ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுக்கான பிரேக் சுற்றுகள்

மின்னோட்டத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு, மின்சார மோட்டார் தொடர்ந்து நகர்கிறது. இந்த வழக்கில், இயக்கத்திற்கான அனைத்து வகையான எதிர்ப்பையும் கடக்க இயக்க ஆற்றல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு, அனைத்து இயக்க ஆற்றலும் பயன்படுத்தப்படும் மின்சார மோட்டாரின் வேகம் பூஜ்ஜியத்திற்கு சமமாகிறது.

இலவச இயங்கும் மந்தநிலையில் மின்சார மோட்டாரின் அத்தகைய நிறுத்தம் ... பல மின்சார மோட்டார்கள், தொடர்ச்சியாக அல்லது குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளுடன் வேலை செய்கின்றன, இலவச இயக்கத்தால் நிறுத்தப்படுகின்றன.

இலவச ஓட்டம் நேரம் குறிப்பிடத்தக்கது மற்றும் மின்சார மோட்டாரின் செயல்பாட்டை பாதிக்கும் (அடிக்கடி தொடங்கும் செயல்பாடு), நகரும் அமைப்பில் சேமிக்கப்பட்ட இயக்க ஆற்றலை மாற்றும் ஒரு செயற்கை முறை, என்று அழைக்கப்படும் நிறுத்துதல்.

மின் மோட்டார்களை நிறுத்துவதற்கான அனைத்து முறைகளும் இரண்டு முக்கிய வகைகளாக பிரிக்கலாம்: இயந்திர மற்றும் மின்.

மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங்கின் போது, ​​இயக்க ஆற்றல் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது, இதன் காரணமாக உராய்வு மற்றும் மெக்கானிக்கல் பிரேக்கின் அருகிலுள்ள பகுதிகள் வெப்பமடைகின்றன.

மின்சார பிரேக்கிங்கில், இயக்க ஆற்றல் மின் ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது, மேலும் மோட்டாரை பிரேக் செய்யும் முறையைப் பொறுத்து, கட்டத்திற்கு வெளியிடப்படுகிறது அல்லது வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது, இது மோட்டார் முறுக்குகள் மற்றும் ரியோஸ்டாட்களை வெப்பப்படுத்த பயன்படுகிறது.

இத்தகைய பிரேக்கிங் திட்டங்கள் மிகவும் சரியானதாகக் கருதப்படுகின்றன, இதில் மின்சார மோட்டரின் உறுப்புகளில் இயந்திர அழுத்தங்கள் மிகக் குறைவு.

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுக்கான டைனமிக் பிரேக்கிங் சுற்றுகள்

டைனமிக் பிரேக்கிங்கின் போது முறுக்கு கட்டுப்பாட்டிற்கு கட்ட சுழலி தூண்டல் மோட்டார் நேர அமைப்பைக் கொண்ட நிரலின் படி, எங்கள் சுற்றுகளின் முனைகள் அத்தி பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 1, இதில் திட்டம் ஸ்ட்ரைஸ். 1, மற்றும் ஒரு DC நெட்வொர்க் முன்னிலையில், மற்றும் படம் படம். 1, b - இல்லாத நிலையில்.

ரோட்டரில் பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டர்கள் உள்ளன தொடக்க எதிர்ப்பிகள் R1, டைனமிக் பிரேக்கிங் பயன்முறையில் செயல்படுத்துவது, கேள்விக்குரிய சுற்றுகளின் முனைகளில் காட்டப்படும் முடுக்கம் தொடர்புகளை அணைப்பதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, நிபந்தனையுடன் ஒரு தொடர்பாளர் KM3 வடிவத்தில், பணிநிறுத்தம் கட்டளை வரியைத் தடுக்கும் தொடர்பு மூலம் வழங்கப்படுகிறது. தொடர்புகொள்பவர் KM1.

அரிசி. 1 நிரந்தர நெட்வொர்க் இல்லாத நிலையில் நேர சரிசெய்தலுடன் காயம்-சுழலி தூண்டல் மோட்டார்களின் டைனமிக் பிரேக்கிங்கிற்கான கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகள்

நிற்கும் போது ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் DC மின்னோட்டத்தின் சமமான மதிப்பு படம். 1, மற்றும் ஒரு கூடுதல் மின்தடையம் R2, மற்றும் அத்தி சுற்று உள்ள. 1.b டிரான்ஸ்பார்மர் டியின் உருமாற்ற குணகத்தின் சரியான தேர்வு மூலம்.

