ஒற்றை-கட்ட மற்றும் இரண்டு-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள்

ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் செயல்பாட்டின் நோக்கம், சாதனம் மற்றும் கொள்கை

ஒற்றை-கட்ட தூண்டல் மோட்டார்கள் குறைந்த சக்தி கொண்ட இயந்திரங்களாகும், அவை வடிவமைப்பில் இதேபோன்ற மூன்று-கட்ட அணில்-கூண்டு மோட்டார்களை ஒத்திருக்கும்.

ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் ஸ்டேட்டர் ஏற்பாட்டில் மூன்று-கட்ட மோட்டார்கள் வேறுபடுகின்றன, அங்கு இரண்டு-கட்ட முறுக்கு காந்த சுற்றுகளின் பள்ளங்களில் அமைந்துள்ளது, இது 120 எல் கட்ட பகுதியுடன் முக்கிய அல்லது வேலை செய்யும் கட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஆலங்கட்டி மழை மற்றும் C1 மற்றும் C2 என குறிக்கப்பட்ட முனையங்கள் மற்றும் 60 el கட்ட பகுதியுடன் ஒரு துணை அல்லது ஆரம்ப கட்டத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. ஆலங்கட்டி மழை மற்றும் B1 மற்றும் B2 (படம் 1) குறிக்கப்பட்ட முனையங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.

இந்த முறுக்கு கட்டங்களின் காந்த அச்சுகள் ஒரு கோணம் 0 = 90 el மூலம் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடையது. ஆலங்கட்டி மழை. மாற்று மின்னழுத்த நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு வேலை கட்டம் ரோட்டரைச் சுழற்றச் செய்ய முடியாது, ஏனெனில் அதன் மின்னோட்டம் ஒரு நிலையான சமச்சீர் அச்சுடன் ஒரு மாற்று காந்தப்புலத்தை தூண்டுகிறது, இது ஒரு காந்த தூண்டுதலால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

அரிசி. 1. ஒற்றை-கட்ட அணில்-கூண்டு ரோட்டார் தூண்டல் மோட்டரின் சுற்று வரைபடம்.

இந்த புலத்தை இரண்டு கூறுகளால் குறிப்பிடலாம் - நேரடி மற்றும் தலைகீழ் வரிசையின் ஒரே மாதிரியான வட்ட காந்தப்புலங்கள், காந்த தூண்டல்களுடன் சுழலும், அதே வேகத்தில் எதிர் திசைகளில் சுழலும். இருப்பினும், ரோட்டார் தேவையான திசையில் முன்கூட்டியே முடுக்கிவிடப்பட்டால், வேலை செய்யும் கட்டத்தை இயக்கும்போது அது அதே திசையில் தொடர்ந்து சுழலும்.

இந்த காரணத்திற்காக, ஒற்றை-கட்ட மோட்டாரின் தொடக்கமானது ஸ்டார்ட் பட்டனை அழுத்துவதன் மூலம் ரோட்டரை முடுக்கிவிடுவதன் மூலம் தொடங்குகிறது, இதனால் ஸ்டேட்டர் முறுக்கின் இரு கட்டங்களிலும் மின்னோட்டங்கள் உற்சாகமடைகின்றன, அவை அளவுருக்களின் அளவைப் பொறுத்து கட்டமாக மாற்றப்படுகின்றன. மின்தடை, மின்தூண்டி அல்லது மின்தேக்கி வடிவில் உருவாக்கப்பட்ட கட்டம்-மாற்றும் சாதனம் Z, மற்றும் ஸ்டேட்டர் முறுக்கின் இயக்க மற்றும் தொடக்க கட்டங்களை உள்ளடக்கிய மின்சுற்று கூறுகள். இந்த நீரோட்டங்கள் காற்று இடைவெளியில் காந்த தூண்டலுடன் இயந்திரத்தில் ஒரு சுழலும் காந்தப்புலத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, இது அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச மதிப்புகளுக்குள் அவ்வப்போது மற்றும் சலிப்பாக மாறுகிறது, மேலும் அதன் திசையன் முடிவில் ஒரு நீள்வட்டத்தை விவரிக்கிறது.

