மின்னோட்டத்தின் செயல்பாடாக மோட்டார் கட்டுப்பாடு

ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டத்தின் வலிமையைப் பொறுத்து மோட்டார் கட்டுப்பாடு செய்யப்படலாம். காயம்-சுழலி தூண்டல் மோட்டார் மின்னோட்டத்தின் செயல்பாடாக தொடக்க சுற்று படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 1 அ.

தொடங்கும் தருணத்தில், தற்போதைய மதிப்பு I1 ஐ அடைகிறது, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட நேர இடைவெளிக்குப் பிறகு அது மதிப்பு I2 (fig. b) க்கு குறைகிறது. இந்த கட்டத்தில், ரோட்டார் சர்க்யூட்டில் தொடக்க எதிர்ப்பின் ஒரு பகுதி தானாகவே குறுகிய சுற்று, தற்போதைய மதிப்பு I1 க்கு உயர்கிறது, பின்னர் மதிப்பு I2 க்கு மீண்டும் குறைகிறது, இது தொடக்க எதிர்ப்பின் மற்றொரு பகுதியை குறுகியதாக ஏற்படுத்துகிறது. தொடக்க எதிர்ப்பின் அனைத்து நிலைகளும் குறுகிய சுற்றுக்கு வரும் வரை இந்த செயல்முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. இந்த நோக்கங்களுக்காக, ஒரு ஓவர் கரண்ட் ரிலே பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் முறுக்குகள் மோட்டரின் மின்சுற்றில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

நீங்கள் கிளிக் செய்யும் போது தொடக்க பொத்தான் SB1 (அத்தி பார்க்கவும். A) கான்டாக்டர் KM செயல்படுத்தப்படுகிறது, ரோட்டார் சர்க்யூட்டில் பொதுவான தொடக்க எதிர்ப்பில் மோட்டாரை நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும் முக்கிய தொடர்புகள். இந்த வழக்கில், KA ரிலேவின் சுருள் சக்தியைப் பெறுகிறது, இதன் தொடக்க தொடர்புகள் முடுக்கி சுருள் K1 இன் சுற்றுவட்டத்தில் உள்ளன.KA ரிலே அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் பதில் நேரம் K1 தொடர்புயாளரை விட குறைவாக இருக்கும். கூடுதலாக, அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பில் அதன் தொடர்புகளை உடைக்கிறது தொடக்க மின்னோட்டம் திறந்த, மற்றும் மின்னோட்டம் அதன் மாறுதல் மதிப்புக்கு குறையும் போது, ​​​​அவை மீண்டும் மூடுகின்றன, இதன் காரணமாக ஆரம்ப எதிர்ப்பு நிலையின் குறுகிய சுற்று நேரத்தில் ரிலே KA இன் தொடர்புகள் மூலம் சுருள் K1 இயக்கப்படுகிறது.

ரிலே KA முடுக்கம் தொடர்பு K1 இயக்கப்படும் முன் செயல்படும், மற்றும் தொடக்க எதிர்ப்பு முழுமையாக அறிமுகப்படுத்தப்படும் போது மோட்டார் முடுக்கி. தொடக்க மாறுதல் மின்னோட்டம் குறையும் போது, ​​KA ரிலேயின் தொடர்புகள் மூடப்படும் மற்றும் சுருள் K1 இயக்கப்படும். அதே நேரத்தில், தொடர்பு K1 மூடுகிறது, ரிலே KA யில் இருந்து சுயாதீனமாக சுருளின் சுய-இயக்கத்தை வழங்குகிறது, மேலும் கட்டுப்பாட்டு சுற்று உள்ள தொடர்பு திறக்கிறது, இது முடுக்கி K2 இன் முன்கூட்டிய சேர்க்கையைத் தடுக்கிறது.

விநியோக தொடர்புகள் K1 தொடக்க எதிர்ப்பின் குறுகிய சுற்று பகுதியாக இருப்பதால், ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டம் அதிகபட்ச மதிப்புக்கு அதிகரிக்கிறது மற்றும் ரிலே KA, தூண்டப்படும்போது, ​​சுருள் K2 இன் விநியோக சுற்றுகளில் அதன் தொடர்புகளைத் திறக்கிறது. மோட்டார் போதுமான வேகத்தை அடைந்து, ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டம் ஸ்விட்ச் மின்னோட்டத்திற்குத் திரும்பும் போது, ​​ரிலே KA இன் தொடர்புகள் மூடப்பட்டு சுருள் K2 ஐ இயக்கும், இது அதன் தொடர்புகளுக்கு எதிர்ப்பைத் தொடங்கும் இரண்டாம் கட்டத்தை குறுகிய சுற்று செய்கிறது.

அரிசி. 1. மின்னோட்டத்தைப் பொறுத்து கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகள்: a - ஒரு கட்ட சுழலியுடன் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்; b — இணையான தூண்டுதலுடன் DC மோட்டார்

இந்த வழக்கில், ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டம் மீண்டும் அதிகரிக்கிறது, KA ரிலே இயங்கும் மற்றும் அதன் தொடர்புகளைத் திறக்கும். துணை தொடர்புகள் K2 உடன் மூடுவதற்கு நேரம் இருப்பதால் காயில் K2 சக்தியை இழக்காது.அடுத்த முடுக்கத்திற்குப் பிறகு ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டத்தில் மேலும் குறைவது முறுக்கு K3 ஐ இயக்கி, தொடக்க எதிர்ப்பின் கடைசி கட்டத்தில் குறுகிய சுற்றுக்கு வழிவகுக்கும். SB பட்டனை அழுத்தினால் மோட்டார் நின்றுவிடும் மற்றும் சுற்று அடுத்த தொடக்கத்திற்கு தயாராக உள்ளது. 12 மின்னோட்டத்தில் திரும்ப கட்டமைக்கப்பட்ட தற்போதைய ரிலேகளைப் பயன்படுத்தி, பல்வேறு மின்சார இயக்கிகளை நிறுத்தலாம் மற்றும் தலைகீழாக மாற்றலாம். தற்போதைய செயல்பாட்டில் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளின் தீமை என்பது அதிக எண்ணிக்கையிலான தொடர்புகள் ஆகும்.