KM2 பிரேக் கான்டாக்டரை ஒரு மணி நேரத்திற்கு தேவையான தொடக்கங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் தொடக்க உபகரணங்களின் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, நேரடி மின்னோட்டம் அல்லது மாற்று மின்னோட்டத்திற்குத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

கொடுக்கப்பட்ட அத்திப்பழம்.டைனமிக் பிரேக்கிங் பயன்முறையைக் கட்டுப்படுத்த 1 கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகள் பயன்படுத்தப்படலாம் அணில் கூண்டு சுழலி ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்… இதற்கு, வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள மின்மாற்றி மற்றும் ரெக்டிஃபையர் சர்க்யூட் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1, பி.

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் மூலம் பிரேக்கிங் சுற்றுகள்

வேகம்-ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட அணில்-சுழலி தூண்டல் மோட்டாரை எதிர்ப்பதன் மூலம் முறுக்குவிசை கட்டுப்பாட்டை பிரேக்கிங் செய்வதில், படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள சுற்று வரைபடம். 2.

எதிர்ப்பு ஸ்விட்ச்சிங் ரிலேவாக இது பயன்படுத்தப்படுகிறது வேகக் கட்டுப்பாட்டு ரிலே எஸ்ஆர் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரம். ரிலே ஆனது பூஜ்ஜியத்திற்கு நெருக்கமான மற்றும் (0.1 — 0.2) ωmouth க்கு சமமான வேகத்துடன் தொடர்புடைய மின்னழுத்த வீழ்ச்சிக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மீளக்கூடிய (படம் 2, அ) மற்றும் மீளமுடியாத (படம் 2, ஆ) சுற்றுகளில் எதிர் பிரேக்கிங் மூலம் மோட்டாரை நிறுத்த சங்கிலி பயன்படுத்தப்படுகிறது. SR கட்டளையானது தொடர்புகள் KM2 அல்லது KMZ மற்றும் KM4 ஐ அணைக்கப் பயன்படுகிறது, இது பூஜ்ஜியத்திற்கு நெருக்கமான மோட்டார் வேகத்தில் மெயின் மின்னழுத்தத்திலிருந்து ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளை துண்டிக்கிறது. தலைகீழ் SR கட்டளைகள் பயன்படுத்தப்படவில்லை.

அரிசி. பிரேக்கிங் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட்டின் 2 முனைகள், ரிவர்சிபிள் மற்றும் ரிவர்சிபிள் சர்க்யூட்களில் பிரேக்கிங் ஸ்பீட் கன்ட்ரோலுடன் கூடிய கிராங்க்டு ஓபன்-ரோட்டார் இண்டக்ஷன் மோட்டாரை எதிர்ப்பதன் மூலம்

R1 மற்றும் R2 ஐக் கொண்ட ஒற்றை-நிலை எதிர்-சுவிட்ச் ஸ்டாப் பயன்முறை காயம்-சுழலி தூண்டல் மோட்டருக்கான கட்டுப்பாட்டுத் தொகுதி படம். 3. எதிர்ப்பு மாறுதல் கட்டுப்பாட்டு ரிலே கேவி, இது பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, மின்னழுத்த ரிலே டிசி வகை REV301, இது ஒரு ரெக்டிஃபையர் V மூலம் ரோட்டரின் இரண்டு கட்டங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ரிலே மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை சரிசெய்கிறது.

KV ரிலேவை அமைக்க கூடுதல் மின்தடையம் R3 பயன்படுத்தப்படுகிறது.சர்க்யூட் முக்கியமாக அத்தியில் காட்டப்பட்டுள்ள கட்டுப்பாட்டு சுற்றுடன் இரத்த அழுத்தத்தை மாற்றியமைப்பதில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 3, a, ஆனால் அத்தியில் காட்டப்பட்டுள்ள மீளமுடியாத கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில் பிரேக்கிங்கிலும் பயன்படுத்தலாம். 3, பி.

இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது, ​​ஸ்விட்ச்சிங் எதிர்ப்பு ரிலே கேவி இயக்கப்படாது, மேலும் ரோட்டார் மின்தடையம் R1 இன் மாறுதல் நிலை தொடக்கக் கட்டுப்பாட்டு கட்டளை வழங்கப்பட்ட உடனேயே வெளியீடு ஆகும்.

