டிசி மோட்டார்களை தொடங்குவதற்கும் நிறுத்துவதற்கும் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகள்

எந்தவொரு இயந்திரத்தின் தொடக்கமும் மின்சுற்று மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில் சில சுவிட்சுகளுடன் சேர்ந்துள்ளது. இந்த வழக்கில், ரிலே-தொடர்பு மற்றும் தொடர்பு இல்லாத சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. DC மோட்டார்கள் வரம்பிட வேண்டும் தொடக்க நீரோட்டங்கள் தொடக்க மின்தடையங்கள் மோட்டார்களின் ரோட்டார் மற்றும் ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, அவை படிகளில் மோட்டார்கள் துரிதப்படுத்தப்படும் போது அணைக்கப்படும். ஸ்டார்ட்அப் முடிந்ததும், ஸ்டார்ட்அப் ரெசிஸ்டர்கள் முற்றிலும் புறக்கணிக்கப்படும்.

மோட்டார்களின் பிரேக்கிங் செயல்முறையும் தானியங்கி செய்யப்படலாம். நிறுத்த கட்டளைக்குப் பிறகு, ரிலே-தொடர்பு உபகரணங்களின் உதவியுடன், மின்சுற்றுகளில் தேவையான சுவிட்சுகள் செய்யப்படுகின்றன. பூஜ்ஜியத்திற்கு நெருக்கமான வேகத்தை நெருங்கும் போது, ​​நெட்வொர்க்கில் இருந்து மோட்டார் துண்டிக்கப்படுகிறது. தொடக்கத்தின் போது, ​​சீரான இடைவெளியில் அல்லது மற்ற அளவுருக்களைப் பொறுத்து படிகள் அணைக்கப்படும். இது மோட்டரின் தற்போதைய மற்றும் வேகத்தை மாற்றுகிறது.

EMF (அல்லது வேகம்), மின்னோட்டம், நேரம் மற்றும் பாதை ஆகியவற்றின் செயல்பாடாக மோட்டார் தொடக்கக் கட்டுப்பாடு செய்யப்படுகிறது.

டிசி மோட்டார்கள் தொடங்குவதற்கான தானியங்கி கட்டுப்பாட்டுக்கான வழக்கமான துணைக்குழுக்கள் மற்றும் சுற்றுகள்

இணையான அல்லது சுயாதீனமான தூண்டுதலுடன் DC மோட்டாரைத் தொடங்குவது, ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு மின்தடையத்துடன் செய்யப்படுகிறது. ஊடுருவும் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்த மின்தடை தேவைப்படுகிறது. மோட்டார் துரிதப்படுத்தும்போது, ​​​​தொடக்க மின்தடையம் அடியெடுத்து வைக்கப்படுகிறது. தொடக்கம் முடிந்ததும், மின்தடை முற்றிலும் புறக்கணிக்கப்படும் மற்றும் மோட்டார் அதன் இயற்கையான இயந்திர பண்புகளுக்கு திரும்பும் (படம் 1). தொடக்கத்தில், இயந்திரம் செயற்கை பண்பு 1, பின்னர் 2, மற்றும் மின்தடையத்தை சூழ்ச்சி செய்த பிறகு - இயற்கை பண்பு 3 இன் படி துரிதப்படுத்துகிறது.

அரிசி. 1. இணையான தூண்டுதலுடன் கூடிய DC மோட்டரின் இயந்திர மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பண்புகள் (ω - சுழற்சியின் கோண வேகம்; I1 M1 - உச்ச மின்னோட்டம் மற்றும் மோட்டாரின் முறுக்கு; I2 M2 - தற்போதைய மற்றும் மாறுதல் தருணம்)

EMF செயல்பாட்டில் (படம் 2) DC மோட்டரின் (DCM) தொடக்க சுற்று முனையைக் கவனியுங்கள்.

