DC மோட்டார் தேர்வு

டிசி மோட்டார்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான கேள்வி பெரும்பாலும் டிரைவ் மாறி இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் எழுகிறது, எனவே சில வரம்புகளுக்குள் சுழற்சியின் வேகத்தை மாற்ற வேண்டிய தேவை மின்சார மோட்டாரில் விதிக்கப்படுகிறது.

AC மோட்டார்களை விட DC மோட்டார்கள் கணிசமாக அதிக வேகக் கட்டுப்பாட்டு திறன்களை வழங்குவதாக அறியப்படுகிறது. சமீபத்தில் எலக்ட்ரானிக் அதிர்வெண் மாற்றிகளின் பயன்பாடு எலக்ட்ரிக் டிரைவில் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களை ஏசி டிரைவ்களிலும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. எதிர்காலத்தில் மாறி அதிர்வெண் தூண்டல் மோட்டார்கள் DC மோட்டார்களை முழுமையாக மாற்றும் சாத்தியம் உள்ளது.

இணையான உற்சாகம் கொண்ட DC மோட்டார்களுக்கு, 1:3 அல்லது அதற்கும் அதிகமான வேகக் கட்டுப்பாட்டை, மின்சார மோட்டார்கள் அவற்றின் சொந்த ஜெனரேட்டர்களால் (உதாரணமாக, "ஜெனரேட்டர் - மோட்டார்" சிஸ்டம் அல்லது "ஸ்டார்ட்-அப்" மூலம் இயக்கப்படும் போது எளிமையாகவும் பொருளாதார ரீதியாகவும் அடையலாம். »கணினி ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் கவுண்டர்கள்») சரிசெய்தல் இன்னும் பரந்த வரம்பில் (1: 10 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டது) சாத்தியமாகும்.இருபடி அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​சரிசெய்தல் வரம்புகளை 1: 150 மற்றும் அதற்கு மேல் கொண்டு வர முடியும்.

DC ஆனது ஷாக் லோட் ஃப்ளைவீலை ஓட்டுவதற்கும் சில சந்தர்ப்பங்களில் தூக்கும் அப்ளிகேஷன்களில் அதிக தொடக்க முறுக்குகள் மற்றும் தானியங்கி வேகக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை தேவைப்படும் சுமையின் அளவைப் பொறுத்து சில நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

டிசி மோட்டார்களின் நேர்மறையான பண்புகளைக் கருத்தில் கொண்டு, ஏசி மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடும்போது அவற்றின் கடுமையான தீமைகளும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும், அதாவது:

அ) நேரடி மின்னோட்ட மூலங்களின் தேவை, இதற்கு சிறப்பு மாற்றும் சாதனங்கள் தேவை,

b) மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் அதிக விலை,

c) பெரிய அளவு மற்றும் எடை,

ஈ) செயல்பாட்டின் பெரும் சிக்கலானது.

எனவே, டிசி மோட்டார்களுக்கான மூலதனச் செலவுகள் மற்றும் இயக்கச் செலவுகள் இரண்டும் கணிசமாக அதிகரிக்கின்றன, இதன் விளைவாக பிந்தையவற்றின் பயன்பாடு டிரைவ் பண்புகளால் மட்டுமே நியாயப்படுத்தப்படும்.

மாறி (பரந்த வரம்புகளுக்குள்) நேரடி மின்னோட்ட இயக்கிகளுக்கு, இணை-தூண்டுதல் மோட்டார்கள் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில், பண்பு மென்மையாக்கம் தேவைப்படும் போது, ​​கலப்பு-தூண்டுதல் மோட்டார்கள். பார்: நேரடி மின்னோட்ட மின்சுற்றுகள் மற்றும் அவற்றின் பண்புகள்

தொடர் உற்சாகத்துடன் கூடிய DC மோட்டார்கள் சிக்கலான தூக்கும் மற்றும் போக்குவரத்து சாதனங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இணை-உற்சாகமான DC மோட்டார்களின் வேகக் கட்டுப்பாடு, பயன்படுத்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலமோ அல்லது காந்தப் பாய்வின் அளவை மாற்றுவதன் மூலமோ செய்யப்படலாம்.ஆர்மேச்சரில் ஒரு ரியோஸ்டாட் மூலம் மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவது பொருளாதாரமற்றது, ஏனெனில் இந்த வழக்கில் இழப்புகள் ஒழுங்குமுறை அளவிற்கு விகிதத்தில் அதிகரிக்கும். எனவே, இந்த கட்டுப்பாட்டு முறை குறைந்த சக்தி கொண்ட தனிப்பட்ட இயக்கிகளுக்கு மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது.

