கிரேன் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள்

அவசரகால சூழ்நிலைகளில் இருந்து கிரேன்களின் மின் உபகரணங்களைப் பாதுகாப்பதற்கான பொதுவான நிபந்தனைகள்

நோக்கத்தின் படி, வேலை மற்றும் வடிவமைப்பு அம்சங்களின் பிரத்தியேகங்கள், கிரேன்கள் அதிகரித்த ஆபத்துடன் கூடிய உபகரணங்களாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, இது தளங்களிலும், மக்கள் மற்றும் மதிப்புமிக்க உபகரணங்கள் ஒரே இடத்தில் அமைந்துள்ள வளாகங்களிலும் இந்த வழிமுறைகளின் செயல்பாட்டு செயல்முறையால் விளக்கப்படுகிறது. . நேரம்.

கிரேன்கள் மற்றும் கிரேன் மின் உபகரணங்களின் பாதுகாப்பிற்கான பொதுவான தேவைகள் "கிரேன்களின் கட்டுமானம் மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கான விதிகள்" மற்றும் "மின் நிறுவல்களை நிர்மாணிப்பதற்கான விதிகள்" ஆகியவற்றின் படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

கிரேன் கட்டுப்பாட்டு அறைகளில் அமைந்துள்ள அனைத்து மின் உபகரணங்களும் மண்ணால் செய்யப்பட்ட உலோக உறைகளுடன் வழங்கப்பட வேண்டும் அல்லது நேரடி பாகங்களைத் தொடும் சாத்தியக்கூறுகளிலிருந்து முழுமையாக இணைக்கப்பட வேண்டும். உள்ளீட்டு சாதனங்களைத் தவிர்த்து, குழாய் வழியாக அனுப்பப்படும் அனைத்து மின் கேபிள்களின் நேரடி அல்லது தொலைநிலை நிறுத்தத்தை வழங்கும் ஒரு சாதனத்தையும் கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவை கொண்டிருக்க வேண்டும்.

உறைகளால் பாதுகாக்கப்படாத மின் உபகரணங்கள் அமைந்துள்ள கிரேன் தளங்களுக்கு வெளியேறவும், தற்போதைய கம்பிகள் அல்லது தள்ளுவண்டிகள் தள்ளுவண்டிகள், கதவுகள் மற்றும் குஞ்சுகள் வழியாக மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட முடியும், அவை பூட்டைக் கொண்டிருக்கும், இது கிரேனுக்கு அனைத்து மின் ஆற்றலையும் வழங்குவதைத் துண்டிக்கிறது.

முழு குழாய் விநியோகம் அணைக்கப்படும் போது, ​​முக்கிய போகிகளின் பகுதி, முக்கிய பான்டோகிராஃப்கள் மற்றும் மின் இணைப்புகள் நேரலையில் இருக்கும். அவர்களுடன் தற்செயலான தொடர்புக்கு எதிராக நம்பகமான பாதுகாப்பு இருக்க வேண்டும். இந்தக் காவலரிடம் தனிப்பட்ட சாவியுடன் கூடிய பூட்டு இருக்க வேண்டும்.

பிரதான தள்ளுவண்டிகளுக்கு மின்சாரம் அல்லது கிரேனுக்கு வெளியே அமைந்துள்ள பொதுவான உள்ளீட்டு சாதனம் அணைக்கப்படும் போது மட்டுமே நேரடி கம்பிகளின் பழுது மற்றும் ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படும். பல கிரேன்களின் சங்கிலிகள் சாதாரண கடை தள்ளுவண்டிகளால் இயக்கப்படுகின்றன, பின்னர் மற்ற கிரேன்களுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதைத் தடுக்காமல் தள்ளுவண்டிகளை அணைக்கக்கூடிய பழுதுபார்க்கும் பகுதி வழங்கப்படுகிறது.

கிரேன்கள் நகரும் அலகுகள் மற்றும் இயக்கத்தின் போது அதிர்வுகள் மற்றும் அதிர்ச்சிகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே கிரேன் கேபிள்கள் மற்றும் கம்பிகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் நிலையானதாக இருப்பதை விட ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது. கூடுதலாக, பல கிரேன்களில், நகரும் பகுதிகளுக்கு மின்னோட்டத்தை மாற்றுவது நெகிழ்வான குழாய் கேபிள்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இதன் சேதத்தை முழுமையாக விலக்க முடியாது. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, குறுகிய சுற்று நீரோட்டங்களிலிருந்து கிரேன்களின் மின் சாதனங்களைப் பாதுகாப்பதே பாதுகாப்பின் முதல் பணியாகும்.