அது. நீள்வட்ட சுழலும் காந்தப்புலம் குறுகிய சுற்று சுழலி முறுக்கு கம்பிகளில் ஈ.எம்.எஃப் மற்றும் நீரோட்டங்களைக் கண்டறிகிறது, இது இந்த புலத்துடன் தொடர்புகொண்டு, புலத்தின் சுழற்சியின் திசையில் ஒற்றை-கட்ட மோட்டாரின் ரோட்டரின் முடுக்கத்தை உறுதி செய்கிறது, மேலும் அது சில நொடிகளில் கிட்டத்தட்ட பெயரளவு வேகத்தை அடைகிறது.

தொடக்க பொத்தானை வெளியிடுவது மின்சார மோட்டாரை இரண்டு-கட்ட பயன்முறையிலிருந்து ஒற்றை-கட்ட பயன்முறைக்கு மாற்றுகிறது, இது மாற்று காந்தப்புலத்தின் தொடர்புடைய கூறுகளால் கூடுதலாக ஆதரிக்கப்படுகிறது, இது அதன் சுழற்சியின் போது ஸ்லிப் காரணமாக சுழலும் ரோட்டரை விட சற்று முன்னால் உள்ளது.

பவர் நெட்வொர்க்கிலிருந்து ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்கின் தொடக்க கட்டத்தின் சரியான நேரத்தில் துண்டிக்கப்படுவது அதன் வடிவமைப்பு காரணமாக அவசியம், இது ஒரு குறுகிய கால செயல்பாட்டு முறையை வழங்குகிறது - பொதுவாக 3 வினாடிகள் வரை, இது நீண்ட காலம் தங்குவதை விலக்குகிறது. ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத அதிக வெப்பம், காப்பு எரியும் மற்றும் சேதம் காரணமாக சுமையின் கீழ் .

ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிப்பது, VT மற்றும் B2 எனக் குறிக்கப்பட்ட டெர்மினல்களுடன் இணைக்கப்பட்ட குறுக்கீடு தொடர்புகளுடன் ஒரு மையவிலக்கு சுவிட்சை உட்பொதிப்பதன் மூலம் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் PT மற்றும் C1 எனக் குறிக்கப்பட்ட டெர்மினல்களைக் கொண்ட ஒரு வெப்ப ரிலே (படம். 2, c, d).

சுழலி மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை நெருங்கும் போது, ​​மையவிலக்கு சுவிட்ச் B1 மற்றும் B2 என குறிக்கப்பட்ட டெர்மினல்களுடன் இணைக்கப்பட்ட ஸ்டேட்டர் முறுக்கின் தொடக்க கட்டத்தை தானாகவே துண்டிக்கிறது, மேலும் வெப்ப ரிலே ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் இரண்டு கட்டங்களையும் வெப்பமாக்கும்போது மின்னோட்டத்திலிருந்து துண்டிக்கிறது. அனுமதிக்கப்பட்டதை விட அதிகம்.

தொடக்க பொத்தானை மாற்றுவதன் மூலமும், மின்சார மோட்டரின் முனையங்களில் உலோகத் தகட்டை மறுசீரமைப்பதன் மூலமும் தொடங்கும் போது ஸ்டேட்டர் முறுக்கின் ஒரு கட்டத்தில் மின்னோட்டத்தின் திசையை மாற்றுவதன் மூலம் ரோட்டரின் சுழற்சியின் திசையின் தலைகீழ் அடையப்படுகிறது (படம். 2, a, b) அல்லது இரண்டு ஒத்த தட்டுகளை மறுசீரமைப்பதன் மூலம் மட்டுமே (படம் 2, c, d).

அரிசி. 2. ஒரு அணில் ரோட்டருடன் ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் கட்டங்களின் முனையங்களைக் குறிப்பது மற்றும் ரோட்டார் சுழற்சிக்கான அவற்றின் இணைப்பு: a, c - வலது, b, d - இடது.

ஒற்றை-கட்டம் மற்றும் மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகளின் ஒப்பீடு

ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள், குறைந்த ஆரம்ப முறுக்கு காரணி kn = МХ / Mnom மற்றும் அதிகரித்த ஆரம்ப மின்னோட்டம் காரணி ki = Mi / Mnom ஆகியவற்றுடன் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியில் ஒத்த மூன்று-கட்ட இயந்திரங்களிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, இவை ஆரம்ப கட்டத்துடன் கூடிய ஒற்றை-கட்ட மின் மோட்டார்கள் ஆகும். ஸ்டேட்டர் முறுக்கு அதிக நேரடி மின்னோட்ட எதிர்ப்பு மற்றும் வேலை கட்டத்தின் குறைந்த தூண்டல் ஆகியவை முக்கியமான kn - 1.0 - 1.5 மற்றும் ki = 5 - 9 ஆகும்.

ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் தொடக்க பண்புகள் மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களை விட மோசமாக உள்ளன, ஏனெனில் ஒரு நீள்வட்ட சுழலும் காந்தப்புலம் ஒற்றை-கட்ட இயந்திரங்களின் தொடக்கத்தில் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு இரண்டுக்கு சமமான ஆரம்ப கட்டத்துடன் உற்சாகமாக உள்ளது. சீரற்ற வட்ட சுழலும் காந்தப்புலங்கள் - நேரடியாகவும் நேர்மாறாகவும், பிரேக்கிங் விளைவை ஏற்படுத்துகிறது.

ஸ்டேட்டர் முறுக்கின் வேலை மற்றும் தொடக்க கட்டத்தின் மின்சுற்றுகளின் கூறுகளின் அளவுருக்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், தொடக்கத்தில் ஒரு வட்ட சுழலும் காந்தப்புலத்தின் தூண்டுதலை உறுதிப்படுத்த முடியும், இது ஒரு கட்ட-மாறும் உறுப்புடன் சாத்தியமாகும். பொருத்தமான திறன் கொண்ட ஒரு மின்தேக்கி வடிவில்.

ரோட்டரின் முடுக்கம் இயந்திர சுற்றுகளின் அளவுருக்களில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்துவதால், சுழலும் காந்தப்புலம் வட்டத்திலிருந்து நீள்வட்டத்திற்கு மாறுகிறது, இதனால் மோட்டரின் தொடக்க பண்புகளை சிதைக்கிறது. எனவே, சுமார் 0.8 பெயரளவு வேகத்தில், மின்சார மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்கின் தொடக்க கட்டம் கைமுறையாக அல்லது தானாக அணைக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக மோட்டார் ஒற்றை-கட்ட செயல்பாட்டிற்கு மாறுகிறது.

தொடக்க மின்தேக்கியுடன் கூடிய ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் ஆரம்ப தொடக்க முறுக்கு kp = 1.7 — 2.4 மற்றும் ஆரம்ப தொடக்க மின்னோட்டத்தின் பல மடங்கு = 3 — 5.

இரண்டு-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள்

இரண்டு-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களில், ஸ்டேட்டரின் இரண்டு கட்டங்கள் 90 எல் கட்ட பகுதிகளுடன் முறுக்கு. தொழிலாளர்களுக்கு வாழ்த்துக்கள். அவை ஸ்டேட்டரின் காந்த சுற்றுகளின் பள்ளங்களில் அமைந்துள்ளன, இதனால் அவற்றின் காந்த அச்சுகள் 90 எல் கோணத்தை உருவாக்குகின்றன. ஆலங்கட்டி மழை. ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் இந்த கட்டங்கள் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையில் மட்டுமல்லாமல், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் நீரோட்டங்களிலும் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன, இருப்பினும் அவற்றின் மொத்த சக்திகள் மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட பயன்முறையில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

ஸ்டேட்டர் முறுக்கு கட்டங்களில் ஒன்றில் நிரந்தர மின்தேக்கி Cp (படம் 3, a) உள்ளது, இது மோட்டரின் பெயரளவு பயன்முறையின் நிலைமைகளின் கீழ் ஒரு வட்ட சுழலும் காந்தப்புலத்தின் தூண்டுதலை வழங்குகிறது. இந்த மின்தேக்கியின் திறன் சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

° Cp = I1sinφ1 / 2πfUn2

இதில் I1 மற்றும் φ1- முறையே ஒரு வட்ட சுழலும் காந்தப்புலத்தில் மின்தேக்கி இல்லாமல் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு கட்டத்தின் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தின் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்திற்கு இடையேயான தற்போதைய மற்றும் கட்ட மாற்றம், I மற்றும் ti - மாற்று மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண் மற்றும் விநியோக மின்னழுத்தம் நெட்வொர்க், முறையே, n- உருமாற்ற குணகம் - முறையே ஸ்டேட்டர் முறுக்கு கட்டங்களின் திருப்பங்களின் பயனுள்ள எண்ணிக்கையின் விகிதம், முறையே ஒரு மின்தேக்கியுடன் மற்றும் இல்லாமல், சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

n = kvol2 w2 / ktom 1 w1

இதில் коб2 மற்றும் коб1 - w2 மற்றும் w1 எண்ணிக்கையுடன் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் தொடர்புடைய கட்டங்களின் முறுக்கு குணகங்கள்.