அரிசி. 3. தலைகீழ் மற்றும் பிரேக்கிங்கின் போது வேகக் கட்டுப்பாட்டுடன் காயம்-சுழலி தூண்டல் மோட்டார்களை எதிர்ப்பதன் மூலம் பிரேக்கிங்கிற்கான கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளின் முனைகள்
தலைகீழ் பயன்முறையில், தலைகீழாக (படம் 3, அ) அல்லது நிறுத்த (படம் 3, ஆ) கட்டளையை வழங்கிய பிறகு, மின்சார மோட்டாரின் சீட்டு அதிகரிக்கிறது மற்றும் கேவி ரிலே இயக்கப்படுகிறது.

KV ரிலே தொடர்புகள் KM4 மற்றும் KM5 ஐ அணைக்கிறது, இதனால் மின்மறுப்பு Rl + R2 மோட்டார் ரோட்டரில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது.

பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் உள்ள தூண்டல் மோட்டார் வேகத்தில் பிரேக்கிங் செயல்முறையின் முடிவில், அமைக்கப்பட்ட ஆரம்ப வேகமான ωln = (0.1 - 0.2) ωset இல் தோராயமாக 10 - 20%, KV ரிலே அணைக்கப்பட்டு, R1 ஐ ஓட்ட ஒரு கட்ட பணிநிறுத்தம் கட்டளையை அளிக்கிறது. தொடர்பு சாதனம் KM4 ஐப் பயன்படுத்தி, மின் மோட்டாரை மீளக்கூடிய மின்சுற்றில் மாற்றவும் அல்லது மின் மோட்டாரை மீளமுடியாத சுற்றுகளில் நிறுத்தவும்.

மேலே உள்ள திட்டங்களில், கட்டுப்பாட்டுக் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் பிற சாதனங்களை கட்டுப்பாட்டு சாதனமாகப் பயன்படுத்தலாம்.

தூண்டல் மோட்டார்களுக்கான மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங் திட்டங்கள்

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களை நிறுத்தும்போது, ​​அதே போல் இயக்கம் அல்லது தூக்கும் பொறிமுறையை வைத்திருக்கும் போது, ​​உதாரணமாக தொழில்துறை கிரேன் நிறுவல்களில், இயந்திர பிரேக்கிங் இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்ட நிலையில் ஒரு நிலையான நிலையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு மின்காந்த ஷூ அல்லது பிற பிரேக்குகளால் வழங்கப்படுகிறது மூன்று கட்ட மின்காந்தம் மாற்று மின்னோட்டம், அதை இயக்கும்போது, ​​பிரேக்கை வெளியிடுகிறது. பிரேக் சோலனாய்டு YB இன்ஜினுடன் சேர்ந்து ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்கிறது (படம் 4, a).

பிரேக் சோலனாய்டு YB க்கு மின்னழுத்தம் பிரேக் காண்டாக்டர் KM2 இலிருந்து வழங்கப்படலாம், அது இன்ஜினுடன் ஒரே நேரத்தில் அல்ல, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட கால தாமதத்துடன், எடுத்துக்காட்டாக, மின்சார பிரேக் முடிந்த பிறகு (படம் . 4 , b)

கால தாமதத்தை வழங்குகிறது நேர ரிலே KT ஆனது நேரத்தைத் தொடங்குவதற்கான கட்டளையைப் பெறுகிறது, வழக்கமாக KM1 வரியின் தொடர்பாளர் அணைக்கப்படும் போது (படம் 4, c).

அரிசி. 4. ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங் செய்யும் சுற்றுகளின் முனைகள்

ஒத்திசைவற்ற மின்சார இயக்கிகளில், DC நெட்வொர்க்கிலிருந்து மின்சார மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்தும் போது மின்காந்த DC பிரேக்குகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுக்கான மின்தேக்கி பிரேக்கிங் சுற்றுகள்

அணில் கேஜ் ரோட்டருடன் AM ஐ நிறுத்தவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது மின்தேக்கி பிரேக்கிங் சுய உற்சாகம். இது ஸ்டேட்டர் முறுக்குடன் இணைக்கப்பட்ட C1 - C3 மின்தேக்கிகளால் வழங்கப்படுகிறது. மின்தேக்கிகள் நட்சத்திர திட்டம் (படம் 5, a) அல்லது முக்கோணம் (படம் 5, b) படி இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

அரிசி. 5. ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் மின்தேக்கி பிரேக்கிங் செய்யும் சுற்றுகளின் முனைகள்