கரண்ட்ஸ் கே. குழாயில் உள்ள தனிப்பட்ட சுற்றுகளில் H. சிறியதாக இருக்கும், இந்த சுற்றுகளின் பெருகிவரும் கம்பிகளின் குறுக்குவெட்டு சிறியதாக இருக்கும், மேலும் பல்வேறு தற்போதைய இணைப்புகள் மற்றும் தற்போதைய இணைப்பிகளின் அளவுகள் சிறியதாக இருக்கும். 2.5 மிமீ2 கம்பி குறுக்குவெட்டு கொண்ட கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில் அதிகபட்ச குறுகிய சுற்று நீரோட்டங்கள் 1200-2500 ஏ.அதே நேரத்தில், சுற்றுகளைப் பாதுகாக்க, மின்னோட்டங்கள் 6-20 A அல்லது எந்த வகையான தானியங்கி சுவிட்சுகள் AP 50, AK 63, முதலியன PR தொடரின் உருகிகளைப் பயன்படுத்த முடியும். z., A, மின்சார மோட்டார் சுற்றுகளில், தோராயமாக, சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்க முடியும்

எங்கே Azkzyuf - விநியோக கட்டத்தில் குறுகிய சுற்று மின்னோட்டம், 0.04 s க்குப் பிறகு வரி; сn என்பது கருதப்படும் சர்க்யூட்டில் கம்பியின் குறுக்குவெட்டு, mm2.

தற்போதைய கே. எஃப். இந்த சர்க்யூட்டில் உள்ள மாறுதல் சாதனத்தை அணைக்கும் வரை அழிக்கக்கூடாது, பின்னர் சாதனங்கள் மற்றும் கம்பி குறுக்குவெட்டுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​சாதனத்தின் வெப்ப எதிர்ப்பை உறுதி செய்யும் சில விகிதங்களைக் கவனிக்க வேண்டியது அவசியம். எலக்ட்ரிக் கிரேன் டிரைவில் பயன்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான சாதனங்களின் வெப்ப எதிர்ப்பு 1 வினாடிக்கு 10Azn என்று நாம் கருதினால், அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட கம்பி குறுக்குவெட்டு, mm2 மற்றும் சாதனத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்திற்கு இடையிலான விகிதம் பின்வருமாறு இருக்க வேண்டும்:

அஸ்ன் - சாதனத்தின் பெயரளவு மின்னோட்டம், ஏ.

கடைசி இணைப்பு சாத்தியமான குறுகிய சுற்று நீரோட்டங்களைக் காட்டுகிறது. 8000 A க்கும் அதிகமான ஃபீடரில் வெப்ப எதிர்ப்பின் காரணமாக 25 A க்கு சாதனங்களை நிறுவுவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. மின்னோட்டங்கள் 63 A க்கான சாதனங்கள் 6 மிமீ2 க்கு மேல் இல்லாத கேபிள் குறுக்குவெட்டிலும், தற்போதைய 100 A க்கான சாதனங்கள் 16 மிமீ 2 ஐ விட அதிகமாக இல்லாத கேபிள் குறுக்குவெட்டிலும் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.

சாத்தியமான குறுகிய சுற்று மின்னோட்டங்களுடன். 63 A இன் மின்னோட்டங்களுக்கான 12,000 A (குழாய்களுக்கான வரம்பு) சாதனங்கள் 4 mm2 க்கு மேல் இல்லாத கேபிள் குறுக்குவெட்டுகளுடன் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும், அதாவது. 30 ஏ வரை மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டங்களில். 100 ஏ மின்னோட்டத்திற்கான சாதனங்கள் 10 மிமீ2 க்கு மேல் இல்லாத கேபிள் குறுக்குவெட்டுகளுடன் பயன்படுத்தப்படலாம், அதாவது 60 ஏ வரை மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டங்களில்.எனவே, உயர்-சக்தி மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் கிரேன்களுக்கு, 100-160 A க்கும் குறைவான மின்னோட்டங்களுக்கான சாதனங்களை நிறுவுவது அவசியம், அல்லது சாத்தியமான மின்னோட்டங்களைக் குறைக்க இந்த சாதனங்களுக்கு கம்பிகளின் குறுக்குவெட்டுகளை கட்டுப்படுத்துவது அவசியம். ம.

