DC மோட்டார்களின் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பண்புகள்

பல்வேறு இயந்திரங்கள், உலோக வெட்டும் இயந்திரங்கள் மற்றும் ஆலைகளின் டிரைவ்களில் படியற்ற வேக ஒழுங்குமுறை கொண்ட DC மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பரந்த அளவிலான வேகக் கட்டுப்பாட்டுடன், அவை வெவ்வேறு (தேவையான) விறைப்புடன் இயந்திர பண்புகளைப் பெறுவதை சாத்தியமாக்குகின்றன.

எந்திரவியல் பண்புகளின் சமன்பாடு [n = f (M)] என எழுதலாம் என்பது மின் பொறியியல் படிப்பிலிருந்து அறியப்படுகிறது.

Ce மற்றும் Cm குணகங்கள் இயந்திரத்தின் வடிவமைப்புத் தரவைப் பொறுத்தது; U என்பது வரி மின்னழுத்தம்; F என்பது மோட்டாரின் காந்தப் பாய்ச்சல்; ஆர் என்பது ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட் எதிர்ப்பாகும்.

யூ, ஆர் மற்றும் எஃப் நிலையானதாக இருந்தால், இணையான தூண்டுதல் மோட்டரின் இயந்திர பண்பு ஒரு நேர் கோடு (படம்) என்று சூத்திரம் காட்டுகிறது. ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட்டில் எதிர்ப்புகள் இல்லை என்றால், இயந்திர பண்பு இயற்கையானது (நேராக வரி 1, படம் ஏ). புள்ளி A பெயரளவிலான வேகம் nNa உடன் ஒத்துள்ளது ஆனால் சிறந்த செயலற்ற அதிர்வெண் என்று அழைக்கப்படுகிறது.குணாதிசயத்தின் விறைப்பு மோட்டார் R இன் எதிர்ப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இதில் ஆர்மேச்சர் முறுக்கு, கூடுதல் துருவங்கள், இழப்பீடு முறுக்கு, தூரிகைகள் ஆகியவற்றின் எதிர்ப்பை உள்ளடக்கியது. குணாதிசயத்தின் மீது ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட்டில் உள்ள எதிர்ப்பின் செல்வாக்கு நேராக கோடுகள் 2 மற்றும் 3 மூலம் விளக்கப்பட்டுள்ளது (படம் A ஐப் பார்க்கவும்).

அரிசி. 1. DC மோட்டார்களின் இயந்திர பண்புகள்: a — ரோட்டார் சர்க்யூட்டில் எதிர்ப்பு மாறும்போது, ​​b — சுயாதீனமான தூண்டுதலின் மாற்றத்துடன் DC மோட்டார் சர்க்யூட்டின் ஆர்மேச்சரில் உள்ள மின்னழுத்தம் மாறும்போது, ​​c — சுழற்சியின் வேகம் கட்டுப்படுத்தப்படும் போது தொடர் தூண்டுதலுடன் மோட்டாரின் தூண்டுதல் முறுக்குகளை கையாளுதல், d - வெவ்வேறு பிரேக்கிங் முறைகளுடன்.

சூத்திரம் மின்னழுத்தம் U மற்றும் Flux F இன் செல்வாக்கை மதிப்பிடுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. U மாறும் போது, ​​சுயாதீனமான தூண்டுதலுடன் கூடிய இயந்திரத்தின் இயந்திர பண்பு இயற்கையான ஒன்றுக்கு இணையாக மாற்றப்படுகிறது (படம். சி); நிலையான R மற்றும் U இல் செயலற்ற வேகம் ஓட்டத்துடன் நேர்மாறாக மாறுபடும்.

n = 0க்கான சூத்திரத்திலிருந்து நம்மிடம் உள்ளது

அதாவது தொடக்க முறுக்கு ஃப்ளக்ஸ்க்கு விகிதாசாரமாகும்.

இவ்வாறு, காந்தப் பாய்வு, ஆர்மேச்சர் முறுக்குக்கு பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தம், ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட்டில் எதிர்ப்புகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் மோட்டரின் வேகத்தை சரிசெய்யலாம்.

எஃப் மாற்றுவதன் மூலம் இயந்திர வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்துவது அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் கட்டுப்பாடு சீராக, பெரிய ஆற்றல் இழப்புகள் இல்லாமல், ஆட்டோமேஷனுக்கு உட்பட்டது. சுழற்சி அதிர்வெண்ணை அதிகரிக்கும் திசையில் சரிசெய்தல் வரம்பு 1: 4 ஐ விட அதிகமாக இல்லை, கூடுதல் துருவங்களின் முறுக்குடன் தொடர் தூண்டுதலின் சிறிய உறுதிப்படுத்தும் முறுக்கு அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் அதை விரிவாக்கலாம்.

மோட்டரின் ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட்டில் பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம் சுழற்சியின் வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்துவது சுதந்திரமாக உற்சாகமான மோட்டார் (படம் சி) இல் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தற்போது, ​​மோட்டார்கள் 1: 8 வரையிலான ஒழுங்குமுறை வரம்பில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, தைரிஸ்டர் மாற்றிகளைப் பயன்படுத்தும் போது வரம்பு அதிகரிக்கிறது.

இந்த தலைப்பில் பார்க்கவும்: இணை தூண்டுதல் மோட்டார் பிரேக்கிங் முறைகள்