மின்தேக்கி முனைய மின்னழுத்தம் Uc மின்னழுத்தம் U க்கு மேலே ஒரு வட்ட சுழலும் காந்தப்புலத்துடன் இரண்டு-கட்ட தூண்டல் மோட்டாரின் முறுக்கு கட்டத்துடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பின்வருமாறு தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

Uc = U √1 + n2

பெயரளவைத் தவிர வேறு ஒரு மோட்டார் சுமைக்கான மாற்றம் சுழலும் காந்தப்புலத்தில் ஒரு மாற்றத்துடன் சேர்ந்துள்ளது, இது வட்டத்திற்கு பதிலாக நீள்வட்டமாக மாறும்.இது இயந்திரத்தின் வேலை பண்புகளை மோசமாக்குகிறது, மேலும் தொடங்கும் போது, ​​அது ஆரம்பத்தை குறைக்கிறது தொடக்க முறுக்கு MP க்கு <0.3Mnom, நிரந்தரமாக இணைக்கப்பட்ட மின்தேக்கி மோட்டார்களின் பயன்பாட்டை மிதமான தொடக்க நிலைகள் கொண்ட நிறுவல்களில் மட்டுமே கட்டுப்படுத்துகிறது.

ஆரம்ப முறுக்கு விசையை அதிகரிக்க, தொடக்க மின்தேக்கி Cn ஆனது வேலை செய்யும் மின்தேக்கி Cp (Fig.3, b) உடன் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் திறன் வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் திறனை விட அதிகமாக உள்ளது மற்றும் ஆரம்ப தொடக்கத்தின் தொகுப்பைப் பொறுத்தது. முறுக்கு, இது இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக அதிகரிக்கலாம்.

அரிசி. 3. ஒரு அணில்-கூண்டு ரோட்டருடன் இரண்டு-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் மீது மாறுவதற்கான திட்டங்கள்: a - நிரந்தரமாக இணைக்கப்பட்ட மின்தேக்கியுடன், b - இயங்கும் மற்றும் தொடக்க மின்தேக்கியுடன்.

பெயரளவிலான தொடக்க மின்தேக்கியின் 0.6 - 0.7 வேகத்திற்கு ரோட்டார் முடுக்கிவிட்ட பிறகு, ஒரு வட்ட சுழலும் காந்தப்புலத்தை நீள்வட்டமாக மாற்றுவதைத் தவிர்க்க அது அணைக்கப்படுகிறது, இது மோட்டாரின் செயல்பாட்டை மோசமாக்குகிறது.

அத்தகைய மின்தேக்கி மோட்டார்களின் தொடக்க முறை பின்வரும் அளவுருக்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது: kn = 1.7 - 2.4 மற்றும் ki = 4 - 6.

ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மீது ஆரம்ப முக்காடு கொண்ட ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்களை விட மின்தேக்கி மோட்டார்கள் சிறந்த ஆற்றல் பண்புகளால் வேறுபடுகின்றன, மேலும் அவற்றின் சக்தி காரணி, மின்தேக்கிகளின் பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, அதே சக்தியின் மூன்று-கட்ட மோட்டார்களை விட அதிகமாக உள்ளது.

யுனிவர்சல் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள்

தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு நிறுவல்கள் உலகளாவிய ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள்-குறைந்த சக்தியின் மூன்று-கட்ட இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை மூன்று-கட்ட அல்லது ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் இருந்து இயக்கப்படும் போது, ​​மோட்டார்களின் தொடக்க மற்றும் இயக்க பண்புகள் மூன்று-கட்ட பயன்முறையில் பயன்படுத்தப்படுவதை விட சற்று மோசமாக இருக்கும்.