குறுகிய சுற்று நீரோட்டங்களிலிருந்து கிரேனின் கேபிள் நெட்வொர்க்கின் பாதுகாப்பு. ஒரு உடனடி ஓவர் கரண்ட் ரிலேயைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, தேவைப்பட்டால், தானியங்கி சாதனங்களை அமைப்பதன் மூலம் மேற்கொள்ளலாம்.

குறுகிய சுற்று மின்னோட்டங்களிலிருந்து கம்பிகளின் பாதுகாப்பு. ஒரே கிரேனுக்குள் இருக்கும் பொறிமுறைகளின் மின்சார மோட்டார்களின் பெரிய சக்தி வரம்பினால் சிக்கலானது. மின் நிறுவல்களுக்கான விதிகளுக்கு இணங்க, பாதுகாக்கப்பட்ட சுற்றுகளின் தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்தில் 450% ஐ விட அதிகமாக இல்லாத டிரிப்பிங் மின்னோட்டத்திற்காக பாதுகாப்பு சாதனங்கள் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். இடைப்பட்ட சுமையுடன் இயங்கும் கம்பிகள் மற்றும் கேபிள்களுக்கான அதே விதிகள், அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்ப மின்னோட்டம் வெளிப்பாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது

Azpv மற்றும் Azn - இடைப்பட்ட மற்றும் நீண்ட கால செயல்பாட்டு முறைகளில் பெயரளவு கேபிள் மின்னோட்டங்கள்.

கடமை சுழற்சியில் = 40% Azpv = 1.4 x Azn. எனவே, கம்பியின் (கேபிள்) அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்திற்கான பாதுகாப்பு அமைப்பின் பல மடங்கு 40% கடமை சுழற்சியில் மின்னோட்டத்தின் 450 / 1.4 = 320% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. 45 ° C சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் குழாயில் கம்பிகள் மற்றும் கேபிள்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட சுமைகள் குறிப்பு அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

எலக்ட்ரிக் கிரேன் டிரைவ்கள் பின்வரும் முக்கிய வகையான பாதுகாப்பு சாதனங்களைக் கொண்டுள்ளன:

• பாதுகாக்கப்பட்ட சுற்றுகளில் அனுமதிக்க முடியாத மின்னோட்டங்கள் ஏற்பட்டால் பிணையத்திலிருந்து இயக்ககத்தைத் துண்டிப்பதற்கான அதிகபட்ச பாதுகாப்பு;

• மின்சக்தி மூலத்திலிருந்து மின்சாரம் குறுக்கீடு அல்லது குறுக்கீடு ஏற்பட்டால் மின்சார இயக்ககத்தை மூடுவதற்கு பூஜ்ஜிய பாதுகாப்பு.ஒரு வகை பூஜ்ஜிய பாதுகாப்பு பூஜ்ஜிய தடுப்பு ஆகும், இது கட்டுப்பாடு இயக்க நிலையில் இருந்தால் விநியோக வரிசையில் மின்சாரம் மீட்டமைக்கப்படும் போது மோட்டார் தானாகவே தொடங்குவதைத் தடுக்கிறது.

• குறிப்பிட்ட அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்கு அப்பால் நகரும் கட்டமைப்புகளைத் தடுக்க அதிகபட்ச பாதுகாப்பு.

பாதுகாப்பு அமைப்பின் ஒரு முக்கியமான பணியானது, அனைத்து வகையான மின்சார இயக்கிகளுக்கும் அனுமதிக்க முடியாத ஓவர்லோடுகளைத் தடுப்பதாகும் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டுடன் மின்சார இயக்கிகளுக்கான மின்சார ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு இயக்கிகள்...

கிரேன் பொறிமுறைகளில் சுமைகளின் நிச்சயமற்ற தன்மை, மோட்டார்களின் மாறிவரும் வெப்ப விகிதங்கள், அடிக்கடி தொடங்கும் மற்றும் பிரேக்குகளின் நிலைமைகளின் கீழ் அவற்றின் செயல்பாடு, வெப்ப சுமைகளிலிருந்து மின்சார இயக்கிகளைப் பாதுகாக்கும் பணியை அமைக்க கூட சாத்தியமில்லை. கிரேன் மின் சாதனங்களின் வெப்ப சுமைகளைத் தடுப்பதற்கான ஒரே நிபந்தனை அதன் சரியான தேர்வு ஆகும், செயல்பாட்டின் போது சாத்தியமான அனைத்து முன் கணக்கிடப்பட்ட இயக்க முறைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