அரிசி. 2. EMF செயல்பாட்டில் இணையான தூண்டுதலின் DCT இன் தொடக்க சுற்று முனை

EMF (அல்லது வேகம்) செயல்பாடு ரிலேக்கள், மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் தொடர்புகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மின்னழுத்த ரிலேக்கள் வெவ்வேறு ஆர்மேச்சர் emf மதிப்புகளில் செயல்படும் வகையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன. தொடர்பு KM1 இயக்கப்படும் போது, ​​தொடங்கும் நேரத்தில் KV ரிலேயின் மின்னழுத்தம் செயல்பாட்டிற்கு போதுமானதாக இல்லை. மோட்டார் முடுக்கிவிடும்போது (மோட்டார் emf இன் அதிகரிப்பு காரணமாக), KV1 ரிலே செயல்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் KV2 (ரிலே செயல்படுத்தும் மின்னழுத்தங்கள் தொடர்புடைய மதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன); அவற்றில் முடுக்கம் தொடர்புகள் KM2, KMZ ஆகியவை அடங்கும், மேலும் ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட்டில் உள்ள மின்தடையங்கள் தடை செய்யப்படுகின்றன (தொடர்பு மாறுதல் சுற்றுகள் வரைபடத்தில் காட்டப்படவில்லை; LM என்பது தூண்டுதல் முறுக்கு).

EMF செயல்பாட்டில் DC மோட்டாரைத் தொடங்குவதற்கான திட்டத்தைப் பார்ப்போம் (படம் 3). மோட்டரின் கோண வேகம் பெரும்பாலும் மறைமுகமாக சரி செய்யப்படுகிறது, அதாவது.வேகம் தொடர்பான அளவுகளை அளவிடுதல். ஒரு DC மோட்டாருக்கு, அத்தகைய மதிப்பு EMF ஆகும். தொடக்கமானது பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. QF சர்க்யூட் பிரேக்கர் இயங்குகிறது, மோட்டார் புலம் மின்சார விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. KA ரிலே அதன் தொடர்பை செயல்படுத்தி மூடுகிறது.

சுற்றுகளின் மீதமுள்ள சாதனங்கள் அவற்றின் அசல் நிலையில் இருக்கும். இயந்திரத்தைத் தொடங்க, நீங்கள் வேண்டும் பொத்தானை அழுத்தவும் SB1 «தொடக்கம்», அதன் பிறகு தொடர்பு KM1 செயல்படுத்தப்பட்டு, சக்தி மூலத்துடன் மோட்டாரை இணைக்கிறது. கான்டாக்டர் KM1 சுயமாக இயங்குகிறது. DC மோட்டார் மோட்டார் ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட் ரெசிஸ்டர் R உடன் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது.

மோட்டரின் வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​அதன் emf மற்றும் ரிலேக்கள் KV1 மற்றும் KV2 ஆகியவற்றின் சுருள்களில் மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கும். வேகத்தில் ω1 (படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்.) ரிலே KV1 செயல்படுத்தப்படுகிறது. இது தொடர்பாளர் சுற்று KM2 இல் அதன் தொடர்பை மூடுகிறது, இது அதன் தொடர்புடன் தொடக்க மின்தடையின் முதல் கட்டத்தை பயணங்கள் மற்றும் குறுகிய சுற்றுகள். வேகத்தில் ω2 ரிலே KV2 ஆற்றல் பெறுகிறது. அதன் தொடர்புடன், இது KMZ தொடர்பாளரின் விநியோக சுற்றுகளை மூடுகிறது, இது செயல்படும் போது, ​​ஒரு தொடர்புடன், தொடக்க மின்தடையத்தின் இரண்டாவது தொடக்க நிலை குறுகிய சுற்றுகள். இயந்திரம் அதன் இயற்கையான இயந்திர பண்புகளை அடைந்து புறப்படுவதை நிறுத்துகிறது.

அரிசி. 3. EMF செயல்பாட்டில் இணையான தூண்டுதலின் DCT ஐத் தொடங்குவதற்கான திட்டம்

மின்சுற்றின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு, மின்னழுத்த ரிலே KV1 வேகம் ω1 உடன் தொடர்புடைய EMF இல் செயல்படவும், ரிலே KV2 வேகம் ω2 இல் செயல்படவும் அமைக்க வேண்டும்.

என்ஜினை நிறுத்த, SB2 ஸ்டாப் பட்டனை அழுத்தவும். மின்சுற்றைத் துண்டிக்க, QF சர்க்யூட் பிரேக்கரைத் திறக்கவும்.

