ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை

தற்போது, ​​ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் கொண்ட மின்சார இயக்ககத்தின் சுழற்சியின் கோண வேகத்தின் அதிர்வெண் கட்டுப்பாடு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது ஒரு பரந்த வரம்பில் பெயரளவு மதிப்பிற்கு மேலேயும் கீழேயும் சுழலியின் சுழற்சியின் வேகத்தை சீராக மாற்ற அனுமதிக்கிறது.

அதிர்வெண் மாற்றிகள் நவீன, உயர் தொழில்நுட்ப சாதனங்கள் பரந்த சரிசெய்தல் வரம்பைக் கொண்டவை, அவை ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான விரிவான செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. மிக உயர்ந்த தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை பம்புகள், விசிறிகள், கன்வேயர்கள் போன்றவற்றின் இயக்கிகளைக் கட்டுப்படுத்த பல்வேறு தொழில்களில் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

விநியோக மின்னழுத்தத்திற்கான அதிர்வெண் மாற்றிகள் ஒற்றை-கட்டம் மற்றும் மூன்று-கட்டங்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் வடிவமைப்பு மூலம், சுழலும் மற்றும் நிலையான மின் இயந்திரங்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன. மின்சார இயந்திர மாற்றிகளில், வழக்கமான அல்லது சிறப்பு மின்சார இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி மாறி அதிர்வெண் பெறப்படுகிறது. வி நிலையான அதிர்வெண் மாற்றிகள் விநியோக மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண்ணில் ஏற்படும் மாற்றம் இயக்கம் இல்லாத மின் கூறுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது.

தூண்டல் மோட்டாரின் அதிர்வெண் மாற்றி சுற்று

அதிர்வெண் மாற்றியின் வெளியீட்டு சமிக்ஞை

ஒற்றை-கட்ட மெயின்களுக்கான அதிர்வெண் மாற்றிகள் 7.5 kW வரை சக்தி கொண்ட உற்பத்தி சாதனங்களுக்கு மின்சார இயக்கி வழங்க முடியும். நவீன ஒற்றை-கட்ட மாற்றிகளின் வடிவமைப்பின் ஒரு அம்சம் என்னவென்றால், உள்ளீட்டில் 220V மின்னழுத்தத்துடன் ஒரு கட்டம் உள்ளது, மேலும் வெளியீட்டில் ஒரே மின்னழுத்த மதிப்புடன் மூன்று கட்டங்கள் உள்ளன, இது மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டார்களை இணைக்க அனுமதிக்கிறது. மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்தாமல் சாதனம்.

380V மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க் மூலம் இயக்கப்படும் அதிர்வெண் மாற்றிகள் 0.75 முதல் 630 kW வரையிலான சக்தி வரம்பில் கிடைக்கின்றன. சக்தி மதிப்பைப் பொறுத்து, பாலிமர் ஒருங்கிணைந்த மற்றும் உலோக வழக்குகளில் சாதனங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

தூண்டல் மோட்டார்களுக்கான மிகவும் பிரபலமான கட்டுப்பாட்டு உத்தி வெக்டார் கட்டுப்பாடு ஆகும். தற்போது, ​​பெரும்பாலான அதிர்வெண் மாற்றிகள் திசையன் கட்டுப்பாட்டை அல்லது சென்சார் இல்லாத திசையன் கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்துகின்றன (இந்தப் போக்கு முதலில் ஸ்கேலர் கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்தும் அதிர்வெண் மாற்றிகளில் காணப்படுகிறது மற்றும் வேக சென்சார் இணைக்கும் முனையங்கள் இல்லை).

வெளியீட்டு சுமை வகையைப் பொறுத்து, செயல்படுத்தும் வகைக்கு ஏற்ப அதிர்வெண் மாற்றிகள் பிரிக்கப்படுகின்றன:

• பம்ப் மற்றும் ஃபேன் டிரைவ்களுக்கு;

• பொது தொழில்துறை மின்சார உந்துதலுக்கு;

• அதிக சுமையுடன் இயங்கும் மின்சார மோட்டார்களின் ஒரு பகுதியாக செயல்படுகிறது.

வழக்கமான சுமைகளின் இயந்திர பண்புகள்

நவீன அதிர்வெண் மாற்றிகள் பலவிதமான செயல்பாட்டு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, அவை மோட்டார் சுழற்சியின் வேகம் மற்றும் திசையின் கையேடு மற்றும் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன, அத்துடன் உள்ளமைக்கப்பட்ட பொட்டென்டோமீட்டர் கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில்.வெளியீட்டு அதிர்வெண் வரம்பை 0 முதல் 800 ஹெர்ட்ஸ் வரை சரிசெய்யும் திறன் கொண்டது.

மாற்றிகள், புற உணரிகளின் சிக்னல்களின்படி ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரைத் தானாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும் மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட நேர வழிமுறையின்படி மின்சார இயக்ககத்தை இயக்க முடியும். குறுகிய கால மின்சாரம் செயலிழந்தால் தானியங்கி மீட்பு செயல்பாடுகளை ஆதரிக்கவும். ரிமோட் கன்சோலில் இருந்து நிலையற்ற கட்டுப்பாட்டைச் செய்து, மின்சார மோட்டார்களை அதிக சுமையிலிருந்து பாதுகாக்கவும்.