இந்த வழியில், ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு என்பது படி-தொடக்கத்தின் போது ஊடுருவும் மின்னோட்டத்தை கண்காணிப்பதற்கும், அணில்-கூண்டு மோட்டார்கள் அல்லது மின்னோட்ட இடையூறுகளுடன் மின்சார இயக்கிகளை நிறுத்துவதற்கு எதிராக பாதுகாப்பதற்கும் குறைக்கப்படுகிறது. படிநிலை முடுக்கம் கொண்ட மின்சார இயக்ககத்தின் ஒழுங்காக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொடக்கத்துடன், தொடக்க மின்னோட்டம் கணக்கிடப்பட்ட மதிப்புடன் தொடர்புடைய மின்னோட்டத்தின் 220-240% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

இன்ரஷ் மின்னோட்டம் மற்றும் அதிகபட்ச ரிலே அமைப்பு இரண்டையும் பரப்புவதற்குத் தேவையான விளிம்பைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, பிந்தையது மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் சுமார் 250% மின்னோட்டத்தில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், இது கடமை சுழற்சியில் மோட்டார் மின்னோட்டத்திற்கு சமமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கலாம். = 40%.

மேலே உள்ளபடி, கிரேன் டிரைவ் அமைப்பில் உள்ள ஓவர் கரண்ட் ரிலே இரண்டு செயல்பாடுகளை ஒதுக்குகிறது:

1. குறுகிய சுற்று மின்னோட்டங்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு. கம்பிகள் (கேபிள்கள்) ஒவ்வொரு துருவத்திலும் நேரடி மின்னோட்டத்திற்கும் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் மாற்று மின்னோட்டத்திற்கும்,

2. ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு, இதற்காக ரிலேவை துருவங்களில் ஒன்று அல்லது கட்டங்களில் ஒன்றிற்கு இணைக்க போதுமானது.

விதிகளின்படி, கிரேன் மின்சார இயக்கிகள் இருக்க வேண்டும் பூஜ்ஜிய தடுப்பு, அதாவது, மின் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், மின்சார இயக்கி அணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் கட்டுப்பாட்டு உறுப்பு அதன் பூஜ்ஜிய நிலைக்குத் திரும்பிய பின்னரே அதன் மறுதொடக்கம் சாத்தியமாகும். சுய-சரிசெய்தல் பொத்தான்களைக் கொண்ட தரை பொத்தான்களுக்கு இந்தத் தேவை பொருந்தாது.

பூஜ்ஜிய தடுப்பின் இருப்பு மின்சார கிரேன் டிரைவ்களின் சுய-தொடக்கத்தை விலக்குகிறது, மேலும் பல்வேறு பாதுகாப்புகள் தூண்டப்படும்போது பல மாறுதல்களையும் விலக்குகிறது.

கட்ட இழப்பு பாதுகாப்பு வால்வுகளுக்கு பொருந்தாது. குழாய்க்கு வெளியே ஒரு கட்ட இழப்பு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய கட்ட இழப்பு பாதுகாப்பு அமைப்பு ஆகியவற்றின் சாத்தியமான விளைவுகளின் பகுப்பாய்வு, ஒருபுறம், நம்பகமான, மலிவான மற்றும் எளிமையான கட்ட மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு திருப்திகரமான தொழில்நுட்ப தீர்வு எதுவும் இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. மற்றும் மறுபுறம், பிரதான சுற்றுகளில் உருகிகளின் பயன்பாடு தற்போது நடைமுறையில் இல்லை என்பதன் காரணமாக குழாயின் உள்ளேயும் வெளியேயும் கட்ட தோல்வி சாத்தியமில்லை.

புதிய டைனமிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்கள், எதிரெதிர் பிரேக்கிங் சிஸ்டங்களை மாற்றுவது, கட்ட இழப்பு ஏற்பட்டால் சுமை குறையும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.

கிரேன் டிரைவில் ஓவர்லோட் ரிலே

கிரேனின் மின் உபகரணங்களின் சுற்றுகளை அதிக சுமையிலிருந்து பாதுகாக்க, REO 401 வகையின் மின்காந்த உடனடி ரிலே பயன்படுத்தப்படுகிறது.இந்த ரிலேக்கள் AC மற்றும் DC சுற்றுகளில் பயன்படுத்தப்படலாம். ரிலே இரண்டு வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. அத்திப்பழத்தில். 1 REO 401 ரிலேவின் பொதுவான காட்சியைக் காட்டுகிறது.