பல கிலோவாட்களின் இணை-உற்சாகமான DC மோட்டாரின் மீளமுடியாத கட்டுப்பாட்டிற்கு, தொடக்க rheostat இன் ஒற்றை நிலை பயன்படுத்தப்படலாம் (படம் C ஐப் பார்க்கவும்). வரைபடம் காட்டுகிறது: தூண்டுதல் சுற்றுகளில் எதிர்ப்பு RB ஐ ஒழுங்குபடுத்துதல்; வெளியேற்ற எதிர்ப்பு Rp தூண்டுதல் சுருள் LM உடன் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது; நெட்வொர்க்கிலிருந்து துண்டிக்கப்படும் போது ஆர்மேச்சர் M க்கு இணையாக இணைக்கப்பட்ட ஒரு பிரேக்கிங் எதிர்ப்பு RT மற்றும் தொடக்க காலத்தில் ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட்டுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்ட தொடக்க எதிர்ப்பு RP. தொடக்கத்தில் அதிகபட்ச ஃப்ளக்ஸை உருவாக்க, ஆரம்ப நிலையில் உள்ள LM புல சுருள் முழு மின்னழுத்தத்தில் இயக்கப்பட்டது.

SB2 பொத்தானை அழுத்தும் போது, ​​லைன் காண்டாக்டர் KM இலிருந்து மோட்டாரின் ஆர்மேச்சர் RP உடன் பிணையத்துடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்டார்டர் கட்டுப்பாட்டு ரிலே SC ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்தின் செயல்பாடாக செயல்படுகிறது. மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும் போது, ​​KA இன் மூடும் தொடர்பு எதிர்ப்பு RB ஐக் கையாளுகிறது, தூண்டுதல் காந்தப் பாய்வை அதிகரிக்கிறது, மேலும் மின்னோட்டம் குறையும்போது, ​​KA இன் தொடர்பு திறக்கிறது மற்றும் LM சுருள் rheostat RB இன் எதிர்ப்பின் தொடர்ச்சியுடன் இணைக்கப்படுகிறது. இதில் காந்த மின்னோட்டம் குறைகிறது.

மோட்டார் தொடங்கும் போது, ​​அதிகரித்த தொடக்க ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் KA ரிலேயில் மாறும் மற்றும் LM சுருள் அதிகபட்ச ஃப்ளக்ஸ் உருவாக்குகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை அடைந்தால், முடுக்கம் தொடர்பு K இயக்கப்பட்டது, தொடக்க எதிர்ப்பு RP குறுகிய சுற்று உள்ளது, அதன் பிறகு மோட்டார் அதன் இயற்கையான பண்புகளின்படி செயல்படுகிறது. ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் குறையும் போது (மோட்டார் முடுக்கம் விளைவாக) KA ரிலே ஆற்றலடைவதற்கு முன், தூண்டுதல் சுற்று உள்ள KA தொடர்பு திறக்கும்.

LM முறுக்கு RB எதிர்ப்புடன் தொடரில் இயங்கும், இதனால் புலப் பாய்ச்சல் பலவீனமடையும் மற்றும் அதற்கேற்ப ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும். KA ரிலே மீண்டும் செயல்படும், ஃப்ளக்ஸ் அதிகரிக்கும் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் மோட்டார் வேகத்தை அதிகரிக்கும். துவக்கத்தின் போது, ​​விண்கலம் ரிலே RB கட்டுப்பாட்டு rheostat அமைத்த வேகத்தை மோட்டார் அடையும் வரை பல முறை தூண்டப்படுகிறது. தற்போதைய செயல்பாடாக செயல்படும் அத்தகைய அதிர்வு சாதனமானது நேரத்தின் செயல்பாடாக கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது சுற்றுகளை எளிதாக்குகிறது.

SB1 பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் மோட்டார் இயக்கப்படும் போது, ​​ஆர்மேச்சர் தொடக்க தொடர்பு KM இலிருந்து பிரேக்கிங் மின்தடையம் RT க்கு இயக்கப்பட்டது மற்றும் டைனமிக் பிரேக்கிங் தானாகவே செய்யப்படுகிறது. நிறுத்தத்தின் தொடக்கத்தில், ஒழுங்குபடுத்தும் rheostat இன் ஸ்லைடரில் KM தொடர்பைத் திறப்பதன் காரணமாக காந்தப்புலம் சிறிது பலவீனமடைகிறது, மேலும் தூண்டுதல் மின்னோட்டம் முழு எதிர்ப்பு RB வழியாக செல்கிறது. மோட்டார் வேகம் மேலும் குறையும்போது, ​​முடுக்கம் தொடர்பாளர் K செயலிழக்கப்படுகிறது மற்றும் தொடக்க தொடர்பு K மூலம் தூண்டுதல் சுருள் முழு வரி மின்னழுத்தத்திற்கு மாறும்போது ஃப்ளக்ஸ் அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக பிரேக்கிங் முறுக்கு அதிகரிக்கிறது.