தற்போதைய செயல்பாடு தற்போதைய ரிலே மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஃப்ளக்ஸ் செயல்பாட்டில் dc மோட்டார் ஸ்டார்டர் சர்க்யூட் நோடைக் கவனியுங்கள். படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள வரைபடத்தில்.4, ஓவர் கரண்ட் ரிலேக்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை இன்ரஷ் மின்னோட்டம் I1 இல் எடுக்கப்பட்டு குறைந்தபட்ச மின்னோட்டம் I2 இல் கைவிடப்படுகின்றன (படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்). தற்போதைய ரிலேக்களின் உள் மறுமொழி நேரம் தொடர்புகொள்பவரின் மறுமொழி நேரத்தை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

அரிசி. 4. மின்னோட்டத்தைப் பொறுத்து இணையான தூண்டுதல் DCT இன் தொடக்க சுற்று முனை

ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட்டில் முழுமையாக செருகப்பட்ட மின்தடையத்துடன் மோட்டார் முடுக்கம் தொடங்குகிறது. இயந்திரம் முடுக்கிவிடுவதால், மின்னோட்டம் குறைகிறது, தற்போதைய I2 உடன், ரிலே KA1 மறைந்துவிடும் மற்றும் அதன் தொடர்பு KM2 இன் சப்ளை சர்க்யூட்டை மூடுகிறது. இதேபோல், மின்தடையின் இரண்டாவது தொடக்க நிலை குறுகிய சுற்று (ரிலே KA2, தொடர்பு KMZ) ஆகும். தொடர்பாளர் மின்சுற்றுகள் வரைபடத்தில் காட்டப்படவில்லை. மோட்டாரைத் தொடங்கும் முடிவில், ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட்டில் உள்ள மின்தடை பிரிட்ஜ் செய்யப்படும்.

DC மோட்டாரை ஃப்ளக்ஸ் செயல்பாடாக (படம் 5) தொடங்குவதற்கான சர்க்யூட்டைக் கவனியுங்கள். மின்தடை படிகளின் எதிர்ப்புகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, இதனால் மோட்டார் இயக்கப்பட்டு படிகள் அணைக்கப்படும் தருணத்தில், ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட்டில் தற்போதைய I1 மற்றும் கணம் M1 ஆகியவை அனுமதிக்கப்பட்ட அளவை விட அதிகமாக இல்லை.

DC மோட்டாரைத் தொடங்குதல் QF சர்க்யூட் பிரேக்கரை இயக்கி, "தொடங்கு" பொத்தானை SB1 அழுத்துவதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், தொடர்பு KM1 செயல்படுத்தப்பட்டு அதன் தொடர்புகளை மூடுகிறது. இன்ரஷ் தற்போதைய I1 மோட்டரின் மின்சுற்று வழியாக செல்கிறது, இதன் செல்வாக்கின் கீழ் ஓவர் கரண்ட் ரிலே KA1 செயல்படுத்தப்படுகிறது. அதன் தொடர்பு திறக்கிறது மற்றும் தொடர்பு KM2 சக்தியைப் பெறவில்லை.

அரிசி. 5. மின்னோட்டத்தின் செயல்பாடாக இணையான தூண்டுதல் DCT தொடக்கத்தின் திட்டம்

மின்னோட்டம் குறைந்தபட்ச மதிப்பு I2க்கு குறையும் போது, ​​ஓவர் கரண்ட் ரிலே KA1 குறைந்து, அதன் தொடர்பை மூடுகிறது.தொடர்பாளர் KM2 செயல்படுத்தப்பட்டு அதன் முக்கிய தொடர்பு மூலம் தொடக்க மின்தடை மற்றும் ரிலே KA1 இன் முதல் பகுதியை shunts செய்கிறது. மாறும்போது, ​​தற்போதைய மதிப்பு I1 க்கு உயர்கிறது.

I1 இன் மதிப்பிற்கு மின்னோட்டம் மீண்டும் அதிகரிக்கும் போது, ​​தொடர்பு KM1 இயக்கப்படாது, ஏனெனில் அதன் சுருள் தொடர்பு KM2 மூலம் கடந்து செல்கிறது. தற்போதைய I1 இன் செல்வாக்கின் கீழ், ரிலே KA2 செயல்படுத்தப்பட்டு அதன் தொடர்பைத் திறக்கிறது. முடுக்கத்தின் செயல்பாட்டில், மின்னோட்டம் மீண்டும் I2 இன் மதிப்புக்கு குறையும் போது, ​​ரிலே KA2 குறைகிறது மற்றும் தொடர்பு KMZ இயக்கப்படும். தொடக்கம் முடிந்தது, இயந்திரம் அதன் இயற்கையான இயந்திர பண்புகளுடன் செயல்படுகிறது.