ரிலே இரண்டு முக்கிய தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு மின்காந்தம் 2 மற்றும் ஒரு தொடக்க துணை தொடர்பு 1. சோலனாய்டு சுருள் 3 குழாய் 4 இல் அமைந்துள்ளது, இதில் ஆர்மேச்சர் சுதந்திரமாக நகரும் 5. குழாயில் உள்ள ஆர்மேச்சரின் நிலை உயரத்தில் சரிசெய்யக்கூடியது மற்றும் ரிலே மீது செயல்படுத்தும் மின்னோட்டத்தின் மதிப்பை தீர்மானிக்கிறது. சுருளில் உள்ள மின்னோட்டம் இயக்க மின்னோட்டத்திற்கு மேலே உயரும்போது, ​​ஆர்மேச்சர் உயர்ந்து, தொடர்புத் தொகுதியின் புஷர் மூலம் தொடர்புகளைத் திறக்கிறது.

இரண்டாவது பதிப்பில், இரண்டு முதல் நான்கு பகுதிகள் உள்ள ரிலே மின்காந்தங்கள் ஒரு பொதுவான அடித்தளத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது ஒரு பொதுவான அடைப்புக்குறியைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒவ்வொரு தனி மின்காந்த ஆர்மேச்சரின் சக்திகளையும் அடித்தளத்தில் நிறுவப்பட்ட துணை தொடர்புக்கு மாற்றுகிறது. இவ்வாறு, இந்த வடிவமைப்பில், பல மின்காந்தங்கள் ஒரு துணை தொடர்பில் செயல்படுகின்றன.

மின்னோட்டத்தை அணைத்த பிறகு, ஆர்மேச்சர் அதன் சொந்த எடையின் கீழ் திரும்பும். ரிலேயில் ஒரு NC துணை தொடர்பு உள்ளது. துணை தொடர்பு 380 V இல் 10 A வரை AC மாறுவதற்கும் அல்லது DC 1 A 220 V மற்றும் L / R = 0.05 இல் மாற்றுவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

அரிசி. 1. REO 401 ரிலேவின் பொதுவான பார்வை

40 A க்கும் அதிகமான மின்னோட்டங்களுக்கான ரிலே சுருள்கள் வெற்று தாமிரத்தால் செய்யப்படுகின்றன. இந்த சுருள்களின் முனையங்கள் ஒரு சிறப்பு இன்சுலேடிங் பேனலில் அமைந்துள்ளன. 40 ஏ வரை மின்னோட்டங்களுக்கான சுருள்கள் தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. நிறுவலுக்கு ரிலேவைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போதுஒட்டுமொத்த சாதனங்கள் கடமை சுழற்சியில் அனுமதிக்கக்கூடிய சுருள் சுமை = 40% மற்றும் இயக்க வரம்பில் வழிநடத்தப்பட வேண்டும், தேவையான பயண அமைப்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

REO 401 ரிலேக்கள் மின்னோட்டத்தின் தொடக்க மின்னோட்டம், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் இயக்கப்படும் போது தடுக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டாரின் மின்னோட்டத்தை விட குறைவாக இருக்கும் என்ற நிபந்தனையின் கீழ் தங்கள் செயல்பாடுகளைச் செய்ய முடியும், அதாவது மின்னோட்ட குறுக்கீடு கொண்ட குறுகிய-சுற்று மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் மின்சார இயக்கிகளின் பாதுகாப்பு ரிலே REO 401 ஐப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமில்லை. அத்தகைய மின்சார மோட்டார்களின் பாதுகாப்பு வெப்ப முறையில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் வெப்பநிலை-தற்போதைய ரிலேக்கள் TRT தொடர்.

TPT ரிலேக்கள் தற்போதைய வரம்பில் 1.75 முதல் 550 ஏ வரையிலான ஐந்து பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளன. அனைத்து வகையான ரிலேகளும் ஒரு பிளாஸ்டிக் வீட்டுவசதிக்குள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் எதிர்வினை வெப்ப உறுப்பு வடிவத்தில் வேறுபடுகின்றன, கூடுதல் ஹீட்டரின் இருப்பு மற்றும் டெர்மினல்களின் பரிமாணங்கள். ஐந்தாவது பரிமாண ரிலே தற்போதைய மின்மாற்றியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ரிலேவின் எதிர்வினை வெப்ப உறுப்பு என, இன்வாஸ்டல் பைமெட்டல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மின்னோட்டத்தால் பகுத்தறிவு செய்யப்படுகிறது மற்றும் கூடுதலாக ஒரு ஹீட்டரால் சூடேற்றப்படுகிறது. ரிலேயில் AC 10 A, 380 V இல் Cos φ = 0.4 மற்றும் DC 0.5 A, 220 V இல் L / R = 0.05 என மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு NC தொடர்பு உள்ளது.

