தொடங்கி நிறுத்தும் கொள்கையின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. திரவத்துடன் தொட்டியின் நிரப்புதலைக் கட்டுப்படுத்த பயன்படுத்தவும் மின்முனை நிலை சென்சார் DU இரண்டு பம்ப் யூனிட்களில், ஒன்று இயங்குகிறது, மற்றொன்று காத்திருப்பு பயன்முறையில் உள்ளது.

தொகுதிகளின் இயக்க முறைமை அமைக்கப்பட்டுள்ளது கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் (SW பம்பிங் சுவிட்ச்): சுவிட்சின் நிலை 1 இல், மோட்டார் D1 உடன் பம்ப் H1 இயங்கும், மற்றும் மோட்டார் D2 உடன் பம்ப் H2 காத்திருப்பு பயன்முறையில் இருக்கும், இது பம்ப் H1 இன் திறன் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால் செயல்படுத்தப்படும். நிலை 1 இல், வேலை செய்யும் பம்ப் H2 மற்றும் காத்திருப்பு பம்ப் H2 ஆகும்.

மென்பொருள் சுவிட்ச் நிலை 1 க்கு அமைக்கப்படும் போது சுற்று செயல்பாட்டைக் கவனியுங்கள் மற்றும் சுவிட்சுகள் PU1 மற்றும் PU2 நிலை A இல் இருக்கும், அதாவது. தானியங்கி பம்ப் கட்டுப்பாடு.PO சுவிட்சின் 1 மற்றும் 3 தொடர்புகள் ரிலே சுருள்கள் RU1 மற்றும் RU2 இன் சுற்றுகளை மூடுகின்றன, ஆனால் ரிலே இயக்கப்படாது, ஏனெனில் ஒரு சாதாரண திரவ நிலையில், ரிமோட் கண்ட்ரோல் லெவல் சென்சாரின் E2 மற்றும் EZ மின்முனைகள் திறந்தே இருக்கும்.

இரண்டு வெளியேற்றும் பம்புகளின் கட்டுப்பாட்டிற்கான தானியங்கி சுற்று

கொள்கலனில் உள்ள திரவ நிலை E2 மின்முனைக்கு உயரும் போது, ​​சுருள் சுற்று மூடுகிறது இடைநிலை ரிலே RU1, அது தூண்டப்பட்டு, மூடும் தொடர்பு மூலம் RU1 ஸ்டார்டர் காயில் PM1க்கு வழங்கப்படுகிறது. மோட்டார் D1 இயக்கப்பட்டு, பம்ப் H1 பம்ப் செய்யத் தொடங்குகிறது.

தொட்டியில் திரவ அளவு குறைகிறது, ஆனால் தொடர்பு E2 உடைந்தால், மோட்டார் D1 நிறுத்தப்படாது, ஏனெனில் ரிலே சுருள் RU1 அதன் தொடர்பு RU1 மற்றும் எலக்ட்ரோடு E1 இன் மூடிய தொடர்பு மூலம் தொடர்ந்து ஆற்றலைப் பெறுகிறது. RU1 ரிலேயின் இத்தகைய தடுப்பானது, திரவ அளவில் சிறிய மாற்றங்களுடன் பம்ப் அலகு அடிக்கடி தொடங்குவதையும் நிறுத்துவதையும் தவிர்க்கப் பயன்படுகிறது மற்றும் திரவ நிலை இயல்பை விடக் குறைந்து E1 தொடர்பு திறக்கும் போது மட்டுமே பம்ப் அணைக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

இயக்க விசையியக்கக் குழாயின் அவசர நிறுத்தம் ஏற்பட்டால் அல்லது அதன் செயல்திறன் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், தொட்டியில் திரவ அளவு தொடர்ந்து உயரும். அது ரிமோட் கண்ட்ரோல் சென்சாரின் EZ மின்முனையை அடையும் போது, ​​ரிலே சுருள் RU2 சக்தியூட்டப்படும். ரிலே இயங்கும் மற்றும் காந்த ஸ்டார்டர் PM2 ஐ இயக்கும், காப்பு பம்ப் மோட்டார் D2 இயக்கப்படும். காத்திருப்பு பயன்முறையில் உள்ள சாதனம் திரவ நிலை A1 மின்முனைக்குக் கீழே குறையும் போது நிறுத்தப்படும்.

சில காரணங்களால் தொட்டியில் அதிக அளவு திரவம் இருந்தால், இரண்டு பம்ப் அலகுகளின் வேலையும் போதுமானதாக இருக்காது மற்றும் E4 மின்முனை நிறுவப்பட்ட அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட அளவிற்கு திரவம் உயரும். இது PA ரிலேயின் சுருளின் சுற்றுகளை மூடும், இது செயல்படும் மற்றும் அதன் மூடும் தொடர்பு மூலம் அலார சுற்று செயல்படுத்தப்படும், உந்தி அலகுகளின் அசாதாரண செயல்பாட்டை பணியாளர்களுக்கு தெரிவிக்கும்.

மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டு ரிலே RKN கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில் மின்னழுத்த தோல்வி ஏற்பட்டால் எச்சரிக்கை சமிக்ஞையை வழங்க பயன்படுகிறது. அலாரம் சுற்றுகள் ஒரு சுயாதீன மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. வெள்ளை சமிக்ஞை விளக்கு LU சாதனங்களின் கட்டுப்பாட்டு சோதனைகளின் போது கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில் மின்னழுத்தம் இருப்பதை எச்சரிக்க உதவுகிறது.

பம்பிங் அலகுகளின் கையேடு (உள்ளூர்) கட்டுப்பாட்டிற்கு மாறுவது PU1 மற்றும் PU2 சுவிட்சுகளை P நிலைக்கு மாற்றுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. D1 அல்லது D2 இன்ஜின்கள் KnP1 மற்றும் KnS1 அல்லது KnP2 மற்றும் KnS2 பொத்தான்களை அழுத்துவதன் மூலம் இயக்க மற்றும் அணைக்கப்படுகின்றன. பம்ப் அலகுகள்.

மேலும் பார்க்க: உந்தி அலகு மின்சார மோட்டரின் சக்தி தேர்வு