இந்த வழக்கில், கட்டுப்பாட்டு விளிம்பு பெரியதாக இல்லை, ஏனெனில் வேகத்தில் அதிகப்படியான குறைப்பு மின்சார மோட்டாரின் நிலையற்ற செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது. மின்சார மோட்டருக்கு வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம் பெறப்பட்ட சரிசெய்தல் மிகவும் சிக்கனமானது.

இந்த முறையை நிர்வகிக்க இரண்டு அறியப்பட்ட அமைப்புகள் உள்ளன.

• ஒரு மின்மாற்றியுடன் ("ஆல்டர்னேட்டர் - என்ஜின்" அமைப்பு),

• இரண்டு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட ஜெனரேட்டர்களுடன் (அமைப்பு «ஒப்பந்தம் - ஒரு கவுண்டரைச் சேர்த்தல்»).

இரண்டு அமைப்புகளும் சமமாக வேலை செய்யும் மின்சார மோட்டரின் டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தை 0 முதல் யூனோம் வரை மாற்ற அனுமதிக்கின்றன, எனவே, பரந்த வரம்புகளில் மற்றும் சுழற்சியின் வேகத்தை சீராக மாற்றவும். முதல் அமைப்பின் சில நன்மைகள் ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் மாறுதல் கருவிகளின் குறைந்த விலையாகக் கருதப்பட வேண்டும்.

காந்தப் பாய்ச்சலை மாற்றுவதன் மூலம் இணையான தூண்டுதலின் மூலம் நேரடி மின்னோட்ட மின்னோட்டத்தின் சுழற்சி வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்துவது "மேலே" மட்டுமே சாத்தியமாகும், 1: 3 (குறைவாக அடிக்கடி 1: 4) க்குள். தேவைப்பட்டால், பரந்த ஒழுங்குமுறை வரம்புகள் (1: 5, 1: 10), மேலே உள்ள மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளுக்கு நாம் செல்ல வேண்டும். குறைந்த சக்தி மின் மோட்டார்கள், கலப்பு மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய கட்டுப்பாடு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வழக்கமாக, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, அதே போல் மின்சார மோட்டார்களின் வகை மற்றும் பண்புகள் ஆகியவை மின்சார இயக்ககத்தின் வடிவமைப்பின் போது தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை ஒரு விதியாக, மின் பொறியியல் நிறுவனங்களுடனான ஒப்பந்தத்திற்கு உட்பட்டவை.

DC மோட்டார்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட ஓவர்லோட் இயக்க நிலைமைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு முறுக்குக்கு 2 முதல் 4 வரை இருக்கும், இணை-உற்சாகமான மோட்டார்களுக்கான குறைந்த வரம்பு மற்றும் தொடர்-உற்சாகமான மோட்டார்களுக்கான மேல் வரம்பு.

மின்சார மோட்டார்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​அவற்றின் எண்ணிக்கையிலான புரட்சிகள் வேலை செய்யும் இயந்திரத்தின் புரட்சிகளுடன் பொருந்துகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த முயற்சி செய்ய வேண்டும். இந்த வழக்கில், மின்சார மோட்டருடன் இயந்திரத்தின் மிகக் கச்சிதமான நேரடி இணைப்பு சாத்தியமாகும் மற்றும் கியர்கள் அல்லது நெகிழ்வான பரிமாற்றங்களின் விஷயத்தில் தவிர்க்க முடியாத சக்தி இழப்புகள் அகற்றப்படுகின்றன.

சாதாரண தொடரின் DC மோட்டார்கள் 1000, 1500 மற்றும் 2000 என மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. 1000க்கும் குறைவான வேகம் கொண்ட மோட்டார்கள் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதே சக்திக்கு, அதிக புரட்சிகள் கொண்ட இயந்திரங்கள் குறைந்த எடை, பரிமாணங்கள் மற்றும் செலவு, அத்துடன் அதிக செயல்திறன் மதிப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.

மின்சாரத்திற்கான DC மோட்டார்கள் தேர்வு AC மோட்டார்கள் போலவே செய்யப்படுகிறது. இயக்கப்படும் இயந்திரத்தின் சுமைகளின் தன்மைக்கு ஏற்ப மோட்டார் சக்தியின் தேர்வு செய்யப்பட வேண்டும்.