TPT ரிலேயின் தொழில்நுட்ப தரவு குறிப்பு புத்தகங்களில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. டிஆர்டி தொடர் ரிலேயின் நேர பண்புகள் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன. 2. தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டில் 110% மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் ரிலே இயங்காது. பெயரளவில் 135% மின்னோட்டத்தில், ரிலே 5-20 நிமிடங்களில் எடுக்கும். மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் 600% இல், ரிலே 3 முதல் 15 வினாடிகளில் எடுக்கும். ஒரு ரிலே ரெகுலேட்டர் ± 15% க்குள் பெயரளவு அமைப்பு மின்னோட்டத்தை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. மின்சாரம் அணைக்கப்பட்ட 1-3 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, ரிலே தொடர்புகள் ஆன் நிலைக்குத் திரும்பும்.

ரிலேவைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் நிபந்தனைகளால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்:

1) பாதுகாக்கப்பட்ட சுற்றுகளின் சராசரி மின்னோட்டம் ஹீட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது;

2) ஒரு வரிசையில் மூன்று தொடக்கங்களுடன், ரிலே வேலை செய்யக்கூடாது;

3) தொடக்க மின்னோட்டத்தில் எதிர்வினை நேரம் இந்த பயன்முறையில் மின்னோட்டத்தின் அனுமதிக்கப்பட்ட காத்திருப்பு நேரத்தை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

TPT ரிலேயின் செயல்பாட்டு நேர பண்புகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​இயக்க மின்னோட்டத்தின் சாத்தியமான உண்மையான விலகல்கள் அமைக்கும் மின்னோட்டத்தின் ± 20% ஆகும் என்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும்.

பாதுகாப்பு பேனல்கள்

தேவைகளுக்கு இணங்க, ஒவ்வொரு கிரேன் இயந்திரங்களின் மின்சார இயக்ககங்களை ஆற்றுவதற்கும், அதை அணைப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், கூடுதலாக, சேர்ப்பது, அதாவது. தனிப்பட்ட பிராண்ட் விசையைப் பயன்படுத்தி மாறுதல் சாதனத்தைத் திறந்த பிறகு மின்சாரம் வழங்க முடியும்.

அரிசி. 2. TRT தொடர் ரிலேயின் நேர பண்புகள்.

இதையொட்டி, பணிநிறுத்தம் செயல்பாட்டைச் செய்யாமல் விசையை அகற்ற முடியாது. கிரேனை இயக்க அதிகாரம் பெற்ற ஒருவரால் மட்டுமே கிரேன் செயல்பட வைக்கப்படுவதை இந்த தடுப்பது சாத்தியமாக்குகிறது.

கட்டுமான டவர் கிரேன்கள் தவிர, மின்சார இயக்கி கொண்ட அனைத்து வகையான கிரேன்களிலும் ஒரு தனிப்பட்ட முக்கிய குறிப்பீடு பயன்படுத்தப்படுகிறது பாதுகாப்பு குழு… கட்டுமான டவர் கிரேன்களுக்கு, நெகிழ்வான மின் கேபிள் இணைக்கப்பட்டுள்ள டவர் கிரேன் பவர் கேபினட்டில் உள்ள மெயின் சுவிட்சை (அல்லது இயந்திரம்) பூட்ட குறிப்பிட்ட விசை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அரிசி. 3.பாதுகாப்பு பேனல்களின் கட்டுப்பாட்டுக்கான சுற்று வரைபடம்: a - கேம் கட்டுப்படுத்திகளை கட்டுப்படுத்தும் போது; b - காந்தக் கட்டுப்படுத்திகளை நிர்வகிக்கும் போது; 1P - ZP - உருகிகள்; KB - "திரும்ப" பொத்தான்; KL - ஹட்ச் தொடர்பு; ஏபி - அவசர சுவிட்ச்; எல் - நேரியல் தொடர்பு: MP1, MP2 - அதிகபட்ச ரிலே தொடர்புகள்; KVV, KVN - வரம்பு சுவிட்சுகள்; பிபி - காசோலை சுவிட்ச்; K12 - கட்டுப்படுத்திகளின் பூஜ்ஜிய தொடர்புகள்.