சுற்றுகளின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு, ரிலே KA1 மற்றும் KA2 இன் பதில் நேரம் தொடர்புகொள்பவர்களின் மறுமொழி நேரத்தை விட குறைவாக இருப்பது அவசியம். மோட்டாரை நிறுத்த, "நிறுத்து" பொத்தானை SB2 அழுத்தி, சர்க்யூட்டைத் துண்டிக்க QF சர்க்யூட் பிரேக்கரை அணைக்கவும்.

நேரக் கட்டுப்பாடு ஒரு நேர ரிலே மற்றும் தொடர்புடைய தொடர்பாளர்களைப் பயன்படுத்தி நிறைவேற்றப்படுகிறது, இது மின்தடை நிலைகளை அவற்றின் தொடர்புகளுடன் ஷார்ட் சர்க்யூட் செய்கிறது.

தொடக்க சுற்று முனை DC மோட்டாரை நேரத்தின் செயல்பாடாகக் கருதுங்கள் (படம் 6) தொடக்கத் தொடர்பு KM1 மூலம் கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றில் மின்னழுத்தம் தோன்றும் போது நேர ரிலே KT உடனடியாக செயல்படுத்தப்படுகிறது. தொடர்பு KM1 ஐத் திறந்த பிறகு, நேர ரிலே KT அதன் மின்சார விநியோகத்தை இழக்கிறது மற்றும் நேர தாமதத்துடன் அதன் தொடர்பை மூடுகிறது. தொடர்பு KM2 நேர இடைவெளிக்கு சமமான நேர இடைவெளிக்குப் பிறகு ரிலே ஆற்றலைப் பெறுகிறது, அதன் தொடர்பை மூடுகிறது மற்றும் ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட்டில் எதிர்ப்பைத் தடுக்கிறது.

அரிசி. 6. நேரத்தின் செயல்பாடாக இணையான தூண்டுதலின் DCT தொடக்க சுற்று முனை

நேரத்தின் செயல்பாட்டில் கட்டுப்பாட்டின் நன்மைகள் கட்டுப்பாட்டின் எளிமை, முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு செயல்முறையின் நிலைத்தன்மை, இடைநிலை வேகத்தில் மின்சார இயக்கி தாமதம் இல்லாமை ஆகியவை அடங்கும்.

நேரத்தின் செயல்பாடாக DC மோட்டார் இணையான தூண்டுதலைத் தொடங்குவதற்கான சுற்றுகளைக் கவனியுங்கள். அத்திப்பழத்தில். 7 ஒரு மீளமுடியாத தொடக்க DC இணை தூண்டுதல் மோட்டார் வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது. வெளியீடு இரண்டு நிலைகளில் நடைபெறுகிறது. சுற்று SB1 «தொடங்கு» மற்றும் SB2 «நிறுத்து» பொத்தான்கள், தொடர்புகள் KM1 ... KMZ, மின்காந்த நேர ரிலேக்கள் KT1, KT2 பயன்படுத்துகிறது. QF பிரேக்கர் இயக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், நேர ரிலே KT1 இன் சுருள் சக்தியைப் பெறுகிறது மற்றும் தொடர்பு KM2 இன் சுற்றுகளில் அதன் தொடர்பைத் திறக்கிறது. "தொடக்க" பொத்தானை SB1 அழுத்துவதன் மூலம் இயந்திரம் தொடங்கப்படுகிறது. தொடர்பு KM1 சக்தியைப் பெறுகிறது மற்றும் அதன் முக்கிய தொடர்புடன் ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட்டில் ஒரு மின்தடையத்துடன் மோட்டாரை ஒரு சக்தி மூலத்துடன் இணைக்கிறது.