சுழற்சியின் கோணத் திசைவேகத்திற்கும் விநியோக மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண்ணிற்கும் இடையிலான உறவு Eq இலிருந்து பின்பற்றப்படுகிறது

ωo = 2πe1/ ப

நிலையான விநியோக மின்னழுத்தம் U1 மற்றும் அதிர்வெண் மாற்றத்துடன், தூண்டல் மோட்டார் மாற்றங்களின் காந்தப் பாய்வு. அதே நேரத்தில், காந்த அமைப்பின் சிறந்த பயன்பாட்டிற்கு, மின்சாரம் வழங்கல் அதிர்வெண் குறைவதால், மின்னழுத்தத்தை விகிதாசாரமாகக் குறைக்க வேண்டியது அவசியம், இல்லையெனில் எஃகில் காந்தமாக்கும் மின்னோட்டம் மற்றும் இழப்புகள் கணிசமாக அதிகரிக்கும்.

இதேபோல், விநியோக அதிர்வெண் அதிகரிக்கும் போது, ​​மின்னழுத்தம் காந்தப் பாய்வை மாறாமல் வைத்திருக்க விகிதாச்சாரத்தில் அதிகரிக்க வேண்டும், இல்லையெனில் (ஒரு நிலையான தண்டு முறுக்குடன்) இது சுழலி மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்கச் செய்யும், மின்னோட்டத்தால் அதன் முறுக்குகளில் அதிக சுமை மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையைக் குறைக்கும்.

பகுத்தறிவு மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை சட்டம் எதிர்ப்புத் தருணத்தின் தன்மையைப் பொறுத்தது.

நிலையான சுமையின் நிலையான தருணத்தில் (Ms = const), மின்னழுத்தம் அதன் அதிர்வெண் U1 / f1 = const விகிதத்தில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். விசிறி சுமையின் தன்மைக்கு, விகிதம் U1 / f21 = const வடிவத்தை எடுக்கும்.

சுமை முறுக்கு U1 /√f1 = const க்கு நேர்மாறான விகிதாசாரத்துடன்.

கீழே உள்ள புள்ளிவிவரங்கள், கோண வேகத்தின் அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டுடன் ஒரு தூண்டல் மோட்டரின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு வரைபடம் மற்றும் இயந்திர பண்புகளைக் காட்டுகின்றன.

ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டருக்கு அதிர்வெண் மாற்றியின் இணைப்பு வரைபடம்

எதிர்ப்பின் நிலையான நிலையான தருணத்துடன் ஒரு சுமைக்கான பண்புகள்

விசிறியை சார்ஜ் செய்வதற்கான NS அம்சங்கள்

சுழற்சியின் கோண வேகத்திற்கு நேர்மாறான விகிதத்தில் நிலையான சுமை முறுக்கின் கீழ் உள்ள பண்புகள்

ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் வேகத்தின் அதிர்வெண் கட்டுப்பாடு வரம்பில் சுழற்சியின் கோண வேகத்தை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது - 20 ... 30 முதல் 1. ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் வேகத்தை பிரதானத்திலிருந்து கீழே கட்டுப்படுத்துவது நடைமுறையில் பூஜ்ஜியத்திற்கு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

விநியோக நெட்வொர்க்கின் அதிர்வெண் மாறும்போது, ​​ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் சுழற்சி வேகத்தின் மேல் வரம்பு அதன் இயந்திர பண்புகளைப் பொறுத்தது, குறிப்பாக பெயரளவு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் குறைந்த அதிர்வெண்களை விட சிறந்த ஆற்றல் பண்புகளுடன் இயங்குகிறது. எனவே, டிரைவ் சிஸ்டத்தில் ஒரு கியர்பாக்ஸ் பயன்படுத்தப்பட்டால், மோட்டரின் இந்த அதிர்வெண் கட்டுப்பாடு கீழே மட்டுமல்ல, பெயரளவு புள்ளியிலிருந்தும், இயந்திர வலிமையின் நிலைமைகளின் கீழ் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட சுழற்சி வேகம் வரை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். சுழலி.

என்ஜின் வேகம் அதன் பாஸ்போர்ட்டில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மதிப்பை விட அதிகரிக்கும் போது, ​​மின்சக்தி மூலத்தின் அதிர்வெண் 1.5 - 2 மடங்குக்கு மேல் பெயரளவுக்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

ஒரு அணில்-கூண்டு ரோட்டார் தூண்டல் மோட்டாரை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு அதிர்வெண் முறை மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியது. அத்தகைய ஒழுங்குமுறையுடன் மின் இழப்புகள் சிறியவை, ஏனெனில் அவை அதிகரிப்புடன் இல்லை நழுவுதல்… இதன் விளைவாக வரும் இயந்திர பண்புகள் மிகவும் கடினமானவை.