யுஏடி தொடரின் யுனிவர்சல் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் இரண்டு மற்றும் நான்கு துருவங்களுடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவை மூன்று-கட்ட பயன்முறையில் 1.5 முதல் 70 W வரை பெயரளவு சக்தியைக் கொண்டுள்ளன, மற்றும் ஒற்றை-கட்ட பயன்முறையில் - 1 முதல் 55 W வரை மற்றும் ஒரு மாற்றாக இயங்குகின்றன. செயல்திறன் η= 0.09 - 0.65 உடன் 50 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண் கொண்ட மின்னழுத்த நெட்வொர்க்.

ஷேடட் அல்லது ஷேடட் துருவங்களைக் கொண்ட ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள்

பிளவு அல்லது நிழலிடப்பட்ட துருவங்களைக் கொண்ட ஒற்றை-கட்ட தூண்டல் மோட்டார்களில், ஒவ்வொரு துருவமும் ஆழமான பள்ளத்தால் இரண்டு சமமற்ற பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டு, துருவத்தின் முழு காந்த சுற்று மற்றும் அதன் சிறிய பகுதியில் அமைந்துள்ள குறுகிய-சுற்று சுழற்சிகளையும் உள்ளடக்கிய ஒற்றை-கட்ட முறுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது.

இந்த மோட்டார்களின் ரோட்டரில் ஒரு குறுகிய சுற்று முறுக்கு உள்ளது. ஒரு சைனூசாய்டல் மின்னழுத்தத்தில் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளைச் சேர்ப்பது, அதில் ஒரு மின்னோட்டத்தை நிறுவுதல் மற்றும் ஒரு நிலையான சமச்சீர் அச்சுடன் மாற்று காந்தப்புலத்தின் தூண்டுதலுடன் சேர்ந்துள்ளது, இது குறுகிய சுற்று சுழல்களில் தொடர்புடைய emf மற்றும் நீரோட்டங்களைத் தூண்டுகிறது.

குறுகிய சுற்று நீரோட்டங்களின் செல்வாக்கின் கீழ், தொடர்புடைய m.d.s ஒரு காந்தப்புலத்தை உற்சாகப்படுத்துகிறது, இது கவசமான அடிக்கடி துருவங்களில் முக்கிய காந்தப்புலத்தை வலுப்படுத்துவதையும் பலவீனப்படுத்துவதையும் தடுக்கிறது. துருவங்களின் கவசம் மற்றும் கவசமற்ற பகுதிகளின் காந்தப்புலங்கள் காலப்போக்கில் கட்டத்திற்கு வெளியே உள்ளன, மேலும் விண்வெளியில் மாற்றப்பட்டு, துருவத்தின் கவசமற்ற பகுதியின் காந்த அச்சில் இருந்து காந்த அச்சுக்கு திசையில் நகரும் நீள்வட்ட சுழலும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது. அதன் கவசப் பகுதி.

சுழலி முறுக்குகளில் தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டங்களுடனான இந்த புலத்தின் தொடர்பு ஆரம்ப முறுக்கு Mn = (0.2 - 0.6) Mnom தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் மோட்டார் தண்டுக்கு பிரேக்கிங் முறுக்கு பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்திற்கு ரோட்டரின் முடுக்கம் ஏற்படுகிறது. தொடக்க முறுக்கு விசையை மீற வேண்டும்.

பிளவு அல்லது ஷேடட் துருவங்களைக் கொண்ட ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் ஆரம்ப தொடக்க மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்குகளை அதிகரிக்க, எஃகு தாளின் காந்த ஷண்ட்கள் அவற்றின் துருவங்களுக்கு இடையில் வைக்கப்படுகின்றன, இது சுழலும் காந்தப்புலத்தை வட்டத்திற்கு நெருக்கமாக கொண்டு வருகிறது.

ஷேடட் துருவ மோட்டார்கள் மீளமுடியாத சாதனங்களாகும், அவை அடிக்கடி தொடங்குதல், திடீர் நிறுத்தங்கள் மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு தாமதமாகலாம். ηnom = 0.20 - 0.40 திறன் கொண்ட 50 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண் கொண்ட மாற்று மின்னழுத்த நெட்வொர்க்கிலிருந்து செயல்படுவதற்கு 0.5 முதல் 30 W வரையிலான இரண்டு மற்றும் நான்கு-துருவ மின்னழுத்தம் மற்றும் 300 W வரை மேம்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்புடன் அவை தயாரிக்கப்படுகின்றன.
மேலும் படிக்க: செல்சின்கள்: நோக்கம், சாதனம், செயல் கொள்கை