அரிசி. 7. நேரத்தின் செயல்பாடாக ஒரு DC மோட்டாரின் மீளமுடியாத தொடக்கத்தின் திட்டம்

அண்டர்கண்ட் ரிலே KA தூண்டுதல் சுற்று குறுக்கீடு இருந்து மோட்டார் பாதுகாக்க உதவுகிறது. சாதாரண செயல்பாட்டின் போது, ​​KA ரிலே சக்தியூட்டுகிறது மற்றும் KM1 கான்டாக்டர் சர்க்யூட்டில் அதன் தொடர்பு மூடுகிறது, செயல்பாட்டிற்கு KM1 கான்டாக்டரை தயார்படுத்துகிறது. தூண்டுதல் சுற்று உடைந்தால், KA ரிலே அணைக்கப்படுகிறது, அதன் தொடர்பைத் திறக்கிறது, பின்னர் KM1 தொடர்பு சாதனம் அணைக்கப்பட்டு இயந்திரம் நிறுத்தப்படும். தொடர்பு KM1 செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​அதன் தடுக்கும் தொடர்பு மூடுகிறது மற்றும் ரிலே சர்க்யூட் KT1 இல் தொடர்பு KM1 திறக்கிறது, இது நேரம் தாமதத்துடன் அதன் தொடர்பை அணைத்து மூடுகிறது.

ரிலே KT1 இன் நேர தாமதத்திற்கு சமமான நேர இடைவெளிக்குப் பிறகு, துரிதப்படுத்தும் தொடர்பு KM2 இன் விநியோக சுற்று மூடப்பட்டது, இது தூண்டப்படுகிறது மற்றும் அதன் முக்கிய தொடர்பு குறுகிய சுற்றுகளுடன் தொடக்க மின்தடையின் ஒரு கட்டம். அதே நேரத்தில், நேர ரிலே KT2 உற்சாகப்படுத்தப்படுகிறது. இயந்திரம் துரிதப்படுத்துகிறது. KT2 ரிலேயின் தாமதத்திற்கு சமமான நேர இடைவெளிக்குப் பிறகு, KT2 தொடர்பு மூடுகிறது, KMZ முடுக்கம் தொடர்பாளர் செயல்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அதன் முக்கிய தொடர்புகளுடன் ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட்டில் தொடக்க மின்தடையின் இரண்டாம் கட்டத்தைத் தொடர்பு கொள்கிறது. தொடக்கம் முடிந்தது மற்றும் இயந்திரம் அதன் இயற்கையான இயந்திர பண்புகளுக்குத் திரும்புகிறது.

வழக்கமான DC பிரேக் கட்டுப்பாட்டு சுற்று அலகுகள்

DC மோட்டார் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் டைனமிக் பிரேக்கிங், எதிர் பிரேக்கிங் மற்றும் மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன.

டைனமிக் பிரேக்கிங்கில், மோட்டாரின் ஆர்மேச்சர் முறுக்குகளை கூடுதல் எதிர்ப்புடன் மூடுவதும், உற்சாக முறுக்கு ஆற்றலை விடுவதும் அவசியம். இந்த பிரேக்கிங்கை வேகத்தின் செயல்பாடாகவும் நேரத்தின் செயல்பாடாகவும் செய்யலாம்.

டைனமிக் பிரேக்கிங்கின் போது வேகத்தின் செயல்பாடாக (EMF) கட்டுப்பாட்டை அத்தி படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள திட்டத்தின் படி செய்யலாம். 8. KM1 காண்டாக்டர் அணைக்கப்படும் போது, ​​மோட்டார் ஆர்மேச்சர் மெயின்களில் இருந்து துண்டிக்கப்படுகிறது, ஆனால் துண்டிக்கும் தருணத்தில் அதன் முனையங்களில் மின்னழுத்தம் உள்ளது. மின்னழுத்த ரிலே KV ஆனது தொடர்பு KM2 இன் சர்க்யூட்டில் அதன் தொடர்பை இயக்குகிறது மற்றும் மூடுகிறது, அதன் தொடர்புடன் மின்தடையம் R க்கு மோட்டரின் ஆர்மேச்சரை மூடுகிறது.

பூஜ்ஜியத்திற்கு நெருக்கமான வேகத்தில், KV ரிலே சக்தியை இழக்கிறது. குறைந்தபட்ச வேகத்தில் இருந்து முழு நிறுத்தத்திற்கு மேலும் குறைவது ஒரு நிலையான எதிர்ப்பின் செயல்பாட்டின் கீழ் நிகழ்கிறது.பிரேக்கிங் செயல்திறனை அதிகரிக்க, இரண்டு அல்லது மூன்று நிலைகளில் பிரேக்கிங் பயன்படுத்தலாம்.

அரிசி. 8. EMF செயல்பாட்டில் டைனமிக் பிரேக்கிங்கின் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டிற்கான சுற்று முனை: a - மின்சுற்று; b - கட்டுப்பாட்டு சுற்று

டைனமிக் பிரேக்கிங் நிலையான மோட்டார் சுயாதீன தூண்டுதல் நேரத்தின் செயல்பாடாக அத்தியில் காட்டப்பட்டுள்ள திட்டத்தின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒன்பது.

அரிசி. 9. நேரத்தின் செயல்பாடாக சுயாதீன தூண்டுதலின் DCT டைனமிக் பிரேக்கிங் சர்க்யூட்டின் முனை

இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​நேர ரிலே KT இயக்கத்தில் உள்ளது, ஆனால் பிரேக் தொடர்பு KM2 இன் சுற்று திறந்திருக்கும். நிறுத்த, நீங்கள் "நிறுத்து" பொத்தானை SB2 அழுத்த வேண்டும். தொடர்பு KM1 மற்றும் நேர ரிலே KT சக்தியை இழக்கிறது; தொடர்பாளர் KM2 செயல்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் தொடர்பு KM2 இன் சர்க்யூட்டில் உள்ள தொடர்பு KM1 மூடுகிறது மற்றும் நேர ரிலே KT இன் தொடர்பு நேர தாமதத்துடன் திறக்கிறது.

நேர ரிலேயின் நேரத்திற்கு, கான்டாக்டர் KM2 சக்தியைப் பெறுகிறது, அதன் தொடர்பை மூடுகிறது மற்றும் மோட்டார் ஆர்மேச்சரை கூடுதல் மின்தடையத்துடன் இணைக்கிறது R. மோட்டாரின் டைனமிக் ஸ்டாப் செய்யப்படுகிறது. அதன் முடிவில், KT ரிலே, சிறிது நேரம் கழித்து, அதன் தொடர்பைத் திறந்து, பிணையத்திலிருந்து KM2 தொடர்பைத் துண்டிக்கிறது. ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு மேலும் பிரேக்கிங் எதிர்ப்பின் தருணத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படுகிறது திருமதி.

தலைகீழ் நடவடிக்கை பிரேக்கிங்கில், மோட்டார் EMF மற்றும் மெயின்ஸ் மின்னழுத்தம் ஏற்ப செயல்படுகின்றன. மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்த, மின்தடை சுற்றுக்குள் செருகப்படுகிறது.

டிசி மோட்டார்களின் தூண்டுதல் கட்டுப்பாடு

மோட்டரின் புல முறுக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தூண்டலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மோட்டார் விரைவாக அணைக்கப்பட்டால், ஒரு பெரிய மின்னழுத்தம் அதன் மீது தோன்றக்கூடும், இது முறுக்குகளின் காப்பு உடைந்து போகும். இதைத் தடுக்க, படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள சுற்று முனைகளைப் பயன்படுத்தலாம்.10. அணைக்கும் எதிர்ப்பானது டையோடு மூலம் தூண்டுதல் சுருளுடன் இணையாக இயக்கப்படுகிறது (படம் 10, ஆ). எனவே, அணைத்த பிறகு, மின்னோட்டம் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு எதிர்ப்பின் வழியாக செல்கிறது (படம் 10, a).

அரிசி. 10. தணிப்பு எதிர்ப்பின் மீது மாறுவதற்கான சுற்றுகளின் முனைகள்: a - தணிக்கும் எதிர்ப்பு இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது; b - தணிக்கும் எதிர்ப்பு டயோடு மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

தூண்டுதல் சுற்று குறுக்கீடு எதிராக பாதுகாப்பு அத்தி காட்டப்பட்டுள்ளது திட்டத்தின் படி ஒரு undercurrent ரிலே பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பதினொரு.

அரிசி. 11. தூண்டுதல் சுற்று குறுக்கீடு எதிராக பாதுகாப்பு: a - சக்தி தூண்டுதல் சுற்று; b - கட்டுப்பாட்டு சுற்று

தூண்டுதல் சுருளில் முறிவு ஏற்பட்டால், ரிலே KA ஆனது, தொடர்பு KM இன் சர்க்யூட்டைத் துண்டிக்கிறது மற்றும் துண்டிக்கிறது.